Мили на галлон бензинового эквивалента ( MPGe или MPG ge ) - это мера среднего пройденного расстояния на единицу потребляемой энергии. MPGe используется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для сравнения энергопотребления транспортных средств , работающих на альтернативном топливе , электромобилей и других передовых технологий, с потреблением энергии [1] обычных транспортных средств внутреннего сгорания, рассчитанных в милях на галлон США. . [2] [3]
Единицей потребляемой энергии считается 33,7 киловатт-часа без учета эффективности преобразования тепловой энергии в электрическую, также измеряемую в киловатт-часах. Эквивалентность этого устройства энергии в галлоне бензина истинна тогда и только тогда, когда тепловой двигатель, генерирующее оборудование и подача энергии на автомобильный аккумулятор эффективны на 100%. Реальные тепловые двигатели сильно отличаются от этого предположения.
MPGe не обязательно представляет собой эквивалентность эксплуатационных расходов транспортных средств на альтернативном топливе и рейтинга MPG транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания из-за большого разброса затрат на источники топлива в зависимости от региона [4] [5], поскольку EPA предполагает цены, которые представляют собой национальные средние показатели. [6] [7] Стоимость эквивалента миль на галлон для альтернативного топлива можно рассчитать с помощью простого преобразования в обычное MPG. См. Преобразование в MPG по стоимости ниже.
Метрика MPGe была введена EPA в ноябре 2010 года на наклейке Monroney на электромобиле Nissan Leaf и подключаемом гибриде Chevrolet Volt . Рейтинги основаны на формуле EPA, в которой 33,7 киловатт-часов (121 мегаджоулей) электроэнергии эквивалентны одному (американскому) галлону бензина [8], а также энергопотребление каждого транспортного средства во время пяти стандартных испытаний ездового цикла EPA, имитирующих изменение условия вождения. [9] [10] Все новые автомобили и малотоннажные грузовики, продаваемые в США, должны иметь этот ярлык, показывающий оценку EPA экономии топлива транспортного средства. [3]
В совместном постановлении, принятом в мае 2011 года, Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) и Агентство по охране окружающей среды установили новые требования в отношении маркировки экономии топлива и защиты окружающей среды, которая является обязательной для всех новых легковых и грузовых автомобилей, начиная с 2013 модельного года . В этом постановлении используются мили. за галлон бензина эквивалента для всех топливных и передовых технологий транспортных средств , доступных на рынке США , включая гибриды , электрические транспортные средства , гибкие топливные транспортные средства , элементы транспортного средства на водородном топливо , природный газ , с дизельным двигателем транспортных средств, а также с бензиновым двигателем транспортных средствами. [11][12] Помимо отображения на новых транспортных средствах, рейтинги экономии топлива используются Министерством энергетики США для публикации ежегодного Руководства по экономии топлива; Министерство транспорта США (DOT) для администрирования корпоративного средней экономии топлива программы (CAFE); и Налоговая служба (IRS) для сбора налогов с потребителей газа . [3]
Оценки экономии топлива для оконных наклеек и соответствия стандарту CAFE различаются. Рейтинг EPA MPGe, показанный на этикетке Monroney, основан на потреблении бортовой энергии, хранящейся в топливном баке или в аккумуляторной батарее транспортного средства, или в любом другом источнике энергии, и представляет собой только потребление энергии между баком и колесом . Оценки CAFE основаны на разбивке по колесам, и в случае жидкого топлива и транспортных средств с электроприводом также учитывается энергия, потребляемая выше по потоку для производства топлива или электроэнергии и доставки ее к транспортному средству. Экономия топлива для целей CAFE включает стимулирующую корректировку для транспортных средств с альтернативным топливом и подключаемых электромобилей, что приводит к более высокому ПДГ, чем предполагалось для оконных наклеек. [13][14]
Фон [ править ]
1988: Закон об альтернативных моторных топливах [ править ]
В альтернативных видов моторного топлива Act (AMFA) , принятые в 1988 году , обеспечивает Корпоративный средней экономии топлива (CAFE) стимулы для производства транспортных средств, использующих этанол , метанол или природный газ топливо , либо работает исключительно на этих альтернативных видов топлива , или в сочетании с бензином или дизельным топливом топливо, такие автомобили с гибким топливом . Чтобы создать стимулы для широкого использования этих видов топлива и стимулировать производство автомобилей на альтернативном топливе, AMFA позволяет производителям производить автомобили на альтернативном топливе.для получения кредитов CAFE за счет производства этих транспортных средств, что позволяет им повысить общий уровень экономии топлива в парке до соответствия стандартам CAFE до установленного предельного уровня. [15] [16]
Начиная с 1993 года производители квалифицированных транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, могут извлечь выгоду из своей оценки CAFE, вычислив средневзвешенную экономию топлива произведенных транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, путем деления экономии спиртового топлива на коэффициент 0,15. Например, для специального транспортного средства, работающего на альтернативном топливе, которое могло бы достичь экономии топлива 15 миль на галлон при работе на спирте, CAFE будет рассчитан следующим образом: [16]
FE = (1 / 0,15) (15) = 100 миль на галлон
Для альтернативных двухтопливных транспортных средств предполагается, что транспортные средства будут работать 50% времени на альтернативном топливе и 50% времени на обычном топливе, что приводит к экономии топлива, которая основана на гармоническом среднем значении альтернативного топлива. и обычное топливо. Например, для альтернативной двухтопливной модели, которая достигает 15 миль на галлон при работе на спиртовом топливе и 25 миль на галлон на обычном топливе, результат CAFE будет следующим: [16]
FE = 1 / [(0,5 / 25) + (0,5 / 100)] = 40 миль на галлон
Расчет экономии топлива для автомобилей, работающих на природном газе, аналогичен. Для целей этого расчета экономия топлива равна средневзвешенному значению экономии топлива при работе на природном газе и при работе на бензине или дизельном топливе. AMFA указывает, что энергетический эквивалент 100 кубических футов природного газа равен 0,823 галлона бензина, при этом галлонный эквивалент природного газа считается имеющим топливное содержание, аналогичное содержанию топлива на спирте, равное 0,15 галлону топлива. . Например, при таком преобразовании и эквиваленте галлонов для специального транспортного средства, работающего на природном газе, которое достигает 25 миль на 100 кубических футов природного газа, значение CAFE будет следующим: [16]
FE = (25/100) x (100 / 0,823) (1 / 0,15) = 203 мили на галлон
Закон об энергетической политике 1992 г. расширил определение альтернативного топлива, включив в него сжиженный нефтяной газ , водород , жидкое топливо, полученное из угля и биологических материалов, электричество и любое другое топливо, которое, по мнению министра транспорта, в основном не связано с нефтью и имеет экологическое происхождение. и преимущества энергетической безопасности. Начиная с 1993 года производители этих других автомобилей, работающих на альтернативном топливе, которые отвечают квалификационным требованиям, также могут воспользоваться специальным режимом при расчете своего CAFE. [16]
1994: эквивалент бензина в галлонах [ править ]
В 1994 году Национальный институт стандартов и технологий США (NIST) ввел галлоновый эквивалент бензина (GGE) в качестве показателя экономии топлива для транспортных средств, работающих на природном газе . NIST определил эквивалент бензина в галлонах (GGE) как 5,660 фунтов природного газа, а в литровом эквиваленте бензина (GLE) как 0,678 кг природного газа. [17]
2000: Экономия нефтяного эквивалента [ править ]
Энергоэффективность некоторых электромобилей, арендованных в Калифорнии в период с 1996 по 2003 год:
Средство передвижения | Модельный год | Тип АКБ | Энергопотребление ( кВтч / миля) | Энергоэффективность (миль / кВтч) | Энергоэффективность MPGe (миль / 33,7 кВтч) |
---|---|---|---|---|---|
GM EV1 [18] | 1997 г. | Свинцово-кислотные | 0,164 | 6.10 | 205 [примечание 1] |
GM EV1 [19] | 1999 г. | NiMH | 0,179 | 5,59 | 188 [примечание 1] |
Toyota RAV4 EV [20] | 1996 г. | Свинцово-кислотные | 0,235 | 4,28 | 143 |
Toyota RAV4 EV [21] | 2000 г. | NiMH | 0,400 | 2,50 | 84 |
Ford Ranger EV [22] | 1998 г. | Свинцово-кислотные | 0,337 | 2,98 | 100 |
Chevrolet S-10 EV [23] | 1997 г. | Свинцово-кислотные | 0,292 | 3,42 | 115 |
В конце 1990-х - начале 2000-х годов несколько электромобилей было произведено в ограниченных количествах в результате выполнения требования Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) на создание более экономичных автомобилей с нулевым уровнем выбросов . Популярные модели, доступные в Калифорнии, включали General Motors EV1 и Toyota RAV4 EV . [24] [25] Рейтинги Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США по энергоэффективности на борту этих электромобилей выражались в киловатт-часах на милю ( KWh/ mi), наиболее широко известный в науке и технике показатель для измерения энергопотребления, используемый в качестве единицы выставления счетов за энергию, поставляемую потребителям электроэнергетическими предприятиями . [26]
В целях выполнения требований корпоративной средней экономии топлива (CAFE), утвержденных Конгрессом США в 1975 году, Министерство энергетики США разработало в июле 2000 года методологию расчета экономии топлива в нефтяном эквиваленте электромобилей на колесах от скважины до колеса.основание. Методология учитывает эффективность процессов, задействованных в двух топливных циклах, на начальном этапе. Энергосодержание бензина снижено с 33 705 Втч / галлон до 83%, или около 27 975 Втч / галлон от скважины к резервуару, чтобы учесть энергию, используемую при очистке и распределении. Точно так же энергетическая ценность электроэнергии, произведенной из ископаемого топлива, снижается до 30,3% из-за потерь энергии при производстве и передаче, согласно среднему показателю по стране. Это нормализовано к предыдущему значению бензина, в результате чего энергетическая ценность электричества, эквивалентная бензиновому эквиваленту автомобиля, составляет всего 12 307 Вт · ч / галлон. [14]
Формула также включает «коэффициент содержания топлива» 1 / 0,15 (около 6,667) для использования электромобилей, увеличивая значение с 12 307 до 82 049 Вт · ч / галлон. Этот фактор вознаграждения призван стимулировать производителей автомобилей производить и продавать электромобили, поскольку более высокая экономия эквивалентного топлива для электромобилей улучшает общий уровень экономии топлива автопарка в соответствии со стандартами CAFE, и Конгресс ожидал, что такой стимул поможет ускорить коммерциализацию электромобилей. Фактор стимулирования, выбранный Министерством энергетики для электромобилей, представляет собой тот же фактор 1 / 0,15, который уже применяется при нормативном регулировании других типов транспортных средств, работающих на альтернативном топливе . [14]Когда все факторы учтены в формуле DoE, энергоэффективность или экономия эквивалентного топлива электромобилей увеличивается, и она рассчитывается в милях на коэффициент нефтяного эквивалента 82049 Втч / галлон, а не в милях на обычный бензиновый галлон, эквивалентный 33705 Втч / галлон. , для целей CAFE кредитов производителям. [26]
