Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Монтегю Стэнли Напье (14 апреля 1870 - 22 января 1931) был английским производителем автомобилей и авиационных двигателей. Его дед, Дэвид Напье (1785–1873), переехал в Лондон из Шотландии и к 1836 году основал в Ламбете инженерную компанию под названием D. Napier & Son . Монтегю Напье купил бизнес у управляющих имением своего отца в 1895 году и занялся производством станков для велосипедной промышленности.

После встречи с бизнесменом и автогонщиком Селвином Эджем в 1899 году Napier превратился в производителя автомобилей, и какое-то время его компания была ведущим поставщиком роскошных автомобилей на британском рынке. Его внимание переключилось с автомобилей на авиационные двигатели после начала Первой мировой войны в 1914 году, и он разработал очень успешный двигатель Lion .

Из-за слабого здоровья Напье в 1915 году он переехал на юг Франции, но он продолжал работать консультантом по дизайну в своей компании. Он умер в своем доме в Каннах 22 января 1931 года в возрасте 60 лет.

Ранняя жизнь [ править ]

Автомобильный историк Питер Кинг описывает Napier как «очень скрытный по своей природе»; О его молодости известно немногое. [1] Он родился 14 апреля 1870 года по адресу 68 York Road, Lambeth, London, младший из четырех сыновей Джеймса Мердока Напьера и его жены Фанни Джемаймы, урожденной.Маккензи. Его отец перенял интерес своего отца к машиностроительному бизнесу, который он основал там к 1836 году, по производству печатного оборудования для газетной промышленности. Бизнес диверсифицировался и стал производить весы для монет для Королевского монетного двора, но ко времени смерти Джеймса Мердока Нэпьера в 1895 году он находился в упадке. Напье работал в семейном бизнесе с раннего возраста, но не делал этого во время смерти своего отца. Он купил бизнес у исполнителей имения своего отца и диверсифицировал производство станков для велосипедной промышленности [2] . Как заядлый велосипедист, он участвовал в гонках North Road Cycling Club вместе с такими гонщиками, как Селвин Эдж . В гонке на 100 миль по шоссе 1891 г.Great North Road он финишировал четвертым. [3]

Деловая карьера [ править ]

Напье снова встретил Селвина Эджа в 1899 году, для которого он согласился построить автомобиль на основе Panhard et Levassor Эджа , который он купил после того, как он занял второе место в гонке Париж-Марсель 1896 года. Эдж был настолько впечатлен результатом, что заключил контракт на покупку еще шести автомобилей и открыл салон в Лондоне, чтобы продавать их. Первые автомобили были готовы к 1900 году и оказались настолько успешными, что Нэпьер решил переместить свою компанию в более крупное здание в Актоне , Лондон. В то время как Napier сосредоточился на разработке, Edge сосредоточился на маркетинге и рекламе. [2] В 1902 году он привел Napier к победе в Кубке Гордона Беннета в том году , первой британской победе в международной автогонке. [4]Автомобили Napier доминировали на британском рынке роскошных автомобилей до 1906 года, но Napier не был убежден, что существует устойчивый долгосрочный рынок для таких автомобилей, в отличие от Rolls-Royce , его главного конкурента. [2] Поэтому Napier основал новую компанию для разработки более популярных автомобилей. [5]

После начала Первой мировой войны в 1914 году интерес Нэпьера все больше обращался к авиационным двигателям. Первоначально двигатели, созданные Напье, были разработаны Королевским авиационным заводом , но впоследствии Напье за ​​свой счет разработал свой собственный, Lion . К 1924 году около половины всех британских самолетов оснащалось двигателями Napier, и производство автомобилей Napier было прекращено. [6]

Более поздняя жизнь [ править ]

К 1915 году здоровье Нэпьера ухудшилось, вероятно, в результате рака, и он переехал на юг Франции, где продолжил работать консультантом в своей компании. Он не смог создать удовлетворительного преемника Lion, и поэтому Napier на рынке авиационных двигателей обогнали Bristol и Rolls-Royce. Напье умер в своем доме в Каннах, Вилла дез Систес, 22 января 1931 года в возрасте 60 лет. Доход от его состояния в размере более 1 миллиона фунтов стерлингов был оставлен его медсестре и известной любовнице Норе Мэри Фрайер на протяжении всей ее жизни. , после чего остатки поместья должны были быть переданы на онкологические исследования. [7] В 1903 году он женился на школьной гувернантке Алисе Кэролайн Мэри, урожденнойПатерсон, от которого у него было два сына и две дочери; пара была официально разделена в 1922 году. [2]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ King (1989) , стр. 23
  2. ^ a b c d Бейкер, Энн Пимлотт (2004). «Напье, Монтегю Стэнли (1870–1931)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 48082 . Проверено 10 марта 2011 года . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  3. ^ "Монтегю Стэнли Напье" . CyclingRanking.com . Проверено 15 января 2019 .
  4. ↑ King (1989) , стр. 22
  5. ↑ King (1989) , стр. 24
  6. ↑ King (1989) , стр. 24–25
  7. ↑ King (1989) , стр. 25

Библиография [ править ]

  • Кинг, Питер (1989), Мотоциклисты: пионеры британской автомобильной промышленности , Quiller Press, ISBN 978-1-870948-23-4