US Route 46 ( US 46 ) - это автомагистраль США с востока на запад, полностью в пределах штата Нью-Джерси , протяженность которой составляет 121,25 км, что делает ее самой короткой автомагистралью США без подъездных путей. Уэст-энд находится на развязке с межштатной автомагистралью 80 (I-80) и шоссе 94 в Колумбии , графство Уоррен на реке Делавэр . Восточный конец находится в середине моста Джорджа Вашингтона через реку Гудзон в Форт-Ли , графство Берген, в то время как маршрут совпадает с I-95 и US 1-9.. На протяжении большей части своей длины шоссе US 46 близко соответствует I-80. США 46 является одним из основных местных и пригородных маршрутов, с некоторые разделы построены или вблизи автострады стандартов и многие другие разделы магистралей с jughandles . Маршрут проходит через несколько населенных пунктов в северной части Нью-Джерси, в том числе Хакеттстаун , Нетконг , Довер , Парсиппани-Трой-Хиллз , Уэйн , Клифтон , Риджфилд-Парк , Палисейдс-Парк и Форт-Ли . Он пересекает реку Верхний Пассаж в нескольких точках . Дорога была официально названа Объединенным шоссе памяти ветеранов испано-американской войны . [1]
Маршрут США 46 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Объединенное шоссе, посвященное памяти ветеранов испано-американской войны | ||||||||||
Информация о маршруте | ||||||||||
Поддерживается NJDOT и PANYNJ | ||||||||||
Длина | 75,34 миль [1] (121,25 км) | |||||||||
Существовал | 1936 – настоящее время | |||||||||
Основные узлы | ||||||||||
Уэст-Энд | I-80 / Route 94 в городе Ноултон | |||||||||
| ||||||||||
Восточная часть | I-95 / US 1 / US 9 на линииштата Нью-Йорк на мосту Джорджа Вашингтона | |||||||||
Место расположения | ||||||||||
Графства | Уоррен , Моррис , Эссекс , Пассаик , Берген | |||||||||
Система автомагистралей | ||||||||||
Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси
|
То, что сейчас называется US 46, изначально было обозначено как три отдельных маршрута. Маршрут 5 до 1927 года был создан в 1916 году, чтобы следовать по дороге из Делавэра в Денвилл , до 1927 года - Маршрут 12 в 1917 году, чтобы следовать по маршруту между Хакеттстауном и Патерсоном , и до 1927 года - Маршрут 10 в 1917 году, чтобы проходить между Патерсоном и Эджуотером . В 1927 году было разрешено шоссе 6 проходить от востока Делавэра до моста Джорджа Вашингтона, заменяя части маршрутов 5 и 12 и параллельно бывшему маршруту 10, который в свою очередь стал маршрутом 5 и маршрутом 10N , последний вскоре был удален с шоссе штата. система. В 1936 году US 46 был назначен для движения от US 611 в Портленде, штат Пенсильвания, на восток до моста Джорджа Вашингтона. Маршрут заменил Маршрут 987 Пенсильвании на мост Делавэр через Делавэр, а оттуда следовал Маршрут 6 через Нью-Джерси. В 1953 году обозначение Route 6 было удалено с US 46 в Нью-Джерси, а позже в том же году маршрут был изменен, чтобы заканчиваться на US 611 в Колумбии, Нью-Джерси, заменив часть Route 94. US 611 был доставлен в Нью-Джерси. Джерси двумя новыми мостами через реку Делавэр, следуя по шоссе между ними, которое стало частью I-80. В 1965 году US 611 был выровнен обратно по своему первоначальному маршруту в Пенсильвании (который с 1953 по 1965 год был альтернативным US 611 ), а западная конечная остановка US 46 оставалась в качестве развязки с I-80 и Route 94.
Описание маршрута
Округ Уоррен
US 46 начинается на сложной развязке с I-80 и Route 94 возле платного моста Портленд-Колумбия, ведущего к шоссе 611 в Пенсильвании в районе Колумбия в Ноултон-Тауншип , графство Уоррен . От этой развязки маршрут направляется на юго-восток вдоль восточного берега реки Делавэр как шоссе с четырьмя полосами движения, а затем сужается до неразделенной дороги с двумя полосами движения. Дорога проходит через лесистые горные районы, прежде чем добраться до сообщества Делавэр . В Делавэре US 46 пересекает Маршрут 163 , подход к бывшему Делавэрскому мосту, прежде чем пройти несколько коммерческих заведений. Отсюда маршрут продолжается вдоль реки, проходя через сельские районы лесов и ферм с редкими застройками, когда он входит в Белый город . US 46 делает крутой поворот на восток от реки Делавэр, снова расширяясь на четырехполосную автомагистраль, минуя город Бельвидер, на котором расположено несколько предприятий. Дорога снова превращается в двухполосную нераздельную дорогу и выходит на перекресток с CR 519 . Минуя этот перекресток, автомагистраль US 46 продолжает движение через сельские районы с некоторыми предприятиями, прежде чем выйти на северную конечную станцию 31-го маршрута . [1] [2]
С этого момента маршрут продолжается на восток через густой лес до поворота на северо-восток в Либерти Тауншип . Дорога проходит через поселок Таунсбери до пересечения с городом Индепенденс . Здесь US 46 въезжает в другие сельскохозяйственные районы и снова поворачивает на восток, причем развитие увеличивается вдоль дороги, проходящей через Грейт-Мидоуз-Вену . Он продолжается на юго-восток, прежде чем въехать в Хакеттстаун , где дорога переходит в Мэйн-стрит. В Hackettstown, маршрут пересекает NJ Transit «s Морристауна Line и Монтклера-Boonton линии до прихода к пересечению с CR 517 . Здесь CR 517 образует параллелизм с US 46, и два маршрута продолжаются на юго-восток через центр города. На пересечении с северной конечной точкой 182-го маршрута CR 517 отделяется от US 46, двигаясь по этому маршруту на юг, а US 46 - на восток. [1] [2]