2007: X Prize [ править ]
Конкурс Automotive X Prize был призван стимулировать разработку автомобилей, способных проехать 100 миль на галлоне бензина (миль на галлон). Сравнение электромобилей с транспортными средствами, оснащенными собственным двигателем, обсуждалось, поскольку понятие эквивалента миль на галлон в качестве метрики для электромобилей делало конкуренцию тривиальной для электромобилей, а соответствующие мили на галлон в качестве метрики для других чрезвычайно затрудняли. для остальных. Компания Miastrada утверждала, что это безрезультатно противоречило цели конкурса. В апреле 2007 года в рамках проекта Руководства по проведению конкурсов, выпущенного на автосалоне в Нью-Йорке, MPGe был объявлен основным показателем качества для Progressive Insurance Automotive X Prize , конкурса, разработанногоX Prize Foundation для сверхэффективных транспортных средств, которые могут достигать скорости не менее 100 MPGe. [27] В феврале 2009 года Consumer Reports объявили, что в рамках партнерства с X Prize Foundation они планировали сообщить о MPGe как об одной из нескольких мер, которые помогут потребителям понять и сравнить эффективность транспортных средств с альтернативным топливом . [28]
2010–2011: эквивалент миль на галлон [ править ]
В соответствии с требованиями Закона об энергетической независимости и безопасности 2007 года (EISA) с введением в США высокотехнологичных транспортных средств новая информация должна быть включена в этикетку Monroney для новых автомобилей и малотоннажных грузовиков, продаваемых в стране, например рейтинги. по экономии топлива , выбросам парниковых газов и другим загрязнителям воздуха . Агентство США по охране окружающей среды и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) провели ряд исследований , чтобы определить наилучший способ перестроить эту этикетку , чтобы предоставить потребитель простой энергии и экологических сравнениями всех типов транспортных средств, в том числеаккумуляторные электромобили (BEV), гибридные электромобили (PHEV) и обычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающие на бензине и дизельном топливе, чтобы помочь потребителям выбрать более эффективные и экологически чистые автомобили. Эти изменения предлагалось ввести в новые автомобили начиная с 2012 модельного года. [3] [29]
Рейтинг EPA для бортовой энергоэффективности электромобилей до 2010 года выражался в киловатт-часах на 100 миль (кВтч / 100 миль). [26] [30] наклейка Окна в 2009 Mini E показала потребление энергии 33 кВт · ч / 100 миль (740 Дж / м) для езды по городу и 36 кВт · ч / 100 миль (810 Дж / м) на шоссе, технически эквивалентно городу на 102 мили на галлон и шоссе на 94 мили на галлон. [30] Tesla Roadster 2009 года был оценен в 32 кВт / 100 миль (720 Дж / м) в городе и 33 кВт / 100 миль (740 Дж / м) на шоссе, что эквивалентно 105 миль на галлон в городе и 102 миль на галлон на шоссе. [31] [32]
В рамках процесса исследования и модернизации EPA провело фокус-группы, в которых участникам были представлены несколько вариантов выражения потребления электроэнергии для подключаемых к электросети электромобилей . Исследование показало, что участники не понимали концепции киловатт-часа.в качестве показателя использования электроэнергии, несмотря на использование этого устройства в ежемесячных счетах за электроэнергию. Вместо этого участники предпочли эквивалент миль на галлон, MPGe, в качестве метрики для сравнения со знакомыми милями на галлон, используемыми для автомобилей с бензиновым двигателем. Исследование также пришло к выводу, что показатель кВтч на 100 миль больше сбивает с толку участников фокус-группы по сравнению с показателем миль на кВтч. Основываясь на этих результатах, EPA решило использовать следующие показатели экономии топлива и расхода топлива на этикетках с измененным дизайном: MPG (город, шоссе и вместе взятые); МПГэ (городско-шоссейное и совмещенное); Галлонов на 100 миль; кВтч на 100 миль. [29]
Предлагаемый дизайн и окончательное содержание двух вариантов новой наклейки, которая будет представлена в легковых и грузовых автомобилях 2013 модельного года, в течение 60 дней обсуждались с общественностью в 2010 году, и оба включают эквивалент миль на галлон и кВтч на 100 миль в качестве показатели экономии топлива для подключаемых к электросети автомобилей, но в одном варианте два наиболее важных показателя - MPGe и годовая стоимость электроэнергии. [33] [34] В ноябре 2010 года EPA представило MPGe в качестве метрики сравнения на своей новой наклейке для экономии топлива для Nissan Leaf и Chevrolet Volt . [9] [10]
В мае 2011 года Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) и EPA выпустили совместное окончательное правило, устанавливающее новые требования к маркировке экономии топлива и окружающей среды, которая является обязательной для всех новых легковых и грузовых автомобилей, начиная с 2013 модельного года . этикетки для альтернативного топлива и альтернативных двигателей , доступных на рынке США транспортных средств, таких как плагин гибридов , электрических транспортных средств , гибких топливных транспортных средств , клеток транспортного средства водородного топлива и природного газа транспортных средств . [11] [12]Общий показатель экономии топлива, принятый для сравнения транспортных средств с альтернативным топливом и передовыми технологиями с обычными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, составляет мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe). Галлон бензинового эквивалента означает количество киловатт-часов электроэнергии, кубических футов сжатого природного газа (КПГ) или килограммов водорода, которые равны энергии в галлоне бензина. [11]
Новые этикетки также впервые показывают оценку того, сколько топлива или электроэнергии требуется, чтобы проехать 100 миль (160 км), знакомя потребителей США с расходом топлива на пройденное расстояние - метрикой, обычно используемой во многих других странах. EPA объяснило, что цель состоит в том, чтобы избежать традиционной метрики миль на галлон, которая может вводить в заблуждение, когда потребители сравнивают улучшения экономии топлива, и известная как «иллюзия MPG». [11]
Как упоминалось выше, в обществе распространены путаница и неправильное толкование между двумя типами «топливной эффективности». Экономия топлива измеряет, как далеко уйдет транспортное средство на количество топлива (единицы MPGe). Расход топлива является обратной величиной экономии топлива и измеряет количество топлива, использованное для проезда на фиксированное расстояние (единицы галлонов / 100 миль или кВтч / 100 миль). [35] Единица галлонов / 100 миль точно описывается как расход топлива в некоторых брошюрах Агентства по охране окружающей среды, но эта единица появляется в разделе экономии топлива на этикетке Monroney (где не используется термин «расход топлива»). [36] [37]
Описание [ править ]
Бензиновый эквивалент миль на галлон основан на содержании энергии в бензине. Энергия, получаемая при сжигании одного галлона бензина в США, составляет 115 000 БТЕ, 33,70 кВтч или 121,3 МДж. [8]
Чтобы преобразовать оценку мили на галлон в другие единицы расстояния на единицу используемой энергии, значение мили на галлон можно умножить на один из следующих факторов, чтобы получить другие единицы:
1 МПГэ ≈ 1 миля / (33,70 кВт · ч ) ≈ 8,696 миль / (миллион БТЕ ) ≈ 0,02967 миль / кВт · ч ≈ 0,04775 км / кВт · ч ≈ 0,013 км / МДж
Преобразование в MPGe [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Февраль 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
MPGe определяется путем преобразования расхода транспортного средства на единицу расстояния, определенного посредством компьютерного моделирования или завершения фактического ездового цикла, из его собственных единиц в эквивалент энергии бензина. Примеры собственных единиц включают Вт · ч для электромобилей, кг-H2 для автомобилей на водороде, галлоны для автомобилей на биодизеле или сжиженном природном газе , кубические футы для автомобилей на сжатом природном газе и фунты для автомобилей на пропане или сжиженном нефтяном газе . Особые случаи для конкретных альтернативных видов топлива обсуждаются ниже, но общая формула для MPGe такова:
Агентство по охране окружающей среды считает, что при этом учитывается межвалковое потребление жидкостей и межколесное потребление электроэнергии, т. Е. Измеряется энергия, за которую обычно платит владелец. Для электромобилей стоимость энергии включает преобразование переменного тока для зарядки аккумулятора. [38] Рейтинги EPA MPGe, отображаемые на наклейках на окнах, не учитывают потребление энергии в восходящем направлении, которое включает в себя энергию или топливо, необходимые для выработки электричества или для извлечения и производства жидкого топлива; потери энергии при передаче электроэнергии; или энергия, затраченная на транспортировку топлива от скважины до станции. [14] [39]
Базовые значения энергосодержания различных видов топлива задаются значениями по умолчанию, используемыми в модели GREET Министерства энергетики (парниковые газы, регулируемые выбросы и энергия, используемая на транспорте) [40] следующим образом:
Примечание: 1 кВтч эквивалентен 3 412 БТЕ.
Топливо | Ед. изм | БТЕ / единица | кВтч / ед. |
---|---|---|---|
бензин | галлон | 116 090 | 34,02 |
дизель | галлон | 129 488 | 37,95 |
биодизель | галлон | 119 550 | 35,04 |
этанол | галлон | 76 330 | 22,37 |
E85 | галлон | 82 000 | 24.03 |
СПГ | 100 SCF | 98 300 | 28,81 |
H2-газ | 100 SCF | 28 900 | 8,47 |
H2-Liq | галлон | 30 500 | 8,94 |
Сжиженный нефтяной газ | галлон | 84 950 | 24,9 |
метанол | галлон | 57 250 | 16,78 |
Энергетическая ценность конкретного топлива может несколько варьироваться в зависимости от его химического состава и метода производства. Например, в новых рейтингах эффективности, разработанных Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) - см. Ниже - энергосодержание галлона Предполагается, что бензин составляет 114 989,12 БТЕ или 33,7 кВтч. [8]
Преобразование в MPG по стоимости [ править ]
Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . Февраль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Эквивалентная стоимость миль на галлон транспортного средства, работающего на альтернативном топливе, может быть рассчитана по простой формуле для прямого сравнения эксплуатационных расходов MPG (а не энергопотребления MPGe [7] ) с традиционными транспортными средствами, поскольку стоимость ресурсов существенно варьируется от региона к региону. область. [5] [4] Для справки, полное уравнение выглядит следующим образом:
Также для тех, кто предпочитает кВтч / 100 миль, эквивалент просто:
Это уравнение сводится к простой формуле, которая работает только с мощностью источника топлива и его возможным диапазоном для сравнения транспортных средств. С учетом ваших местных тарифов на бензин и вашего источника топлива вы можете легко сравнить эксплуатационные расходы вашего автомобиля на альтернативном топливе напрямую с моделью бензинового двигателя со следующими данными:
Формула включает в себя неотъемлемую эффективность транспортного средства, поскольку дальность действия конкретной емкости источника топлива напрямую представляет собой испытание EPA, затем она становится универсальной независимо от веса, размера транспортного средства, коэффициента лобового сопротивления, сопротивления качению, поскольку они напрямую влияют на диапазон. возможны и учитываются. Стиль вождения и погодные условия можно учесть, используя для расчета достигнутый диапазон вместо заявленного.
