 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( июнь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Железная дорога Филадельфии, Ньютауна и Нью-Йорка была железной дорогой на юго-востоке Пенсильвании, которая теперь является частью системы пригородных поездов SEPTA . Несмотря на название, он распространялся только между Филадельфией и Ньютауном , штат Пенсильвания .
История [ править ]
Пенсильвания и Национальный [ править ]
Железная дорога Ньютауна была зафрахтована 2 апреля 1860 года как железнодорожная компания округа Филадельфия и Монтгомери. Ранняя история Newtown была частью соревнования за контроль над железнодорожным сообщением между Нью-Йорком и Филадельфией. К 1860-м годам между Филадельфией и Нью-Йорком было две линии, соединяющие компанию New Jersey Rail Road and Transportation (NJRR) и Camden & Amboy Railroad (C&A). 1 февраля 1867 года C&A и NJRR были неофициально объединены в United New Jersey Railroad and Canal Companies (UNJ). Пенсильвания железной дороги(PRR) одобрил аренду UNJ 15 мая 1871 года, а UNJ одобрил 19 мая. Аренда была заключена 1 декабря, и PRR начал работу UNJ в тот же день. Тем самым PRR установила монополию на железнодорожное сообщение Нью-Йорк-Филадельфия.
Планировалась конкурирующая линия - Национальная железная дорога , но влияние PRR в законодательных органах Пенсильвании и Нью-Джерси препятствовало ее развитию. Законодательный орган Пенсильвании принял законопроект 29 января 1873 года об изменении названия железной дороги на Philadelphia, Newtown & New York Railroad Company и разрешил ей расширить свою железную дорогу до моста, который будет построен через реку Делавэр для соединения с железной дорогой Мерсер и Сомерсет. . В том же году, 22 октября, PRR арендовала линию, чтобы перекрыть путь National.
Построение линии [ править ]
Когда PRR арендовала железную дорогу, было проложено 6,1 мили (9,8 км) пути, доведя линию до Fox Chase . Вся линия длиной 22 мили (35 км) открылась как ответвление соединительной железной дороги с Ньютауном 2 февраля 1878 года с оборудованием, предоставленным PRR. 22 ноября 1879 года железная дорога Северной Пенсильвании (NPR) начала эксплуатировать его, так как он больше не использовался для PRR. Поскольку NPR контролировалась Reading Company (RDG), линия Newtown стала частью системы RDG.
Слияния и правопреемство [ править ]
Железная дорога Филадельфии, Ньютауна и Нью-Йорка сохраняла свое существование как отдельное юридическое лицо до 1945 года, когда она и другие более мелкие контролируемые линии были объединены в Reading Company. Право собственности перешло к Управлению транспорта Юго-Восточной Пенсильвании. Конрейл был назначенным оператором пригородного сообщения SEPTA до 1981 года. В то время SEPTA эксплуатировала линию как линию быстрого транзита Fox Chase (ответвление от метро Broad Street Subway City Transit Division до января 1983 года, когда обслуживание было прекращено за пределами Fox. Гнаться.