Округа Моррис и Эссекс
Вскоре после Route 182 пересечения, маршрут пересекает реку Musconetcong в Вашингтон Тауншип , Моррис Каунти , где он направляется обратно в сельскую среду. Примерно в миле от округа Моррис, США 46 разделяются и превращаются в четырехполосное шоссе с широкой серединой. Дорога проходит через средний парк и автостоянку, поворачивая на север и пересекая гору. Он продолжается в городке Маунт-Олив , резко поворачивая на восток, прежде чем дорога становится неразделенной, оставаясь при этом четырьмя полосами движения. Дорога проходит через сельские районы и застройку через озеро Бадд . В этом сообществе маршрут проходит к югу от одноименного озера, поворачивая на северо-восток, а затем на север. Дорога снова направляется на северо-восток, прежде чем входит в Netcong, и становится разделенной автомагистралью, поскольку она доходит до развязки с I-80 / US 206 . В пределах этой развязки полосы 46 США разделились. С этого момента маршрут сужается обратно в двухполосную нераздельную дорогу и проходит через развитые районы Нетконга на небольшом расстоянии к югу от линии Морристаун / Монклер-Бунтон компании NJ Transit. US 46 встречается с Route 183 на перекрестке (ранее Netcong Circle) перед расширением в четырехполосную неразделенную дорогу и выезд из Netcong в городок Роксбери . Здесь дорога проходит через лесные массивы, встречается с I-80 на другой развязке и на короткое время становится разделенной автострадой на пересечении под I-80 и снова на фактической развязке. США 46 по-прежнему остается разделенной автострадой с ручками, ведущей на юго-восток в район Леджвуд . [1] [2]
На трехстороннем перекрестке , который ранее был Ledgewood Circle , Route 10 начинается прямо в то время как США 46 поворачивает налево , чтобы продолжить восток двухполосной неделимой дороге через большее развитие, пересекая Dover и Рокуэй реки Railroad «s High Bridge Branch . После пересечения Честерского отделения железной дороги Дувр и Рокавей-Ривер и проезда через Кенвил дорога переходит в городок Майн-Хилл , где дорога становится трехполосной с двумя полосами движения на запад и одной полосой движения на восток. Маршрут проходит через Уортон на его южной оконечности, а затем продолжается в Дувр . Автомагистраль № 46 сужается обратно в две полосы и превращается в Блэквелл-стрит, проходя мимо больницы общего профиля в Дувре Святой Клэр. Дорога расширяется до четырех полос, поскольку Блэквелл-стрит отделяется от нее на выходе на восток и на входе на запад перед мостом через реку Рокавей и линией Морристаун / Монклер-Бунтон компании NJ Transit. Немного позже, US 46 пересекает южную конечную станцию Маршрута 15 и проходит над Дуврской и Рокавейской ветвью компании Dover and Rockaway River Railroad. Отсюда маршрут продолжается по улице МакФарланд. US 46 продолжается на восток, въезжая в городок Rockaway Township , где есть пересечение с CR 513 . После CR 513 дорога сужается к двум полосам движения, когда она направляется на северо-восток через район Рокавей, затем поворачивает на восток и пересекает реку Рокавей и Дуврский и Рокавейский отделения железной дороги Дувр и Рокавей. Маршрут продолжается на северо-восток, входит в лесные жилые районы, когда он направляется в Денвилл, и имеет ограниченную развязку с I-80, где по нему можно въехать только на полосу западного движения и с нее, а где въезд на США 46 восток возможен только с полосы движения на восток и в восточный переулок. Поскольку он пересекает I-80, US 46 становится шоссе с шестью полосами движения. [1] [2]
На дороге расположено небольшое количество предприятий, большинство из которых имеют прямой доступ (RIRO), поскольку она продолжается на юго-восток через Денвилл, сужаясь до четырех полос, прежде чем выйти на развязку с шоссе 53 . От этой развязки маршрут продолжается на восток, затем изгибается на юго-восток и входит в Горные озера . В Mountain Lakes US 46 пересекает линию Montclair-Boonton перед продолжением маршрута Parsippany-Troy Hills . Здесь дорога доходит до US 202 / CR 511, а затем проходит под I-287 . На данный момент в западном направлении US 46 есть съезд на северный I-287, с доступом к южному I-287 и обратно, обеспечиваемым US 202. После пересечения I-287 дорога выходит на другую частичную развязку с I- 80 возле западной конечной автомагистрали I-280 . За этой развязкой US 46 расширяется до шести полос и входит в Монтвилл . В Монтвилле маршрут сужается до четырех полос и имеет регулируемые светофорами перекрестки с Нью-роуд и Хук-Маунтин-роуд / Чапин-роуд. Затем он пересекает трассу 159 и поворачивает на северо-восток. После пересечения реки Пассаик в Пайн-Брук , США 46 входят в графство Эссекс в городок Фэрфилд . Недалеко от графства Эссекс у US 46 есть еще одна развязка с Route 159 (Clinton Road), обеспечивающая доступ к этому маршруту и к его продолжению как CR 627 (Plymouth Street). Вскоре по трассе US 46 трасса 159 и CR 627 встречаются с ней на перекрестке, контролируемом светофорами, обеспечивая перекрестное движение и поворачивая на US 46. После этого пункта US 46 остается наземной дорогой с подъездными путями, доступными для RIRO, но имеет несколько перекрестки контролируются развязками. В пределах Фэрфилда, США 46 имеет развязки с Голливуд-авеню и Пассаик-авеню, а также две развязки, обеспечивающие доступ к Фэрфилд-роуд, которая проходит недалеко к югу от США 46. [1] [2]
