Майкл Уолтрип Racing

Майкл Уолтрип Рейсинг Холдингс ООО

Владелец (и)	Майкл Уолтрип Роберт Кауфман
База	Корнелиус, Северная Каролина
Ряд	Sprint Cup Series Национальная серия Craftsman Truck Series K&N Pro Series East
Гонщики	Майкл Уолтрип Клинт Бойер Дэвид Рэган Мартин Труекс младший Марк Мартин Дейл Джарретт Брайан Викерс Дэвид Рейтиман Майкл МакДауэлл Тревор Бэйн Райан Труэкс Трэвис Пастрана Джош Уайз
Спонсоры	NAPA Auto Parts , 5-Hour Energy , PEAK , Maxwell House , AAA Insurance , Jack Link's / Big Machine Records , Hughes General Contractors / Casey's , Buddy Baker Tribute , Aaron's Dream Machine , Janssen , UPS , Domino's Pizza , Burger King , Best Western , Tums , пластырь
Производитель	Шевроле Форд Додж Тойота
Открыт	1994 г.
Закрыто	2015 г.
Карьера
Дебют	Серия Sprint Cup : 2002 Aaron's 499 ( Talladega ) Общенациональная серия : 1994 Goody's 250 ( Bristol ) Craftsman Truck Series : 1996 Carquest 420K ( Лас-Вегас )
Последняя гонка	Серия Sprint Cup : 2015 Ford EcoBoost 400 ( Homestead ) Национальная серия : 2009 Ford 300 ( Homestead ) Craftsman Truck Series : 2003 Advance Auto Parts 200 ( Martinsville )
Соревновались гонки	Всего : 1142 серии Sprint Cup. Серия : 779. Общенациональная серия : 355. Серия Craftsman Truck .
Чемпионат водителей	Всего : 0 Серия Sprint Cup : 0 Общенациональная серия : 0 Серия Craftsman Truck : 0
Победы в гонках	Всего : 12 Серия Sprint Cup : 7 Общенациональная серия : 5 Серия Craftsman Truck : 0
Поул-позиции	Всего : 24 серии Sprint Cup. Серия : 14 Общенациональная серия : 10 Серия Craftsman Truck .

Michael Waltrip Racing Holdings LLC , ведущая бизнес как Michael Waltrip Racing («MWR»), была американской профессиональной гоночной командой, которая в последний раз участвовала в соревнованиях NASCAR Sprint Cup Series . Компания представляла собой партнерство 50–50 между Робертом Кауфманом , основателем и управляющим партнером Fortress Investment Group , и двукратным победителем Daytona 500 Майклом Уолтрипом , который впервые создал команду в 1996 году в серии Busch Series (теперь Xfinity Series). ^[1] Эта команда была первой командой из трех автомобилей, которая выставила на рынок Toyota Camrys, когда Toyotaвошла в состав гоночной команды Sprint Cup в 2007 году, прежде чем к ней присоединился Джо Гиббс Racing в 2008 году. MWR также была последней оригинальной командой Toyota в серии Sprint Cup, которая все еще действовала, так как Bill Davis Racing и Red Bull Racing Team прекратили свое существование. операции в предыдущие годы.

В последний раз команда выставляла Toyota Camry № 15 для Клинта Бойера и № 55 Camry для Дэвида Рагана . Брайан Викерс обычно водил бы №55, но постоянные проблемы со здоровьем, включая свертывание крови, вынудили его выбыть на протяжении большей части 2015 года. Пилот разработчиков Бретт Моффитт и владелец команды Уолтрип также участвовали в гонках на машине.

История [ править ]

Майкл Уолтрип Рейсинг начал участвовать в серии Winston Cup Series в 2002 году , дебютировав на гонке Aaron's 499 2002 года . Это был Шевроле Монте-Карло Аарона № 98 , которым управлял Кенни Уоллес . Уоллес квалифицировался 27-м и финишировал 21-м. После той первой гонки Уолтрип продал № 98, а его владелец очки компании Innovative Motorsports .

После этого MWR выставляла одну машину серии Cup, № 00, на периодической основе в течение 2005 года. В 2006 году MWR в партнерстве с Bill Davis Racing добавила вторую машину, № 55 Waltrip, но ни одна из этих машин не получила поддержки со стороны производителя. .

В 2006 году компания MWR подписала соглашение с Toyota об участии нескольких Toyota Camry в серии Кубка Nextel в 2007 году. ^[2] Уолтрип затем смог добавить третий автомобиль Дейла Джарретта в свою команду в 2007 году вместе с новыми спонсорами. ^[3]

Однако у команды MWR был провальный сезон. В феврале командам Уолтрипа не разрешили выезжать со своих стартовых позиций в Daytona 500 из-за незаконной добавки к топливу. Каждому из членов команды был назначен штраф в размере 100 000 долларов США, а многие члены команды были отстранены. Несмотря на то, что они подкрепили свою квалификацию резервными автомобилями, они пережили ужасный год. Команда не смогла восстановиться, не прошла квалификацию на многие мероприятия и потеряла спонсоров, таких как Burger King и Domino's Pizza . Waltrip заключила партнерское соглашение с британско-американским миллиардером Робом Кауфманом в качестве 50-процентного совладельца, чтобы решить эту проблему. ^{[4] [5]}

После сезона возник ужасный спор с Джеком Рушем из Roush Fenway Racing , который обвинил MWR в краже одной из стабилизаторов поперечной устойчивости своей команды после гонки в сентябре 2007 года. В то время как Уолтрип и некоторые другие пилоты, такие как Джефф Гордон , утверждали, что детали часто случайно меняются местами во время осмотра после гонки, Руш провел длительную пресс-конференцию в марте 2008 года, чтобы обвинить «неописуемую команду Toyota» (MWR) в преднамеренном краже. в баре и пригрозил судебным иском. ^[6] Тем не менее, Руш, который ранее обвинял команды Toyota в том, что они «кусают лодыжки чихуахуа», и упомянул Перл-Харбора, пытаясь не допустить Toyota в NASCAR, ^[7]не подавала в суд такой иск, поскольку NASCAR заявил, что команды Toyota не сделали ничего плохого и что идеи Роуша против Toyota смехотворны.

