Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Морган Плюс 8
Морган Плюс 8 @ 01.JPG
Морган Плюс 8
Обзор
ПроизводительМорган Мотор Компани
Производство1968 - 2004
2012 - 2018
сборкаМалверн, Вустершир , Англия
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузова2-дверный родстер
МакетМакет FR
СвязанныйМорган 4/4
Морган +4
Трансмиссия
Двигатель3.5L V8
3.9L V8
4.6L V8
Передача инфекции4-ступенчатая механическая
(1968–77)
5-ступенчатая механическая
(1977–2004)
6-ступенчатая механическая
(2012 – настоящее время)
Размеры
Колесная база98 дюймов (2489 мм)
Длина146 дюймов (3708 мм)
Ширина57,5–67,0 дюймов (1,460–1,702 мм)
Высота52 дюйма (1321 мм)
Снаряженная масса1876 ​​фунтов (851 кг)
Хронология
ПреемникМорган Плюс Шесть

Morgan Plus 8 представляет собой спортивный автомобиль , построенный британский автопроизводитель Morgan с 1968 по 2004 и в переработанном виде в период между 2012 и 2018. Его мгновенное и Устойчивая популярность были зачислены с сохранением компании и держать компанию известной в течение 36 лет его изготовление. Среди энтузиастов Моргана он прочно ассоциируется с Питером Морганом , владельцем-председателем, стоящим за его дизайном.

Дизайн [ править ]

Развитие плюс 8, во главе с Морисом Оуэн , [ править ] инженер взят на специально для этой роли. Прототип Plus 8 был основан на модифицированном шасси от Plus 4 , измененном, чтобы принять блок сплава Rover объемом 215 куб. Дюймов (3,5 л) V8 , приобретенный у GM-Buick в 1967 году. Коробка передач Moss Plus 4 была перенесена, а Salisbury 7HA ось была завышена с дифференциалом повышенного трения. Шасси разрабатывалось поэтапно, чтобы приспособиться к изменениям коробки передач в 1973 и 1976 годах, кузов расширился в 1976 году, чтобы приспособить расширенное шасси, а крылья расширились, чтобы приспособить более крупные шины, чтобы справиться с растущей мощностью и тенденцией к более низкому профилю и более широким шинам. Оригинальный 1968 Plus 8 был 57 дюймов (1400 мм) в ширину, а последний - 64 дюйма (1600 мм) (с дополнительным «широкофюзеляжным» на 67 дюймов (1700 мм)). В течение нескольких лет в 1960-х Plus Eight был самым быстрым. -разгоняющий автомобиль производства Великобритании. [1]

Чтобы отметить 35-ю годовщину производства своего Plus 8, MMC выпустила юбилейное юбилейное издание в 2003 году.

После прекращения производства Rover V8 производство Plus 8 закончилось в 2004 году. В 2012 году была представлена ​​обновленная версия Plus 8, оснащенная 4,8-литровым двигателем BMW V8.

В 2014 году компания Morgan объявила о выпуске ограниченной серии из 60 моделей Plus 8 Speedster. Этот ограниченный пробег отказался от традиционной крыши в пользу небольшой сетки от мух и скрытых дуг безопасности за передними сиденьями. Представленные как модель Plus 8 начального уровня, они поступили в продажу за 69 999 фунтов стерлингов. [2]

Двигатели [ править ]

4,0-литровый двигатель V8 в Morgan Plus 8 35th Anniversary Edition 2003 года

Оригинальные двигатели Plus 8 были двигателями Rover V8, которые стали доступны после установки на седан P5B . [3] Морган был первым из производителей спортивных автомобилей, в том числе TVR и Marcos, которые использовали этот двигатель.

Прототип Plus 8 (идентифицируемый двумя небольшими выпуклостями капота возле центрального шарнира капота) использовал двигатель Rover V8, а Plus 8 был запущен в 1968 году с использованием серийного двигателя Rover, который сам представляет собой модернизированную версию двигателя Buick / Oldsmobile 215 (переименованного в 3,5 л от Rover) с компрессией 10,5: 1, заправленный двумя карбюраторами SU HS6. Высокий CR 10,5: 1 можно было использовать только потому, что тогда еще был доступен бензин 5 * (с октановым числом 101). К 1973 году седан Rover 3500 был доступен с механической 4-ступенчатой ​​коробкой передач, и эта конфигурация двигатель / коробка была принята Morgan, хотя степень сжатия упала до 9,25: 1, что привело к падению мощности. С принятием на вооружение улучшенной версии двигателя, разработанного для Rover SD1 в 1977 году, компрессия увеличилась до 9,35: 1, а мощность немного увеличилась.После 1981 года двигатель работал на двух карбюраторах Stromberg CD175.

