Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Mondial Moto
Mondial logo.png
ПромышленностьМотоцикл
Основан1929 г.
ОсновательКарло Боселли, Луиджи Боселли, Этторе Боселли, Джузеппе Боселли, Ада Боселли
Главное управление
Манербио
,
Ломбардия , Италия
Веб-сайтfbmondial.com

FB Mondial [1] - производитель мотоциклов , основанный в 1929 году в Милане , Италия. Они наиболее известны своим доминированием на чемпионатах мира по мотоциклам в период с 1949 по 1957 год. Фирма произвела одних из самых передовых и успешных гоночных автомобилей того времени, выиграв пять чемпионатов мира среди гонщиков и пять чемпионатов мира среди производителей за этот короткий период.

Ранняя история (1929–1943) [ править ]

FB Mondial родился под влиянием братьев Бозелли Луиджи, Карло, Этторе и Ады. FB означает «Fratelli Boselli» (на английском языке: Boselli Brothers) . Отцом предприимчивых братьев был Джузеппе Боселли, уважаемый пилот и совладелец GD , легендарной мотоциклетной компании из Болоньи .

Первоначально была открыта мастерская для продажи и обслуживания моделей GD, но через несколько месяцев стало ясно, что на дешевый и надежный мотоцикл существует рыночный спрос. За годы своей карьеры мотоциклистов граф Джузеппе Бозелли познакомился с Орестом Друсиани, известным производителем двигателей, и они заключили сделку. Именно на ферме Оресте в Болонье FB открыла свою первую производственную площадку, посвятив себя производству мотоциклов.

После устойчивого успеха в первые годы своей деятельности в 1943 году FB решила расширить свои производственные мощности и закупить современное оборудование для увеличения производства. К сожалению, они не смогли воплотить свой план в жизнь, поскольку 24 июля 1943 года тяжелая бомбардировка союзников обрушилась на железнодорожный вокзал Болоньи и его окрестности, сотрясая ферму. Техника уцелела, но была конфискована военными для помощи в военных действиях, что приостановило производство на время войны.

Послевоенная эпоха (1948–1979) [ править ]

FB Mondial 125cc - 1949 г.
1964 50cc Mondial Super Sportiva
Гоночный мотоцикл Mondial 250 Grand Prix 1957 года

Сотрудничество между семьей Друсиани и семьей Бозелли продолжилось в конце периода войны, когда здание было реконструировано, благодаря огромным экономическим ресурсам Бозелли, который взял на себя полный контроль над компанией. [2] [3] FB был перезапущен в 1948 году как FB Mondial. Mondial рано добилась успеха в гонках, выиграв свой первый из пяти чемпионатов мира всего за второй год производства. В то время, когда MV Agusta и Ducati производили экономичный легкий двухтактный двигатель.Мотоциклы, мопеды и скутеры, Mondial больше походила на «бутик» производителя, специализирующегося на высокопроизводительных мотоциклах с малым рабочим объемом. Значительная часть производства каждого мотоцикла производилась вручную, что позволяло снизить объем производства, обычно от 1000 до 2000 единиц в год. Mondial смогла продолжить этот успех в течение ряда лет, придерживаясь этой методологии. В 1957 году Соитиро Хонда обратился к владельцу Mondial графу Бозелли с просьбой о покупке гоночного мотоцикла Mondial, на котором компания только что выиграла чемпионаты мира в 125 и 250 кубических сантиметрах. Граф Боселли устроил мистеру Хонде гоночный Mondial; Хонда использовал этот мотоцикл как стандарт, к которому он стремился, чтобы соревноваться в мировом масштабе. Оригинальный гоночный мотоцикл Mondial 125 cc до сих пор остается первым мотоциклом, демонстрируемым при входеЗал коллекции Honda Motegi.

После сезона Гран-при 1957 года многие крупные итальянские производители мотоциклов, включая Gilera , Moto Guzzi и MV Agusta, объявили, что откажутся от участия в соревнованиях Гран-при, сославшись на рост затрат и снижение продаж (позже MV Agusta пересмотрела свое решение и продолжила гонку). [1] [4]Mondial, несмотря на их постоянный успех, решает присоединиться к ним. Это положило начало падению популярности и продаж итальянской компании, и в 1960 году с завода ушел последний мотоцикл, произведенный полностью Mondial. После этого Mondial некоторое время продолжала закупать двигатели у частных производителей. В этой гибридной форме мотоциклы с рамой Mondial и вспомогательными деталями, но не с двигателями Mondial, производились на заводе в течение следующих 19 лет. Однако Mondial полностью прекратили производство в 1979 году, пока не возродились почти двадцать лет спустя.