Округ Пассаик
Маршрут снова пересекает реку Пассаик в Уэйн в графстве Пассаик . [1] [2] Медиана разделяется по мере того, как дорога проходит к северу от торгового центра Willowbrook , с выходом, обслуживающим торговый центр, до развязки Spaghetti Bowl с частичным доступом к I-80 и полным доступом к шоссе 23 . [1] [2] [3] В рамках этой развязки US 46 снова проходит под линией Монклер-Бунтон. Отсюда, она проходит бизнес и множество торговых центров с доступом RIRO как шесть шоссе, направляясь в Totowa . В этом районе маршрут имеет развязки с CR 640 и Route 62 / CR 646. Дорога поворачивает на юго-восток, пересекая реку Пассаик в третий раз и попадая в Литл-Фолс . На данный момент автомагистраль US 46 проходит вдоль границы Литл-Фоллс / Вудленд-Парк , пересекаясь с CR 639 и Брауэртаун-роуд. После съезда на Лоуэр-Нотч-роуд маршрут попадает в более лесистую местность, чередуясь с Нотч-роуд / Рифл-Кэмп-роуд перед въездом в Клифтон . Достигнув Клифтона, у США 46 есть развязка с западной конечной станцией Маршрута 3 и Валли-роуд (CR 621), с выходом на Валли-роуд, соединенным со стороной Маршрута 3 развилки шоссе. [1] Перед реконструкцией развязок съезд на Вэлли-Роуд выходил до начала Маршрута 3, а Маршрут 3 ответвился сразу после Вэлли-Роуд. [2]
Минуя Маршрут 3, шоссе сужается до четырех полос, продолжаясь с востока на северо-восток в качестве разделенной автомагистрали с ограниченным доступом, на которой все еще находятся предприятия, доступные для РИРО, хотя доступ ко многим дорогам осуществляется через надземные и подземные переходы. У US 46 есть выход на Ван Хаутен-авеню / Гроув-стрит, прежде чем вы попадете на большую развязку с южной конечной станцией шоссе 19 , CR 509 и Гарден-Стейт-Паркуэй . После этого дорога проходит через линию Newark Industrial Track компании Norfolk Southern и главную линию NJ Transit и имеет выход на Hazel Street / Paulison Avenue. Затем US 46 начинает кратковременное совпадение с Piaget Avenue в Клифтоне с серией соединительных улиц и тремя перекрестками, контролируемыми светофорами. После третьего, на Дэй-стрит возле средней школы Христофора Колумба, две дороги разделились на развилке, обозначенной как выезд, США 46 продолжали двигаться на восток налево, а авеню Пиаже продолжали направо. Транспортные средства, движущиеся на запад по Пиаже-авеню, имеют доступ к US 46 в западном направлении через подземный переход с односторонним движением, по которому проходит US 46 в восточном направлении, а также имеют доступ к US 46 в восточном направлении по полосе с поворотом направо возле пересечения Piaget Avenue и Четвертой улицы. Улица.
После разделения US 46 снова превращается в дорогу с ограниченным доступом и проходит под Main Avenue / CR 601 и линией Passaic Spur Норфолк Саузерн перед развязкой с северной конечной станцией Route 21 . От этой развязки маршрут поворачивает на север вдоль западного берега реки Пассаик, снова пересекает бульвар Гарден-Стейт, затем расширяется до шести полос и встречается с южной конечной точкой 20-го маршрута на развязке у границы Патерсона . [1] [2]
Округ Берген
US 46 поворачивает на восток и в четвертый и последний раз пересекает реку Пассаик и входит в округ Берген в парке Элмвуд . Сразу после реки на трассе есть развязка на CR 507 . Проезжая через другие бизнес-районы, доступные для RIRO, дорога сужается до четырех полос и частично пересекается с Гарден-Стейт-Паркуэй. Мимо бульвара US 46 продолжается как дорога с несколькими перекрестками и другими перекрестками, контролируемыми светофорами (но все еще в значительной степени сохраняющими доступ RIRO к проездам и переулкам), пересекая Нью-Йорк, Саскуэханну и ветку Данди Западной железной дороги и проходя через небольшой угол Гарфилда перед переходом в Сэдл-Брук . В пределах Сэддл-Брук дорога поворачивает на юго-восток и пересекает линию округа Берген компании NJ Transit . Продолжая движение на восток, US 46 имеет выезд на Outwater Lane и пересекает Lodi . Через эту зону нет доступа через срединную часть США 46, поскольку она пересекается с главной улицей. Маршрут продолжается до Hasbrouck Heights , где он поворачивает на юго-юго-восток, переходя на бульвар. Немного позже, US 46 достигает развязки с Маршрутом 17 и пересекает линию Pascack Valley компании NJ Transit возле станции Teterboro . [1] [2]
Отсюда US 46 въезжает в Тетерборо и пересекается с Грин-стрит, а затем продолжает движение на юго-восток как шестиполосное шоссе через промышленные районы, проходя к северу от аэропорта Тетерборо . Дорога продолжается до Литл-Ферри , где проходит пригородные жилые и коммерческие районы и сужается до четырехполосной дороги под названием Сильван-авеню, поворачивая на восток и пересекая CR 503 . После пересечения Бергенской магистрали на модифицированном Маленьком паромном кольце , по которому проходит US 46, маршрут пересекает реку Хакенсак в Риджфилд-парк на маршруте 46 Hackensack River Bridge , проходя через Нью-Йорк, Саскуэханну и линию подразделения Нью-Джерси Западной железной дороги и CSX. «S River Subdivision линии до конца моста. В Риджфилд-парке маршрут называется Winant Avenue и становится четырехполосным шоссе, прежде чем на короткое время снова стать неразделенным. После поворота на разделенную автомагистраль US 46 выходит на большую развязку с I-95 / New Jersey Turnpike . За этой развязкой маршрут расширяется до шести полос и пересекает ручей Оверпек в направлении Риджфилда , где проходит через северную беговую дорожку CSX в район Морсемер . [4] . При входе в Palisades парка , дорога имеет развязку с шоссе 93 до достижения обмена алмазного с США 1-9 . [1] [2]