Формула рассчитывает, сколько альтернативного топлива можно приобрести по цене одного галлона бензина, и создает соотношение, которое сравнивает это количество с вместимостью автомобиля, а затем умножает это соотношение на возможный запас хода автомобиля. В результате получается количество миль, которое автомобиль проезжает на альтернативном топливе по той же цене, что и один галлон бензина.
Конечное вычисление приводит к единице MPG и напрямую сопоставимо со стандартными расходами на топливо для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания для его номинальной MPG.
Примеры [ править ]
Формула с правильными единицами измерения для BEV или PHEV во всех электрических режимах выглядит так.
Используя предположения Руководства по экономии топлива EPA 2018 для средней цены на бензин в размере 2,56 доллара США за галлон и 0,13 доллара США за киловатт-час [41], мы можем рассчитать транспортное средство, рассчитанное на 84 MPGe или 40 кВт / 100 Mi КПД и имеющее аккумуляторную батарею EV мощностью 16,5 кВт. которые 13,5 кВтч можно использовать для вождения на электротяге с заявленным запасом хода 33 мили на зарядке.
Примечание. Использование размера батареи вместо полезного заряда дает консервативное значение. Использование фактического заряда и фактического пробега обеспечит реальную экономию.
Подсчитайте, сколько кВтч на галлон
Теперь тот же автомобиль, где бензин стоит 3,20 доллара за галлон, а электричество - 0,085 доллара за кВтч.
Подсчитайте, сколько кВтч на галлон
Электрические и гибридные электромобили [ править ]
В период с 2008 по 2010 год несколько крупных автопроизводителей начали коммерциализацию аккумуляторных электромобилей (BEV), которые питаются исключительно от электричества, и гибридных электромобилей (PHEV), которые используют электричество вместе с жидким топливом, хранящимся в бортовом топливном баке. , обычно бензин, но он также может работать на дизельном , этанольном или гибком топливе .
Для аккумуляторных электромобилей, в Агентстве по охране окружающей среды США формула «с , чтобы вычислить хорошо на колесах MPGe основан на стандартах энергии , установленного Департамент энергетики США в 2000 году [2] [13] [14] Хорошо до -Преобразование колес используется для расчета средней экономии топлива по предприятию (CAFE), но не для экономии топлива на наклейке на стекле (Monroney). Для экономии топлива Монрони уравнение
где
- выражается в милях на галлон бензинового эквивалента (как показано на этикетке Monroney )
- Энергосодержание на галлон бензина = 115 000 БТЕ / галлон, как установлено Министерством энергетики США и сообщается Центром данных по альтернативным видам топлива. [14]
- электрическая энергия, потребляемая от стены к колесу на милю ( Втч / милю), измеряется с помощью пяти стандартных испытаний ездового цикла для электромобилей EPA и процедур испытаний SAE [13] [38]
- Коэффициент преобразования единиц энергии (округленный) = 3,412 БТЕ / Вт · ч [14]
Формула, используемая EPA для расчета их номинального MPGe, не учитывает какое-либо топливо или энергию, потребляемую выше по потоку, например, выработку и передачу электроэнергии или жизненный цикл от скважины до колеса , поскольку сравнение EPA с автомобилями внутреннего сгорания проводится на от танка к колесу по сравнению с батареей к колесу.
Совет по воздушным ресурсам Калифорнии использует динамометрические испытания, отличные от EPA, и рассматривает бензин с измененным составом, продаваемый в этом штате. Для оценок CARB формула выглядит следующим образом: [13]
Новый стандарт SAE J1711 для измерения выбросов выхлопных газов и экономии топлива гибридных электромобилей и подключаемых гибридов был утвержден в июле 2010 года. Рекомендуемые процедуры для PHEV были пересмотрены в Аргоннской национальной лаборатории , а новые правила EPA для определения отчетности об экономии топлива PHEV ожидается, что протокол будет основан на SAE J1711. [42] [43] В ноябре 2010 года EPA решило отдельно оценить электрический и бензиновый режимы, и эти две цифры заметно отображаются на наклейке на окно Chevrolet Volt 2011 года . В электрическом режиме рейтинг Volt оценивается по той же формуле, что и у электромобиля. [10] [13]Общий или составной рейтинг экономии топлива, сочетающий в себе электроэнергию и бензин, отображается на этикетке Monroney гораздо меньшим шрифтом и как часть сравнения экономии топлива Volt среди всех транспортных средств и внутри компактных автомобилей . [44] EPA рассмотрело несколько методологий оценки общей экономии топлива PHEV, но по состоянию на февраль 2011 года EPA не объявило окончательную методологию, которая будет применяться для целей оценки корпоративной средней экономии топлива нового производителя в 2012-2016 годах (CAFE). ) кредиты на подключаемые гибриды. [13] [45]
Примеры [ править ]
В ноябре 2010 года EPA начало включать "MPGe" в свою новую наклейку для сравнения экономии топлива и окружающей среды. EPA оценило электромобиль Nissan Leaf с комбинированной экономией топлива 99 MPGe, [9] и оценил подключаемый гибрид Chevrolet Volt с комбинированной экономией топлива 93 MPGe в полностью электрическом режиме , 37 MPG при работе только на бензине. и общий рейтинг экономии топлива 60 миль на галлон (3,9 л / 100 км), сочетающий мощность от электричества и бензина. [10] [44] [46]Для обоих автомобилей EPA рассчитало рейтинг MPGe в ходе пятицикловых испытаний, используя формулу, показанную ранее, с коэффициентом преобразования 33,7 кВт-ч электроэнергии, что является энергетическим эквивалентом галлона бензина. [10]
Полностью электрические автомобили [ править ]
В следующей таблице сравниваются официальные рейтинги EPA по экономии топлива ( миль на галлон бензинового эквивалента , миль на галлон, для подключаемых электромобилей ) для серийных полностью электрических легковых автомобилей, оцененных EPA по состоянию на ноябрь 2016 [update]г. [47] [48 ] по сравнению с наиболее экономичным по расходу топлива гибридным подключаемым модулем, рассчитанным на большие расстояния ( Chevrolet Volt - второе поколение ), бензиново-электрическим гибридным автомобилем ( Toyota Prius Eco - четвертое поколение ), [49] [50] [51] и средними показателями EPA для новых автомобилей. Автомобиль 2016 года с экономией топлива 25 миль на галлон ‑US(9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑ имп. ). [47] [49] Производители тестируют свои собственные автомобили - обычно опытные образцы - и сообщают о результатах в EPA. EPA рассматривает результаты и подтверждает около 15–20% из них посредством собственных испытаний в Национальной лаборатории транспортных средств и выбросов топлива. [52]
[ ] Сравнение экономии топлива для всех электромобилей номинальных по охране окружающей среды для рынка США в ноябре 2016 года против EPA рейтинга наиболее топлив экономического гибрида, гибридных электрических транспортные средств и 2016 в среднем бензинового двигателя автомобиля в США экономики (топлива , как показано на этикетке Монруни ) [47] [48] [53][update] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Средство передвижения | Модельный год | Рейтинг EPA Комбинированная экономия топлива | Экономия топлива в городе по рейтингу EPA | Экономия топлива на автомагистралях по классификации EPA | Ноты | ||
Стандартный диапазон Tesla Model 3 [54] | 2020 г. | 141 миль на галлон (24 кВт · ч / 100 миль (15 кВт · ч / 100 км) | 148 миль на галлон (22,9 кВт · ч / 100 миль 14,4 кВт⋅ч / 100 км) | 132 миль на галлон (25,6 кВт · ч / 16,2 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Hyundai Ioniq Electric [48] [55] | 2017 г. | 136 миль на галлон (25 кВт · ч / 100 миль 15,7 кВт⋅ч / 100 км) | 150 миль на галлон (22 кВт · ч / 100 миль 14 кВт⋅ч / 100 км) | 122 миль на галлон (28 кВт · ч / 100 миль 17,5 кВт⋅ч / 100 км) | (1) (4) | ||
BMW i3 (60 А · ч ) [56] [57] | 2014/15/16 | 124 миль на галлон (27 кВт · ч / 100 миль 17,2 кВт⋅ч / 100 км) | 137 миль на галлон (25 кВт · ч / 100 миль 15,6 кВт⋅ч / 100 км) | 111 миль на галлон (30 кВт · ч / 100 миль 19,3 кВт⋅ч / 100 км) | (1) (3) (4) (5) | ||
Scion iQ EV [58] | 2013 | 121 миль на галлон (28 кВт · ч / 100 миль 17,7 кВт⋅ч / 100 км) | 138 миль на галлон (24 кВт · ч / 100 миль 15,5 кВт⋅ч / 100 км) | 105 миль на галлон (32 кВт · ч / 20,4 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Chevrolet Bolt EV [59] | 2017 г. | 119 миль на галлон (28 кВт-ч / 100 миль 17,7 кВт⋅ч / 100 км) | 128 миль на галлон (16,7 кВт⋅ч / 100 км) | 110 миль на галлон (19 кВт⋅ч / 100 км) | |||
Chevrolet Spark EV [60] | 2014/15/16 | 119 миль на галлон (28 кВт · ч / 100 миль 18,0 кВт⋅ч / 100 км) | 128 миль на галлон (26 кВт · ч / 100 миль 16,7 кВт⋅ч / 100 км) | 109 миль на галлон (31 кВт · ч / 100 миль 19,6 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