Владение Зилетти (1999–2004) [ править ]

В 1999 году права на Mondial были куплены газетным магнатом Роберто Зилетти. В юности Зилетти был заядлым мотоциклистом и мечтал владеть престижной мотоциклетной компанией. Вскоре после покупки прав отец Зилетти умер, оставив его во главе Lastra Group. Вскоре после этого Mondial снова начала производить супербайки.

Mondial Piega

В 2000 году Зилетти попросил Honda поставить двигатели для нового Mondial ( Piega 1000 ) для их супербайков RC51, победивших в гонках . Сделка предположительно была заключена, потому что Mondial поставила Соитиро Хонду гоночный мотоцикл 1957 года. Это был первый раз, когда Honda разрешила фирме использовать свои двигатели для своих серийных автомобилей. [ необходима цитата ]

Проблемы Mondial возникли, когда Lastra приобрела всемирное подразделение графического искусства Mitsubishi Corp., и у Роберто Зилетти не было времени, чтобы сосредоточиться на Mondial. Он потратил более 11 миллионов евро на компании, и после неудачной попытки фермы Mondial из швейцарской компании, Arcore завод был передан в руках Monza арбитражного суда в июле 2004 года, около 35 Mondial Piega 1000s в различных состояниях завершения. Для сравнения: в 2004 году оборот Lastra Group превысил 500 миллионов евро.

В интервью в марте 2005 г. представитель мотоциклов в южной Джорджии заявил, что суды договорились продать Mondial их американской фирме Superbike Racing 28 февраля 2005 г. и что они сохранят эту марку. [5] Однако 27 июля 2005 г. суды Монцы продали Mondial Moto SPA другому покупателю: Biemme, еще одной мотоциклетной фирме, расположенной в Меде (недалеко от Милана) и принадлежащей Пьеро Каронни (тому же человеку, который купил в суде по делам о банкротстве Римини останки и право производства из Бимоты для тогда несуществующей Bimota V Due ), переименовала себя в GRUPPO MONDIAL SRL и продолжает предлагать на рынке Piega 1000 .

«Снова иду» (2014 – настоящее время) [ править ]

В 2014 году друзья граф Пьерлуиджи Боселли, владелец бренда Mondial и потомок первоначальных основателей, и Чезаре Галли, владелец Pelpi International в Италии, начали закладывать основу проекта по возрождению компании, создавая наброски первых дизайнов, которые со временем стал первым мотоциклом.

Чезаре Галли ранее был техническим директором Fantic Motor , успешного итальянского внедорожного бренда. Галли проработал там до закрытия Fantic в 1996 году (с тех пор он был успешно перезапущен), после того, как он выиграл хет-трик на чемпионате мира по триалу с его дизайнами, а также несколько раз подряд выигрывал титулы чемпиона мира и Италии по эндуро. Галли взял на себя импорт мотоциклов и квадроциклов Kawasaki в Италию. В 2002 году он основал Pelpi International, европейского дистрибьютора тайваньских производителей скутеров и минибайков Aeon и Over. [6]

В течение этого первого года и всего 2015 года первоначальные эскизы дизайна превратились в прототипы, которые в конечном итоге стали реальностью; HPS 125 и HPS 250 для FB Mondial. Дизайн HPS призван объединить классический характер FB Mondial с современными технологиями. [7]

Построенные компанией Piaggio в Китае, которая также производит автомобили для знаковых итальянских брендов, таких как Aprilia и Vespa , новые Mondials, по сути, представляют собой двигатели Piaggio с собственной конструкцией шасси и дизайном с более высокими техническими характеристиками. [8]

В настоящее время фирма предлагает рынку четыре варианта. Традиционно стилизованный под «кафе-гонщик» HPS, доступный с двигателями объемом 125 и 250 куб. См, а также внедорожные модели SMT и SMX в спортивном стиле. [7]

История гонок [ править ]

Гран-при чемпионата мира [ править ]

Чемпионат мира 1949 г.

  • Чемпионат мира наездников - класс 125сс - Нелло Пагани
  • Чемпионат мира конструкторов - класс 125сс

Чемпионат мира 1950

  • Чемпионат мира наездников - класс 125сс - Бруно Руффо
  • Чемпионат мира конструкторов - класс 125сс

Чемпионат мира 1951 г.

