| Митсубиси Топпо | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мицубиси Моторс |
| Также называемый | Mitsubishi Minica Toppo Mitsubishi Minica Toppo Town Bee Митсубиси Топпо БЖ |
| Производство | 1990–2004 гг., 2008–2013 гг. |
| сборка | Завод Мидзусима , Курашики, Окаяма , Япония |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей машина |
| Макет | Передний двигатель , передний / полный привод |
| Связанный | Mitsubishi Minica |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3G83 657 куб. См I3 4A30 659 куб. См I4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,260–2,340 мм (89,0–92,1 дюйма) |
| Длина | 3,255–3,395 мм (128,1–133,7 дюйма) |
| Ширина | 1395–1 475 мм (54,9–58,1 дюйма) |
| Высота | 1,695–1790 мм (66,7–70,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 620–860 кг (1367–1896 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Mitsubishi eK Space |
Mitsubishi Toppo является свет рекреационного транспортного средства (RV) не производится Mitsubishi Motors с 1990 до 2004 года , а затем с 2008 до 2013 года оригинальная версия не была получена из их Minica кей автомобиля . Название является контаминация английского «сверху» (крыша) и японский «noppo» (долговязый). [1]
Первоначально названный Mitsubishi Minica Toppo , в 1996 году был представлен вариант в ретро-стиле, получивший название Mitsubishi Minica Toppo Town Bee . В 1998 году было запущено новое поколение; теперь именуется Mitsubishi Toppo BJ («Большая радость»). Более крупная производная, Mitsubishi Toppo BJ Wide была представлена в 1999 году. Модель была заменена новой eK в 2001 году, хотя она продавалась вместе с eK до тех пор, пока не была снята с производства в 2004 году. Toppo был повторно представлен в 2008 году; теперь именуется просто Mitsubishi Toppo . [2] В Японии он продавался в специальной розничной сети Galant Shop .
Minica Toppo (первое поколение) [ править ]
| Митсубиси Миника Топпо | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1990–1993 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Mitsubishi Minica |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2260 мм (89,0 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина | 1395 мм (54,9 дюйма) |
| Высота | 1,695–1745 мм (66,7–68,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 620–760 кг (1370–1680 фунтов) |
Основанная на Minica, высокая трехдверная модель MPV была представлена в феврале 1990 года. В то время как стандарты автомобилей Kei были изменены на 1990 год, позволив увеличить длину на 10 см (3,9 дюйма) и рабочий объем до 660 куб. См. Toppo, разрабатывавшийся до того, как были утверждены новые правила, не смог в полной мере использовать их и стал на 4 см (1,6 дюйма) короче, чем другие автомобили kei. Это было исправлено вместе с незначительной реконструкцией лица в январе 1992 года. [3]Minica Toppo получил только новый двигатель 3G83 объемом 657 куб. См с опциональным полным приводом. Minica Toppo был доступен как в качестве коммерческого автомобиля, так и в качестве более оснащенной пассажирской модели. Кузов автомобиля асимметричен, левая дверь (офсайд) длиннее двери со стороны водителя, чтобы обеспечить лучший доступ на заднее сиденье с более безопасной стороны автомобиля. [4]
Самым базовым «Toppo C» был строгий двухместный автомобиль с глухими задними боковыми окнами, оснащенный четырехступенчатой механикой и минимумом оборудования. [5] В оригинальной линейке коммерческих автомобилей C сопровождал модели U, U2 и полноприводные модели U2-4. Линейка вводной пассажирской версии началась с самой дешевой модели B, за которой следовали Q, Q2 и полноприводный Q2-4. [4]
Коды моделей: H22A / H27A для пассажирских моделей, H22V / H27V для моделей фургонов. H22 - переднеприводный, H27 - полноприводный. Модели коммерческого использования и младшие пассажирские версии получили карбюраторный двигатель SOHC мощностью 40 л.с. (29 кВт) при 6000 об / мин. [6] Модели фургонов не подвергались катализу до мая 1991 года. Пассажирские версии также предлагались с карбюраторным 15-клапанным двигателем DOHC (5 клапанов на цилиндр) мощностью 46 л.с. (34 кВт) при 7000 об / мин или вариантом с впрыском топлива мощностью 52 л.с. кВт) при 7500 об / мин. [7] После рестайлинга в январе 1992 года был добавлен Minica Toppo Qt Canvas Top с турбонаддувом, мощностью 64 л.с. (47 кВт) при 7000 об / мин от того же двигателя, который использовался в спортивном Minica Dangan ZZ. [8]
В конце октября 1990 года была выпущена специальная версия Minica Toppo Q 坊 ( Q-Bo ), основанная на Toppo Q2; В продажу поступило 2000 единиц. [9] Помимо различного специального оборудования, такого как гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, спойлер на крыше, противотуманные фары и специальные внутренние ткани, Q 坊 получил двухцветную окраску в двух различных комбинациях: желтый цвет Сан-Марино с крышей Sophia White или Айви-Грин с жемчужно-белой крышей. [9]Q 坊 стал регулярным специальным изданием, переизданным с небольшими изменениями в августе 1991 г. (теперь на основе лучше оснащенного Q3 и с 6-дисковым чейнджером компакт-дисков), августа 1992 г. и, наконец, в мае 1993 г. Последнее издание Q坊 был также доступен с полным приводом. Еще одним специальным выпуском стал Minica Toppo Flower Express марта 1991 года, двухместный фургон с глухими задними боковыми окнами, специально предназначенный для флористов.