BMW i3 (94 А · ч ) [56] | 2017 г. | 118 миль на галлон (29 кВт · ч / 100 миль 18,1 кВт⋅ч / 100 км) | 129 миль на галлон (16,6 кВт⋅ч / 100 км) | 106 миль на галлон (20,2 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Honda Fit EV [61] | 2013/14 | 118 миль на галлон (29 кВт · ч / 100 миль 18,1 кВт⋅ч / 100 км) | 132 миль на галлон (26 кВт · ч / 100 миль 16,2 кВт⋅ч / 100 км) | 105 миль на галлон (32 кВт · ч / 20,4 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Fiat 500e [62] | 2013/14/15 | 116 миль на галлон (29 кВт · ч / 100 миль 18,4 кВт⋅ч / 100 км) | 122 миль на галлон (28 кВт · ч / 100 миль 17,5 кВт⋅ч / 100 км) | 108 миль на галлон (31 кВт · ч / 100 миль 19,8 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Volkswagen e-Golf [63] | 2015/16 | 116 миль на галлон (29 кВт · ч / 100 миль 18,4 кВт⋅ч / 100 км) | 126 миль на галлон ‑ e (27 кВт⋅ч / 100 миль; 17,0 кВт⋅ч / 100 км) | 105 миль на галлон (33 кВт⋅ч / 100 миль; 20,4 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Nissan Leaf (24 кВт-ч) [64] | 2013/14/15/16 | 114 миль на галлон (30 кВт · ч / 100 миль; 18,7 кВт⋅ч / 100 км) | 126 миль на галлон (27 кВт · ч / 100 миль; 17,0 кВт⋅ч / 100 км) | 101 миль на галлон (33 кВт · ч / 100 миль; 21 кВт⋅ч / 100 км) | (1) (6) | ||
Mitsubishi i [65] | 2012/13/14/16 | 112 миль на галлон (30 кВт · ч / 100 миль; 19,1 кВт⋅ч / 100 км) | 126 миль на галлон (27 кВт · ч / 100 миль; 17,0 кВт⋅ч / 100 км) | 99 миль на галлон (34 кВт · ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Nissan Leaf (30 кВт-ч) [64] | 2016 г. | 112 миль на галлон (30 кВт · ч / 100 миль; 19,1 кВт⋅ч / 100 км) | 124 миль на галлон ‑ e (28 кВт⋅ч / 100 миль; 17,2 кВт⋅ч / 100 км) | 101 миль на галлон (34 кВт⋅ч / 100 миль; 21 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Fiat 500e [66] | 2016 г. | 112 миль на галлон (30 кВт · ч / 100 миль; 19,1 кВт⋅ч / 100 км) | 121 миль на галлон (28 кВт · ч / 100 миль; 17,7 кВт⋅ч / 100 км) | 103 миль на галлон (33 кВт · ч / 100 миль; 21 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Умный электропривод [67] | 2013/14/15/16 | 107 миль на галлон (32 кВт · ч / 100 миль; 20,0 кВт⋅ч / 100 км) | 122 миль на галлон (28 кВт · ч / 100 миль; 17,5 кВт⋅ч / 100 км) | 93 миль на галлон (36 кВт · ч / 100 миль; 23 кВт⋅ч / 100 км) | (1) (7) | ||
Kia Soul EV [68] | 2015/16 | 105 миль на галлон (32 кВт · ч / 100 миль; 20,4 кВт⋅ч / 100 км) | 120 миль на галлон (29 кВт⋅ч / 100 миль; 18 кВт⋅ч / 100 км) | 92 миль на галлон ‑ e (37 кВт⋅ч / 100 миль; 23 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Ford Focus Electric [69] | 2012/13/14/15/16 | 105 миль на галлон (32 кВт · ч / 100 миль; 20,4 кВт⋅ч / 100 км) | 110 миль на галлон (31 кВт · ч / 100 миль; 19 кВт⋅ч / 100 км) | 99 миль на галлон (34 кВт · ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Tesla Model 3 Standard Range Plus [70] | 2020 г. | 141 миль на галлон (24 кВт · ч / 100 миль; 15,2 кВт⋅ч / 100 км) | 148 миль на галлон (23 кВт · ч / 100 миль; 14,4 кВт⋅ч / 100 км) | 132 миль на галлон (25 кВт · ч / 100 миль; 16,2 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Tesla Model 3 с полным приводом на большие расстояния [71] | 2020 г. | 121 миль на галлон (28 кВт · ч / 100 миль; 17,7 кВт⋅ч / 100 км) | 124 миль на галлон (27 кВт · ч / 100 миль; 17,2 кВт⋅ч / 100 км) | 116 миль на галлон (29 кВт · ч / 100 миль; 18,4 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Tesla Model S AWD - 70D [47] [72] | 2015/16 | 101 миль на галлон (33 кВт · ч / 100 миль; 21 кВт⋅ч / 100 км) | 101 миль на галлон (33 кВт · ч / 100 миль; 21 кВт⋅ч / 100 км) | 102 миль на галлон (33 кВт · ч / 100 миль; 21 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Tesla Model S AWD - 85D [47] [73] | 2015/16 | 100 миль на галлон (34 кВт · ч / 100 миль; 21 кВт⋅ч / 100 км) | 95 миль на галлон (35 кВт · ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км) | 106 миль на галлон ‑ e (32 кВт⋅ч / 100 миль; 20,2 кВтч / 100 км) | (1) (8) | ||
Tesla Model S AWD - 90D [47] [72] | 2015/16 | 100 миль на галлон (34 кВт · ч / 100 миль; 21 кВт⋅ч / 100 км) | 95 миль на галлон (35 кВт · ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км) | 106 миль на галлон (32 кВт · ч / 100 миль; 20,2 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Tesla Model S (60 кВт · ч) [47] [72] | 2014/15/16 | 95 миль на галлон (35 кВт · ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км) | 94 миль на галлон (36 кВт · ч / 100 миль; 23 кВт⋅ч / 100 км) | 97 миль на галлон (35 кВт · ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Tesla Model S AWD - P85D [47] [73] | 2015/16 | 93 миль на галлон (36 кВт · ч / 100 миль; 23 кВт⋅ч / 100 км) | 89 миль на галлон (38 кВт · ч / 100 миль; 24 кВт⋅ч / 100 км) | 98 миль на галлон (35 кВт⋅ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км) | (1) (8) | ||
Tesla Model S AWD - P90D [47] [72] | 2015/16 | 93 миль на галлон (36 кВт · ч / 100 миль; 23 кВт⋅ч / 100 км) | 89 миль на галлон (38 кВт · ч / 100 миль; 24 кВт⋅ч / 100 км) | 98 миль на галлон (35 кВт · ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Tesla Model X AWD - 90D [74] | 2016 г. | 92 миль на галлон (34 кВт · ч / 100 миль; 23 кВт⋅ч / 100 км) | 90 миль на галлон (37 кВт · ч / 100 миль; 24 кВт⋅ч / 100 км) | 94 миль на галлон (32 кВт · ч / 100 миль; 23 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Tesla Model X AWD - P90D [74] | 2016 г. | 89 миль на галлон (38 кВт · ч / 100 миль; 24 кВт⋅ч / 100 км) | 89 миль на галлон (38 кВт · ч / 100 миль; 24 кВт⋅ч / 100 км) | 90 миль на галлон (38 кВт · ч / 100 миль; 24 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Tesla Model S (85 кВт · ч) [75] | 2012/13/14/15 | 89 миль на галлон (38 кВт · ч / 100 миль; 24 кВт⋅ч / 100 км) | 88 миль на галлон (38 кВт · ч / 100 миль; 24 кВт⋅ч / 100 км) | 90 миль на галлон (37 кВт · ч / 100 миль; 24 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Электропривод Mercedes-Benz B-класса [76] | 2014/15/16 | 84 миль на галлон (40 кВт · ч / 100 миль; 25 кВт⋅ч / 100 км) | 85 миль на галлон (40 кВт · ч / 100 миль; 25 кВт⋅ч / 100 км) | 83 миль на галлон (41 кВт · ч / 100 миль; 26 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
Toyota RAV4 EV [77] | 2012/13/14 | 76 миль на галлон (44 кВт · ч / 100 миль; 28 кВт⋅ч / 100 км) | 78 миль на галлон (43 кВт · ч / 100 миль; 27 кВт⋅ч / 100 км) | 74 миль на галлон (46 кВт · ч / 100 миль; 29 кВт⋅ч / 100 км) | (1) | ||
BYD e6 [47] [78] | 2012/13/14/15/16 | 63 миль на галлон (54 кВт · ч / 100 миль; 34 кВт⋅ч / 100 км) | 61 миль на галлон (55 кВт · ч / 100 миль; 35 кВт⋅ч / 100 км) | 65 миль на галлон (52 кВт · ч / 100 миль; 33 кВт⋅ч / 100 км | (1) | ||
Chevrolet Volt второго поколения [47] [79] [80] Подключаемый гибрид (PHEV) Только электричество / только бензин | 2016 г. | 106 миль на галлон (31 кВт · ч / 100 миль; 20,2 кВт⋅ч / 100 км) 42 миль на галлон | 113 миль на галлон-е (30 kW⋅h / 100 миль; 18,9 kW⋅h / 100 км) 43 миль на галлон | 99 миль на галлон (35 кВт⋅ч / 100 миль; 22 кВт⋅ч / 100 км) 42 миль на галлон | (1) (2) (9) | ||
Toyota Prius Eco 2016 (4-го поколения) [50] Гибридный электромобиль (HEV) Бензино-электрический гибрид | 2016 г. | 56 миль на галлон | 58 миль на галлон | 53 миль на галлон | (2) (10) | ||
Ford Fusion AWD A-S6 2,0 л [47] [81] Бензиновый (средний новый автомобиль) | 2016 г. | 25 миль на галлон | 22 миль на галлон | 31 миль на галлон | (2) (11) | ||
Примечания: Вся расчетная экономия топлива основана на ежегодном вождении 15 000 миль (24 000 км), 45% шоссе и 55% город. (1) Преобразование 1 галлон бензина = 33,7 кВт · ч. |
Гибриды плагинов [ править ]
В следующей таблице сравниваются оценочные фактические расходы на топливо EPA и рейтинги экономии топлива серийных гибридных электромобилей с подключаемым модулем, оцененные EPA по состоянию на январь 2017 года, [update]выраженные в милях на галлон бензинового эквивалента (mpg-e), [6] [ 84] по сравнению с наиболее эффективным топливом бензино-электрической гибридного автомобиля , 2016 Toyota Prius Eco (четвертое поколение) , номинальная 56 миль на галлон -US (4,2 л / 100 км; 67 миль на галлон -imp ), а средний новый автомобиль 2016 ЕРА, который имеет экономия топлива 25 миль на галлон ‑US (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑ имп. ). [84] [85] [86]В таблице также показана топливная эффективность подключаемых гибридов в полностью электрическом режиме, выраженная в киловатт-часах / 100 миль, метрика, используемая EPA для оценки электромобилей до ноября 2010 года. [26]
Сравнение фактических затрат на топливо и экономии топлива для подключаемых к сети гибридных электромобилей, оцененных EPA по состоянию на январь 2017 года [update]с MPGe и обычным MPG (1) (как показано на этикетке Monroney и на веб-сайте Министерства энергетики США fueleconomy.gov) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Средство передвижения | Год модели | Рабочий режим ( диапазон EV ) | Рейтинг EPA Комбинированная экономия топлива | Экономия топлива для города / шоссе по классификации EPA. | Стоимость топлива, чтобы проехать 25 миль | Годовая стоимость топлива (1) (15000 миль) | Ноты |
Toyota Prius Prime [6] [87] | 2017 г. | Электричество (25 миль) | 133 миль на галлон (25 кВтч / 100 миль) | - | 0,82 доллара США | 550 долл. США | Prius Prime - самый энергоэффективный автомобиль с бензиновым двигателем в режиме EV . [88] В течение первых 25 миль возможно использование бензина. [87] Prime 2017 имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 78 миль на галлон (городские 83 миль на галлон / шоссе 73 миль на галлон). [89] |
Только бензин | 54 миль на галлон | 55 миль на галлон / 53 миль на галлон | 1,08 доллара США | ||||
