Железная дорога Москва, Камден и Сан-Августин

Москва, Camden и Сан - Августин железнодорожной компании ( отчетность марка MCSA ) является класс III короткая линия железной дороги со штаб - квартирой в городе Камден , штат Техас . Это дочерняя компания из Georgia-Pacific .

MCSA управляет линией 6,9 миль (11,1 км) от Камдена до развязки с Union Pacific Railroad в Москве , штат Техас. Хотя с юридической точки зрения это обычный перевозчик , перевозки по линии полностью состоят из вывозимой фанеры , пиломатериалов и других лесных товаров, производимых одной отраслью - заводом Georgia-Pacific в Камдене.

Несмотря на свою небольшую длину, MCSA имеет несколько исторических отличий Техаса. Это самая старая железная дорога в Техасе, все еще работающая в соответствии с первоначальным уставом . Это была одна из последних железных дорог в Техасе, на которой ходили регулярные поезда с использованием паровозов и регулярно курсировали пассажирские поезда .

История [ править ]

MCSA была зафрахтована в июне 1898 года для строительства линии из Москвы в Сан-Августин , штат Техас, через Камден, в первую очередь для перевозки продукции с нового лесопильного завода WT Carter & Brother Lumber Company в Камдене на магистраль Хьюстонской железной дороги Восточный и Западный Техас в Москва. Владельцы лесозаготовительной компании при условии , что финансирование и принадлежит большая часть новой железной дороги на складе . Линия от Москвы до Камдена была завершена 19 ноября 1898 года и так и не была продлена до Сан-Августина.

В Camden, то MCSA подключен к обширной сети частных железнодорожных линий WT Картер компании , которые были использованы для транспортировки свежесрезанных древесины из отдаленных лесозаготовительных лагерей на пилораму. Начиная с 1940-х годов, эти железнодорожные линии постепенно сокращались, поскольку лесозаготовительная компания все чаще использовала грузовики для вывоза древесины. Поскольку лесозаготовительная компания владела обоими железнодорожными предприятиями, этот процесс сделал множество избыточных паровозов WT Carter доступными для использования MCSA, что отсрочило начало дизелизации . MCSA не получит свой первый дизель-электрический локомотив до 1960 года и все еще использует паровую энергию до 1965 года, это одна из последних железных дорог общего пользования в Техасе, которая сделала это.

В 1968 году WT Carter & Bro. Lumber Company и MCSA были приобретены Champion International . В 2000 году обе компании были приобретены International Paper . Georgia Pacific приобрела все активы у International Paper (Mill and Railroad) в апреле 2007 года и является текущим владельцем.

Пассажирский поезд [ править ]

Когда деятельность MCSA началась в 1898 году, закон Техаса требовал, чтобы железные дороги обеспечивали обслуживание пассажиров, чтобы претендовать на статус общего перевозчика. В 1927 году оригинальный пассажирский вагон железной дороги был заменен деревянным комбайном, построенным в 1898 году для железной дороги Лонг-Айленда . Это будет последний легковой автомобиль, когда-либо принадлежавший MCSA.

В первые годы своего существования железная дорога обеспечивала жизненно важную связь с внешним миром для жителей Камдена. Ridership резко снизилась в 1930 - х годах , как автомобильные дороги были построены в этом районе и автомобили и автобусы стали более популярными. Однако пассажирские перевозки оставались достаточно прибыльными, чтобы оправдать его продолжение. В 1950-х годах его популярность возросла, поскольку туристов и любителей поездов стали привлекать приятные лесные пейзажи Восточного Техаса, старинный деревянный комбинат, деревенский деревянный вокзал.в Камдене и паровозах. К другим достопримечательностям Камдена относились причудливый старомодный фирменный магазин и «Кладбище локомотивов», часть железнодорожной станции, где несколько старых паровозов MCSA и WT Carter были оставлены разлагаться.

В 1960-х и начале 1970-х годов пассажирские перевозки оставались популярными, несмотря на дизелизацию MCSA и прекращение регулярных стыковочных пассажирских перевозок Южно-Тихоокеанской железной дорогой в Москве. После того, как линия была куплена Champion International, новые владельцы забеспокоились о возможности наступления гражданской ответственности в случае аварии, особенно с учетом возраста лесокомбината железной дороги 1898 года. Пассажирское обслуживание было окончательно прекращено в июле 1973 года.

См. Также [ править ]

• Список железных дорог Техаса

Ссылки [ править ]

• Справочник Texas Online, железная дорога Москвы, Камдена и Сан-Августина . Проверено 9 июля 2006 года.
• Дурренбергер, Сирил и сотрудники журнала (ноябрь 1996 г. - январь 1997 г.). "Железная дорога Москвы, Камдена и Сан-Августина и другие железные дороги, построенные У. Т. Картером в Восточном Техасе, часть 1". Журнал Техасских железных дорог и транспорта . Лестер Хейнс, издатель. 1 (3). ISSN  1090-1140 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

• Ссылка на веб-сайт Union Pacific с деталями MCSA