В январе 1992 года Toppo (как и Minica) был модифицирован, в основном, чтобы соответствовать новым правилам безопасности. Модели легковых автомобилей оснащены защитой от бокового удара в дверях, замками рулевого колеса, напоминаниями о ремнях безопасности, безасбестовыми прокладками и многим другим. [3] Некоторые модели получили 3-точечные ремни на задних сиденьях, что не входило в стандартную комплектацию кей-каров до конца десятилетия. Решетка радиатора, бамперы, фары и обивка сидений были новыми. Toppo также получил открывающееся окно задней двери и выступ на заднем бампере, служивший ступенькой. [3] Новый Canvas Top был доступен на Qt с турбонаддувом, а также на Qc без наддува.
Производство Minica Toppo закончилось в сентябре 1993 года, когда была представлена новая версия; однако в новой модели по-прежнему использовалась задняя часть кузова первого Minica Toppo в сочетании с новой передней частью и опорой нового Minica седьмого поколения .
Галерея [ править ]
Городская пчела Mitsubishi Minica Toppo.
Mitsubishi Toppo BJ 1999 года выпуска.
Mitsubishi Toppo BJ Wide 2001 года выпуска
Пакет отделки салона Mitsubishi Toppo BJ "Guppy" 2001 года выпуска.
В популярной культуре [ править ]
- AWD Toppo появляется вместе с несколькими современниками кей-каров в Kat's Run: Zen-Nippon K Car Senshuken для Super Famicom .
Ссылки [ править ]
- ↑ Факты и цифры, 2000 г. Архивировано 22октября2006 г. на сайте Wayback Machine , веб-сайт Mitsubishi Motors.
- ^ Mitsubishi Motors пресс - релиз архивации 2008-09-20 в Wayback Machine , 17 сентября 2008
- ^ a b c 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Путеводитель по японским автомобилям, 1992 ~ '93 ] (на японском языке), 39 , Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 1992-10-26, стр. 157, ISBN 4-915220-39-7
- ^ а б 三菱 ミ ニ カ ト ッ ポ (初 代 1989–1993) ： ミ ニ カ を ベ ー ス し た 軽 ト ー ル ワ ゴ ン モ デ ル [H22 / 27][Mitsubishi Minica Toppo (1-е поколение 1989–1993): высокий кей-фургон на основе Minica [H22 / 27]] (на японском). B-cles. 2020-06-11. Архивировано из оригинала на 2020-12-12.
- ^ "ミ ニ カ ト ッ ポ Ｃ FF ４MT （1990 年 3 月） の カ タ ロ グ 情報" [Информация каталога Minica Toppo C FF 4MT (март 1990 г.)]. Гу-нет (на японском). Proto Corporation. Архивировано из оригинала на 2020-12-08.
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Путеводитель по японским автомобилям , 1991–1992 ] (на японском), 38 , Япония: Японская ассоциация производителей автомобилей , 1991-10-23, стр. 214, 279, ISBN 4-915220-38-9
- ↑ Автомобильный путеводитель 1991 ~ '92 , стр. 215
- ↑ Автомобильный путеводитель 1992 ~ '93 , стр. 207
- ^ a b Кумакура, Шигехару, изд. (Февраль 1990 г.). «Дайджест новой модели». Автомобильная графика (на японском языке). Vol. 30 ч. 359. Токио: Нигенша. п. 66.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Mitsubishi kei . |
