| Меривэйл-Бридж | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 27 ° 28′10 ″ ю.ш. 153 ° 00′47 ″ в.д. / 27.469383 ° S 153.013056 ° E Координаты : 27.469383 ° S 153.013056 ° E27 ° 28′10 ″ ю.ш. 153 ° 00′47 ″ в.д. / |
| Несет | 2 железнодорожных пути |
| Кресты | Река Брисбен |
| Locale | Брисбен , Квинсленд , Австралия |
| Характеристики | |
| Дизайн | Через арку |
| Общая длина | 877м [1] |
| Самый длинный промежуток | 132 м [1] |
| История | |
| Дизайнер | Cameron McNamara Pty Ltd |
| Стоимость строительства | 21 миллион долларов [2] |
| Открыт | 18 ноября 1978 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост Меривейл - это двухколейный железнодорожный мост, пересекающий реку Брисбен . Он пересекает реку Милтон-Рич , немного западнее моста Уильяма Джолли . Исключительно железнодорожный переезд, он расположен между станциями Южного Брисбена и Рома-стрит , соединяя северные и южные элементы сети Queensland Rail City . Мост Меривейл - единственный внутригородской железнодорожный переезд в Брисбене. К 2016 году ожидалось, что пропускная способность будет превышена, что побудило правительство Квинсленда объявить о проекте Cross River Rail . [3]
Мост Меривейл был открыт 18 ноября 1978 года премьер-министром Йохом Бьелке-Петерсеном . [4] На открытии тогдашний премьер назвал это событие «началом второго этапа в истории Queensland Railways». [5]
Он сформировал более прямой маршрут в город для пригородных поездов южной системы Брисбена, чем существующий маршрут через Коринду . С 1986 года он также перевозил линии стандартной колеи из Нового Южного Уэльса . Он был разработан Cameron McNamara Pty Ltd (инженеры-консультанты) и изготовлен и установлен Transfield .
Мост отмечен рядом наград. В 1980 году Австралийская ассоциация инженеров-консультантов назвала его самым выдающимся инженерным проектом. [4] Судьи оценили сочетание эстетики и функциональности. Он также выиграл стальную премию 1979 года. [4]
Приближается почти столетие [ править ]
Потребовалось почти столетие, чтобы соединить северную и южную железнодорожные сети Брисбена мостом через реку Брисбен . Еще в 1885 году тогдашний главный инженер Южного отделения железных дорог организовал пробную съемку рельсов, проводившуюся в Южном Брисбене, и продлил ее через реку до главной западной линии возле графини-стрит.
В 1889 году он договорился, что уровни будут взяты для альтернативных маршрутов к туннелю на Рома-стрит через Гершель-стрит и к Центральному вокзалу через прямой маршрут между Турбот и Энн- стрит. Маршрут на Гершель-стрит был рекомендован для принятия, и впоследствии были подготовлены планы. Однако правительство решило не продолжать и запросило альтернативное обследование, но оно тоже было отложено. [5]
Давление со стороны южных торговцев [ править ]
Обеспокоенные потерей торговли для предприятий центрального города, купцы Южного Брисбена сражались против моста. В 1913 году тогдашний премьер потребовал ввести в действие план прямого маршрута через Энн-стрит к площади Альберта (ныне площадь короля Георга ). В 1919 году этот вопрос был поднят снова, но после дальнейшего давления со стороны антилоббистов ему снова позволили остановиться.
В 1950 году вопрос был поднят в связи с предложениями по электрификации пригородной сети Брисбена. Исследования и планы были завершены в 1954 году, а в 1955 году правительство штата объявило о своем решении продолжить строительство и приступило к восстановлению земель. Однако финансовые трудности снова вызвали отсрочку. [5]
Исследование общественного транспорта Юго-Восточного Квинсленда и Брисбена [ править ]
Это исследование было представлено правительству в 1970 году рекомендовал , что переход должен следовать по маршруту, а обследоваться в 1890. штата Квинсленд Кабмин утвердил мост в октябре 1971 г. [4] В 1975 году контракт был пусть Transfield для строительство моста и линии на станцию Южный Брисбен . Первая свая была забита 21 августа 1975 г. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Дж. Снеллинг (13 мая 1983 г.), «Железнодорожный мост Меривейл, Брисбен, Австралия» , Canadian Journal of Civil Engineering , получено 9 августа 2014 г.
- ↑ Engineering Heritage Inner Brisbane (PDF) , Engineers Australia (Подразделение Квинсленда), 2011 г. , данные получены 9 августа 2014 г.
- ^ http://www.abc.net.au/news/2016-04-07/cross-river-rail-unveiled-queensland-government/7307326
- ^ a b c d Хоган, Джанет (1982). Живая история Брисбена . Спринг-Хилл, Квинсленд: публикации Boolarang. п. 125. ISBN 0-908175-41-8.
- ^ a b c d Сеть, опубликованная Комитетом железных дорог Австралии, февраль 1979 г., стр. 7-11
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме моста Меривейл . |
- «Причал первого класса для городской железной дороги в плане инфраструктуры» . Заявления министров СМИ . Проверено 10 мая 2005 года .
- «Железнодорожный мост Меривейл - Брисбен» . Технологии в Австралии . Проверено 10 мая 2005 года .
- Мост Меривейл в Structurae