BMW i3 REx (60 А · ч ) [90] [91] | 2014 2015 2016 | Только электричество (72 миль) | 117 миль на галлон (29 кВтч / 100 миль) | 97 миль на галлон (35 кВт⋅ч / 100 миль) / 79 миль на галлон (44 кВт⋅ч / 100 миль) | 0,94 доллара США | 650 долл. США | EPA классифицирует i3 REx как серийный подключаемый гибрид, а CARB - как аккумуляторно-электрический автомобиль с увеличенным запасом хода (BEVx). 2014/16 i3 REx - самый экономичный автомобиль текущего года, сертифицированный Агентством по охране окружающей среды, с бензиновым двигателем с комбинированным показателем бензина / электроэнергии 88 миль на галлон (городские 97 миль на галлон / шоссе 79 миль на галлон). [92] [89] |
Только бензин (78 миль) | 39 миль на галлон | 41 миль на галлон / 37 миль на галлон | 1,79 $ | ||||
Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid [93] | 2014 г. | Электричество и бензин (13 миль) | 115 миль на галлон (29 кВтч / 100 миль) | - | 1,03 доллара США | 650 долл. США | Accord 2014 года - самый экономичный подключаемый гибрид в смешанном режиме электромобиля с показателем 115 миль на галлон. Accord имеет рейтинг для комбинированной работы электромобиля / гибрида 57 миль на галлон. [94] |
Только бензин | 46 миль на галлон | 47 миль на галлон / 46 миль на галлон | 1,11 доллара США | ||||
BMW i3 REx (94 А · ч ) [6] [56] | 2017 г. | Только электричество (97 миль) | 111 миль на галлон (30 кВтч / 100 миль) | - | 0,98 доллара США | 650 долл. США | EPA классифицирует i3 REx как серийный подключаемый гибрид, а CARB - как аккумуляторно-электрический автомобиль с увеличенным запасом хода (BEVx). 2017 i3 REx (94 А · ч) имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 88 миль на галлон (городские 95 миль на галлон / час 81 миль на галлон), что является наивысшим рейтингом среди подключаемых гибридов 2017 года выпуска. [89] |
Только бензин (83 миль) | 35 миль на галлон | 36 миль на галлон / 33 миль на галлон | 1,99 доллара США | ||||
Chevrolet Volt (2-го поколения) [95] [96] | 2016 2017 | Только электричество (53 миль) | 106 миль на галлон (31 кВтч / 100 миль) | 113 миль на галлон (29 кВтч / 100 миль) / 99 миль на галлон (34 кВтч / 100 миль) | 1,01 доллара США | 650 долл. США | Вольт 2016/17 имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 77 миль на галлон (городские 82 миль на галлон / час 72 миль на галлон). [89] Обычный бензин. |
Только бензин | 42 миль на галлон | 43 миль на галлон / 42 миль на галлон | 1,39 $ | ||||
Hyundai Sonata PHEV [97] | 2016 г. | Электричество и бензин (27 миль) | 99 миль на галлон (34 кВтч / 100 миль) | - | 1,19 $ | 700 долл. США | За первые 27 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 27 миль. [97] |
Только бензин | 40 миль на галлон | - | 1,28 доллара США | ||||
Chevrolet Volt (первое поколение) [98] [99] | 2013 2014 2015 | Только электричество (38 миль) | 98 миль на галлон (35 кВтч / 100 миль) | - | 1,01 доллара США | 650 долл. США | Вольт 2013/15 имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 62 миль на галлон (городские 63 миль на галлон / шоссе 61 миль на галлон). [92] Бензин премиум-класса. |
Только бензин | 37 миль на галлон | 35 миль на галлон / 40 миль на галлон | 1,21 доллара США | ||||
Ford Fusion Energi [100] | 2017 г. | Электричество и бензин (22 миль) | 97 миль на галлон (35 кВт-ч / 100 миль) | - | 1,14 доллара США | 700 долл. США | Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 21 мили. [100] |
Только бензин | 42 миль на галлон | - | 1,21 доллара США | ||||
Toyota Prius PHV [101] | 2012 2013 2014 2015 | Электричество и бензин (11 миль) | 95 миль на галлон (29 кВтч / 100 миль плюс 0,2 галлона / 100 миль) | - | 1,03 доллара США | 600 долларов США | После первых 11 миль автомобиль функционирует как обычный гибрид Prius. Prius 2012/15 года имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 58 миль на галлон (городские 59 миль на галлон / час 56 миль на галлон). [92] |
Только бензин | 50 миль на галлон | 51 миль на галлон / 49 миль на галлон | 1,02 доллара США | ||||
Chevrolet Volt [102] | 2011 2012 | Только электричество | 94 миль на галлон (36 кВтч / 100 миль) | 95 миль на галлон (36 кВтч / 100 миль) / 93 миль на галлон (37 кВтч / 100 миль) | 1,17 $ | 800 долл. США | Бензин премиум-класса. |
Только бензин | 37 миль на галлон | 35 миль на галлон / 40 миль на галлон | 1,70 доллара США | ||||
Ford C-Max Energi [103] Ford Fusion Energi [103] | 2013 2014 2015 2016 | Электричество и бензин (20 миль) | 88 миль на галлон (37 кВтч / 100 миль) | 95 миль на галлон (36 кВт⋅ч / 100 миль) / 81 миль на галлон (42 кВт⋅ч / 100 миль) | 1,25 доллара США | 750 долл. США | Energi не использовал бензин в течение первых 20 миль в тестах EPA, но в зависимости от стиля вождения автомобиль может использовать как бензин, так и электричество в режиме EV. У моделей Energi есть комбинированная оценка работы электромобиля / гибрида 51 миль на галлон (городские 55 миль на галлон / час 46 миль на галлон). [92] |
Только бензин | 38 миль на галлон | 40 миль на галлон / 36 миль на галлон | 1,34 доллара США | ||||
Audi A3 e-tron ultra [104] | 2016 г. | Только электричество (17 миль) | 86 миль на галлон (38 кВтч / 100 миль) | - | 1,37 доллара США | 900 долларов США | За первые 17 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 17 миль. [104] |
Только бензин | 39 миль на галлон | - | 1,61 $ | ||||
Cadillac ELR [105] | 2014 2015 | Только электричество (37 миль) | 82 миль на галлон (41 кВтч / 100 миль) | - | 1,33 $ | 900 долларов США | ELR 2014/15 имеет комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии 54 миль на галлон (городские 54 миль на галлон / шоссе 55 миль на галлон). [92] |
Только бензин | 33 миль на галлон | 31 миль на галлон / 35 миль на галлон | 1,90 $ | ||||
Chrysler Pacifica Hybrid [106] | 2017 г. | Только электричество (33 миль) | 84 миль на галлон (40 кВтч / 100 миль) | - | 1,73 $ | 900 долларов США | За первые 33 мили расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 33 миль. [106] |
Только бензин | 32 миль на галлон | - | 1,83 доллара США | ||||
Audi A3 e-tron [104] | 2016 г. | Только электричество (16 миль) | 83 миль на галлон (40 кВтч / 100 миль) | - | 1,49 $ | 950 долл. США | За первые 16 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 16 миль. [104] |
Только бензин | 35 миль на галлон | - | 1,79 $ | ||||
BMW i8 [90] [107] | 2014 2015 2016 | Электричество и бензин (15 миль) | 76 миль на галлон (43 кВтч / 100 миль) | - | 1,77 доллара США | 1150 долларов США | I8 не работает на 100% электроэнергии, поскольку он потребляет 0,1 галлона на 100 миль в режиме EV ( полностью электрический диапазон = 0 миль) . I8 имеет рейтинг для комбинированной работы электромобиля / гибрида 37 миль на галлон. [94] |
Только бензин | 28 миль на галлон | 28 миль на галлон / 29 миль на галлон | 2,24 $ | ||||
BMW 330e [108] | 2016 г. | Электричество и бензин (14 миль) | 72 миль на галлон (47 кВтч / 100 миль) | - | 1,74 доллара США | 1 050 долл. США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 14 миль. [108] Бензин премиум-класса. |
Только бензин | 31 миль на галлон | - | 2,02 доллара США | ||||
Porsche 918 Spyder [90] [109] | 2015 г. | Только электричество (12 миль) | 67 миль на галлон (50 кВтч / 100 миль) | - | 1,62 $ | 1500 долларов США | Бензин премиум-класса. |
Только бензин | 22 миль на галлон | 20 миль на галлон / 24 миль на галлон | 2,85 доллара | ||||
BMW 740e iPerformance [110] | 2017 г. | Только электричество (14 миль) | 64 миль на галлон (52 кВтч / 100 миль) | - | 2,03 доллара США | 1350 долларов США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 14 миль. [110] |
Только бензин | 27 миль на галлон | - | 2,48 $ | ||||
BMW X5 xDrive40e [111] | 2016 г. | Только электричество (14 миль) | 56 миль на галлон (59 кВтч / 100 миль) | - | 2,23 $ | 1450 долл. США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 14 миль. [111] |
Только бензин | 24 миль на галлон | - | 2,61 $ | ||||
Мерседес-Бенц S 500 e [112] | 2015 г. | Электричество и бензин (14 миль) | 58 миль на галлон (59 кВтч / 100 миль) | - | 2,13 доллара США | 1350 долларов США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 12 миль. [112] Бензин премиум-класса. |
Только бензин | 26 миль на галлон | - | 2,41 доллара США | ||||
Фискер Карма [113] | 2012 г. | Только электричество (33 миль) | 54 миль на галлон (62 кВтч / 100 миль) | - | 2,02 доллара США | 1450 долл. США | Бензин премиум-класса. |
Только бензин | 20 миль на галлон | 20 миль на галлон / 21 миль на галлон | 3,14 доллара США | ||||
Volvo XC90 T8 [114] | 2016 г. | Электричество и бензин (14 миль) | 53 миль на галлон (58 кВтч / 100 миль) | - | 2,19 доллара США | 1,400 долл. США | За первые 14 миль расходует немного бензина. Фактический полностью электрический диапазон составляет от 0 до 13 миль. [114] Бензин премиум-класса. |
Только бензин | 25 миль на галлон | - | 2,51 доллара США | ||||
Porsche Panamera S E-Hybrid [115] | 2016 г. | Электричество и бензин (16 миль) | 51 миль на галлон (51 кВтч / 100 миль) | - | 2,15 доллара США | 1350 долларов США | Полностью электрический запас хода составляет от 0 до 15 миль бензина премиум-класса. |
Только бензин | 25 миль на галлон | 23 миль на галлон / 29 миль на галлон | 2,51 доллара США | ||||
