Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Midas является британским сделали автомобильный комплект первоначально используя Mini ходовой.

Гарольд Дермотт и его компания D&H Fiberglass Techniques из Гринфилда , Олдхэма , Большой Манчестер , Англия, в 1975 году пришли к соглашению с автомобилями Marcos, чтобы взять на себя производство их модели Mini Marcos . Автомобиль со своим необычным внешним видом выглядел устаревшим, поэтому Дермотт попросил дизайнера Ричарда Оукса разработать новую модель. Новый автомобиль, получивший название Midas , был представлен на автосалоне в Лондоне в 1978 году. Автомобиль имел составной кузов без шасси, с двигателем / коробкой передач Mini и передним подрамником, но с заменой заднего подрамника балкой, на которой были шарнирно закреплены продольные рычаги.

В 1981 году была представлена ​​обновленная модель с улучшениями, предложенными Гордоном Мюрреем из команды Brabham Formula 1 в то время. Автомобиль был доступен в трех версиях, названных Gold и Bronze, в зависимости от комплектации. Спрос на автомобили теперь превысил небольшую мастерскую в Олдхэме, поэтому был переезд на завод в Корби , Нортгемптоншир, и название компании было изменено на Midas Cars Ltd.

Дальнейшие улучшения были внесены в 1985 году, когда Midas Gold был адаптирован для использования деталей Austin или MG Metro . В то же время был произведен рестайл, опять же Ричардом Оуксом, с более широкими крыльями, передней частью «лягушачьей глазки» и большими окнами. Гордон Мюррей внес вклад в улучшение аэродинамики. Чтобы продавать как полные автомобили, так и комплекты, Midas успешно прошел полный краш-тест ECE12. Конвертируемая версия появилась в 1989 году и показала на передней обложке автомобиль журнала [1] , но все производство остановлено в марте 1989 года , когда помещения были уничтожены огнем.

Новое право собственности [ править ]

Права на автомобиль были куплены в 1990 году компанией Pastiche Cars из Ротерхэма , Йоркшир, которая перезапустила модельный ряд и выпустила несколько кабриолетов, прежде чем в 1991 году снова были вызваны ресиверы, и они продали Gold Convertible на GTM Cars из Саттона Боннингтона , Ноттингемшир. GTM добавил ряд изменений, включая подвеску Hydragas и жесткую крышу . Модельный ряд продолжил развиваться, в 1995 году появилось новое купе 2 + 2 на базе моделей Metro и Rover 100 с двигателями серии K.

Формы золотого купе были проданы GTM в Берлин, Германия, в 1990 году, где они использовались для проекта по безработице. Между тем, на короткое время снова появились старые Midas на базе Mini, производимые автомобилями Midtech.

В 2001 году Midas снова сменила владельца, когда GTM продала его новой Midas Cars Ltd, базирующейся в Реддитче , Западный Мидлендс. Модельный ряд теперь состоял из купе, переименованного в Cortez, и кабриолета серии K с двигателем под названием Excelsior. Хотя автомобили были хорошо приняты, в 2003 году компания была ликвидирована.

Новая компания Alternative Cars Ltd была создана в 2003 году и в 2004 году возобновила производство комплектов версий Gold Convertible, Cortez и Excelsior на базе небольшой мастерской в Кланфилде, Оксфордшир . [2] В 2007 году Клуб владельцев Midas заново открыл формы для купе Gold в Германии, купил их и ввезли обратно в Англию. [3]

  • Midas Bronze Coupe с 1985 по 1990 год

  • Midas Gold Convertible с 1989 г. по настоящее время

  • Мидас Кортез с 1995 г. по настоящее время

  • Midas Excelsior с 2002 г. по настоящее время

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Обложка". Автомобильный журнал . Февраль 1989 г. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  2. ^ "Машины: Мидас" . AR Online . 15 июня 2011 . Проверено 21 февраля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "Midas Cars Ltd (Олдхэм, а затем Корби)" . Клуб владельцев Midas . Проверено 21 февраля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Форум Midas Cars, форум Midas Cars.
  • История компании в RitzSite