Родное имя | 首都 高速 道路 株式会社 |
---|---|
Романизированное имя | Шуто Косоку-доро Кабушики-гайша |
Тип | Кабушики гайша |
Промышленность | Транспорт |
Предшественник | Открытая корпорация Metropolitan Expressway (1959–2005) |
Основан | 1959 (как государственная корпорация) 2005 (акционирование) |
Штаб-квартира | Токио , Япония |
Обслуживаемая площадь | Токио , префектура Канагава , Тиба , Сайтама |
Ключевые люди | Тошитака Мията , ( генеральный директор ) |
Продукты | Эксплуатация и обслуживание скоростной автомагистрали Шуто |
Доход | ¥ 444910000000 (2008) |
Владельцы | Правительство Японии (49,99%) Столичное правительство Токио (26,72%) Префектура Канагава (8,28%) Префектура Сайтама (5,90%) Муниципальное правительство Иокогамы (4,45%) Город Кавасаки (3,82%) Префектура Тиба (0,80%) |
Количество работников | 2609 (2008) |
Дочерние компании | Метрополитен Экспрессвей Сервис Ко, Лтд. |
Веб-сайт | www.shutoko.jp |
Shuto Expressway (首都 高速 道路, Shuto Ksoku-dōro , букв. «Metropolitan Expressway», где shuto также означает «столица») - это сеть платных скоростных автомагистралей в районе Большого Токио в Японии . Он управляется и обслуживается компанией Metropolitan Expressway Company Limited (首都 高速 道路 株式会社, Shuto Kōsoku-dro Kabushiki-gaisha ) .
Большинство маршрутов разделены на разные уровни (эстакады или туннели), а центральные маршруты имеют множество крутых поворотов и многополосных переходов, которые требуют осторожности для безопасного вождения. Ограничение скорости составляет 60 км / ч на большинстве маршрутов, но 80 км / ч на маршруте Бэйшор и 50 км / ч на внутреннем кольцевом маршруте .
Все поездки по скоростной автомагистрали требуют оплаты проезда. По состоянию на 2014 год плата за проезд в автомобиле стандартного размера составляет 1300 иен независимо от пройденного расстояния. Транспортные средства, использующие систему взимания дорожных сборов ETC, оплачивают дорожный сбор в размере от 300 до 1300 иен для обычных транспортных средств (см. Стоимость дорожных сборов ) - в некоторых случаях значительно меньше, чем предыдущая фиксированная ставка. Для некоторых радиальных маршрутов (где осталось всего несколько километров скоростных дорог) существуют более низкие ставки оплаты наличными, а пользователям ETC предоставляются различные скидки на время суток. Для крупногабаритных транспортных средств плата за проезд увеличивается вдвое.
Маршруты [ править ]
Сейчас в эксплуатации 24 маршрута:
Круговые (петлевые) маршруты [ править ]
- C1 Внутренний круговой маршрут
- C2 Центральный кольцевой маршрут - петля, включающая туннель Ямате .
- Маршрут Y Yaesu - через Tokyo Expressway
Bayshore route [ править ]
- B Bayshore Route (Higashi-Kanto-Expressway -) Chidori-cho - Sachiura / Namiki (- Yokohama-Yokosuka Expressway)
Радиальные маршруты [ править ]
- No. 1 Ueno Route Edobashi JCT - Ирия
- Маршрут Ханэда № 1, Хамазакибаши, JCT - Ханэда (- Маршрут K1)
- No. 2 Meguro Route JCT Ichinohashi - Togoshi
- No. 3 Shibuya Route Tanimachi JCT - Yoga (- скоростная автомагистраль Tomei)
- No. 4 Shinjuku Route JCT Miyakezaka - Takaido (- скоростная автомагистраль Тюо)
- No. 5 Ikebukuro Route JCT Takebashi - JCT Bijogi (- Маршрут S5)
- No. 6 Mukojima Route JCT Edobashi - JCT Horikiri (- Маршрут C2)
- No. 6 Misato Route Kosuge JCT - Misato JCT (- Tokyo Gaikan Expressway)
- No. 7 Komatsugawa Route Ryogoku JCT - Ichinoe (- Keiyo Road)
- № 9 Маршрут Фукагава, JCT Хакодзаки - JCT Тацуми (- Маршрут вдоль побережья)
- No. 10 Harumi Route Ariake JCT - Harumi
- No. 11 Daiba Route Shibaura JCT - Ariake JCT (Токийский радужный мост)
Маршруты Канагавы [ править ]
- K1 Yokohane Route (Маршрут 1 -) Ханэда - JCT Исикава-чо (- Маршрут K3)
- K2 Mitsuzawa Route Kinko JCT - Mitsuzawa (- Yokohama Shindo Road и Daisan Keihin Road)
- K3 Kariba Route Honmoku JCT - Kariba (- Yokohama Shindo Road и Yokohama-Yokosuka Expressway)
- Маршрут Дайкоку K5 (Маршрут K1 -) JCT Намамуги - JCT Дайкоку (- Маршрут Бэйшор)
- K6 Kawasaki Route Tonomachi - Kawasaki-Ukishima JCT (- Bayshore Route и Tokyo Bay Aqua Line)
