Железная дорога Бельвидер-Делавэр ( Бель-Дел, 1851–1871) — железная дорога , проходящая вдоль восточного берега реки Делавэр от Трентона, штат Нью-Джерси, на север через Филипсбург, штат Нью-Джерси, до небольшой деревни Манунка Чанк, штат Нью-Джерси. Это стало важной подающей линией для соединения железной дороги Лихай-Вэлли с Центральной железной дорогой Нью-Джерси , [1] которая была построена в Филлипсбурге, штат Нью-Джерси, примерно в то же время. [1] Это соединяло Филадельфию и Трентон, штат Нью-Джерси, на одном конце короткой железной дороги с быстро растущей нижнейРегион долины Вайоминг , а также через канал Моррис или CNJ, медленное или быстрое сообщение с паромами Нью-Йорка, пересекающими гавань Нью-Йорка из Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . В 1871 году CNJ арендовала различные железные дороги в Пенсильвании, в основном у компании Lehigh Coal & Navigation Company, что позволило CNJ проникать в верхнюю часть долины Вайоминга на некоторых участках, напрямую конкурируя с железной дорогой долины Лихай и каналом Лихай .а железнодорожное сообщение железной дороги Бельвидер-Делавэр с Нью-Йорком стало менее прибыльным, поскольку после этого Филадельфия стала легче соединяться с северо-восточной Пенсильванией без необходимости двойного пересечения реки Делавэр; Последовало общее снижение доходов, что привело к тому, что Пенсильванская железная дорога приобрела права, где она служила частью системы Пенсильванской железной дороги (PRR), перевозя в основном антрацитовый уголь и железную руду из северо-восточной Пенсильвании в населенные пункты вдоль побережья.
Железная дорога Бельвидер-Делавэр была зафрахтована 2 марта 1836 года и построена между 1850 и 1855 годами от Трентона вдоль реки Делавэр на север до Белвидера, штат Нью-Джерси . Участок Трентон- Ламбертвилль открылся 6 февраля 1851 года и в конечном итоге достиг Бельвидера 5 ноября 1855 года.
7 июня 1854 года «Бел-Дел» согласилась управлять Флемингтонской железнодорожной и транспортной компанией , где было установлено соединение с Центральной железной дорогой Нью-Джерси (CNJ) во Флемингтоне, штат Нью-Джерси . Поезда с углем LV начали использовать Бел-Дел в январе 1856 года, присоединившись к Бел-Делу по мосту LV через реку Делавэр , где он соединялся в Филипсбурге, штат Нью-Джерси . Затем в 1864 году было завершено расширение, которое дало Бел-Делу доступ к Делавэру , Лакаванне и Западной железной дороге (DL&W) в Манунка-Чанке, а также позволило поездам двигаться по путям в Ист-Страудсбург, штат Пенсильвания, через Делавэрский водный разрыв.. Пенсильванская железная дорога (PRR) начала эксплуатировать Бель-Дель как подразделение Бельвидер Большого дивизиона Объединенных железных дорог Нью-Джерси в 1871 году и вскоре после этого приобрела эту линию. Затем 16 февраля 1885 года компания Flemington Railroad & Transportation Company объединилась с компанией Bel-Del. На протяжении большей части конца 19-го и начала 20-го веков железнодорожная линия оказывалась жизненно важной.
В 1882 году компания Lehigh & Hudson River Railway заключила сделку с PRR на работу на участке Бель-Дел между Филипсбургом и Бельвидером, где соединяется путь L&HR с Мейбруком, штат Нью-Йорк.
К 1950-м годам паровозы были заменены самоходными каракулями с дизельным двигателем в качестве меры экономии из-за сокращения покровительства.
В августе 1955 года паводковые воды из реки Делавэр , вызванные ураганом «Диана» , размыли части линии к северу от Бельвидера, недалеко от того места, где полоса отвода пересекает современное шоссе США 46 , хотя линия все еще остается активной к югу от этой точки, чтобы обслуживать фармацевтический завод Hoffmann-LaRoche . К северу от того места, где сейчас находится завод, до перекрестка на Манунка-Чанк, линия была впоследствии удалена в конце 1955 года. 31 декабря 1957 года Бел-Дел была объединена с United New Jersey Railroad and Canal Company , пассажирские перевозки прекратились 26 октября 1960 года.