Землянка каноэ или просто землянка это лодка сделана из выдолбленного дерева. Другие названия лодок этого типа - лог- лодка и моноксилон . Моноксилон ( μονόξυλον ) (мн. Моноксила ) по-гречески - моно- (одиночный) + ξύλον ксилон (дерево) - и в основном используется в классических греческих текстах. По- немецки их называют Einbaum («одно дерево» по-английски). Некоторые, но не все пироги также построены таким же образом.
Землянки - самый старый тип лодок , найденный археологами, возрастом около 8000 лет до каменного века неолита . [1] Вероятно, это потому, что они сделаны из массивных кусков дерева, которые, как правило, лучше сохраняются, чем, например, каноэ из коры . Наряду с каноэ из коры и каяком из шкуры , землянки также использовались коренными народами Америки .
Строительство
Строительство землянки начинается с выбора бревна подходящих размеров. Требовалось удалить достаточно древесины, чтобы сделать судно относительно легким по весу и плавучестью, но при этом достаточно прочным, чтобы выдержать экипаж и груз. Часто предпочтение отдавалось конкретным видам древесины из-за их прочности, долговечности и плотности. Затем форма лодки изменяется таким образом, чтобы минимизировать сопротивление, с острыми концами на носу и корме.
Сначала с внешней стороны снимается кора. До появления металлических орудий землянки выкапывались управляемыми огнями. Затем обгоревшую древесину удалили с помощью тесла . Другой метод с использованием инструментов - вырезать параллельные надрезы по внутреннему промежутку дерева, затем расколоть и удалить древесину между надрезами. После вырубки внутренняя часть была обработана и зачищена ножом или теслом.
Более примитивные конструкции сохраняют первоначальные размеры дерева с круглым дном. Однако можно осторожно пропарить стороны полого бревна до тех пор, пока они не станут податливыми, а затем согнуть, чтобы создать более плоскую форму «лодочки» с более широкой балкой в центре.
Для путешествий в более бурных водах океана землянки могут быть оснащены выносными опорами. Одно или два меньших бревна крепятся параллельно основному корпусу на длинных шестах. В случае двух аутригеров по одной устанавливается с обеих сторон корпуса.
Африке
Dufuna челнок из Нигерии является 8000-летний землянка, самый старый катер обнаружен в Африке, а третий по старшинству во всем мире. Хорошо увлажненные тропические леса и лесные массивы в Африке к югу от Сахары обеспечивают как водные пути, так и деревья для землеройных каноэ, которые являются обычным явлением в бассейне реки Лимпопо на юге через Восточную и Центральную Африку и через Западную Африку . Африканский тик - это древесина, излюбленная для их строительства, хотя она состоит из нескольких различных пород и в некоторых районах ее не хватает. Землянки гребут по глубоким озерам и рекам или протыкают по каналам в болотах (см. Макоро или мтумбви ) или на мелководье и используются для транспорта, рыбалки и охоты, включая, в прошлом, очень опасную охоту на бегемотов . Землянки называют пирогами во франкоязычных районах Африки.
Азия
Землеройное каноэ возрастом 8000 лет было найдено археологами в Куахуцяо , провинция Чжэцзян , на востоке Китая. [2] Это самое раннее каноэ, найденное в Азии.
Мокен, этническая группа, которая живет в архипелаге Мьянмы Мергуи и на севере Таиланда в качестве морских кочевников, до сих пор строит и использует каноэ. [3] Согласно рассказам мокенов о происхождении их народа, мифическая королева наказала за запретную любовь своего предка к своей невестке, изгнав его и его потомков к жизни в море в блиндажных каноэ с выемками на носу и корме ( "рот, который ест, и зад, который испражняется"), символизирующий бесконечный цикл приема пищи, пищеварения и опорожнения. [4]
Многовековая недостроенная долбленая лодка, большая банка (пять тонн, размером 8 на 2 на 1,5 метра) была случайно обнаружена мэром Рикардо Ревита в ноябре 2010 года в Барангае Казаниколасане, Росалес, Пангасинан , Филиппины , на реке Лагасит, недалеко от Аньо. Река . [5] Сейчас он выставлен перед городской ратушей.