Porsche Panamera S E-Hybrid [115] | 2014 2015 | Электричество и бензин (16 миль) | 50 миль на галлон (52 кВтч / 100 миль) | - | 2,18 доллара США | 1,400 долл. США | Полностью электрический запас хода составляет от 0 до 15 миль . S E-Hybrid имеет рейтинг для комбинированной работы электромобиля / гибрида 31 миль на галлон. [94] |
Только бензин | 25 миль на галлон | 23 миль на галлон / 29 миль на галлон | 2,51 доллара США | ||||
Porsche Cayenne S E-Hybrid [90] [116] | 2015 2016 | Электричество и бензин (14 миль) | 47 миль на галлон (69 кВтч / 100 миль) | - | 2,24 $ | 1 550 долл. США | Бензин премиум-класса. |
Только бензин | 22 миль на галлон | 21 миль на галлон / 24 миль на галлон | 2,85 доллара | ||||
McLaren P1 [90] [117] | 2014 2015 | Электричество и бензин (19 миль) | 18 миль на галлон (25 кВтч / 100 миль) | - | 3,79 $ | 2200 долл. США | P1 не работает на 100% электроэнергии, поскольку он потребляет 4,8 галлона на 100 миль в режиме EV (полностью электрический диапазон = 0 миль) [117] P1 имеет рейтинг для комбинированной работы электромобиля / гибрида 17 миль на галлон. [94] |
Только бензин | 17 миль на галлон | 16 миль на галлон / 20 миль на галлон | 3,69 доллара США | ||||
Toyota Prius Eco 2016 года (4-го поколения) [86] | 2016 г. | Бензино-электрический гибрид | 56 миль на галлон | 58 миль на галлон / 53 миль на галлон | 0,91 доллара США | 550 долл. США | Самый экономичный гибридный электромобиль. [84] |
Ford Fusion AWD 2,0 л [84] [81] (средний новый автомобиль) | 2016 г. | Только бензин | 25 миль на галлон | 22 миль на галлон / 31 миль на галлон | 2,04 доллара США | 1 200 долл. США | Другие автомобили 2016 года выпуска, достигающие 25 миль на галлон по городу / шоссе, включают Honda Accord 3.5L , Toyota Camry 3.5L и Toyota RAV4 2.5L . [84] [81] |
Примечания: (1) На основе 45% движения по шоссе и 55% по городу. Стоимость электроэнергии составляет 0,13 доллара США / кВтч, цена на бензин премиум-класса составляет 2,51 доллара США за галлон (используется в 2015 году Volt, i3 REx, ELR, i8, Mercedes S500e, Karma и всеми моделями Porsche), а обычная цена на бензин составляет 2,04 доллара США за галлон ( по состоянию на 18 декабря 2015 г. [update]). Преобразование 1 галлон бензина = 33,7 кВтч. |
Транспортные средства на топливных элементах [ править ]
В следующей таблице сравнивается экономия топлива EPA, выраженная в милях на галлон бензинового эквивалента (MPGe), для четырех автомобилей на водородных топливных элементах, оцененных EPA по состоянию на ноябрь 2016 [update]года и доступных только в Калифорнии. [118]
Сравнение экономии топлива, выраженной в MPGe, для транспортных средств на водородных топливных элементах доступны для аренды в Калифорнии и имеют рейтинг Агентства по охране окружающей среды США по состоянию на ноябрь 2016 г. [118][update] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Средство передвижения | Год выпуска | Комбинированный экономия топлива | Город экономия топлива | Шоссе экономия топлива | Классифицировать | Ежегодный стоимость топлива | |
Honda FCX Ясность | 2014 г. | 59 миль на галлон | 58 миль на галлон | 60 миль на галлон | 231 миль (372 км) | NA | |
Топливный элемент Hyundai Tucson | 2016–17 | 49 миль на галлон | 48 миль на галлон | 50 миль на галлон | 265 миль (426 км) | 1700 долларов США | |
Toyota Mirai | 2016–17 | 66 миль на галлон | 66 миль на галлон | 66 миль на галлон | 312 миль (502 км) | 1250 долларов США | |
Топливный элемент Honda Clarity | 2017 г. | 67 миль на галлон | 68 миль на галлон | 66 миль на галлон | 366 миль (589 км) | 1250 долларов США | |
Примечания: Один килограмм водорода примерно эквивалентен одному галлону бензина в США. |
Преобразование с использованием GGE [ править ]
Тот же метод может быть применен к любому другому транспортному средству, работающему на альтернативном топливе, если потребление энергии этим транспортным средством известно. Обычно потребление энергии транспортным средством выражается в единицах, отличных от Вт · ч / милю или британских тепловых единиц / милю, поэтому требуется дополнительная арифметика для преобразования в бензиновый галлонный эквивалент (GGE), используя 33,7 кВтч / галлон = 114989,17 британских тепловых единиц / галлон. [8]
Пример водорода с ГПЭ [ править ]
Рекламируется, что Honda FCX Clarity 2008 года имеет расход топлива 72 мили / кг- ч.
2. [119] Водород при атмосферном давлении имеет плотность энергии 120 МДж / кг (113 738 БТЕ / кг), [120] путем преобразования этой плотности энергии в GGE выясняется, что для удовлетворения эквивалентной энергии требуется 1,011 кг водорода. одного галлона бензина. Этот коэффициент преобразования теперь можно использовать для расчета MPGe для этого транспортного средства.
- ,
Оценка жизненного цикла [ править ]
Насос / Скважина в колесо [ править ]
Эквивалентная метрика EPA в милях на галлон, показанная на наклейке на окно, не измеряет энергоэффективность полного цикла транспортного средства или жизненный цикл от скважины до колеса . Скорее, EPA представляет MPGe таким же образом, как MPG для обычных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, как показано на наклейке Monroney , и в обоих случаях рейтинг учитывает только потребление энергии от насоса к колесу или от стены к колесу, т. Е. измеряет энергию, за которую обычно платит владелец. Для электромобилей стоимость энергии включает преобразование переменного тока от стены, используемой для зарядки аккумулятора [38]Рейтинги Агентства по охране окружающей среды, отображаемые на наклейках на окнах, не учитывают потребление энергии на начальном этапе, которое включает энергию или топливо, необходимые для выработки электроэнергии или для добычи и производства жидкого топлива; потери энергии при передаче электроэнергии; или энергия, затраченная на транспортировку топлива от скважины до станции. [14] [39]
Коэффициент нефтяного эквивалента (PEF) - показатель CAFE [ править ]
В 2000 году Министерство энергетики США (DOE) создал методику расчета нефтяного эквивалента экономии топлива электрических транспортных средств на основе хорошо к колесу (WTW) бензинового эквивалента содержание энергии электричества (например). Методология учитывает эффективность процессов, задействованных в двух топливных циклах, и учитывает среднюю по стране эффективность производства и передачи электроэнергии, поскольку электромобиль с аккумуляторной батареей сжигает свое топливо (в основном ископаемое топливо) за пределами электростанции. [14] Эта методология используется автопроизводителями для оценки доли в их общей средней корпоративной экономии топлива (CAFE) для производства.электромобили . [13]
Уравнения для определения экономии условного топлива для электромобилей следующие: [14]
- PEF = например * 1 / 0,15 * AF * DPF
- где:
- PEF = Экономия топлива в нефтяном эквиваленте
- Eg = Энергосодержание в эквиваленте бензина для коэффициента электричества.
- 1 / 0,15 = коэффициент «содержания топлива» или стимулирующий фактор. Министерство энергетики выбрало это значение, чтобы сохранить согласованность с существующими нормативными и законодательными процедурами и обеспечить аналогичный подход к производителям всех типов транспортных средств, работающих на альтернативном топливе.
- AF = Фактор дополнительных принадлежностей, работающих на нефтяном топливе
- DPF = коэффициент схемы движения
- где:
Энергосодержание в бензиновом эквиваленте для коэффициента электричества, обозначаемого сокращенно Eg, определяется как:
- Eg = эквивалентное бензину энергосодержание электроэнергии = (Tg * Tt * C) / Tp
- где:
- Tg = средняя эффективность производства электроэнергии на ископаемом топливе в США = 0,328
- Tt = средняя эффективность передачи электроэнергии в США = 0,924
- Tp = эффективность переработки и распределения нефти = 0,830
- C = Ватт-часов энергии на галлон бензина коэффициент преобразования = 33 705 Втч / галлон
- Например, = (0,328 * 0,924 * 33705) / 0,830 = 12 307 Вт · ч / галлон.
- где:
- PEF = Например * 1 / 0,15 * AF * DPF = 12 307 Вт · ч / галлон / 0,15 * AF * DPF
- PEF = 82049 Вт · ч / галлон * AF * DPF
Коэффициент дополнительных принадлежностей, работающих на нефтяном топливе, AF, равен 1, если на электромобиле не установлены аксессуары, работающие на бензине, и 0,90, если они установлены.
Фактор модели вождения DPF равен 1, так как DoE посчитало, что электромобили, подходящие для включения в CAFE, будут предлагать возможности, возможно, за исключением диапазона движения, аналогичные характеристикам обычных транспортных средств.
В примере, приведенном Министерством энергетики США в своем окончательном правиле, электромобиль с потреблением энергии 265 Вт / милю при движении по городу и 220 Вт / час на милю при движении по шоссе привел к экономии топлива в нефтяном эквиваленте в размере 335,24. миль на галлон, исходя из коэффициента графика движения, составляющего 55 процентов городского и 45 процентов шоссе, и с использованием коэффициента нефтяного эквивалента 82 049 ватт-часов на галлон. [14]
См. Также [ править ]
- Альтернативная силовая установка
- Корпоративная средняя экономия топлива (CAFE)
- Эффективность преобразования энергии
- Плотность энергии
- Топливная эффективность на транспорте
- Эквивалент бензина в галлонах (GGE)
- Список необычных единиц измерения
Заметки [ править ]
- ^ a b Обратите внимание, что MPGe рассчитывается с использованием более ранних стандартов и не может быть напрямую сопоставлен.
