Эта статья в
значительной степени или полностью основана на одном источнике .
Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники: "Metropolitan Railway G Class" - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( декабрь 2014 г. )
Метрополитенская железная дорога G Класс Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Чарльз Джонс Строитель Yorkshire Engine Company Дата постройки 1915 г.
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми • Уайт 0-6-4Т Измерять 4 фута 8 1 / 2 в (1435 мм ) стандартной колеи драйвера .5 футов 9 дюймов (1,753 м) Конечный диам. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Колесная база 28 футов 9 дюймов (8,763 м) Нагрузка оси 18,65 длинных тонн (18,95 т; 20,89 коротких тонн) Локо вес 71,05 длинных тонн (72,19 т; 79,58 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 4,5 длинных тонны (4,6 т; 5,0 коротких тонны) Крышка для воды 2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США) Топка: 21,4 кв. Футов (1,99 м 2 ) Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1,1 МПа) Поверхность нагрева: 281 кв. Футов (26,1 м 2 ) • Дымоходы 281 кв. Футов (26,1 м 2 ) • Топка 142 квадратных футов (13,2 м 2 ) Перегреватель: Взаимодействие с другими людьми • Площадь обогрева 197 квадратных футов (18,3 м 2 ) Цилиндров 2 (внутри) Размер цилиндра 20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 20498 фунтов-силы (91,18 кН) (при давлении 85%)
Карьера Операторы Лондонская столичная железная дорога и Северо-Восточная железная дорога Количество в классе 4 На пенсии 1943–1948 Диспозиция Все списано
Класс Metropolitan Railway G состоял из четырех паровозов 0-6-4T , пронумерованных от 94 до 97. [1] Yorkshire Engine Company в 1915 году. Класс был необычным по именам, а также номерам и был последним. Столичные паровозы для этого.
G класс был использованы на различных пошлинах на митрополит железной дороге магистрали до 1937 года , когда все четыре были переданы LNER . LNER пронумеровал их 6154–6157 и классифицировал их как M2 Class . Двое из них дожили до перенумерации 1946 года. [2]
Все они были изъяты и списаны между 1943 и 1948 годами.
Имена и номера [ править ] Таблица имен и номеров [1] Число Имя ЛНЕР Нет. 1946 г. Снято 94 Лорд Аберконвей 6154 Выделен № 9075, 1946 г. 95 Роберт Х. Селби 6155 9076 1948 г. 96 Чарльз Джонс 6156 9077 1948 г. 97 Brill 6157 1943 г.
Ссылки [ править ] ^ а б Кассерли, ХК (1977). Последние годы столичного Steam . Труро: Д. Брэдфорд Бартон. С. 7, 29–33. ISBN 0-85153-327-2. ^ Кассерлей & Позже митрополит пара , с. 33 Внешние ссылки [ править ] http://www.lner.info/locos/M/m2.shtml
1972 г. 1973 1992 г. 1995 г. 1996 г. 2009 г.
1900 г. 1903 г. 1906 г. 1914 г. 1915 г. 1920 г. Уотфорд Джойнт Стандарт 1935 г. 1938 г. 1949 г. 1956 г. 1959 г. 1960 г. 1962 г. 1967 1983 г. 1986 (экспериментальный)
Электрические блоки GN&C S Т Круг G23 M / N O / CO / P / P1 / CP Q / Q23 / Q27 / Q31 / Q35 / Q38 R38 / R47 / R49 / R59 A60 / A62 C69 / C77 D78 Батарея-электрическая Дизель Электрический Лондонские транспортные локомотивы А B C D E F грамм ЧАС K Округ бывший GWR Уоттон Трамвай Паровозы трубчатые Вагоны Тренерский инвентарь Локомотивы с мокрым снегом
Ведомственный Инженерное дело Нумерация и классификация