Европа
В древней Европе многие землянки делали из древесины липы по нескольким причинам. Во-первых, липы были в изобилии в палеолите после таяния вейхзелевского оледенения и были легко доступны. Во-вторых, липа стала одним из самых высоких деревьев в лесах того времени, что облегчало строительство более длинных лодок. Древесина липы также хорошо поддается резьбе, она не трескается и не трескается. Он также легче, чем большинство других типов деревьев в старовозрастных лесах Европы , и по этой причине лодки, сделанные из древесины липы, имеют большую грузоподъемность и их легче перевозить.
Пессе челн , найденный в Нидерландах , является землянка , которая , как полагают , является самым старым в мире судно, углерод датированы между 8040 г. до н.э. и 7510 до н. Другие землянки обнаружены в Нидерландах включают два в провинции Северная Голландия : в 2003 году, недалеко от Uitgeest , датированы 617-600 BC; [6] и в 2007 году, недалеко от Ден Увер , датируемые 3300–3000 годами до нашей эры. [7]
Землянки также были найдены в Германии . По- немецки это ремесло известно как Эйнбаум (одно дерево). В старом ганзейском городе Штральзунд в 2002 году были раскопаны три бревенчатые лодки. Возраст двух лодок составляет около 7000 лет, и они являются самыми старыми лодками, найденными в Балтийском регионе. Третья лодка (6000 лет) была длиной 12 метров и является самой длинной землянкой в регионе. Находки частично испортились из-за плохих условий хранения. [8] [9]
В 1991 годе остатки липа журнал лодка почти 6 метров были найдены на Mannedorf -Strandbad в Швейцарии на Цюрихском озере . Лодке с тех пор было 6500 лет. [10]
В 1902 году дубовая лодка длиной более 15 м и шириной 1 м была найдена в Аддергул-Боге , Лурган , графство Голуэй , Ирландия, и доставлена в Национальный музей Ирландии . Радиоуглеродная дата на лодке Lurgan - 3940 +/- 25 лет назад. В лодке есть отверстия, что свидетельствует о том, что она имела выносную опору или была присоединена к другой лодке.
В 2012 году в парке Глиндвр , Монмут , Монмутшир, Уэльс, Великобритания, при раскопках, проведенных Археологическим обществом Монмута, были обнаружены три канавы, свидетельствующие о неолитическом тримаране землянки, аналогичной длине бревенчатой лодке Лурган, датированный углеродом 3700+/- 35 лет назад. [11]
De Administrando Imperio подробно описывает, как славяне построили моноксилу, которую они продали Руси в Киеве . [12] Эти лодки затем использовались против Византии во время русско-византийских войн IX и X веков. Они использовали землянки, чтобы атаковать Константинополь и отступить в свои земли с поразительной скоростью и мобильностью. Следовательно, название Δρομίται ( «люди на ходу») применительно к Руси в некоторых византийских источниках. Monoxyla часто сопровождались большими галерами, которые служили центрами управления и контроля. Каждая славянская землянка вмещала от 40 до 70 воинов.
В казаки по Запорожскому Сечь также был известен своим хитрым использование землянок, выдавшего от Днепра до набега на берега Черного моря , в 16 - м и 17 - м веков. Используя небольшие мелкосидящие и маневренные галеры, известные как « чайки» , они быстро пересекли Черное море. По собственным данным казаков, эти суда с экипажем от 50 до 70 человек могли достигнуть побережья Анатолии от устья Днепра за сорок часов.