Ссылки [ править ]
- ^ EPA, OAR, OTAQ, США. «Электромобили - узнайте больше о новой этикетке | Агентство по охране окружающей среды США» . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 31 января 2018 .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
- ^ a b Пол Серединский (21 декабря 2010 г.). «Расшифровка электромобиля MPG: с киловатт-часами, маленький - красивый» . Edmunds.com . Проверено 17 февраля 2011 .
- ^ a b c d «Табличка экономии топлива» . Агентство по охране окружающей среды США . 2011-02-14 . Проверено 17 февраля 2011 .
- ^ a b «ОВОС - Данные по электроэнергии» . www.eia.gov . Проверено 30 января 2018 .
- ^ a b «Жилая цена на природный газ» . www.eia.gov . Проверено 30 января 2018 .
- ^ a b c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2017-01-11). «Руководство по экономии топлива на модельный год 2017 - электромобили и гибридные электромобили» (PDF) . fueleconomy.gov . Проверено 16 января 2017 . См. Стр. 34 - 38 для полностью электрических транспортных средств и гибридных электромобилей.
- ^ а б «Истинная стоимость питания электромобиля» . Эдмундс . Проверено 30 января 2018 .
- ^ a b c d Агентство по охране окружающей среды США (EPA) (май 2011 г.). «Новые этикетки для экономии топлива и защиты окружающей среды для автомобилей нового поколения» . EPA . Проверено 12 декабря 2016 .
- ^ a b c Ник Банкли (22 ноября 2010 г.). «Nissan заявляет, что его электрический лист будет эквивалентен 99 миль на галлон» The New York Times . Проверено 17 февраля 2011 .
- ^ a b c d e Фред Мейер (24 ноября 2010 г.). «Вольт рассчитан на 93 мили на галлон только на электричестве, 37 миль на галлон на газогенераторе» . USA Today . Проверено 17 февраля 2011 .
- ^ a b c d EPA (май 2011 г.). «Информационный бюллетень: новые этикетки для экономии топлива и защиты окружающей среды для автомобилей нового поколения» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 25 мая 2011 . EPA-420-F-11-017
- ^ a b «EPA, DOT представляет следующее поколение этикеток для экономии топлива» . Конгресс зеленых автомобилей . 2011-05-25 . Проверено 25 мая 2011 .
- ^ a b c d e f g Пол Вайсслер (6 июля 2009 г.). «Многие факторы учитываются при расчете экономии топлива для электромобилей» . Интернет- магазин Automotive Engineering International ( Международный журнал SAE ) . Проверено 23 февраля 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k "Программа исследования, разработки и демонстрации электрических и гибридных транспортных средств; Расчет экономии топлива в нефтяном эквиваленте; Окончательное правило" (PDF) . 2000-06-12 . Проверено 20 февраля 2011 .
- ^ «Отчет Конгрессу о влиянии политики стимулирования CAFE Закона об альтернативных моторных топливах» . Национальная администрация безопасности дорожного движения . Проверено 22 февраля 2011 .
- ^ a b c d e "Корпоративная программа средней экономии топлива (CAFE) - Справочная информация: Кредиты AMFA CAFE" . Национальная администрация безопасности дорожного движения . Проверено 22 февраля 2011 .
- ^ "Руководство 44 Приложение D - Определения" (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий . 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 09.01.2009 . Проверено 2 января 2009 .
- ^ Приложения электрического транспорта (1996). «Отчеты об испытаниях автомобилей по производителям и моделям: General Motors EV1» (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо , Министерство энергетики США. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 .
- ^ Приложения электрического транспорта (1999). «Протоколы испытаний автомобилей по производителям и моделям: General Motors EV1 1999 года с NiMH» (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо , Министерство энергетики США. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 .
- ^ Приложения электрического транспорта (1996). «Протоколы испытаний автомобилей по производителям и моделям: Toyota RAV4 EV» (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо , Министерство энергетики США. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 . Среднее потребление энергии составляет 2,5 мили на 1 кВтч переменного тока (0,4 кВтч на милю)
- ^ Приложения электрического транспорта (март 2000). «Программа полевых операций Toyota RAV4 (NiMH) - Ускоренное тестирование надежности - Заключительный отчет» (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо , Министерство энергетики США. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 . Среднее потребление энергии составляет 2,5 мили на 1 кВтч переменного тока (0,4 кВтч на милю)
- ^ Приложения электрического транспорта (1997). «Отчеты об испытаниях автомобилей по производителям и моделям: Ford Ranger EV 1998 года» (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо , Министерство энергетики США. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 .
- ^ Приложения электрического транспорта (1997). "Протоколы испытаний автомобилей по производителям и моделям: Chevrolet S-10 Electric 1997 года" (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо , Министерство энергетики США. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 .
- ^ Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивости . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. С. 22–26 . ISBN 978-0-19-537664-7.
- ^ Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку . Издательство «Новое общество», остров Габриола, Канада. С. 15–28 . ISBN 978-0-86571-571-4.
- ^ a b c d «Почему значения VOLT и LEAF EV измеряются в милях на галлон» . Новости электромобилей. 2009-08-15 . Проверено 21 февраля 2011 .
- ^ «Пресс-релиз: Automotive X Prize объявляет о проекте руководства для соревнований по созданию сверхэффективных транспортных средств» . X Prize Foundation . Проверено 1 декабря 2010 .
- ^ "Пресс-релиз: Потребительские отчеты для принятия меры MPGe для экономии топлива" . X Prize Foundation . Проверено 7 декабря 2010 .
- ^ a b Управление транспорта и качества воздуха, EPA и Национальная администрация безопасности дорожного движения , DoT США (сентябрь 2010 г.). «Этикетка по экономии топлива Агентства по охране окружающей среды - Заключительный отчет» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 20 февраля 2011 . CS1 maint: multiple names: authors list (link)
- ^ a b Брэд Берман (2009-07-29). «Путаница в рейтингах MPG для электромобилей» . HybridCars.com . Проверено 15 марта 2014 .
- ^ Дон Шерман (2008-11-13). "Повышение напряжения до 100 миль на галлон" The New York Times . Проверено 15 марта 2014 .
- ^ "Наклейка на окно Tesla Roadster 2009 года" . Нью-Йорк Таймс . 2008-11-13 . Проверено 15 марта 2014 .
- ^ «EPA и NHTSA предлагают изменения в этикетке экономии топлива для автотранспортных средств» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США . Август 2010 . Проверено 20 февраля 2011 .
- ^ Джим Мотавалли (2010-08-30). «EPA разрабатывает систему оценок для новых автомобильных наклеек» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 февраля 2011 .
- ^ Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей . Издательство национальных академий. 2011. с. 12. ISBN 978-0-309-15607-3. Проверено 18 сентября 2016 .
- ^ "Понимание новых этикеток экономии топлива и окружающей среды" (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 18 сентября 2016 .
- ^ «Этикетка FE и окружающей среды - Брошюра» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США . Проверено 18 сентября 2016 .
- ^ a b c Майкл Дуоба; Р. Карлсон; J. Wu. «ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ И ЭТАЛОННЫХ МАРКИРОВКОВ Подключаемых гибридных электромобилей смешанного типа и с возможностью электромобиля» (PDF) . Аргоннская национальная лаборатория . Проверено 22 ноября 2012 .
- ^ a b Команда электромобилей Массачусетского технологического института (март 2008 г.). «Показатели экономии топлива для электромобилей» (PDF) . Массачусетский технологический институт . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ Модель GREET получена 2011 01 20
- ^ https://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/guides/FEG2018.pdf
- ^ «SAE утверждает метод оценки гибридного ПНГ и выбросов от подключаемого модуля» . EV World. 2010-07-01 . Проверено 26 февраля 2011 .
- ^ «Рекомендуемая практика для измерения выбросов выхлопных газов и экономии топлива гибридных электромобилей, включая гибридные автомобили с подзарядкой от сети» . SAE International . 2010-06-08 . Проверено 26 февраля 2011 .
- ^ a b Ник Банкли (24 ноября 2010 г.). «3 числа для оценки экономии топлива Volt» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ Ник Банкли и Билл Власик (2010-10-14). "Plug-In Cars представляют загадку для EPA" The New York Times . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ "Volt получает рейтинги и этикетку EPA: 93 мили на галлон полностью электрический, 37 миль на галлон только на газе, 60 миль на галлон вместе взятых" . Конгресс зеленых автомобилей . 2010-11-24 . Проверено 24 ноября 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Руководство по экономии топлива на модельный год 2016 - электромобили и гибридные электромобили» (PDF) . fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2015 . См. Стр. 27–28 для полностью электрических транспортных средств и стр. 30–31 для подключаемых к сети гибридных электромобилей. В среднем автомобиль 2016 года набирает 25 миль на галлон.
- ^ a b c Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-11-16). «Руководство по экономии топлива на модельный год 2017 - электромобили и гибридные электромобили» (PDF) . fueleconomy.gov . Проверено 19 ноября 2016 . С. 32–36 .
- ^ a b c d e Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Лучшие производители топлива Fueleconomy.gov (рейтинги EPA, за все годы)» . fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 . Исключая полностью электрические автомобили. Перейдите на вкладку «Top Fuel Sippers (EPA Ratings, All Years)» - Volt 2016 имеет комбинированную экономию топлива 77 миль на галлон. BMW i3 REx имеет комбинированную экономию топлива 88 миль на галлон и считается самым эффективным автомобилем текущего года, сертифицированным EPA, с бензиновым двигателем.
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельно сравните Toyota Prius 2015 года, Toyota Prius 2016 года и Toyota Prius Eco 2016 года выпуска» . Fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2015 . Средний автомобиль 2016 года имеет 25 миль на галлон.
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-14). «Лучшие и худшие автомобили с экономией топлива 2016 года (кроме электромобилей)» . Fueleconomy.gov . Проверено 17 августа 2015 . См. Вкладку «Легковые автомобили без электромобилей». Prius c - самый экономичный автомобиль в компактном классе, а обычный Prius - самый экономичный в классе среднего размера, и оба они занимают первое место среди самых экономичных среди всех других кларов.
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США . «Как тестируются автомобили» . www.fueleconomy.gov .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-12). «Руководство по экономии топлива 2015 модельного года - электромобили и гибридные электромобили» (PDF) . fueleconomy.gov . Проверено 17 августа 2015 . С. 31–34 .
