| АМ-42 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением |
| национальное происхождение | СССР |
| Производитель | Микулин |
| Первый забег | Ноябрь 1942 г. |
| Основные приложения | Ильюшин Ил-10 |
| Количество построенных | 10 232 |
| Разработано из | Микулин АМ-38 |
| Разработан в | Микулин АМ-43 |
Микулин АМ-42 был 1940 - х годов советский поршневой двигатель самолет разработан Микулин . [1] Представляя собой высокопроизводительный вариант АМ-38Ф , АМ-42 использовался в истребителе Ил-1 и штурмовиках Ил-8 и Ил-10 .
Дизайн и разработка [ править ]
АМ-42 был низковысотным двигателем для штурмовика, который развился на основе более раннего АМ-38Ф. По сравнению с АМ-38Ф он имел пониженную степень сжатия, увеличенный наддув, усиленный и уравновешенный коленчатый вал, усиленные шатуны, усиленные поршни и переработанную масляную систему. АМ-42 был разработан конструкторским бюро завода № 24, ныне завод «Салют» в Москве. Первые образцы были выпущены в ноябре 1942 года и прошли заводские испытания в течение 50 часов в январе 1943 года.
В сентябре 1943 года начались государственные испытания АМ-42, но они остались незавершенными из-за повреждения поршня при испытаниях. Усиленный вариант АМ-42 завершил государственные испытания весной 1944 года. В большом количестве АМ-42 производился в период с 1944 по 1948 год, а улучшенный вариант с 400 часовым сроком службы выпускался в 1951–1954 годах. Большинство двигателей производилось на заводе № 24, который в конце 1941 года был эвакуирован в Куйбышев .
К моменту снятия с производства в СССР в 1954 году было построено 10232 двигателя. Помимо производства в СССР, он также производился в Чехословакии как М-42 на заводе Димитрова для установки на Avia B-33a. Чешская версия Ил-10. [2]
Варианты [ править ]
- АМ-42ТК: версия с турбонагнетателем ТК-300Б .
- АМ-42ФНВ: Версия с впрыском топлива .
- AM-42B-TK: версия с двумя турбонагнетателями TK-300B.
- АМ-42ФБ-ТК: версия с двумя турбонагнетателями ТК-1А. [3]
Технические характеристики (АМ-42) [ править ]
Данные Котельникова . [4]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый поршневой двигатель 60 ° V
- Диаметр цилиндра : 160 мм (6,30 дюйма)
- Ход : 190 мм (7,48 дюйма)
- Объем : 46,66 л (2847 дюймов³)
- Сухая масса : 996 кг (2195 фунтов)
Составные части
- Нагнетатель : односкоростной GCS
- Система охлаждения: с жидкостным охлаждением
Представление
- Выходная мощность: 1490 кВт (2000 л.с.) при 2500 об / мин
- Удельная мощность : 31,9 кВт / л (0,70 л.с. / дюйм³)
- Степень сжатия : 5,5: 1
- Мощность к весу отношение : 1,50 кВт / кг (0,91 л.с. / фунт)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
- Даймлер-Бенц ДБ 603
- Юнкерс Юмо 213
- Климов ВК-107
- Роллс-Ройс Гриффон
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Микулина AM-42 . |
Заметки [ править ]
- ^ Gunston 1989, стр. 104.
- ↑ Котельников 2005, с. 114.
- ↑ Котельников 2005, с. 114.
- ↑ Котельников 2005, с. 114.
Библиография [ править ]
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Котельников Владимир. Российские поршневые авиадвигатели . Мальборо, Уилтшир. Crowood Press Ltd. 2005. ISBN 1-86126-702-9 .