США 46 продолжается на юго-восток как автострада с четырьмя полосами движения, с съездами US 1-9, которые следует по маршруту на небольшом расстоянии, прежде чем слиться с маршрутом. В этот момент US 1–9 совпадают с US 46, и автострада резко поворачивает на северо-северо-восток. У дороги есть развязка на 5-ю и 6-ю улицы, которые проходят параллельно шоссе через жилые районы и обеспечивают доступ к CR 501 . US 1-9 / US 46 продолжаются в Форт-Ли , где он имеет доступ к нескольким коммерческим районам через RIRO, прежде чем встретить северную конечную станцию Route 63 на выходе в западном направлении и на входе в восточном направлении. Отсюда шоссе превращается в наземную дорогу, которая продолжается мимо многих предприятий и домов с доступом RIRO, поворачивая на северо-восток, когда доходит до выезда на главную улицу. Сразу за этой точкой дорога поворачивает на восток и встречает сложную развязку с I-95, восточной конечной станцией Route 4 и южной конечной станцией US 9W . [2] [5] Здесь все US 1-9 / US 46 присоединяются к I-95 (хотя US 46 не подписан к востоку от этой развязки) и продолжают движение на юго-восток по многополосной автостраде с конфигурацией полос местного экспресса, состоящей из четырех местных переулки и четыре скоростные полосы в каждую сторону, минуя многочисленные высотные здания. У дороги есть развязка с Route 67 на GWB Plaza перед выходом на восточную площадь платных дорог для моста Джорджа Вашингтона . За платой за проезд проходит развязка на межштатный бульвар Палисейдс . После межштатного бульвара Палисейдс дорога пересекает реку Гудзон по мосту Джорджа Вашингтона, который имеет восемь полос движения на верхней палубе (образованной из экспресс-полос) и шесть полос на нижней палубе (образованной из местных полос). На границе Нью-Джерси / Нью-Йорка на мосту заканчивается автомагистраль US 46, а шоссе I-95 и US 1-9 продолжаются в районе Манхэттена в Нью-Йорке по Транс-Манхэттенской скоростной автомагистрали . [2] [6]
История
До 1916 г.
То, что сейчас находится на территории США 46 к западу от Нетконга, было частью тропы Манункачанк, старой тропы ленапе, ведущей от Великой тропы Минисинк в Нетконге на запад до деревни Манункачанк, ныне Бельвидер. Еще одна тропа Ленапе простиралась от Нетконга до того, что сейчас называется Парсиппани и Спрингфилд-Тауншип . [7] В 1809 году была зафрахтована магистраль Парсиппани и Рокавей, которая простиралась от магистрали Ньюарк-Помптон до магистрали Юнион; часть к востоку от Денвилла позже была названа Блумфилд-авеню. Dover шлагбаум был основан в 1813 году бежать на западе от Юнион шлагбаума в Дувре на Моррис шлагбаум. К 1920 году часть современного маршрута к западу от Хакеттстауна была подписана как часть тропы Лакаванна, которая пролегала от Хакеттстауна через Пенсильванию до Бингемтона, штат Нью-Йорк . [8]
Маршруты 5, 10 и 12: 1916–1927 гг.
До 1927 года то, что сегодня называется US 46, следовало по трем различным маршрутам. Первым маршрутом был маршрут 5 до 1927 года, который был впервые законодательно закреплен в 1916 году. Он начинался с пересечения реки Делавэр из Пенсильвании в общине Делавэр. Несколько подъездных путей Делавэра, Лакаванна и Западной железной дороги возле Делавэра были обойдены короткой новой дорогой на юго-западной стороне железной дороги. Оттуда Маршрут 5 использовал существующую Делавэр-роуд к северу от Белвидера, затем Батцвилл-Белвидер-роуд до Батцвилля , Батцвилл-роуд до Грейт-Медоуз и Данвилл-Маунтин-роуд до Хакеттстауна. [9]
От Хакеттстауна до Денвилла Маршрут 5 проходил одновременно с Маршрутом 12, существовавшим до 1927 года, который был впервые законодательно закреплен в 1917 году. [10] [11] В основном новая дорога (сейчас в восточном направлении США 46) была построена из Хакеттстауна на восток до Нетконга, чтобы избежать крутых склонов. оценок на существующих дорогах. Части существующей дороги Баддс-Лейк использовались между Бадд-Лейк и Нетконг. От Netcong маршрут использовал старую магистраль Морриса до Леджвуда и Дуврскую магистраль до Дувра, въезжая в Дувр на Блэквелл-стрит. Блэквелл-стрит вела к Рокавей-роуд, став главной улицей в Рокэвее, откуда по старой Парсиппани и Рокавейской магистрали до Денвилла. [9]
В Денвилле трасса 5 повернула на юг, а трасса 12 продолжила свой путь на восток вдоль Парсиппани и Рокавей Магистраль до Пайн-Брук . [10] Маршрут оставил там старую магистраль и направился на северо-восток в сторону Патерсона, начиная с Pine Brook Road (теперь Fairfield Road и Little Falls Road) до Little Falls. Обход был спланирован вокруг южной стороны Литл-Фоллс, под железной дорогой Эри на бульваре Юнион. Оттуда Маршрут 12 будет использовать Union Boulevard, Totowa Road и McBride Avenue в Патерсон. До 1927 года Маршрут 10 , который был принят в 1917 году, продолжался на восток по Маркет-стрит с другой стороны Патерсона до Эджуотера , где он соединялся с паромом Форт-Ли через реку Гудзон . Новые трассы в основном строились, как и планировалось, за исключением Литл-Фоллс, где должен был быть построен объезд дороги 12 [11].