- K7 Yokohama North Route (Маршрут K1 и Маршрут K5 -) JCT Намамуги - JCT Yokohama Kōhoku (- Дорога Daisan Keihin и Маршрут K7)
- K7 Yokohama Northwest Route (Маршрут K7 и Daisan Keihin Road -) JCT Yokohama Kōhoku - JCT Yokohama-Aoba (- Скоростная автомагистраль Tōmei)
Маршруты Сайтамы [ править ]
- Маршрут S1 Кавагути (Маршрут C2 -) JCT Кохоку - JCT Кавагути (- Скоростная автомагистраль Токио Гайкан)
- S2 Маршрут Сайтама Синтошин (Маршрут S5) Йоно - Сайтама-Минума
- S5 Маршрут Омия (Маршрут 5 -) JCT Биджоги - Йоно (- Маршрут S2)
История [ править ]
Скоростная автомагистраль Metropolitan была впервые построена между выходом Kyobashi в Тюо, Токио и выходом Shibaura в Минато, Токио, в 1962 году с целью повышения эффективности транспортного потока в столичном районе Токио, тем самым оптимизируя и улучшая функциональность транспортной системы. С тех пор в столичном районе Токио было построено 280 километров сети автомагистралей; Еще 30 километров магистралей либо построены, либо запланированы, что превращает Metropolitan Expressway в обширную сеть городских скоростных автомагистралей в районе Токио.
Мотоциклы с пассажирами [ править ]
Как и все другие скоростные дороги в Японии, двухколесные мотоциклы с пассажирами были запрещены на долгие годы. Несмотря на то, что поправка к закону от 1 апреля 2005 года обычно позволяет лицу в возрасте от 20 лет с водительскими правами на мотоцикл в течение не менее 3 лет перевозить пассажира на двухколесном мотоцикле по скоростной дороге, некоторые сегменты Shuto по-прежнему запрещают пассажирам. Эти сегменты включают важный маршрут C1 и прилегающие центральные маршруты Токио. С открытием в 2010 году перекрестка туннеля Охаши Яматэ мотоциклы с пассажирами наконец-то получили возможность проезжать по скоростной автомагистрали Шуто от скоростной автомагистрали Томей к другим скоростным автомагистралям с использованием маршрута C2, хотя в некоторых случаях это может быть гораздо более длительной поездкой. Смотрите эту карту для деталей.
Парковочные места [ править ]
По всей системе скоростной автомагистрали Шуто разбросана 21 парковка. Как правило, они намного меньше, чем зоны обслуживания, доступные через каждые 30 километров (19 миль) или около того на междугородних скоростных автомагистралях. В некоторых случаях это не более чем туалеты, несколько торговых автоматов и несколько парковочных мест. Ни у кого нет топлива - водители должны выйти из системы (и снова заплатить пошлину при повторном въезде), чтобы воспользоваться станцией обслуживания.
Уличные гонки [ править ]
Как и другие скоростные автомагистрали в Японии, включая скоростную автомагистраль Томей , линия Шуто превратилась в обычную дорогу для уличных гонок . Одна из линий, Bayshore Route (или известная как Wangan от hashiriya ), получила всемирную известность в 1990-х годах как домашняя трасса для Mid Night Club, одного из самых известных клубов уличных гонок, которые были известны своими 300 км / ч. ч., бывает 320 км / ч. Эксплуатирует.
Из - за этого бесчестья, то Wangan является местом для нескольких развлекательных свойств, таких как манга и аркадные игры Wangan Полночь , видеоигры Shutokou Battle и Gran Turismo 5 , 6 и спорт (без движения) и фильм серии Шуто Kousoku Trial . Многочисленные автомобильные журналы и DVD, такие как Best Motoring , также освещают гонки и мероприятия на Wangan. [1] [2] [3]
См. Также [ править ]
- Скоростные дороги Японии
- Государственная корпорация по шоссейным дорогам Японии
- Wangan Midnight
Ссылки [ править ]
- ^ Горячая версия Vol. 87 (дань уважения Wangan Midnight)
- ^ JDM Option International - Том 6: 2004 D1 Grand Prix Эбиса (Chiba Видеоматериал из Токио Wangan Scene)
- ^ JDM Option International - Vol. 7.Сверхскоростной дрифт (кадры Chiba из сцены Tokyo WANGAN)
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
Викискладе есть медиафайлы по теме Metropolitan Expressway (Tokyo) . |
Координаты : 35.660814 ° N 139.737560 ° E35°39′39″N 139°44′15″E / / 35.660814; 139.737560