 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Морган Плюс 4 | |
|---|---|
 1963 Морган Плюс 4 | |
| Обзор | |
| Производитель | Морган Мотор Компани |
| Производство | 1950–1969 Произведено 4584 1985–2000 2005–2020 гг. |
| сборка | Малверн, Вустершир , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет |
| Макет | Передний средний двигатель, задний привод |
| Связанный | Морган 4/4 Морган Плюс 8 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2088 куб.см I4 (стандарт) тысяча девятьсот девяносто-одна куб.см I4 (Триумф) 2138 куб.см I4 (Триумф) тысяча девятьсот девяносто пять куб.см 1985-1988 I4 (Fiat) 1988-2000 I4 (Ровер) 2005-настоящее время : 2.0L I4 (Форд) |
| Размеры | |
| Колесная база | 96 дюймов (2438 мм) |
| Длина | 145 дюймов (3683 мм) |
| Ширина | 56 дюймов (1422 мм) |
| Высота | 52 дюйма (1321 мм) |
| Снаряженная масса | 1848 фунтов (838 кг) 1848 фунтов (838 кг) (Super Sports) |
| Хронология | |
| Преемник | Морган Плюс Четыре |
Morgan Plus 4 (или +4 ) является автомобиль производства в Morgan Motor Company . Это более мощная и, в случае более ранних автомобилей, немного более длинная версия предыдущей модели 4/4 компании . Производство Plus 4 велось с 1950 по 1969 год. Оно было возрождено в 1985 году и заполнило пробел между 4/4 и Plus 8 до 2000 года. Оно снова производилось с 2005 года и в 2020 году его заменили «совершенно новым» Plus Four, построенным на его основе. приклеенная алюминиевая платформа.
История [ править ]
После Второй мировой войны Morgan повторно представил свою модель 4/4, оснащенную двигателем Standard объемом 1267 куб . Его производство продолжалось до тех пор, пока его не заменил более крупный Plus 4, анонсированный на автосалоне в Эрлс-Корт в 1950 году .
Plus 4 был оснащен двигателем Standard Vanguard объемом 2088 куб. См , установленным на расширенном и усиленном шасси 4/4 с удлиненной на 4 дюйма (102 мм) колесной базой. Гидравлические тормоза, изначально все барабанные, были впервые установлены на Morgan.
В 1953 году была объявлена версия с более высокими характеристиками с двигателем I4 1991 куб.см, который использовался в Triumph TR2 (развитие двигателя Vanguard). Решетка радиатора теперь была окружена капотом, переходящим в капот. Передние дисковые тормоза стали опцией в 1959 году и были стандартизированы в 1960 году. С 1955 года использовался двигатель Triumph TR3 объемом 1991 куб. См, а с 1962 года - двигатель Triumph TR4 , объем которого увеличился до 2138 куб.
В 1955 году менее мощная модель 4/4 снова появилась в форме II фазы. 96-дюймовая (2438 мм) колесная база Plus 4 была принята на 4/4, когда он снова появился, после чего две модели были для большинства целей одинаковой длины и ширины.
Доступные варианты кузова были 2-местными спортивными, 4-местными спортивными и более роскошными 2- или 4-местными купе с откидной головкой (и только 4-местное купе 1954–1956 гг.). В 1963 году было объявлено о выпуске купе Morgan +4+ с кузовом из стеклопластика , но их было построено только 26 штук .
Капот Plus 4 с двигателем Triumph прилегал к двигателю настолько близко, что не было места для воздушного фильтра.
После успеха в Ле-Мане с 1962 года появилась более мощная версия Plus 4 Super Sports с настроенным двигателем и легким кузовом. Построено чуть более 100 штук.
Тогдашний швейцарский импортер Morgan, Рольф Верлин из Aesch / BL, разработал версию купе Morgan +4. Чтобы компенсировать лишний вес кузова, двигатель был оснащен нагнетателем Джадсона. [ необходима цитата ]
Использование на соревнованиях [ править ]
Четырехколесные автомобили Morgan использовались в соревнованиях с тех пор, как HFS Morgan участвовал в испытаниях MCC Exeter Trial на прототипе 4-4 в декабре 1935 года. Плюс 4 основных момента включают:
Крис Лоуренс и Ричард Шеперд-Бэррон выиграли гонку в классе 1601–2000 куб. См. В гонке « 24 часа Ле-Мана» 1962 года за рулем Plus Four. [1] Автомобиль-победитель в классе, номер шасси 4840, был первоначально зарегистрирован как XRX 1 в 1961 году, затем был изменен на TOK 258 с конца 1961 года до середины 1964 года (по крайней мере, разные 4 Morgans имели регистрационный номер TOK 258). Он был продан Крисом Лоуренсом компании A. Dence в 1964 году, а регистрация была изменена на JHX 142B.
В 1964 году Крис Лоуренс и Джон Спринзел (Sprinzel LawrenceTune Racing) разработали обтекаемый алюминиевый кузов купе для гонок. Первый SLR был установлен на шасси Triumph TR4, но последние три были установлены на Morgan + 4.
С февраля 1966 года по ноябрь 1966 года Морган произвел двухместную модель +4 Competition, из которых было построено всего 42. По оценкам, сегодня существует только около 11 из них. Модель Morgan +4 Competition была примерно на 10% дороже стандартной +4. Модель Competition имела стальной корпус с низкими линиями, похожий на алюминиевый корпус Morgan «Super Sports», и обычно поставлялась с выпускным коллектором с четырьмя ответвлениями Derrington, рулевым колесом Derrington Competition, 72-спицевыми проволочными колесами, Armstrong select-a-ride электрически регулируемые задние амортизаторы и 2,2-литровый сдвоенный карбюраторный двигатель SU TR4. Ссылка: «Первый и последний из настоящих спортивных автомобилей Моргана» Грегори Хьюстона Боудена (1972) и «Четырехколесный Морган» Том 2:Модели радиатора с кожухом Кена Хилла (1980) [ необходима цитата]
Производительность [ править ]
Двухместный автомобиль с двигателем TR3 был протестирован британским журналом The Motor в 1958 году. Было установлено, что он имел максимальную скорость 100,3 миль в час (161,4 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) в 9,7 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 27,1 миль на британский галлон (10,4 л / 100 км; 22,6 миль на галлон ‑US ). Тестовый автомобиль стоил 1017 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 340 фунтов стерлингов. [2]
Появления в массовой культуре [ править ]
В фильме «Война роз» Барбара Роуз ( Кэтлин Тернер ) покупает своему мужу ( Майкл Дуглас ) 1960 +4. [3] После того, как их брак испортился, она уничтожила Моргана, раздавив его своим GMC Jimmy .
1951 Морган +4 4-х местный
1952 Морган Плюс 4
1953 Morgan Plus 4 2-местный
1967 Morgan Car +4 (Великобритания)
1968 Морган +4 (Северная Америка)
1970 Морган +4 (Северная Америка)
См. Также [ править ]
Морган +4+
Ссылки [ править ]
- ^ ExperienceLeMans.com. "1962 24 часа результатов Ле-Мана и конкуренты" . www.experiencelemans.com . Проверено 24 декабря 2018 года .
- ^ «Морган плюс четыре». Мотор . 1 января 1958 г.
- ^ «Морган Плюс 4 в« Войне роз » » . IMCDb.org . Проверено 24 декабря 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Руководство по ремонту Morgan