В 2008 году MWR снова добавили Aaron's в качестве спонсора и участвовали в соревнованиях, но снова смогли получить только один поул и только одно место в топ-5, а UPS вышла из спонсора после того, как Джаррет ушел на пенсию, и передал спонсорство главным соперникам MWR Рушу Фенуэю. В 2009 году MWR была вынуждена заключить технический альянс с JTG Daugherty Racing, чтобы получить спонсорскую поддержку для своего третьего автомобиля. Однако в этом сезоне MWR наконец-то добилась успеха в качестве команды Sprint Cup , в том числе выиграла гонку и двумя неделями позже поместила две машины в шестерку лучших. Обе эти машины попали в топ-20 за год. В 2010 году MWR добавил Мартина Труекса-младшего в качестве штатного пилота Sprint Cup. ^[8] Майкл Уолтрип продолжал работать водителем неполный рабочий день, пополняя ряды талантов, таких как бывший руководитель бригады RCR Скотт Миллер, и нанимавшие водителей Марка Мартина , Клинта Бойера и Брайана Виккерса .

В 2013 году возникли разногласия по поводу Federated Auto Parts 400 . Клинту Бауэру оставалось семь кругов до финиша, что заставило его проявить осторожность. Ходили слухи, что после гонки Бойер намеренно сделал предупреждение, чтобы помочь Труексу в погоне. Truex опередил Райана Ньюмана в финальном слоте с подстановочными знаками Chase. Они приобрели еще большее доверие, когда выяснилось, что третий гонщик MWR, Брайан Викерс , вылетел из ямы после перезапуска по приказу генерального менеджера Тая Норриса , который служил его корректировщиком. Как оказалось, к тому времени, когда Гордон смог питаться, он потерял несколько мест и в конечном итоге финишировал третьим, сравняв его с Truex по очкам. Тем не менее, Truex получил финальное место в гонке Chase благодаря тай-брейку.^[9] Расследование не смогло найти убедительных доказательств того, что вращение Бойера было преднамеренным, но обнаружило, что Норрис пытался манипулировать гонкой и турнирной таблицей Чейза, устроив яму Виккерса. В результате NASCAR наложил одни из самых суровых наказаний, наложенных на команду в своей истории. Он оштрафовал MWR на рекордную сумму в 300 000 долларов и закрепил за всеми тремя командами MWR 50 очков водителя / владельца до того, как очки были сброшены для Chase. Штраф в очках вызывал эффект изгнания Truex из Chase и помещения Гордона (как 13-й участник после того, как NASCAR не смог изгнать Джои Логано из Chase из-за его участия в другой схеме манипулирования расой в той же самой гонке). Норрис был отстранен на неопределенный срок, в то время как бригады Брайан Патти , Скотт Миллер иЧад Джонстон получил испытательный срок до 31 декабря. ^[10] Что еще хуже, NAPA Auto Parts , которая спонсировала Уолтрипа как в качестве водителя, так и в качестве владельца с 2001 года, решила прекратить свои деловые отношения с MWR после инцидента, решение, которое вынудил Уолтрипа освободить Truex от его контракта. ^[11] 19 августа 2015 года совладелец Роб Кауфман объявил, что MWR прекратит постоянные гонки после 2015 года. ^[12] Большая часть оборудования MWR и несколько сотрудников ушли в BK Racing на 2016 год. ^[13] Они также продались. их два чартера в Stewart-Haas Racing и Joe Gibbs Racing, которые в настоящее время используют их как № 41 и № 19 соответственно. ^[14]

После закрытия MWR был втянут в уродливый судебный процесс с бывшим специалистом по замене шин Брэндоном Хопкинсом, который предъявил иск команде за неправомерное увольнение, клевету и вмешательство в поиск работы в другой команде. MWR заявил встречный иск о том, что Хопкинс украл ружья, добытые на дороге, которые были причиной стрельбы. Иск был урегулирован во внесудебном порядке в ноябре 2017 года.

Серия Sprint Cup [ править ]

История автомобиля № 00 [ править ]

Неполный рабочий день (2002-2006)

Первая гонка под номером 00 была на Tropicana 400 , за рулем был Джерри Надо . Надо квалифицировался 34-м, но финишировал 37-м после отказа рулевого управления. MWR попытался провести еще одну гонку в том сезоне, NAPA 500 с Бакшотом Джонсом, за рулем которого спонсировала компания Charter Pipeline , но он не смог пройти квалификацию из-за дождя. В следующем сезоне Джонс участвовал в EA Sports 500 , где он стартовал 16-м и лидировал 19 кругов, прежде чем опустился на 40-е место из-за аварии. Он снова попытался сыграть в Атланте, но не прошел квалификацию. Майк Скиннер завершил год в гонке MWR на Ford 400 , пройдя квалификацию 17-м, но финишировав 39-м после крушения.

В 2004 году Кенни Уоллес вернулся в MWR под номером 00. Проведя четыре гонки за команду, его лучшим результатом было 22-е место на Homestead-Miami Speedway . Уоллес участвовал в двух гонках в 2005 году , заняв 27-е место на Darlington Raceway . Джонни Бенсон также провел пару гонок в том сезоне, но не финишировал выше 42-го. Дэвид Ройтиманн , выступавший за брата Уолтрипа Даррелла в серии Craftsman Truck Series , дебютировал в Кубке на автодроме Lowe's Motor Speedway в том сезоне, пройдя квалификацию 26-м и финишировав 22-м. В 2006 г., номер 00 проходил под двумя отдельными записями. Первый пробежал с перечисленными владельцами Майком и Бонни Андерсон под именем MBA Racing . Он проводил кампанию Ford Fusions с Херми Сэдлер за рулем. Он сделал всего три старта, а его лучший результат - 40-е место на Daytona 500 . Другой был автомобиль MWR, владельцем которого был Уолтрип. Билл Эллиотт управлял Монте-Карло в пяти гонках в 2006 году при спонсорской поддержке Burger King .

