Mey-Air Transport A / S , торговавшаяся как Mey-Air , была норвежской чартерной авиакомпанией, которая работала с 1970 по 1974 год. Принадлежащая судовладельцу Ханса Отто Мейера , компания выполняла как небольшие специальные чартеры, так и инклюзивные туры (IT). . Первоначально эксплуатируя разнообразный флот из десяти самолетов Cessna , Beechcraft , Convair CV-240 и NAMC YS-11 , они были в основном проданы в 1972 году, уступив место двум Boeing 737-200 . Компания объявила о банкротстве после упадка чартерного рынка после нефтяного кризиса 1973 года .
| |||||||
Основан | 1970 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 1974 г. | ||||||
Операционные базы | Аэропорт Осло, Форнебу | ||||||
Размер флота | 4 | ||||||
Штаб-квартира | Осло , Норвегия | ||||||
Ключевые люди | Ганс Отто Мейер |
История
Mey-Air была основана как чартерная авиакомпания в 1970 году [1] судовладельцем Хансом Отто Мейером. [2] Базируясь в тогдашнем второстепенном аэропорту Осло, Гардермуэн , он был нацелен как на специальный, так и на инклюзивный рынок чартерных туров . [1] Первоначально она приобрела два Convair CV-240 от Meyer, хотя они были проданы в 1970 и 1971 годах. [3] [4] Затем авиакомпания купила восемь самолетов шести различных типов, включая Cessna 401 , [ 5] Цессна 402B , [4] Цессна 421 , [6] два NAMC YS-11 , [7] два Бичкрафт Королева воздуха , [8] [9] и Beechcraft King Air 100 . [10] Эти самолеты были быстро проданы, [4] [6] [7] [8] [9] [10], и к концу 1972 года только Cessna 401 все еще находился в эксплуатации. [5]
В течение 1970 года Mey-Air управляла газетными услугами из Осло в Копенгаген и далее в Амстердам и Париж . На этом маршруте использовались «Квинлайнеры». [11] ИТ-рынок в этот период переживал драматический бум, [12] и в 1971 году [7] Mey-Air приобрела два Boeing 737-200 для полетов в Средиземноморье. [12] Их единственным более поздним приобретением самолета было приобретение в 1973 году Cessna 150 и Convair CV-240. [13]
В 1972 году Mey-Air проявила интерес к приобретению концессии на управление маршрутами из аэропорта Шиен, Гайтеригген . Несмотря на банкротство компании Fjellfly , компания Mey-Air отказалась от участия в маршрутах. [2] Начиная с декабря 1972 года, Mey-Air начала сотрудничество с Falkereiser по доставке датских туристов в Норвегию. [14] Это соглашение станет обязательством, так как Mey-Air не была оплачена полностью и в конечном итоге стала кредитором туроператора после того, как он обанкротился в 1974 году. [15] Один из 737-х широко фигурирует как угнанный самолет на авиалайнере. Художественный фильм 1974 года Выкуп . [16]
После нефтяного кризиса 1973 года Mey-Air, как и другие ИТ-авиакомпании, пострадала. Затраты выросли, а ставки фрахтования снизились, что сделало невозможным работу с прибылью. [17] Mey-Air прекратила свою деятельность 22 февраля 1974 года и через два дня подала заявление о банкротстве. [18]
Флот
Ниже приводится список самолетов, эксплуатируемых Mey-Air. Он содержит модель, общее количество эксплуатируемых самолетов (которое может превышать пиковый округ), год постройки, год, когда тип впервые поступил в эксплуатацию с авиакомпанией, а также год, когда последний самолет был выведен из эксплуатации.
Модель | Кол-во | Построено | Первый в | Последний выход | Ссылка (ы) |
---|---|---|---|---|---|
Convair CV-240 | 2 | 1949 г. | 1969 г. | 1974 г. | [3] [4] [13] |
Cessna 401 | 1 | 1969 г. | 1970 г. | 1974 г. | [5] |
Cessna 402B | 1 | 1970 г. | 1970 г. | 1972 г. | [4] |
Cessna 421 | 1 | 1969 г. | 1970 г. | 1970 г. | [6] |
NAMC YS-11 | 2 | 1969 г. | 1970 г. | 1971 г. | [7] |
Бичкрафт Квин Эйр | 2 | 1970 г. | 1970 г. | 1972 г. | [8] [9] |
Бичкрафт Кинг Эйр 100 | 1 | 1969 г. | 1970 г. | 1971 г. | [10] |
Боинг 737-200 | 2 | 1970 г. | 1971 г. | 1974 г. | [7] |
Cessna 150 | 1 | 1968 г. | 1973 | 1974 г. | [13] |
Рекомендации
- ^ a b «Всемирный справочник авиакомпаний - Mey-Air Transport» . Flight International : 42. 21 марта 1974 . Проверено 24 августа 2015 года .
- ^ а б Хельског, Свенн (7 апреля 1972 г.). "Fjellfly-konsesjon får konsekvenser". Verdens Gang (на норвежском языке). п. 11.
- ^ а б Хэгби: 287
- ^ a b c d e Хэгби: 288
- ^ a b c Хэгби: 306
- ^ a b c Хэгби: 305
- ^ a b c d e Хэгби: 231
- ^ а б в Хэгби: 220
- ^ a b c Хэгби: 221
- ^ a b c Хэгби: 311
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний - Mey-Air Transport» . Международный рейс : 463. 22 марта 1973 года . Проверено 24 августа 2015 года .
- ^ а б «Инклюзивные туры достигли совершеннолетия» . Международный рейс : 607. 11 октября 1973 года . Проверено 24 августа 2015 года .
- ^ a b c Хэгби: 207
- ^ «Опплев винтер-Норвегия за 375 крон». Verdens Gang (на норвежском языке). 27 ноября 1972 г. с. 6.
- ^ "Millonkrav mot Falke-reiser". Verdens Gang (на норвежском языке). 26 сентября 1974 г. с. 10.
- ^ «Выкуп» . База данных Internet Movie Plane . Проверено 25 августа 2015 года .
- ^ «Провалы европейской хартии» . Flight International : 420. 4 апреля 1974 . Проверено 24 августа 2015 года .
- ^ «Обновление мировых авиалиний» . Flight International : 515. 17 октября 1974 . Проверено 24 августа 2015 года .
Библиография
- Хэгби, Кей (1998). Фра Нильсен и Винтер до Боинга 747 (на норвежском языке). Драммен: Хэгби. ISBN 8299475201.