Маршрут 6: 1927–1953 гг.
Маршрут 6 | |
---|---|
Место расположения | Делавэр - Форт Ли |
Существовал | 1927–1953 гг. |
Расширение сети автомагистралей последовало за открытием моста Джорджа Вашингтона . [12]
При изменении нумерации 1927 года Маршрут 6 был назначен маршруту через северный Нью-Джерси, используя старый Маршрут 5 от Делавэра до Нетконга, Маршрут 12 от Хакеттстауна до Патерсона и в целом новую трассу, параллельную Маршруту 10 от Патерсона до предполагаемого Джорджа Вашингтона. Мост; старый маршрут 10 между Патерсоном и Эджуотером должен был стать маршрутом 5 . В Патерсоне Маршрут 6 был отмечен вдоль Макбрайд-авеню, Спрус-стрит и Маркет-стрит. [13] [14]
Маршрут 6 был переопределен в 1929 году, чтобы не использовать никакую старую дорогу к востоку от Патерсона (ранее планировалось использовать Маркет-стрит к западу от примерно того места, где его сейчас пересекает Маршрут 17 ), а Маршрут 5 был сокращен, чтобы идти только к востоку от Риджфилда . [15] Часть маршрута 10 до 1927 года, которая была обойдена маршрутом 6, была обозначена как Маршрут 10N , но в конечном итоге была удалена из системы шоссе штата. [16] Кроме того, Маршрут 6 был изменен, чтобы обойти Патерсон на юг. Новый маршрут войдет в Патерсон к югу от Маркет-стрит, но затем повернет на юг и юго-запад, прежде чем отправиться обратно на запад, чтобы присоединиться к старому маршруту на восточном конце объездной дороги Литл-Фолс на пересечении бульвара Юнион. Старая дорога вдоль бульвара Юнион в сторону Патерсона была назначена Маршрутом S6 , как ответвление Маршрута 6. [15] Маршрут S6 стал Маршрутом 62 в 1953 году перенумерации , и с тех пор был сокращен до короткого отрезка между US 46 и I-80 в Тотова. [17] [18]
К 1937 году большая часть шоссе 6 была завершена, за исключением объездной дороги Патерсон. [19] В 1938 году ответвление Маршрута 6, названное Маршрутом 6A, было законодательно предписано вести от Маршрута 6 на севере Дувра до US 206 / Маршрут S31 в городке Лафайет ; В 1953 году он стал Маршрутом №15. [17] [18] [20] В 1940-х годах была построена перестройка на пересечении реки Пассаик возле Пайн-Брук, а также новая дорога на небольшом расстоянии к западу от Пайн-Брук. [21] [22] Также в 1940-х годах дорога была расширена на запад в Денвилл, и был построен объезд центра города Денвилл, в том числе развязка на шоссе 5N (теперь шоссе 53). [21] Обозначение Route 6 было отменено в пользу US 46 при изменении нумерации 1953 года. [17] [18]
Совместным постановлением № 1, одобренным 14 апреля 1941 года, Законодательное собрание штата Нью-Джерси обозначило шоссе как Мемориальное шоссе Соединенных испанских ветеранов войны в честь Соединенных испанских ветеранов войны . [23]
Маршрут США 46: 1936 – настоящее время
В 1925 году обозначение US 46 было впервые предложено для маршрута в Колорадо, соединяющего Лимон и Гранд-Джанкшен , но вместо этого он стал US 40S . [24] [25] Текущий США 46 был отмечен в 1936 году между Портлендом, штат Пенсильвания и мостом Джорджа Вашингтона. В то время новый Маршрут 6 не был завершен от Маршрута 2 (теперь Маршрут 17 ) на запад до Маршрута S6 (теперь Маршрут 62 ), и поэтому США 46 проходили через Патерсон, пока этот участок не был завершен к 1940-м годам. [21] [22] В западном конце Маршрута 6 US 46 продолжил движение через реку Делавэр по мосту Делавэр в Пенсильванию, заменив Пенсильванский Маршрут 987 на север до Портленда, где он заканчивался на US 611 . Delaware Water Gap Toll Bridge и связанный с ним шоссе в Колумбии (ныне I-80) был открыт в декабре 1953 года, как это сделал новый Portland-Columbia Toll Bridge . [26] [27] [28]
После этого US 611 был изменен, чтобы пересечь реку дважды, чтобы использовать автостраду через Delaware Water Gap , а US 46 был перемещен на бывший Route 94 (до 1953 Route 8 ), чтобы заканчиваться на стороне Колумбии, Нью-Джерси. платный мост Портленд-Колумбия. [29] [30] Прежние подходы к Дарлингтонскому мосту, который сам был демонтирован Объединенной комиссией по платным мостам через реку Делавэр в 1954 году, превратились в Маршрут 163 в Нью-Джерси и Маршрут штата 1039 в Пенсильвании. [2] [31] Автострада США 611 была обозначена как I-80 к 1960 году, а US 611 была перенесена обратно на прежнее расположение, полностью построенное на Пенсильвании, в 1965 году, в результате чего США 46 заканчивались на I-80 и шоссе 94. [29] [32]