Дэвид Рейтиманн (2007-2008)

Дэвид Ройтиманн был привлечен к управлению Toyota Camry № 00 в 2007 году при постоянном основном спонсорстве со стороны Burger King и Domino's Pizza . Он боролся за звание « Новичок года», а также за титул чемпиона Nextel Cup. Тем не менее, команда изо всех сил пыталась пройти квалификацию, как и другие команды Toyota, проведя только 26 из 36 гонок за сезон. Ройтиманн пережил одну из самых тяжелых аварий, когда-либо зарегистрированных на Auto Club 500 2007 года на California Speedway . ^[15] Из-за борьбы команда финишировала 39-м по очкам и лучшим 13-м местом. Затем Burger King и Domino's прекратили спонсорство на 2008 год.

Майкл Макдауэлл (2008)

Reutimann открыл 2008 год под номером 00 при поддержке Аарона . После первых пяти гонок Рейтиманн перешел в ИБП MWR № 44 Toyota, а Майкл Макдауэлл занял 00-е место. Однако Макдауэлл изо всех сил пытался удержать автомобиль в топ-35 по количеству очков владельца, что необходимо для автоматической квалификации в каждую гонку. и был заменен ближе к концу сезона Майком Скиннером в попытке вернуть себе место в топ-35. В октябре 2008 года MWR перевела свою третью команду на Toyota № 47 JTG Daugherty Racing , управляемую Маркосом Амброузом , и закрыла команду № 00 на остаток сезона. ^[16]

Дэвид Рейтиманн (2009-2011)

В 2009 году № 00 снова управлял Reutimann при спонсорской поддержке Аарона на весь сезон 2009 года. Это стало прорывным сезоном для Reutimann и MWR, поскольку 25 мая 2009 года Рейтиманн выиграл сокращенную от дождя Coca-Cola 600 , дав Michael Waltrip Racing свою первую победу в гонке Sprint Cup, что считалось оправданием для команды, которая боролась годами. . ^[4] После сильного старта сезона, Ройтиманн вошел в число 12 лучших пилотов (которые прошли квалификацию в Chase for Sprint Cup ) после финиша третьим на Pocono 500.в гонке №14. В гонке №18 в Дайтоне он попал в аварию, из-за которой он, однако, опустился на 14-е место, и он едва финишировал за пределами Чейза. Он также выиграл свой второй поул на Texas Motor Speedway в апреле и третий в гонке в Дувре после своей первой победы. ^[17]

В 2010 году Reutimann и команда № 00 вернулись с минимальными изменениями. 10 июля они выиграли LifeLock.com 400 на гоночной трассе Chicagoland Speedway , выиграв 2-й Кубок спринта MWR. 4 ноября 2011 года MWR объявили, что Ройтиманн не вернется в качестве водителя № 00 в 2012 году.

В 2012 году номер 00 был изменен на 55 в честь основания Аарона в 1955 году.

Автомобиль № 00 результаты [ править ]

История автомобиля № 15 [ править ]

Неполный рабочий день (2010-2011)

15-я стартовала как № 51, потому что Майкл Уолтрип отказался от постоянного вождения, и в 2010 году команда начала выставлять для него четвертую машину в отдельных гонках. Вместо того, чтобы продолжать использовать № 55, Уолтрип решил пойти с ней. № 51, который является инверсией № 15, который является автомобилем, на котором Уолтрип вел DEI, одержав четыре победы в Дайтоне и Талладеге в начале 2000-х годов. Уолтрип первым проехал № 51 в Daytona Speedweeks 2010 года и стал финалистом квалификации Daytona 500 2010 года, несмотря на неудачу в квалификационной гонке. ^[18]

В 2011 году автомобиль был переименован в номер 15, и Уолтрип управлял автомобилем в Дейтоне и Талладеге. Уолтрип также попытался пройти квалификацию на первую в истории гонку Кубка в Кентукки (домашняя трасса Уолтрипа), но квалификация была пролита дождем, и у № 15 было слишком мало очков, чтобы выйти на поле.

Клинт Бойер (2012-2015)

15-я строчка постоянно участвовала в Sprint Cup в 2012 году, когда Клинт Бойер присоединился к команде из Richard Childress Racing . Боуер выступил со спонсором 5-Hour Energy . В июне 2012 года Боуер победил на Сономе. Он снова выиграл гоночную трассу Richmond International Raceway в сентябре 2012 года, став четвертой победой MWR, а также стал первым гонщиком MWR, прошедшим квалификацию на Chase for Sprint Cup . Бауэр в третий раз выиграет в 2012 году на «Шарлотте» в октябре и в итоге финиширует вторым по очкам после механической поломки машины Джимми Джонсона в финальной гонке.

Бойер и MWR изо всех сил пытались обрести скорость как в 2014, так и в 2015 году, не сумев выиграть ни одной гонки или побороться за чемпионство. Боуер и MWR расстались после того, как сезон закончился из-за того, что в 2016 году MWR не выставили на поле свои команды на постоянной основе.

Автомобиль № 15 результаты [ править ]

История автомобиля № 44 [ править ]

Дейл Джарретт (2007-2008)

Чемпион серии 1999 года Дейл Джарретт и его спонсор UPS переехали из машины № 88 Роберта Йейтса в машину № 44 MWR на весь сезон. Джарретт начал сезон NASCAR Nextel Cup в 2007 году на высокой ноте, заняв поул-позицию в ежегодной показательной гонке Budweiser Shootout на международной гоночной трассе Daytona. Он финишировал 18-м из 21 машины. Поскольку команда Джарретта была совершенно новой командой и не имела очков владельца, и из-за изменения правил, он имел право использовать предварительную награду прошлого чемпиона пять раз, поскольку его чемпионство 1999 года было самым последним среди прошлых чемпионов, которые выступали за команды, не входящие в состав. первые 35 очков владельца; до изменения правила использование Временного чемпиона прошлого не ограничивалось.

В начале сезона Джарретт был вынужден использовать все пять своих временных запасных частей , начиная с Дейтоны, главным образом потому, что Майкл Уолтрип Рейсинг был оштрафован NASCAR за незаконную добавку к топливу во время Speedweeks, и эти пенальти выбили Джарретта, Майкла Уолтрипа и Дэвида Рейтимана из турнира. первые 35 очков владельца - подстраховка для квалификации вне зависимости от дождя и отмены квалификации.