- ^ "2020 Tesla Model 3 Standard Range Plus" . www.fueleconomy.gov . Проверено 5 декабря 2020 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-11-18). «Параллельно: Hyundai Ioniq Electric 2017 года выпуска» . fueleconomy.gov . Проверено 19 ноября 2016 .
- ^ a b c Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-09-29). «Сравните бок о бок: BMW i3 REX 2015 г., BMW i3 REX 2016 г., BMW i3 REX 2017 г. (батарея 94 А-ч) и BMW i3 BEV 2017 г. (батарея 94 А-ч)» . fueleconomy.gov . Проверено 30 сентября 2016 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Параллельно: BMW i3 BEV 2014 года» . fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «2013 Scion iQ EV» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США и (2016-09-20). «Сравните Side-by-Syde - 2017 Chevrolet Bolt» . fueleconomy.gov . Проверено 20 сентября 2016 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Chvevrolet Spark EV 2014» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Honda Fit EV 2013» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Fiat 500e 2013 года выпуска» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Фольксваген е-гольф 2015» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (04.12.2015). «Сравните рядом: Nissan Leaf 2013 г. / Nissan Leaf 2014 г. / Nissan Leaf 2015 г. / Nissan Leaf 2016 г. (аккумуляторная батарея 24 кВт-ч) / Nissan Leaf 2016 г. (аккумуляторная батарея 30 кВт-ч)» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Электромобили 2011–12 - Mitsubishi i-MiEV 2012» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Фиат 500е 2016 года» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "Смарт-фортво-купе с электроприводом 2013 года" . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Kia Soul Electric 2015 года выпуска» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). "Ford Focus BEV 2012 года" . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2020-05-10). «Модель 3 SR + 2020 года» . Fueleconomy.gov . Проверено 10 мая 2020 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2020-05-10). "Модель 3 LR AWD 2020 года" . Fueleconomy.gov . Проверено 10 мая 2020 .
- ^ a b c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Сравните Side-by-Side - 2015 Tesla Model S 60 кВт-ч / AWD - 70D / AWD - 90D / AWD - P90D» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Tesla Model S 2015 (аккумуляторная батарея 85 кВт-ч); Tesla Model S 2014 г. (аккумуляторная батарея 85 кВт-ч); Tesla Model S 2015 г. - 85D; и Tesla Model S 2015 г. - P85D» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Tesla Model X AWD 2016 года - 90D и P90D» . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Tesla Model S 2012 года» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «2014/2015/2016 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «2012/2013/2014 Toyota RAV4 EV» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Сравните бок о бок: 2012/13/14/15 BYD e6» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2016/2015» . Fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ Эрик Лавдей (2015-09-01). «Подробный обзор рейтингов Агентства по охране окружающей среды Chevrolet Volt 2016» . InsideEVs.com . Проверено 2 сентября 2015 .
- ^ a b c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Параллельно сравните: Ford Fusion AWD 2016 года, Honda Accord 2016 года, Toyota Camry 2016 года и Toyota RAV4 AWD 2016 года» . fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (18 ноября 2016 г.). «Самые эффективные автомобили, сертифицированные Агентством по охране окружающей среды» . fueleconomy.gov . Проверено 19 ноября 2016 . Текущий модельный год не включает полностью электрические автомобили.
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2014-07-04). «Сравните бок о бок: BMW i3 BEV 2014 года и BMW i3 REx 2014 года» . fueleconomy.gov . Проверено 26 июля 2014 .
- ^ a b c d e Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Руководство по экономии топлива на модельный год 2016 - электромобили и гибридные электромобили» (PDF) . fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2015 . См. Стр. 27-28 для полностью электрических транспортных средств и стр. 30-31 для подключаемых гибридных электромобилей. В среднем автомобиль 2016 года набирает 25 миль на галлон.
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-14). «Лучшие и худшие автомобили с экономией топлива 2015 года (за исключением электромобилей)» . Fueleconomy.gov . Проверено 17 августа 2015 . См. Вкладку «Легковые автомобили без электромобилей». Prius c - самый экономичный автомобиль в компактном классе, а обычный Prius - самый экономичный в классе среднего размера, и оба они занимают первое место среди самых экономичных среди всех других кларов.
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельно сравните Toyota Prius 2015 года, Toyota Prius 2016 года и Toyota Prius Eco 2016 года выпуска» . Fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2015 . Средний автомобиль 2016 года имеет 25 миль на галлон.
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2017-01-16). «Сравните бок о бок - Prius Prime 2017 года» . fueleconomy.gov . Проверено 16 января 2017 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2017-01-16). «Сравнить бок о бок - Toyota Prius Prime 2017 года - BMW i3 REX 2016 года - BMW i3 REX 2017 года (батарея 94 А · ч) - Chevrolet Volt 2017 года» . fueleconomy.gov . Проверено 16 января 2017 . Prius Prime - самый энергоэффективный автомобиль с бензиновым двигателем в режиме EV (133 MPG-e).
- ^ a b c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2017-01-16). «Лучшие производители топлива (рейтинги EPA, 2017 модельный год) не включают электромобили» . fueleconomy.gov . Проверено 16 января 2017 . Текущий модельный год не включает полностью электрические автомобили. BMW i3 REX 2017 года (батарея 94 А-ч) имеет комбинированный рейтинг экономии топлива на газе / электричестве 88 миль на галлон (95/81 город / шоссе), Prius Prime 2017 года имеет комбинированный рейтинг газа / электроэнергии 78 миль на галлон. e (83/73 город / шоссе), а Chevrolet Volt 2017 года имеет комбинированный рейтинг газа / электроэнергии 77 миль на галлон (82/72 город / шоссе).
- ^ a b c d e Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-12). «Руководство по экономии топлива 2015 модельного года - электромобили и гибридные электромобили» (PDF) . fueleconomy.gov . Проверено 17 августа 2015 . стр. 31-34
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-09-16). «Параллельное сравнение - BMW i3 REx 2014/2015/2016» . fueleconomy.gov . Проверено 19 сентября 2016 .
- ^ a b c d e Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-04). «Лучшие производители топлива Fueleconomy.gov (рейтинги EPA, за все годы)» . fueleconomy.gov . Проверено 5 декабря 2015 . Исключая полностью электрические автомобили. Перейдите на вкладку «Лучшие сипперы топлива (рейтинги EPA, все годы)» - Chevrolet Volt 2013-2014 имеет комбинированную экономию топлива 62 миль на галлон, в то время как 2016 Volt имеет комбинированную экономию топлива 77 миль на галлон. BMW i3 REx имеет комбинированную экономию топлива 88 миль на галлон.
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельное сравнение с гибридным подключаемым модулем Honda Accord 2014» . Fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2015 .
- ^ a b c d Агентство по охране окружающей среды США (октябрь 2014 г.). «Легкие автомобильные технологии, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива: с 1975 по 2014 год» (PDF) . EPA . Проверено 12 октября 2014 . См. Таблицу 7.3 - Общая экономия топлива (миль на галлон), стр. 100.
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-03-18). «Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2017/2016» . Fueleconomy.gov . Проверено 20 марта 2016 .
- ^ Эрик Лавдей (2015-09-01). «Подробный обзор рейтингов Агентства по охране окружающей среды Chevrolet Volt 2016» . InsideEVs.com . Проверено 2 сентября 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельное сравнение - Hyundai Sonata Plug-in Hybrid 2016» . Fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2015/2016» . Fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2013/2014/2015» . Fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (27 мая 2016 г.). «Параллельное сравнение - Ford Fusion Energi Plug-in Hybrid 2016/2017» . Fueleconomy.gov . Проверено 27 мая 2016 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельное сравнение - Toyota Prius Plug-in Hybrid 2012/2013/2014/2015» . Fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнить бок о бок - Chevrolet Volt 2011/2012» . Fueleconomy.gov . Проверено 18 декабря 2014 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-14). «Параллельное сравнение - гибридный подключаемый модуль Ford C-Max 2013/2015 и гибридный подключаемый модуль Ford Fusion 2013/2015» . Fueleconomy.gov . Проверено 16 августа 2015 .
- ^ a b c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-11-27). «Сравните бок о бок: Audi A3 e-tron ultra 2016 года и Audi A3 e-tron 2016 года» . Fueleconomy.gov . Проверено 30 ноября 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-08-14). «Параллельное сравнение - Cadillac ELR 2014/2015» . Fueleconomy.gov . Проверено 16 августа 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-12-06). «Параллельное сравнение - гибридный плагин Chrysler Pacifica 2017 года» . Fueleconomy.gov . Проверено 7 декабря 2016 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2016-03-18). «Параллельное сравнение - BMW i8 2014/2015/2016» . Fueleconomy.gov . Проверено 20 марта 2016 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (18 марта 2016 г.). "BMW 330e 2016 года" . Fueleconomy.gov . Проверено 20 марта 2016 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнить бок о бок - 2015 Porsche 918 Spyder» . Fueleconomy.gov . Проверено 19 декабря 2015 .
- ^ Б энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США и (2016-09-19). «Сравните Side-by-Syde - 2017 BMW 740e xDrive» . fueleconomy.gov . Проверено 19 сентября 2016 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). "BMW X5 xDrive40e 2016 года" . Fueleconomy.gov . Проверено 19 декабря 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Mercedes-Benz S550e 2015 года выпуска» . Fueleconomy.gov . Проверено 19 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравните бок о бок - 2012 Fisker Karma» . Fueleconomy.gov . Проверено 19 декабря 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (18 марта 2016 г.). "Volvo XC90 AWD PHEV 2016" . Fueleconomy.gov . Проверено 18 марта 2016 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Сравнение бок о бок - Porsche Panamera S E-Hybrid 2016/2015/2014» . Fueleconomy.gov . Проверено 19 декабря 2015 .
- ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельное сравнение - Porsche Cayenne S E-Hybrid 2016/2015» . Fueleconomy.gov . Проверено 19 декабря 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (2015-12-18). «Параллельное сравнение - 2015/2014 McLaren Automotive P1» . Fueleconomy.gov . Проверено 19 декабря 2015 .
- ^ a b Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (ноябрь 2016 г.). «Сравните автомобили на топливных элементах» . fueleconomy.gov . Проверено 24 ноября 2016 . Один килограмм водорода примерно эквивалентен одному галлону бензина в США.
- ^ "Программа аренды топливных элементов Honda FCX Clarity начинается с поставки первому клиенту" . Хонда . 2008. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 2 декабря 2008 .
- ^ «Хранение водорода HFCIT: основы» . Министерство энергетики США . 2007. Архивировано из оригинала на 2008-12-28 . Проверено 2 декабря 2008 .
Внешние ссылки [ править ]
- Калькулятор электронных галлонов: сравните затраты на вождение с электричеством , Министерство энергетики США.
- Руководство по экономии топлива на 2014 модельный год , Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США , апрель 2014 г.