В конце 1983 года компания предложила версию EFI с системой на базе Bosch L-Jetronic. Благодаря дополнительной мощности (204 л.с. (152 кВт; 207 л.с.)) и небольшому весу, Plus 8, согласно дневным дорожным испытаниям, проведенным в журнале, был способен разогнать Porsche до 90 миль в час (140 км / ч). В 1990 году была установлена ​​3,9- литровая версия двигателя, в которой использовалась система впрыска топлива Lucas 14CUX .

В 1996 году в качестве опции стал доступен двигатель Rover 4,6 л, все еще использующий систему впрыска топлива Lucas. С 2000 года все Morgan Plus 8 оснащались системой GEMS, которая использовалась на Range Rover P38a в период с 1994 по 1999 год.

На Женевском автосалоне 2012 года Морган представил новую версию родстера Plus 8, оснащенного 4,8-литровым двигателем BMW V8. На том же шоу Морган также представил электрическую версию родстера Plus 8 под названием Plus E, который приводится в действие электродвигателем Zytek мощностью 70 кВт (94 л.с.) 300 Нм. [4]

Продажи в США [ править ]

В течение почти двух десятилетий, в 1950-х и 1960-х годах, Северная Америка производила большую часть продукции Morgan. Популярность в Великобритании и Европе в ту эпоху сильно упала. Эпоха закончилась с появлением строгих законов эмиссии и структурных законов. К счастью, неудача с современным дизайном +4+ и появление мощного Plus 8 возродили интерес на внутреннем рынке ко всей линейке.

В США был найден способ продолжить импорт Morgans после 1974 года. С 1974 по 1992 год все импортированные Morgans (из которых 98% были Plus 8) в Соединенные Штаты были переоборудованы для работы на пропане в качестве топлива, чтобы соответствовать требованиям США по выбросам. . [5] [6] [7]

Когда Rover Group повторно сертифицировала свой двигатель V-8 для использования в внедорожниках Range Rover, продаваемых в США, Morgan сделал бензиновый двигатель +8 доступным с тем же двигателем в той же конфигурации и с теми же устройствами защиты от выбросов. [ необходима цитата ] Поскольку правила безопасности продолжают меняться, в 2006 году Моргану снова пришлось отвечать новым структурным требованиям, объявленным НАБДД в 2000 году. Запрос на исключение из закона о подушках безопасности был отклонен, и импорт традиционных (классических) Морганы умолкли. [8]

Коробки передач [ править ]

  • 1968–72 Коробка передач Moss, 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами 2-й, 3-й и 4-й передач.
  • 1972–77 Rover 3500s, 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами, используемая в салоне Rover 3500S.
  • 1977–95 Rover LT77, 5-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизатором.
  • 1995–2004 Rover R380, 5-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами.
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач 2012 года (6-ступенчатая автоматическая коробка передач опционально)

Галерея [ править ]

  • 1969 модель

  • 1993 модель

  • 1976 модель с необычным хардтоп и послепродажному MINILite колес

  • Модель 2003 года

  • 2012-2013 модель

  • 50-я юбилейная версия MMC 11 »на Женевском автосалоне 2018

Ссылки [ править ]

  1. ^ Симистер, Джон (24 марта 2009). «Морган 4/4 Спорт против Лотус Эко Элиз» . Evo.co.uk . Проверено 25 июня 2011 года .
  2. ^ "Обзор Morgan Plus 8 Speedster" . Carwitter.com . автосервис.
  3. ^ "Подпитывая страсть" (PDF) , Octane , стр. 71–76
  4. ^ The New Morgan Plus E Проверено 27 августа 2014 г.
  5. ^ "Перепечатка статьи" Автомобиль и водитель ", январь 1977 г." . Morgancars-usa.com . Проверено 25 июня 2011 года .
  6. ^ "АВТО В ПОНЕДЕЛЬНИК / Коллекционирование; Мистика эксцентричного Моргана - Нью-Йорк Таймс" . Nytimes.com. 5 апреля 2004 . Проверено 25 июня 2011 года .
  7. ^ Лорн М. Голдман. "madeintheusa" . Gomog.com . Проверено 25 июня 2011 года .
  8. ^ «Отказ NHTSA в подаче заявки на временное освобождение от положений о подушках безопасности Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств № 208, Защита пассажиров при столкновении» . Федеральный регистр . Проверено 25 июня 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Руководство по ремонту GoMoG
  • Motor Trend
  • Gentleman's Quarterly