Джарретт стартовал 43-м в Daytona 500 и финишировал 22-м. Джарретт использовал свой последний чемпионский титул на весенней гонке Талладега, 499 Аарона. До конца 2007 года Джарретту пришлось вовремя участвовать в гонке того уик-энда. Как и две другие команды, Джарретт боролся с трудностями, не сумев пройти квалификацию в двенадцати гонках и не забив ни одного поула или финиша в топ-10, что привело к мрачному финишу на 41-м месте.

Во время интервью на Speed Джарретт сказал, что после истечения его контракта с MWR (который, как ожидалось, должен был быть в сезоне 2009 года) он уйдет на пенсию, но график был перенесен в октябре 2007 года перед Bank of America 500 2007 года . Джарретт ушел из гонок по очкам после Food City 500 2008 года , превратив гонку Toyota № 44 в пользу Дэвида Ройтимана . Его последняя гонка была Матчем звезд в мае 2008 года.

В 2008 году Джарретт планировал провести первые пять гонок и All Star Race, прежде чем уйти из соревнований Sprint Cup Series . Тем не менее, Джарретту не было гарантировано старт первых пяти гонок с использованием временного чемпионского титула, как это было годом ранее, когда Курт Буш , чемпион 2004 года, передал очки владельца своей команды своему товарищу по команде Сэму Хорнишу-младшему и он будет первым, кто получит Это. В своем сокращенном финальном сезоне Джарретт показал лучший результат - 16-е место в Daytona 500, но не финишировал выше 26-го в остальных случаях.

Дэвид Рейтиманн (2008)

На оставшуюся часть сезона 2008 года Дэвид Ройтиманн перешел из машины 00 Аарона мечты, чтобы пилотировать 44-ю машину. За весь сезон Дэвид четыре раза попадал в топ-10, включая поул в финале сезона Ford 400 .

Автомобиль № 44 результаты [ править ]

История автомобиля № 55 [ править ]

Майкл Уолтрип (2006-2009)

Майкл Уолтрип заключил альянс с Bill Davis Racing в 2006 году, поскольку в 2007 году Дэвис собирался перейти на Toyota, которая также была выбрана производителем для новой команды Waltrip. Это позволило Уолтрипу иметь машину для вождения, пока он строил свою команду. Компания NAPA Auto Parts, спонсор Уолтрипа, последовала за ним в его новую команду, а Уолтрип в 2006 году управлял Dodge Charger , хотя и без бренда, поскольку команда уже сжигала мосты с DaimlerChrysler . Команда купила очки у 77-й команды Penske Racing , которая закрылась после потери спонсорства. Поскольку указанным владельцем № 77 был Дуг Бавел , чья компания Jasper MotorsportsНесколькими годами ранее команда была поглощена Пенске, его имя было зарегистрировано как владелец, и № 55 в 2006 году проходил под флагом Waltrip-Jasper Racing. Согласно договоренности, очки должны были быть перенесены на новую поездку Уолтрипа на MWR в 2007 году. какими они были; однако Уолтрип не смог попасть в топ-35 по очкам, а это означало, что Уолтрип должен был выйти вовремя в 2007 году.

Уолтрип забрал свои очки Билла Дэвиса своей тогда еще новой команде Toyota Camry в сезоне 2007 года со спонсором NAPA Auto Parts в серии Nextel Cup . Это был мрачный первый год для Toyota Camry №55 в соревнованиях высшей серии NASCAR , поскольку команда Уолтрипа столкнулась с жесткими штрафами за использование незаконных присадок к топливу во время квалификации Daytona 500 . Команда отскочила и вышла на 15-е место через Gatorade Duels., но финишировал 30-м, оставив Daytona с отрицательными очками водителя и владельца (команда за финиш в Daytona 500 принесла им 73 очка, но 100 очков штрафа, которые они получили от NASCAR, оставили их последними в турнирной таблице с −27 очков). Уолтрип не смог пройти квалификацию в 11 гонках подряд, прежде чем 2 июня прошел квалификацию на свою вторую гонку на международной гоночной трассе в Дувре . 18 июня Уолтрип впервые в своей команде финишировал в первой десятке и стал третьим в сезоне на гоночной трассе Michigan International Speedway. Тойота стала третьей, финишировав 10-й и опередив круг. Чтобы воспользоваться преимуществами предварительных чемпионов, Терри Лабонте в 2007 году проехал №55 в Infineon, Индианаполисе и Уоткинс-Глене. ^[19]Уолтрип дал Toyota второй поул в розыгрыше Кубка в Талладеге 7 октября и на следующей неделе финишировал в первой десятке на Лоу, в результате чего его команда едва ли попала в число 43 лучших по очкам к концу сезона.

Уолтрип продолжал бежать №55 в течение 2008 и 2009 годов. Автомобиль квалифицировался в топ-35 по количеству очков владельцев в 2008 году, и Уолтрип показал свой лучший результат в качестве обладателя Sprint Cup, заняв второе место на Lenox Industrial Tools 301 в июне 2008 года . . В 2009 году Уолтрип начал сезон с седьмого места в гонке Daytona 500 2009 года . Однако, поскольку Уолтрип постоянно квалифицировался и финишировал позади своего товарища по команде Ройтимана и пилота-спутника MWR Маркоса Амброуза в течение первой половины 2009 года, он начал обсуждать выход на пенсию в качестве пилота, заявив, что, как владелец его команды, он уйдет на пенсию в качестве гонщика. водитель, если он больше не был конкурентоспособным. ^[4]

Призма Motorsports (2010)

В 2010 году Prism Motorsports , в основном команда стартапов и парковок в техническом альянсе с MWR, постоянно управляла вторым автомобилем под номером 55. В Талладеге , Бристоле , Мичигане и Сономе Уолтрип управлял автомобилем №55 как часть Prism (Уолтрип стартовал и припарковался в Бристоле и, если бы он прошел квалификацию, сделал бы это в Мичигане). ^[20]

Марк Мартин и Брайан Викерс (2012-2013)

№55 вернулся в 2012 году, когда Аарон переехал из автомобиля № 00, а Марк Мартин был нанят для участия в 24 гонках на автомобиле в течение следующих двух сезонов. Майкл Уолтрип управлял автомобилем в Budweiser Shootout, а также участвовал в гонках Aaron's 499 , Coke Zero 400 , Quaker State 400 и Good Sam Club 500 . Бывший пилот Red Bull Racing Team Брайан Викерс был нанят для участия в обеих гонках в Бристоле, Мартинсвилле, Нью-Гэмпшире и на двух дорожных трассах.