В 1964 году подход к мосту Джорджа Вашингтона, разделяемый с США 1-9, был перестроен в автостраду, которая стала частью I-95. [33] С тех пор в US 46 произошло много изменений. Little Ferry Circle, первоначально построенный в 1933 году, был модифицирован в 1985 году, чтобы позволить US 46 проходить прямо по кругу. [34] В 1998 году Ledgewood Circle на западной конечной станции Route 10 был заменен сигнальным Т-образным перекрестком. [35] В 2007 году NJDOT объявил, что они ликвидируют Малый паромный круг, превратив его в прямой перекресток; работы велись до 2014 года. [34] Netcong Circle на Route 183 был заменен сигнальным перекрестком стоимостью 13,3 миллиона долларов в 2013 году. В январе того же года открылся временный перекресток, а постоянная конфигурация была завершена в августе следующего года. [36] [37] Кроме того, планируется реконструировать развязку между US 46 и западной конечной станцией 3-го маршрута. Этот проект изменит конфигурацию пандусов, приведет мосты в соответствие со стандартами и обеспечит трехполосное соединение между шоссе 3 и US 46. Он был объявлен в 2003 году и, по прогнозам, будет стоить более 250 миллионов долларов. Строительство по первому контракту началось в декабре 2015 года и завершилось к октябрю 2019 года. Строительство по второму контракту началось в феврале 2020 года. [38] [39]
В 1988 году Законодательное собрание постановило, что «Комиссар транспорта должен обозначить часть шоссе США № 46, расположенную между Хоуп-Роуд и Баркерс-Милл-роуд в поселке Индепенденс, графство Уоррен, как« Клиффорд-Джонс-авеню »» в честь специалиста армии США. Клиффорд Джонс-младший, житель Индепенденс-Тауншип, погиб в 1968 году во время войны во Вьетнаме . [40]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] [5] [6] | км | Выход | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Уоррен | Knowlton Township | 0,00– 0,57 | 0,00– 0,92 | I-80 / Route 94 до PA 611 - Колумбия , Блэрстаун , Нью-Йорк , Делавэр Уотер Гэп , Портленд, Пенсильвания | Выходы 4B-C на I-80; доступ в Колумбию через Decatur Street | |
2,86 | 4,60 | Маршрут 163 север | Маршрут 163 беззнаковый | |||
Белый Городок | 8,86 | 14,26 | CR 519 (Бриджвилл-роуд) - Блэрстаун , Хоуп , Альфа | |||
10,03 | 16,14 | Маршрут 31 на юг - Трентон | ||||
Hackettstown | 21,26 | 34,21 | CR 517 север (Хай-стрит) до I-80 | Западный конец CR 517 перекрытия | ||
21,70 | 34,92 | Маршрут 182 на юг / CR 517 на юг (Маунтин-авеню) до шоссе 57 - Филлипсбург | Восточный конец CR 517 перекрывается | |||
Моррис | Netcong | 29.45- 29.47 | 47.40- 47.43 | I-80 восток ( США 206 юг) - Денвилл , Нью-Йорк | Въезд только с западного шоссе I-80; выезд 26 на I-80 | |
30.21- 30.29 | 48,62– 48,75 | Маршрут 183 до США 206 - Нетконг , Ньютон , Сомервилль , Принстон | Бывший круг Netcong | |||
Роксбери Тауншип | 31,48 | 50,66 | К I-80 - озеро Хопатконг | Выход 28 на I-80 | ||
33,33 | 53,64 | Маршрут 10 на восток - Уиппани | ||||
Дувр | 37,91 | 61.01 | Блэквелл-стрит ( CR 659 восток) - Деловой район Дувра | Развязка; выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
38,17 | 61,43 | Маршрут 15 на север (Уэст-Клинтон-стрит) - Спарта | ||||
Rockaway Township | 39,85 | 64,13 | CR 513 (West Main Street / Dover Rockaway Road) - Rockaway , Честер | |||
Denville | 42,36 | 68,17 | I-80 запад - Нетконг , Делавэр Уотер Гэпп | Выход 38 на I-80 | ||
43,03 | 69,25 | Маршрут 53 (главная улица) - гора Табор , Морристаун | Обмен | |||
Парсиппани-Трой-Хиллз | 46,33 | 74,56 | US 202 / CR 511 (бульвар Парсиппани) - Батлер , Уиппани | |||
49,21– 49,39 | 79.20- 79.49 | I-80 до I-287 - Delaware Water Gap , Патерсон , Нью-Йорк | Выход 47 на I-80 | |||
Montville | 51,54– 51,57 | 82.95- 82.99 | Маршрут 159 на восток (Блумфилд-авеню) - Колдуэллс , Ньюарк | Развязка, нет выхода в западном направлении; западный конец трассы 159 | ||
Эссекс | Fairfield Township | 52,54 | 84,55 | Маршрут 159 на запад (Клинтон-роуд) | Восточный конец трассы 159 | |
53,10 | 85,46 | Fairfield Road ( CR 615 ) | Выход и вход в западном направлении | |||
53,92 | 86,78 | CR 625 (Голливуд-авеню) | Обмен | |||
54.48- 54.69 | 87.68- 88.02 | Fairfield Road ( CR 615 ) / Two Bridges Road / Passaic Avenue ( CR 613 ) - Lincoln Park , The Caldwells | Обмен | |||
Passaic | Уэйн | 55,61 | 89,50 | Willowbrook Boulevard | Обмен | |
55.98- 56.37 | 90,09– 90,72 | Маршрут 23 (Помптон-авеню) к I-80 - Верона , Делавэр Уотер Гэп , дворецкий | Обмен | |||
Totowa | 57,02 | 91,76 | CR 640 (Ривервью Драйв) - Литл-Фолс , Уэйн | Обмен | ||