В Чешской Республике было найдено более 40 доисторических лодок из бревен . Последней находкой в 1999 г. была бревенчатая лодка длиной 10 м в Могельнице (район Шумперк) . Он вырезан из цельного дубового бревна и имеет ширину 1,05 м. Бревенчатая лодка датируется примерно 1000 годом до нашей эры и хранится в Могельницком музее (Национальный исторический музей). Географически стоянки и останки чешских бревенчатых лодок сгруппированы вдоль рек Эльба и Морава . [13]
Польша известна так называемыми бревенчатыми лодками типа Левина , которые были обнаружены соответственно в Левине Бжески , Козле и Рошовицком Ласе и были связаны с пшеворской культурой в первые века нашей эры. Логботы Lewin отличаются квадратным или трапециевидным поперечным сечением, прямоугольными концами корпуса и небольшой высотой борта по отношению к длине судна. Кроме того, почти все лодки типа Lewin имеют одно отверстие в носовой части и два на корме. Низкая высота - результат того, что основное бревно было разрезано пополам, чтобы получить два одинаковых бревна из одного ствола. Преимущество заключается в том, что в результате получаются идентичные сдвоенные корпуса, которые затем соединяются в двухкорпусный плот. Спаренные корпуса соединялись поперечными стойками, которые не проходили через отверстия в концах платформы, а крепились к верхним стенкам или в специальных пазах на концах корпуса. Эти суда обычно имели длину 7–12 м, а самые большие из них могли перевозить до 1,5 тонн груза из-за особой конструкции. [14] [15]
Многие доисторические долбленые лодки были найдены в Скандинавии . Эти лодки использовались для транспортировки по более спокойным водоемам, для рыбной ловли и, возможно, иногда для китобойного промысла и охоты на тюленей. Землянки не требуют металлических деталей и были обычным явлением среди людей каменного века в Северной Европе, пока не стало мало больших деревьев, пригодных для создания такого типа плавсредств. Длина была ограничена размером деревьев в старовозрастных лесах - до 12 метров (39 футов) в длину. В Дании в 2001 году, а за несколько лет до этого, в ходе масштабных археологических раскопок в Эгадален, к северу от Орхуса , было обнаружено несколько байдарок из липового дерева . Они были датированы углеродом 5210–4910 гг. До н.э., и это самые старые из известных лодок в Северной Европе . [16] [17] В Скандинавии более поздние модели увеличили надводный борт (и мореходные качества) за счет крепления дополнительных досок к борту блиндажа. Со временем блиндаж превратился в сплошной киль , а набивные борта по бокам превратились в корпус с короткоствольным ремнем . [18]
В Соединенном Королевстве две бревенчатые лодки были обнаружены в Ньюпорте, Шропшир , и теперь выставлены в Университете Харпера Адамса в Ньюпорте. В железном веке жители Великобритании , были известны использовала logboats для рыбной ловли и основной профессии. В 1964 году в гавани Пул , Дорсет, была обнаружена лодка . Poole Logboat от 300 г. до н.э., было достаточно , чтобы вместить 18 человек , большой и был построен из гигантского дуба . В настоящее время он находится в Музее Пула . Еще более старая бревенчатая лодка ( бревенчатая лодка Hanson ) была обнаружена в 1998 году в Шардлоу к югу от Дерби . Он был датирован бронзовым веком около 1500 г. до н.э. и сейчас выставлен в музее и художественной галерее Дерби . На том же месте была еще одна доисторическая лодка, но она была похоронена на месте .
В Северной Европе , традиция изготовления землянке каноэ выжил в 20 -м и 21 - го века в Эстонии , где сезонные наводнения в Соомаа , 390 км 2 пустынной местности, делают обычные транспортные средства невозможно. В последние десятилетия новый всплеск интереса к ремеслу землянок ( эстонский хаабьяс ) возродил древнюю традицию. [19]
Северная и Южная Америка
Каноэ для землянок были построены коренными народами по всей Америке, где имелись подходящие бревна.
Коренные американцы Тихоокеанского Северо-Запада были и остаются очень искусными в обработке дерева. Наиболее известные своими тотемными столбами высотой до 80 футов (24 м), они также строят каноэ длиной более 60 футов (18 м) для повседневного использования и церемониальных целей. [20] В штате Вашингтон долбленые каноэ традиционно делают из огромных кедровых бревен (таких как красный кедр Тихого океана ) для путешественников по океану, в то время как местные жители вокруг небольших рек используют еловые бревна, устойчивость кедровых бревен в соленой воде намного выше, чем у них. ель.