В 2013 году №55 снова раскололся. На этот раз Уолтрип будет участвовать в гонке 3 раза под номером 55, Мартин будет участвовать в гонке еще 24 раза, а Викерс - 9 раз. В 2013 году №55 одержал свою третью победу в кубке NASCAR Sprint Cup в Лаудоне с Викерсом за рулем. На последних кругах Викерс украл лидерство у Тони Стюарта и после предупреждения о мусоре боролся за лидерство со Стюартом, закончившись тем, что у Стюарта кончился бензин в третьем повороте как раз перед белым флагом; закрепив победу Виккерса. 13 августа было объявлено, что Виккерс будет постоянно управлять номером 55 в 2014 и 2015 годах ^[21].

В начале августа Тони Стюарт сломал ногу в автокатастрофе. Было решено, что он пропустит остаток года. Мартин был нанят вместо Стюарта большую часть оставшейся части сезона, за исключением Талладеги. Майкл Уолтрип Рейсинг в конце концов согласился освободить Мартина от остальной части его сделки и досрочно передать № 55 Виккерсу (за исключением Талладеги, где Уолтрип собирался вести машину). Однако сгустки крови, обнаруженные в ноге Виккерса после того, как гонка Шарлотты завершила его сезон, вынудили команду нанять Эллиота Сэдлера для вождения автомобиля на оставшиеся четыре гонки года. ^[22]

Брайан Викерс (2014-2015)

Викерс вернулся из-за проблем со здоровьем в 2014 году, но пропустил погоню только во втором полном сезоне с 2009 года.

Викерс пропустит первые две гонки сезона 2015 года после операции в межсезонье по ремонту заплатки, наложенной на дыру в его сердце. Владелец команды Vickers и гонщик Майкл Уолтрип будет участвовать в гонках Daytona 500, а Бретт Моффитт стал №55 в Folds of Honor QuikTrip 500 . Виккерс вернулся на две гонки, прежде чем снова был отстранен перед Фонтаной. Моффит был назначен временным гонщиком, а позже объявил свою кандидатуру на звание «Новичок года».

Дэвид Рэган (2015)

24 апреля было объявлено, что Дэвид Рэган возьмет на себя 55-ю позицию в Канзасе. ^{[23] У} Рэгана было несколько сильных заездов в 55-й гонке, с потенциальными финишами в топ-10 в Сономе, Бристоле, Дейтоне, Поконо, Уоткинс-Глен, Мартинсвилле и Шарлотте, но он стал жертвой неудач на гонках с авариями или механическими поломками во многих соревнованиях . В конце концов он был освобожден и ушел в BK Racing, когда MWR закрыл свои двери.

История автомобиля № 56 [ править ]

Мартин Труекс младший (2010-2013)

В 2010 году Мартин Труекс-младший заменил Уолтрипа в качестве пилота этой команды, получившего номер 56. Команда № 56 использовала очки владельца № 55 в 2010 году. Труекс присоединится к Бойеру в квалификации для участия в гонке за спринтом. Кубок в 2012 году. Truex снова присоединился к Bowyer в Chase 2013 года, но разногласия возникли в финальной гонке перед Chase в Ричмонде, в которой MWR, как было установлено, намеренно манипулировал концом гонки, чтобы позволить Truex удержать Райана Ньюмана. для пятна Чейза (см. выше). 9 сентября NASCAR катапультировал Truex из Chase и поместил в него Ньюмана. ^[9] 19 сентября NAPA объявило, что больше не будет спонсировать № 56. ^[24]14 октября было объявлено, что из-за отсутствия спонсорства или водителя очки за автомобиль будут переведены в новую группу исследований и разработок, начиная с 2014 года, позже названную Identity Ventures Racing . ^[25] Три дня спустя было объявлено, что Truex была выбрана компанией Furniture Row Racing, чтобы заменить их уходящего Курта Буша .

История автомобиля № 66 [ править ]

В 2009 году MWR выставила автомобиль для Дэйва Блейни и Prism Motorsports на Coca-Cola 600. Автомобиль спонсировался Aaron's и использовался под номером 66 Prism.

В 2014 году, когда ни один гонщик или спонсор не выстроились в очередь, очки с бывшей машины № 56 были переданы компании Identity Ventures Racing , принадлежащей Нату Хардвику и Джею Робинсону, и число было изменено на 66. Автомобиль был выставлен за пределы гонки. Магазин MWR для избранных гонок для Майкла Уолтрипа , Джеффа Бертона и Бретта Моффита , ^{[26] [27] [28] [29]} с Уолтрипом и Моффиттом, участвующими в избранных гонках с поддержкой MWR из магазина Робинсона. Другими основными драйверами были Джо Немечек и Майк Уоллес . Identity Ventures Racing закрылась после одного сезона из-за проблем с собственностью, в результате чего команда-сателлит закончилась.

История автомобиля № 98 [ править ]

Майкл Уолтрип Рейсинг начал участвовать в серии Winston Cup Series в 2002 году, дебютировав на гонке Aaron's 499 2002 года. Это был Chevrolet Monte Carlo Аарона № 98, которым управлял Кенни Уоллес. Уоллес квалифицировался 27-м и финишировал 21-м. После той первой гонки Уолтрип продал № 98, а его владелец очки компании Innovative Motorsports .

В октябре 2015 года MWR арендовал очки владельца у № 98 Premium Motorsports, чтобы выставить автомобиль для самого Уолтрипа на осенней гонке Талладега. Premium принадлежит Джею Робинсону , который в прошлом сезоне был партнером группы исследований и разработок MWR.