57,58 | 92,67 | Маршрут 62 на север / CR 646 (Union Boulevard) - Totowa , Little Falls | Развязка; Южный конец маршрута 62 | |||
Little Falls | 58,04 | 93,41 | CR 639 (Патерсон-авеню / Макбрайд-авеню) - Литл-Фолс , Вудленд-Парк | Обмен | ||
58,73 | 94,52 | Browertown Road ( CR 635 ) - Вудленд-Парк , Литл-Фолс | Обмен | |||
59,06 | 95,05 | Lower Notch Road | Обмен | |||
59,34 | 95,50 | Great Notch , Cedar Grove , Little Falls ( CR 633 ) | Обмен | |||
59,63 | 95,97 | Clove Road ( CR 620 ) - Литл-Фолс , Монклер , Государственный университет Монклера | Выход и вход в восточном направлении | |||
Клифтон | 60,06 | 96,66 | Valley Road ( CR 621 ) - Монклер , Патерсон | Нет выхода в западном направлении на CR 621 на север или выхода в восточном направлении на CR 621 на юг. | ||
60,24 | 96,95 | Маршрут 3 на восток до GS Parkway на юг / магистраль NJ - туннель Линкольна | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; западная конечная остановка Маршрута 3 | |||
60,91 | 98,03 | Van Houten Avenue ( CR 614 ) / Grove Street ( CR 623 ) - Клифтон , Пассаик | Обмен | |||
61,30 | 98,65 | Маршрут 19 / CR 509 (Брод-стрит) - Клифтон , Патерсон | Обмен | |||
61,39 | 98,80 | GS Parkway | Выход 154 (GSP) | |||
61,75 | 99,38 | Паулисон-авеню ( CR 618 ) / Хейзел-стрит ( CR 702 ) | Обмен | |||
62,36 | 100,36 | Проспект Пиаже ( CR 628 на восток) / Главный проспект ( CR 601 ) - Ботаническая деревня | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | |||
63,27 | 101,82 | Маршрут 21 на юг (Рэндольф-авеню) - Ньюарк | Обмен | |||
63,58 | 102,32 | GS Parkway юг | Вход в восточном направлении со стороны бульвара на север; съезд 156 на GS Parkway | |||
63,85 | 102,76 | Маршрут 20 на север до I-80 - Патерсон | Обмен | |||
Берген | Elmwood Park | 64,07 | 103,11 | CR 507 (Ривер Драйв) - Гарфилд , Риджвуд | Обмен | |
64,41 | 103,66 | GS Parkway | Доступ в западном направлении к бульвару на юг, выход в восточном направлении на северный бульвар; съезд 157 на GS Parkway | |||
Saddle Brook | 66,03 | 106,26 | Outwater Lane ( CR 42 ) - Гарфилд , Пассаик | Обмен | ||
Лоди | 66,56 | 107,12 | Main Street ( CR 61 ) - Лоди , парк Рошель | Обмен | ||
Hasbrouck Heights | 67,62 | 108,82 | Бульвар ( CR 57 ) до шоссе 17 | Выход и вход в восточном направлении | ||
68.01– 68.11 | 109,45– 109,61 | Маршрут 17 - Ньюарк , Парамус | Обмен | |||
Тетерборо | 68,27 | 109,87 | Зеленая улица - Хакенсак | Обмен | ||
Little Ferry | 69,52 | 111,88 | CR 503 (улица Свободы) - Hackensack , Moonachie | |||
Ridgefield Park | 70,68 | 113,75 | Тинек Роуд ( CR 39 ) | Обмен | ||
70,93– 70,97 | 114,15– 114,22 | I-95 юг / магистраль Нью-Джерси юг / I-80 запад | Съезд 68 на I-95 / Turnpike | |||
Palisades Park | 71,65 | 115,31 | Маршрут 93 (Гранд-авеню) | Обмен | ||
71,94– 72,09 | 115.78- 116,02 | США 1-9 юг (Брод-авеню) | Развязка; Южный конец США 1-9 перекрывается | |||
72,61 | 116,85 | CR 501 (Восточно-Центральный бульвар) - Palisades Park | Развязка по 5/6 улицам | |||
Форт Ли | 73,17 | 117,76 | Маршрут 63 на юг (Бергенский бульвар) | Обмен | ||
73,71 | 118,62 | Main Street ( CR 56 ) - Форт Ли , Леония | Обмен | |||
Вест-Энд автострады | ||||||
74,18 | 119,38 | 72B | I-95 юг / Магистраль Нью-Джерси юг до I-80 / Маршрут 4 | Западный конец I-95 перекрытия | ||
74,33 | 119,62 | 72 | US 9W до Palisades Parkway / Route 67 - Fort Lee | Подпись как выезды 73-74 в западном направлении. | ||
74,49 | 119,88 | 73 | США 9W на север / Route 67 на юг (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue - Fort Lee | США 9W подписаны на запад; последний съезд в восточном направлении перед платой за проезд | ||
74,84 | 120,44 | 74 | Palisades Parkway на север | Выход в западном направлении и вход в восточном направлении со скоростных полос | ||
река Гудзон | 75,34 | 121,25 | Мост Джорджа Вашингтона (платная дорога в восточном направлении) | |||
I-95 север / США 1 север / США 9 север ( мост Джорджа Вашингтона ) - Нью-Йорк | Восточная конечная остановка на линии штата, продолжается на восток в Нью-Йорк по Трансманхэттенской скоростной автомагистрали. | |||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Список переходов реки Верхний Пассаик
- Маршрут Нью-Джерси 6A
- Маршрут Нью-Джерси 6M
- Маршрут Нью-Джерси S6
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Схема прямых линий US 46" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Google (24 ноября 2009 г.). «Обзор американского маршрута 46» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 24 ноября 2009 года .
