Железная дорога Милан Passante ( итальянский : Passante Ferroviario ди Милано ) является подземной железной дорогой , которая проходит через Милан , Италия . [2]
Милан Пассанте железная дорога | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Родное имя | Passante ferroviario di Milano | ||
Статус | оперативный | ||
Владелец | RFI | ||
Locale | Милан , Италия | ||
Станции | 6 | ||
Услуга | |||
Тип | пригородная электричка | ||
Услуги | S1 , S3 , S5 , S6 , S12 , S13 | ||
Оператор (ы) | Тренорд | ||
Ежедневная поездка | 174 000 [1] | ||
История | |||
Открыт | 1997 г. | ||
Технический | |||
Длина линии | 13 км (8,1 миль) | ||
Кол-во треков | 2 | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||
Электрификация | 3 кВ постоянного тока , ВЛ | ||
Скорость работы | 60 км / ч (37 миль / ч) | ||
|
Центральная секция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Бовиза филиал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Рогоредо филиал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Первая часть passante была открыта в 1997 году и завершена в 2008 году. [3] Его главная особенность заключается в том, чтобы быть открытыми по концам и напрямую соединяться с железнодорожной системой Ломбардии . Он используется только в пригородных поездах компании Trenord .
Passante связан с линиями метро на станции Порта Гарибальди ( линия 2 и линия 5 ), станции Repubblica ( линия 3 ), Rogoredo ( линия 3 ) и Порта Венеция ( линия 1 ). Когда линия 4 откроется, она соединится с passante в Датео .
Железная дорога проходит по той же линии, что и историческая северная железная дорога Милана, которая была удалена в 1931 году, когда система железных дорог Милана была перепроектирована вместе с открытием нового грандиозного Центрального вокзала .
«Passante» - это итальянское слово, означающее « прохождение», и используется для описания железной дороги, проложенной через крупный город и соединяющей пригородные линии. Это построено по образцу подземных переходов городской железной дороги, построенных в Западной Германии в 1970-х годах.
История
Идея сети пригородных железных дорог для Милана восходит к 1960-м годам, когда рост населения города и окружающих районов ясно показал необходимость более быстрого и эффективного способа совершения поездок на средние и дальние расстояния. Проектирование подземной железной дороги, проходящей через центр города, было завершено в конце 1970-х годов, а строительство началось в 1982 году, и ожидается, что работы будут завершены менее чем за 10 лет. [4]
Фактическая работа продвигалась очень медленно, 15 лет потребовалось только для открытия первой части трассы от Бовизы до Порта Венеция . [4] [5] С 1997 года на частично завершенном пути курсировали только челноки. Два года спустя был открыт филиал Чертоза, который был завершен в 2002 году открытием новой станции Villapizzone . В том же году Passante был расширен на юго-восток до Датео . [3]
В 2004 году в связи с открытием станции Porta Vittoria было запущено новое пригородное сообщение. [6] После 22 лет строительных работ стоимость в то время составляла уже 915 миллионов евро. [7]
Строительство железной дороги было завершено в 2008 году с открытием последней станции Рогоредо . [6]
Ссылки и примечания
- ^ "Passante, Farisè:" Passeggeri + 150%. Ora una Circle Line per Milano " " (на итальянском). Affari Italiani . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Городская железная дорога Милана (Пассанте)» . TRENORD Srl . Проверено 18 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b (на итальянском) Storia del Passante - sottomilano.it
- ^ а б Стагни, Джорджио. "Il passante di Milano" . Il servizio ferroviario regionale (на итальянском языке). miol.it/stagniweb . Проверено 19 февраля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ (на итальянском языке) Il Passante è una realtà. В: ″ I Treni ″ Nr. 190 (февраль 1998 г.), стр. 5.
- ^ a b (на итальянском) Il Passante - msrmilano.com
- ^ "Passante, nuovo metrò di Milano" (на итальянском). Corriere della Sera . Проверено 3 октября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Смотрите также
- Список железнодорожных линий в Италии
Библиография
- (на итальянском языке) Фернандо Малусарди: Il passante ferroviario di Milano. В: ″ Ingegneria Ferroviaria ″, июль 1982 г., с. 478–484.
Внешние ссылки
- (на итальянском языке) Официальная страница на сайте Trenord