Общенациональная серия [ править ]

История автомобиля № 99 [ править ]

Майкл Уолтрип (1996-2006)

Уолтрип дебютировал как владелец автомобиля в 1996 году за рулем Ford Thunderbird с Windows мощностью 12 МВт . В том сезоне он провел тринадцать гонок, выиграв поул на Richmond International Raceway и трижды финишировав в пятерке лучших. В следующем сезоне MWR перешел на 21-е место при спонсорской поддержке Band-Aid и трижды занимал четвертые места, а в следующем сезоне имел шесть попаданий в первую десятку. В 1998 году Уолтрип выставил на рынок второй автомобиль, № 14 Rhodes Furniture Ford для Пэтти Мойз . Моис сделал 19 стартов и стал десятым на Bristol Motor Speedway , заняв 37-е место по очкам.

В 1999 году Уолтрип одержал свою первую карьеру в качестве владельца / водителя на All Pro Bumper to Bumper 300 . В следующем году он перешел на 7-ю позицию, а также за рулем машины под номером 99 при спонсорской поддержке Аарона в трех гонках, его лучший результат пришелся на Michigan International Speedway , где он занял второе место. Тед Кристофер проехал № 99 в Memphis Motorsports Park при спонсорской поддержке LesCare Kitchens , заняв 29-е место в квалификации и заняв 28-е место. MWR перешел на 99-ю постоянную позицию в 2001 году , когда Уолтрип проехал двенадцать гонок, его лучший результат был третьим на 312-м у Аарона . Уолтрип также выставил 99 в трех гонках за Шону Робинсон., который был 19-м на Talladega Superspeedway , и Керри Эрнхардт , чей лучший результат был 20-м на Kentucky Speedway .

В 2002 году Уолтрип был единственным водителем , участвовал в девятнадцати гонках и выигрывал на Michigan International Speedway . В следующем сезоне он выиграл на Bristol Motor Speedway . После 31 старта в 2004 году и победы на Nashville Superspeedway Уолтрип в 2005 году попал в первую десятку всего четыре раза . В 2006 году Waltrip стал партнером FitzBradshaw Racing, чтобы набрать очки владельца автомобиля № 40 FitzBradshaw. В 2006 году он участвовал в большинстве гонок, а его брат Даррелл и Дэвид Ройтиманн участвовали в дополнительных гонках, используя двигатели Evernham .

Дэвид Рейтиманн (2006-2008)

Дэвид Реутиманн водил Toyota Camry Аарона № 99 для Waltrip в 2007 году . Он выиграл свою первую в карьере гонку Nationwide Series с командой в Memphis Motorsports Park в октябре и финишировал вторым по очкам. Во второй половине 2007 года MWR также выставил вторую машину с Майклом МакДауэллом, чтобы подготовить его к возможной карьере в Sprint Cup .

Тревор Бэйн (2009-2010)

В 2009 году Toyota № 99 принадлежала Майклу Уолтрипу при спонсорской поддержке Aaron's и Best Western , Тревора Бейна и Скотта Спида при спонсорской поддержке Red Bull Energy Drink . В 2010 году команда была куплена бывшим владельцем Diamond Ridge Motorsports Гэри Бетчелом, чтобы сформировать Diamond-Waltrip Racing для гонщика по разработке месторождений Тревора Бейна, занявшего 99-е место на постоянной основе в 2010 году, хотя у них было ограниченное спонсорство. Тревор Бэйн покинул команду перед гонкой на Канзасской гоночной трассе в сентябре. Мартин Труэкс-младший заменяет остальных гонщиков.Национальная серия NASCAR 2010 года . Также команда выставила № 00 NAPA Auto Parts / OUT! Уход за домашними животными Toyota для Райана Truex и Truex Jr. на ограниченной основе в 2010 году.

Завершение работы (2011)

Трэвис Пастрана объявил о своем намерении провести 7 гонок в 2011 году с Boost Mobile , а Райан Труекс намеревается провести оставшееся расписание без суперскоростных трасс. Тем не менее, Пастрана был травмирован на X Games XVII и пропустил остаток 2011 года, заявив, что он будет проводить общенациональную серию в 2012 году. Заявка Truex на звание новичка года была прервана, когда из-за отсутствия спонсорской поддержки команда ненадолго закрылась. . Команда № 99 вернулась для участия в нескольких гонках в 2011 году: Коул Уитт ехал в Шарлотте, а Патрик Карпентье вел свою последнюю гонку в Монреале. В 2012 году MWR объединилась с командой Nationwide Series RAB Racing, чтобы выставить Пастрану на 7 гонок. Позже он присоединитсяRoush Fenway Racing на 2013 год.

Серия Craftsman Truck [ править ]

История грузовика №1 [ править ]

В 1996 году Майкл Уолтрип управлял грузовиком №1 со спонсорской MW Windows в Лас-Вегасе, где он стартовал 27-м и финишировал 4-м.

В 1997 году Майкл провел три гонки в этом сезоне, начиная с Дейтоны, Мартинсвилля и Фонтаны. У грузовика № 1 есть новые спонсоры Citgo и Band-Aid .

Партнерство и союзы [ править ]

MWR-AF Corse [ править ]

В 2011 году MWR вступил в технический союз с AF Corse , чтобы обеспечить их спорткаров в гонке в FIA World Endurance Championship и Tudor United SportsCar Championship (ранее Rolex Sports Car Series) конкурируя под AF Corse-Уолтрип баннера.