- ^ Буд, Том (15 сентября 2008 г.). «Проект Spaghetti Bowl завершен». Долина Пассаик сегодня.
- ^ Проект федеральных писателей (31 октября 2013 г.). «Путеводитель WPA по Нью-Джерси: штат Гарден» . Издательство Тринити-Университета - через Google Книги.
- ^ а б "Схема прямых линий США 1" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 25 ноября 2009 года .
- ^ а б "Схема прямой автомагистрали 95" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 26 марта 2007 года .
- ^ Снайдер, Джон (1969). " История гражданских границ Нью-Джерси 1606-1968 "
- ^ Рэнд Макналли и компания. . [Нью-Йорк ?: Rand McNally & Co .; Ньюарк, Нью-Джерси: Дистрибьютор отелей Berwick,?, 1920] Карта. Получено из Библиотеки Конгресса,
. - ^ а б Годовой отчет . Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1916 г.
- ^ а б Карта Нью-Джерси (карта). Тидольские тропы. 1927 . Проверено 30 декабря 2008 года .
- ^ а б Годовой отчет . Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси. 1917 г.
- ^ «За новый период» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1931 . Проверено 30 января 2017 года .
- Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1927, Chapter 319.
- ^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинального 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 года .
- ^ a b Штат Нью-Джерси, Законы 1929 г., глава 126.
- ^ Государство Нью-Джерси, Законы 1939 г., составлено.
- ^ a b c Wikisource: Перенумерация шоссе штата Нью-Джерси в 1953 г.
- ^ а б в «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 . Проверено 20 июля 2009 года .
- ^ Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (карта). Mid-West Map Co., 1937 год . Проверено 29 марта 2009 года .
- Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1938, Chapter 47
- ^ а б в Карта Пенсильвании и Нью-Джерси (карта). Картография HM Gousha . Mid-West Map Co., 1941 год . Проверено 29 марта 2009 года .
- ^ а б Ньюарк, штат Нью-Джерси, четырехугольник 1: 250 000 (Карта). Геологическая служба США . 1947 . Проверено 28 ноября 2009 года .
- ^ Штат Нью-Джерси; Законы 1941 г. Совместное постановление № 1
- ^ Объединенное правление на межгосударственных автомагистралях (30 октября 1925 г.). «Приложение VI. Описание межгосударственных маршрутов с нанесенными номерами» . Отчет Объединенной коллегии по межгосударственным автомобильным дорогам . Бюро автомобильных дорог общего пользования . OCLC 55123355 . Проверено 20 января 2014 года .
- ^ Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования . 11 ноября 1926 г. OCLC 32889555 . Проверено 27 апреля 2009 года .
- ^ "Платный мост Портленд-Колумбия" . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр . Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 года .
- ^ "Платный мост Делавэр Уотер Гэп" . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр . Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 года .
- ^ «Нью-Спан пересекает реку Делавэр; Файн, Дрисколл на церемониях моста через водный разрыв - дорога, соединяющая Поконос и Нью-Йорк». Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1953 г. с. 51.
- ^ а б Государственный транспорт Пенсильвании (PDF) (карта). PennDOT . 1960. § 1 . Проверено 15 января 2010 года .
- ^ Комитет по нумерации маршрутов США (1952). «Комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 111 . Получено 28 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
- ^ Дейл, Фрэнк Т. (2003). Мосты через реку Делавэр: история переходов . Издательство Университета Рутгерса . ISBN 978-0-8135-3213-4. Проверено 23 июня 2009 года .
- ^ «Коммутатор R. 611 снижает потребность в 2 платных дорогах» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. 26 марта 1965 г. с. 7 . Проверено 8 ноября 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ Артериальный прогресс 1959-1965 гг . Управление мостов и туннелей Трайборо . 1965 г.
- ^ а б Furschein, Веселый (30 марта 2007 г.). «DOT представляет новый план по ремонту Little Ferry Circle». Запись .
- ^ Бальстон, Моттель. «Краткая история городка Роксбери, округ Моррис, штат Нью-Джерси» . Роксбери, Нью-Джерси . Проверено 2 января 2009 года .
- ^ «Проекты капитального благоустройства на 2007-10 финансовый год» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. 2006. с. 15 . Проверено 5 июля 2009 года .
- ^ «Строительный проект Netcong Circle продвигается с открытием нового перекрестка» . Ежедневная запись . Морристаун, штат Нью-Джерси. 5 августа 2013 . Проверено 15 августа 2013 года .
- ^ «Маршрут 46 / Маршрут 3 / развязки Valley Road и Notch Road» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 ноября 2008 года .
- ^ «Маршрут 46 / Маршрут 3 / Развязки Valley Road и Notch Road - часто задаваемые вопросы» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 31 октября 2020 года .
- ^ Штат Нью-Джерси; Законы 1988 г., Совместное постановление № 1
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Схема прямых линий США 46 ( PDF )
- Маршрут 5 Нью-Джерси 1920-х годов
- Маршрут 12 Нью-Джерси 1920-х годов
- Частоты полицейского сканера для маршрута 46
- Ограничения скорости на маршруте 46
- Конечные точки США 46
- США 46 (Дороги Большого Нью-Йорка)