Михаил Иосифович Гуревич | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 12 января [ OS 31 декабря 1892] 1893 г. Рубанщина, Суджинский уезд, Курская губерния , Российская Империя |
| Умер | 12 ноября 1976 г. (83 года) |
| Национальность | Советский |
| Род занятий | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Авиационная техника |
| Работодатель (ы) | Конструкторское бюро Микояна-Гуревича |
| Значительный дизайн | МиГ-1 МиГ-3 МиГ-15 МиГ-17 МиГ-19 МиГ-21 МиГ-23 МиГ-25 |
| Награды | Герой Социалистического Труда |
Михаил Иосифович Гуревич ( русский : Михаи́л Ио́сифович Гуре́вич ) (12 января 1893 [ OS 31 декабря 1892] - 12 ноября 1976) был советским авиаконструктором, который вместе с Артемом Микояном был соучредителем военного авиационного бюро Микояна-Гуревича . Бюро славится своими истребителями, скоростными перехватчиками и многоцелевыми боевыми самолетами, которые были основой советских ВВС на протяжении всей холодной войны.. Бюро разработало 170 проектов, 94 из которых выполнены серийно. Всего на внутреннем рынке произведено 45 тысяч самолетов МиГ, из них 11 тысяч отправлено на экспорт. Последним самолетом, над которым лично работал Гуревич перед уходом на пенсию, был МиГ-25 .
Жизнь и карьера [ править ]
Родился в еврейской семье [1] слесарем винодельни в поселке Рубанщина ( Курская область в России ), в 1910 году окончил гимназию в селе Охтырка ( Харьковская область ) с серебряной медалью и поступил на математический факультет Харьковского университета . Через год за участие в революционной деятельности он был исключен из университета и из региона и продолжил образование в университете Монпелье . Он был в SUPAERO в Тулузе в классе 1913 года с Марселем Дассо .
Летом 1914 года Гуревич был в гостях у себя дома, когда разразилась Первая мировая война. Это, а затем гражданская война в России прервали его образование. В 1925 году окончил авиационный факультет Харьковского технологического института и работал инженером государственного предприятия «Теплоэнергетика».
В 1929 году Гуревич переехал в Москву, чтобы продолжить карьеру авиаконструктора. Советский дизайн был государственным делом, организованным в так называемые ОКБ или конструкторские бюро. В 1937 году Гуревич возглавил конструкторский коллектив ОКБ Поликарпова , где познакомился со своим будущим партнером по команде Артемом Микояном . В конце 1939 года они создали ОКБ Микояна-Гуревича , в котором Гуревич занял должность заместителя главного конструктора, а после 1957 года - его должность главного конструктора, которую он оставил до своей пенсии в 1964 году. Коммунистическая партия . [2]
В 1940 году Микоян и Гуревич спроектировали и построили высотный МиГ-1 истребитель , начиная с проекта , частично разработанным Поликарпов командой. Усовершенствованный истребитель МиГ-3 широко использовался во время Великой Отечественной войны . В послевоенные годы они разработали первые советские реактивные истребители, в том числе первые сверхзвуковые модели. Последней моделью, над которой работал Гуревич, был перехватчик МиГ-25 , который является одним из самых быстрых военных самолетов, когда-либо поступавших на вооружение. [2]
Почести и награды [ править ]
- Герой Социалистического Труда (1957).
- Пять Государственных Сталинских премий (1941, 1947, 1948, 1949, 1953).
- Орден Ленина (1962 г.)
Ссылки [ править ]
- ↑ Энциклопедия иудаики / Под ред. Фред Сколник , Майкл Беренбаум . - Второе издание. - Справочник Macmillan USA, 2007.
- ^ a b Л. Эгенбург, А. Савельев (1993). "Das G im Wörtchen" MiG ": Михаил Йозифович Гуржевич". Fliegerrevue . 5 . ISSN 0941-889X .