В 1978 году Джорди Точер и двое его товарищей плыли на лодке-каноэ ( Orenda II ) по проекту Haida (но с парусами) из Ванкувера, Британская Колумбия , Канада, на Гавайи . Землянка была 40 футов (12 м) в длину, сделана из пихты Дугласа и весила 3,5 коротких тонны (3,2 т). Миссия была запущена, чтобы добавить правдоподобия к рассказам о том, что хайда путешествовали на Гавайи в древние времена. В целом группа отважилась преодолеть около 7242 км (4500 миль) после двух месяцев в море. [21] [22]
Океания
Острова Тихого океана
Тихий океан был питомником для многих различных форм землянки парусных суден. Они различаются по плану паруса (например, краб-клешня или полукраб-клешня, латинский или треугольный), форматам корпуса (одинарный, двойной, катамаран или проа), отсутствию или наличию балки (мостик для двойного корпус). Формы корпуса и формы торцов сильно различаются. Мачты могут быть «правыми или двухлонжеронными». Корпуса могут быть построены путем сборки досок или выкапывания стволов деревьев. Предполагаемое использование (рыба, война, морское путешествие) и географические особенности (пляж, лагуна, рифы) отражены в дизайне. Важно отметить, что есть важная разделительная черта: некоторые ремесла используют приспособление для прихватывания ; другие «шунтируют», то есть меняют галс, «переворачивая парус с одного конца корпуса на другой». Такерные снасти похожи на те, что встречаются в большинстве стран мира, но маневровые снаряды меняют галс, переворачивая парус с одного конца корпуса на другой и плывя в противоположном направлении (« Пушми-пулю » в мире парусного спорта). . [23]
На островах Тихого океана каноэ-блиндажи очень большие, сделаны из цельных взрослых деревьев и оснащены выносными опорами для повышения устойчивости в океане и когда-то использовались для дальних путешествий. [24]
Новая Зеландия
Очень большие вака используются людьми маори , которые пришли в Новую Зеландию, вероятно, из Восточной Полинезии примерно в 1280 году. Такие суда перевозили от 40 до 80 воинов в спокойных прибрежных водах или реках. Считается, что трансокеанские путешествия совершались на полинезийских катамаранах, и один корпус, датированный примерно 1400 годом, был обнаружен в Новой Зеландии в 2011 году. [24] В Новой Зеландии вака меньшего размера делали из цельного бревна, часто тотара , из-за своей легкости, прочности и устойчивости к гниению. Более крупные вака состояли примерно из семи частей, связанных льняной веревкой. Для всех вака характерен очень низкий надводный борт. В Гавайях , wa'a (байдарки) традиционно изготавливаются из ствола коа дерева. Обычно они несут экипаж из шести человек: один штурман и пять гребцов.
Австралазия
В австралийских аборигенов люди начали использовать землянке каноэ со всего +1640 в прибрежных районах северной Австралии. Их привозили бугинские рыбаки морских огурцов , известных как трепангеры , из Макассара в Южном Сулавеси . [25] В Арнемленде местные жители йолнгу используют каноэ , называемые липалипа [26] или липпа-липпа . [25]
Жители островов Торресова пролива использовали двойные опоры , уникальные для их местности и, вероятно, привезенные из папуасских общин и позже модифицированные. Он был около 14 метров (46 футов) в длину, с двумя бамбуковыми мачтами и парусами из пандануса . Они могли проплыть до 80 километров (50 миль) и перевозить до 12 человек. [27]
PT-109 Джона Ф. Кеннеди
Жители Соломоновых Островов использовали и продолжают использовать каноэ для путешествий между островами. Во время Второй мировой войны они использовались во время японской оккупации - с их небольшими визуальными и шумовыми признаками они были одними из самых маленьких лодок, использовавшихся союзными войсками во Второй мировой войне. После потопления ПТ-109 , Biuku Gasa достиг кораблекрушение Джона Ф. Кеннеди по землянке.
Смотрите также
- Бревенчатое каноэ
- Традиционная рыбацкая лодка
Рекомендации
- ^ 1000 изобретений и открытий, Роджер Бриджмен
- ^ Leping Цзян и Ли Лю Открытие в 8000-летней землянке каноэ на Kuahuqiao в низовьях реки Янцзы, Китай. 2005 antiquity.ac.uk
- ^ "Архипелаг Мергуи" . Катание на лодках по Бирме: парусный отдых, чартеры яхт и частные круизы в Мьянме и за ее пределами .