MWR-Prism Motorsports [ править ]

В начале сезона 2009 года MWR заключила технический альянс с Prism Motorsports на сезон 2009 года. ^[30] Prism входила в число 66 автомобилей в каждой гонке, обычно за рулем Дэйва Блейни, но также за рулем Терри Лабонте на Daytona 500 и Майкла Макдауэлла на Aaron's 499 , при этом спонсорство одной гонки также было предоставлено Aaron's для Coca 2009. -Cola 600 . MWR предоставила Prism автомобили, двигатели и техническую поддержку. Призма стала печально известной как старт и парктолько тогда, когда у команды было полное спонсорство гонки, но команда квалифицировалась почти на каждую гонку сезона Sprint Cup 2009, используя оборудование MWR, иногда обыгрывая полностью спонсируемые команды. ^[31]

В 2010 году Prism добавила вторую машину, предоставленную MWR, № 55, управляемую бывшим гонщиком MWR Sprint Cup Майклом МакДауэллом. По состоянию на начало сезона Prism не спонсировала ни одну из машин. ^[32] Совладелец Prism Фил Парсонс заявил, что MWR «позволил нам приобретать машины и оборудование, необходимые для развития нашей программы». ^[33] Хотя Блейни не смог пройти квалификацию в Daytona 500 , Макдауэлл преуспел в квалификации на стартовом поле, используя старую машину Майкла Уолтрипа №55. ^[18] Для Талладеги Уолтрип вел машину № 55 для Prism, а Аарон спонсировал ее. ^[20]

MWR-Germain Racing [ править ]

Germain Racing была существующей командой NASCAR Nationwide Series, которая вступила в гонки Sprint Cup через технический альянс с MWR, начиная с двух гонок в течение сезона 2008 года, при этом MWR поставляла Toyota Camry № 13 и техническую поддержку для Жермена и пилота Макса Паписа . ^[34] Папис ранее выступал за вице-президента MWR Кэла Уэллса в сериале CART . ^[34]

В 2009 году Germain Racing попыталась провести ограниченное расписание в серии Sprint Cup с Паписом и спонсором GEICO . Команда квалифицировалась на 15 гонок при 21 попытке. Жермен планировал работать на постоянной основе в 2010 году, но от него может потребоваться запуск и проведение некоторых внеплановых мероприятий из-за ограниченного спонсорства со стороны GEICO и отсутствия дополнительного спонсорства. ^[35] В первом событии сезона 2010 Папис квалифицировался на Daytona 500 , ^[36] и с тех пор Toyota Camry № 13 квалифицировалась на четыре из первых пяти гонок.

В 2004 году Michael Waltrip Racing начала сотрудничество с Best Western, которое продолжается и по сей день. Например, в 2011 году отель выступил в качестве главного спонсора Toyota Camry номер 00, которую вел Дэвид Ройтиманн для серии кубков NASCAR Sprint Cup .

Diamond-Waltrip Racing [ править ]

После сезона 2009 года MWR продала активы своей команды Nationwide Гэри Бектелу и его Diamond Ridge Motorsports . Под именем Diamond-Waltrip Racing команда Bechtel управляла Toyota № 99 для водителей MWR Тревора Бейна, Райана Труекса и Мартина Труекса-младшего и получила техническую поддержку, оборудование, баллы владельца и сотрудников Waltrip.

Waltrip-Jasper Racing [ править ]

20 января 2006 года, Майкл Уолтрип и президент Jasper Motorsports , Даг Bawel , объявили о создании Уолтрип-Jasper Racing. ^[37] Waltrip-Jasper Racing выставила на продажу автомобиль NAPA Auto Parts Car №55 в серии Кубка Nextel 2006 года, управляемый Уолтрипом. Бавель, как зарегистрированный владелец №77, который он выставил вместе с Роджером Пенске в 2005 году, имел гарантированное стартовое место в первых пяти гонках 2006 года благодаря тому, что он занял 34-е место по количеству очков владельцев в 2005 году. Это позволило Уолтрипу сделать первые пять гонок в 2006 году, не попав в квалификацию вовремя. ^[38]

Партнерство Уолтрип-Джаспер прекратилось в конце сезона 2006 года.

Waltrip-PPI Racing [ править ]

О партнерстве Michael Waltrip Racing и PPI Motorsports было официально объявлено 10 февраля 2007 года. Партнерство ограничивалось автомобилем № 00, которым управлял Дэвид Ройтиманн . Кэл Уэллс был указан как владелец, и очки владельца № 32 в 2006 году были переведены в № 00 на сезон 2007 года. Партнерство включало закупку всего оборудования и персонала в PPI Motorsports , так как бывшая бригада № 32 стала бригадой № 00. ^[39]

Партнерство Waltrip-PPI прекратилось в конце сезона 2007 года, когда Кэл Уэллс перешел на руководящую должность в Waltrip Racing.

MWR-RAB Racing / Pastrana-Waltrip Racing [ править ]

В 2011 году MWR и гонщик , завоевавший золотую медаль X-Games Трэвис Пастрана объявили о партнерстве, известном как Pastrana-Waltrip Racing . Pastrana проведет семь гонок из магазина MWR в серии Nationwide в 2011 году, а Boost Mobile спонсирует усилия. Затем Пастрана провел 20 гонок в 2012 году. ^{[40] [41]} Пастрана также участвовал в K&N Pro Series East , дебютировав на серийном автомобиле в Toyota All-Star Showdown . ^[42] Драйвер разработки MWR Райан Труекс заполнит оставшуюся часть графика. Пилот развития Red Bull Коул Уиттбежал в Шарлотте в мае. ^[43] Травма лодыжки Пастраны на соревнованиях X Games, однако, вынудила его отказаться от участия в сезоне до начала игры, а отсутствие финансирования вынудило команду закрыться в середине сезона. ^[44]

MWR и Пастрана планировали возобновить карьеру Пастраны в NASCAR в 2012 году, переименовав команду в Pastrana 199 Racing . ^[45] 17 апреля 2012 года команда объявила о партнерстве с командой Nationwide Series RAB Racing . Поскольку у RAB не было спонсора для обычного гонщика Кенни Уоллеса, а MWR не мог позволить себе выставить на поле команду Nationwide, две команды сформировали партнерство, чтобы Пастрана участвовал в ранее назначенных ему 7 гонках. Номер RAB был изменен с № 09 на № 99, и команда получила дополнительные машины и поддержку от MWR. ^[46] Начальник экипажа RAB Скотт Зиппаделли работал с Пастраной на его стартах. ^[47]По совпадению, Райан Труекс провел несколько гонок за команду под RAB, хотя ему было предоставлено освобождение от MWR. БОА выставила драйвера MWR Patrick Carpentier с НАГОМ в Монреале в июле. ^[48] Хотя партнерство закончилось после сезона 2012 года, RAB продолжает использовать число 99.