  • Чемпионат мира наездников - класс 125сс - Карло Уббиали
  • Чемпионат мира конструкторов - класс 125сс

Чемпионат мира 1957 г.

  • Чемпионат мира наездников - класс 250сс - Сесил Сэндфорд
  • Чемпионат мира наездников - класс 125сс - Тарквинио Провини
  • Чемпионат мира конструкторов - класс 250сс
  • Чемпионат мира конструкторов - класс 125сс

После сезона Гран-при 1957 года основные итальянские производители мотоциклов, включая Gilera, Moto Guzzi, MV Agusta и Mondial, объявили о выходе из конкурса Гран-при, сославшись на рост затрат и снижение продаж. [4]

Национальные чемпионаты [ править ]

  • 1950 Чемпионат Италии среди лидеров - 1-й дивизион - класс 125 - Карло Уббиали
  • 1950 итальянский чемпионат лидеров - 1-й дивизион - международный промышленный трофей
  • 1951 Чемпионат Италии среди лидеров - 1-й дивизион - класс 125 - Карло Уббиали
  • 1952 Чемпионат Италии среди лидеров - 1-й дивизион - класс 125 - Карло Уббиали
  • 1952 Чемпионат Австрии по скорости - класс 125 - Александр Майер
  • 1952 Чемпионат Италии за лидерство - 2-й дивизион - класс 125 - Аделио Альбонико
  • 1953 Чемпионат Австрии по скорости - класс 125 - Александр Майер
  • 1953 Чемпионат Нидерландов по скорости - класс 125 - Лодевик Саймонс
  • 1953 Чемпионат Италии по лидерству - 2-й класс - класс 125 - Вентури Ремо
  • 1954 Чемпионат Нидерландов по скорости - класс 125 - Лодевик Саймонс
  • 1954 Чемпионат Италии среди лидеров - 2-й класс - 125-й класс - Тарквинио Провини
  • 1954 Чемпионат Италии по марке - 2-й дивизион - класс 125
  • 1955 Чемпионат Италии среди лидеров - 1-й класс - 125-й класс - Тарквинио Провини
  • 1956 Чемпионат Италии по мотокроссу - Эмилио Остореро
  • 1957 Чемпионат Италии по мотокроссу - Эмилио Остореро
  • 1957 Чемпионат Италии Формула-1 - класс 250
  • 1957 Чемпионат Италии Формула-1 - класс 125
  • 1957 Чемпионат Англии по марке - класс 250 Чемпионат Англии по марке - класс 125
  • 1965 Чемпионат Франции по скорости - класс 125 - Джеки Онда

Туристический трофей острова Мэн [ править ]

1951 Остров Мэн TT

  • Сверхлегкий TT (125 куб. См) - Кроми МакКэндлесс

1957 Остров Мэн TT

  • Сверхлегкий TT (125 куб. См ) - Tarquinio Provini
  • Легкий TT (250 куб. См) - Сесил Сэндфорд

См. Также [ править ]

  • Список итальянских компаний
  • Список производителей мотоциклов

Источники [ править ]

  1. ^ a b Название: Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов, редактор: Эрвин Трагатч, издатель: New Burlington Books, авторское право: Quarto Publishing, 1979 г., издание: пересмотренное издание 1988 г., стр. 260, ISBN  0-906286-07-7
  2. ^ Кампиготто, Антонио; Гранди, Маура; Руффини, Энрико (2008). Послевоенные болонские мотоциклы . Нада, Милан.
  3. ^ Manicardi, Nunzia (2011). Прекрасный Мондиаль Друсиани . Edizioni Il Fiorino, Модена.
  4. ^ а б «МОТО-ГП-1957» . racingmemo.free.fr . Проверено 25 августа 2017 года .
  5. ^ "Свежий старт для Mondial" . Новости мотоциклов . Проверено 23 августа 2017 года .
  6. ^ "Mondial HPS125 Hipster Ridden - Мотоциклетный журнал - MOTORRAD International" . Мотоциклетный журнал - MOTORRAD International . 2 марта 2017 . Проверено 23 августа 2017 года .
  7. ^ a b "Мотоциклы FB Mondial" . www.fbmondial.co.uk . Проверено 23 августа 2017 года .
  8. ^ "Мондиаль возвращение" . Новости мотоциклов . Проверено 23 августа 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Mondial
  • Исторический памятник Mondial в Италии
  • FB Mondial