- ^ «Архипелаг Мергуи и Мокен» . Катание на лодках по Бирме: парусный отдых, чартеры яхт и частные круизы в Мьянме и за ее пределами .
- ^ «В Пангасинане найдена многовековая деревянная лодка» . philstar.com .
- ^ «Кано» . Huis van Hilde (на голландском) . Проверено 17 февраля 2018 .
- ^ «Кано» . Huis van Hilde (на голландском) . Проверено 17 февраля 2018 .
- ^ Стефани Клосс. «Бревенчатые лодки эпохи последнего мезолита и раннего неолита Штральзунд-Мишвассершпайхер (Hansestadt Stralsund, Fpl. 225). Свидетельства раннего водного транспорта на немецком южном балтийском побережье» .
- ^ Kaute, П. Г. Шиндлер и Х. лобок. 2004. "Der endmesolithisch / fruhneolithische Fundplatz Stralsund-Mischwasserspeicher - Zeugnisse fruher Bootsbautechnologie an der Ostseekuste Mecklenburg-Vorpommerns. Bodendenkmalpflege в Мекленбург-Передняя Померания" (52: 221-41 )
- ^ "Einbäume aus Zürcher Gewässern - Музей Ульмера" (PDF) . 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 01.02.2012 . Проверено 9 сентября 2013 .
- ^ Кларк С., Археологическое общество Монмута. Доказательства доисторического строительства лодки на затерянном озере, 2013 г. ( ISBN 978-0-9558242-2-7 )
- ^ «О печенегах и сколько плюсов» .
- ^ Джейсон Роджерс. «Лодки из Чехии и Моравии, Чехия» .
- ^ Джейсон Роджерс. «Чешские логботы: ранние внутренние плавучие средства из Богемии и Моравии» .
- ^ "Радиоуглеродное и дендрохронологическое датирование лодок из Польши" Радиоуглерод, Том 43, № 2A, 2001, стр. 403–415 (Труды 17-й Международной конференции 14C)
- ^ "Arkæologien under motorvejen" .
- ^ « „ Viking эпохи“Блиндаж лодки нашли в Норвегии» .
- ^ "Драккар викингов" .
- ^ Айвар Руукель. «Хаабьяс - эстонская землянка на байдарке» .
- ^ "Элементарная школа Луговых озер / Обзор" . Архивировано из оригинала на 2017-08-23 . Проверено 29 августа 2006 .
- ^ Столл, Роберт (5 марта 1979 г.). «Человек, дерево и океан, которые нужно пересечь». Маклин : 4–6.
- ^ Питер Sp Спек, Питер (22 ноября 1978 г.). «Оренда вспомнила». Новости Северного берега . С. 2 и 12.
- ^ Луи, Жан. «Парусные каноэ по островам Тихого океана» . webring.com . Проверено 18 января, 2016 .
- ^ a b Johns DA, Irwin GJ и Sung YK (2014) «Раннее сложное восточно-полинезийское каноэ для путешествий, обнаруженное на побережье Новой Зеландии» Proceedings of the National Academy of Sciences , 111 (41): 14728–14733. DOI : 10.1073 / pnas.1408491111
- ^ а б Кларк, Маршалл; Мэй, Салли К., ред. (2013). История и наследие Макассана: путешествия, встречи и влияния (PDF) . ANU Press. ISBN 9781922144966. Проверено 20 января 2020 года .
- ^ "Джалу 'Гуррувиви" (PDF) . Центр Буку-Ларрнгей Мулька. 2015 . Проверено 19 января 2020 года - через Hollow Logs Didgeridoos.
- ^ Корфф, Йенс (5 ноября 2019 г.). "Культура жителей островов Торресова пролива" . Творческие духи . Проверено 20 января 2020 года .
Внешние ссылки
- Фундаментальные истоки типов кораблей
- Копии кораблей в мире
- Для получения дополнительной информации о путешествии Тохера