 Москва строится в Санкт-Петербурге в июле 2008 г. | |
| История | |
|---|---|
 Россия | |
| Имя: | Москва ( Москва ) |
| Тезка: | Москва |
| Владелец: | Росморпорт [1] |
| Порт регистрации: | Санкт-Петербург [2] |
| Упорядоченный: | Декабрь 2004 г. [3] |
| Строитель: | Балтийский судостроительный завод (Санкт-Петербург, Россия) |
| Расходы: | 75 миллионов долларов [4] |
| Номер верфи: | 05601 [2] |
| Положил: | 19 мая 2005 г. [5] |
| Запущено: | 25 мая 2007 г. [6] |
| Завершенный: | 11 декабря 2008 [7] |
| Идентификация: | |
| Положение дел: | В сервисе |
| Общие характеристики [2] | |
| Класс и тип: | Ледокол проекта 21900 |
| Тоннаж: | |
| Смещение: | 14 300 т (14 100 длинных тонн) |
| Длина: | 114 м (374 футов) |
| Луч: | 27,5 м (90 футов) |
| Проект: | 8,5 м (28 футов) |
| Глубина: | 12,40 м (41 футов) |
| Ледовый класс: | РМРС Ледокол6 |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | Дизель-электрический ; два азимутальных подруливающих устройства Steerprop SPO 4.5 ARC (2 × 8 200 кВт) |
| Скорость: |
|
| Экипаж: | 25 [7] |
| Авиационные объекты: | Вертолетная площадка для Ка-32 и Ка-226 [6] |
Москва (Россия: Москва ; буквально: Москва ) является русский 21900 Проект дизель-электрический ледокол . Построенный на Балтийском заводе в 2008 году, он стал первым неатомным ледоколом, построенным в России после распада Советского Союза .
Москва имеет идентичный систершип , Санкт-Петербург , построенный в 2009 г. Кроме того, три ледокола слегка модернизированный дизайн ( Владивосток , Мурманск и Новороссийск ) был построены в 2015-2016 гг.
Разработка и строительство [ править ]
В июле 2004 г. Санкт - Петербург -На Балтийский завод выиграл международный тендер на строительство двух 16-МВт дизель-электрических ледоколов для Росморпорта , в государственной компании , созданной в 2003 году для управления портовой инфраструктуры России и эксплуатировать свой флот дизель- моторные ледоколы. [4] Хотя верфь построила пять атомных ледоколов класса « Арктика » в 1975–1992 годах и строила шестой в то время , это будут первые неатомные ледоколы, построенные на российской верфи за более чем три десятилетия, и первые новые ледоколы, заказанные после распада Советского Союза .[8] Хотя в государственном бюджете изначально не было выделено финансирование на строительство новых ледоколов, строительство должно было начаться уже в 2004 году, а головное судно должно было быть доставлено к ноябрю 2006 года. [4]
Церемония закладки киля первого судна состоялась 19 мая 2005 г. [5], а спуск корпуса был спущен на воду 25 мая 2007 г., что немного отстает от первоначального графика. На тот момент техническая готовность судна оценивалась в 70 %, и доставка еще ожидалась до конца года. [6] Однако прошло больше года, прежде чем первый новый дизель-электрический ледокол был наконец доставлен в Росморпорт 11 декабря 2008 года. [7]
Ледоколы проекта 21900 названы в честь крупных городов России, головное судно « Москва» названо в честь столицы России . Ранее с такими же названиями называлась серия из пяти дизель-электрических полярных ледоколов советской эпохи, построенных Wärtsilä в 1960-х годах; [9] предыдущая Москва находилась на вооружении в 1960–1992 гг. [10]
Дизайн [ править ]
«Москва» имеет общую длину 114 метров (374 фута) и 103,68 метра (340 футов) между перпендикулярами и имеет форму балки 27,5 метра (90 футов). Полностью загруженный ледокол водоизмещением 14 300 тонн (14 100 длинных тонн) имеет глубину 8,5 метров (28 футов). [2] Судно усилено для ледокольных операций в соответствии с ледовым классом Российского морского регистра судоходства Icebreaker6, предназначенным для ледокольных операций в неарктических замерзающих морях, где толщина льда составляет до 1,5 метров (5 футов). [11]