MWR-Identity Ventures Racing [ править ]

В 2014 году была сформирована вспомогательная команда MWR, Identity Ventures Racing , которая выставила на вооружение Toyota Camry № 66. MWR предоставило шины и техническую помощь, при этом некоторые гонки получили больше поддержки, чем другие (в зависимости от спонсорства). Гонки с большим количеством спонсоров получили большую поддержку MWR. Майкл Уолтрип , Джо Немечек , Джефф Бертон и Бретт Моффиттбыли основными гонщиками в 2014 году. По мере того как сезон продолжался, гонки Немечек и Бертон начали переходить к более молодым гонщикам. Моффитт начал принимать участие в гонках Бертона и Немечека, ни один из ветеранов не завершил сезон в № 66. IVR закрылся всего через один сезон, когда совладелец команды Нэт Хардвик был замешан в скандале с хищениями, в котором участвовали его компании Landcastle Title и Morris-Hardwick. -Шнайдер (которые были основными спонсорами команды).

Исполнительная команда Michael Waltrip Racing [ править ]

Тай Норрис Норрис был исполнительным вице-президентом по развитию бизнеса, а также генеральным директором. Карьера Тая Норриса в NASCAR длится 15 лет и включает в себя некоторые из самых узнаваемых имен в этом виде спорта - Dale Earnhardt, Inc., Speedway Motorsports, Inc. и RJ Reynolds. За последние несколько лет Норрис применил свои отраслевые знания для развития Michael Waltrip Racing и заключения ключевых партнерских отношений со спонсорами, такими как NAPA Auto Parts , Aaron's и TUMS .

Ларри Джонс Ларри Джонс был исполнительным вице-президентом и финансовым директором. В качестве финансового директора Ларри Джонс в первую очередь отвечал за управление денежным потоком компании, в которой работало 250 сотрудников, а также за передачу стратегических направлений деятельности команды от цеха до ипподрома. Джонс ранее работал финансовым директором PPI Motorsports, LLC, а до этого почти десять лет владел собственным бизнесом.

Скотт Миллер Исполнительный вице-президент по конкуренции

Бобби Кеннеди Кеннеди был исполнительным вице-президентом отдела Race Operations. Карьера Кеннеди в NASCAR началась в 1987 году и включает связи с такими организациями, как SABCO и Petty Enterprises. Он присоединился к Michael Waltrip Racing в январе 2001 года.

Бывшие сотрудники [ править ]

Кэл Уэллс - Уэллс был исполнительным вице-президентом и главным операционным директором. У Уэллса богатая гоночная история, а его опыт в автоспорте насчитывает более 30 лет. Уэллс добился многого в своей карьере, а его деловая смекалка позволила ему самому стать владельцем множества гоночных серий. На своей последней должности Уэллс отвечал за повседневную работу трех команд NSCS и одной команды NNS в Michael Waltrip Racing. Уэллс был уволен со своей должности в июле 2011 года. ^[49]

Стив Халлам Халлам был исполнительным вице-президентом и директором конкурса. Халлам переехал из Англии в Северную Каролину, когда он присоединился к Michael Waltrip Racing перед сезоном 2009 года, оставив свою работу в качестве руководителя гоночных операций в McLaren после 27 лет работы инженером и менеджером в Формуле-1 . В его послужном списке 445 Гран-при и шесть чемпионатов мира. Халлам был уволен со своей должности в июле 2011 года.

Raceworld USA [ править ]

Raceworld USA , расположенный в Корнелиусе, Северная Каролина , был гоночным магазином и центром деятельности Michael Waltrip Racing. Площадь основного цеха составляла 107 000 квадратных футов (9 900 м ² ), в то время как производственный цех состоял из оставшихся 35 000 квадратных футов (3 300 м ² ). ^[50]

Raceworld USA также должен был стать туристической достопримечательностью . В магазине были надземные переходы и телевизоры с плоским экраном, что давало болельщикам интерактивный вид на то, как функционирует гоночная команда. Кроме того, Raceworld USA разрешил постоянным посетителям проводить мероприятия в магазине гонок.

Содержание экспоната на объекте было разработано Портлендом, штат Орегон - Downstream .

Противоречие [ править ]

В 2010 году Майкл Уолтрип Рейсинг подал иск против команды Williams F1 за кражу одного из их сотрудников, когда он находился по контракту с MWR. Этим сотрудником был Майк Кофлан , который был инженером Формулы 1, вовлеченным в скандал с мошенничеством в 2007 году. Пока он был отстранен от участия в Формуле-1, Кофлан работал инженером в команде. Когда его отстранение от F1 было закончено, он якобы вернулся в команду Williams, все еще находясь по контракту с MWR, что, по утверждениям MWR, привело к финансовым страданиям команды. Иск был урегулирован во внесудебном порядке в октябре 2011 года; урегулирование было очень дружественным, так как позже Уолтрип пригласил Кофлана на будущую гонку в качестве гостя команды. ^[51]

Незадолго до закрытия в конце 2015 года MWR подала в суд на бывшего шинного перевозчика Брэндона Хопкинса. Хопкинс был ранен в автокатастрофе, в результате которого потребовалась операция, когда он обслуживал машину Клинта Бойера . Хопкинс обвинил MWR в занесении его в черный список, незаконном расторжении его контракта с командой, клевете и преднамеренном вмешательстве в его усилия по поиску работы в другой команде. Michael Waltrip Racing подали встречный искХопкинс, заявив, что он украл пит-ружья у команды, которая стала причиной его увольнения. В своем встречном иске против Хопкинса MWR просило возместить затраты на пит-ружья и отклонить любые претензии Хопкинса. После долгих лет споров между Хопкинсом и несуществующей командой в ноябре 2017 года было объявлено, что «обе стороны рады объявить, что они мирно урегулировали свои споры в целом, и желают друг другу успехов в будущем». ^[52]

Ссылки [ править ]