«Москва» имеет полностью интегрированную дизель-электрическую силовую установку с главными дизельными генераторами, обеспечивающими питание как главной двигательной установки, так и рабочих нагрузок судна на ходу. Ее основная Силовая установка состоит из двух 4,500-кВт (6000 л.с.) 9-цилиндрового Wärtsilä 9L32 и два 6000-кВт (8000 л.с.) 12-цилиндровых Вяртсиля 12V32 средней скорости дизельных двигателей . [2] Кроме того, есть два дополнительных дизель-генератора Wärtsilä 4L20 мощностью 670 киловатт (900 л.с.), которые можно использовать, когда судно находится в порту. [3] [12]
В качестве главной силовой установки « Москва» оснащена двумя азимутальными подруливающими устройствами с электроприводом . 4,5-метровые (15 футов) гребные винты из нержавеющей стали [13] ее толкающего типа Steerprop SPO 4.5 ARC [14] Z- образные приводы приводятся в движение двумя тандемными электродвигателями мощностью 4100 кВт (5 500 л.с.), [2] в результате с комбинированной выходной мощностью около 16 мегаватт (21 000 л.с.). [7] Этого достаточно, чтобы обеспечить Москву служебной скоростью 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на открытой воде [2]и позволять преодолевать ровный лед высотой 1 метр со снежным покровом от 10 до 20 сантиметров (от 4 до 8 дюймов) с постоянной скоростью 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час) в соответствии с ее льдом. учебный класс. [11] [13] Хотя азимутальные двигательные установки улучшают маневренность ледокола, [7] он также оснащен одним поперечным носовым подруливающим устройством . [3]
Карьера [ править ]
Два ледокола проекта 21900 изначально были построены для обеспечения круглогодичной транспортировки нефти с терминала в Приморске . [4] Москва ' главная задача была ей сопровождать нефтеналивные танкеры до 50 метров (164 футов) в ширине в Финском заливе . Кроме того, он был разработан для выполнения различных второстепенных задач, таких как тушение пожаров и операции по ликвидации разливов нефти . [7]
С 2016 года « Москва» в зимние месяцы периодически останавливалась на арктическом терминале СПГ в Сабетте в Обской губе. [15]
«Москва» однажды участвовала в ежегодном Фестивале ледоколов в Санкт-Петербурге. Ледокол был открыт для посетителей в 2015 году [16].
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 9326574 . |
- ^ а б " Москва (9326574)" . Эквазис . Министерство транспорта Франции . Дата обращения 19 мая 2019 .
- ^ a b c d e f g " Москва (050211)" . Регистр судов . Российский Морской Регистр Судоходства . Дата обращения 19 мая 2019 .
- ^ a b c " Москва (9326574)" . Морская паутина . Дата обращения 19 мая 2019 .
- ^ a b c d «Для Приморска построят ледоколы» . dp.ru. 21 октября 2004 . Проверено 20 мая 2019 .
- ^ Б " " Росморпорт "закажет Балтийского завод второго ледокол" (на русском языке ). Коммерсантъ. 16 мая 2005 . Проверено 20 мая 2019 .
- ^ a b c " " Балтийский завод "спустит на воду многофункциональный ледокол проекта" Москва "25 мая" . ПортНьюс. 25 мая 2007 . Проверено 20 мая 2019 .
- ^ a b c d e f "Москва на службу Петербургу" . ПортНьюс. 12 декабря 2008 . Дата обращения 19 мая 2019 .
- ^ «РосморПорт принимает поставку дизель-электрического ледокола« Москва »постройки Балтийского завода» . ПортНьюс. 11 декабря 2008 . Дата обращения 19 мая 2019 .
- ^ Wärtsilä-yhtymä O / Y Hietalahden telakka (1960), 22000 ahv: n polaarijäänmurtajat Moskva ja Ленинград , Хельсинки: Oy Weilin & Göös Ab
- ^ " Москва (5242495)" . Морская паутина . Проверено 23 ноября 2015 .
- ^ a b «Правила классификации и постройки морских судов, Часть I: Классификация» . Российский Морской Регистр Судоходства. 2019 . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ «Почти 4 млн рублей за запчасти к ледоколу« Москва »отдаст Росморпорт» . Судостроение.инфо. 7 ноября 2014 . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ a b «STEERPROP: Постройте самые большие азимутальные движители» . Сохёна E & C Co. Ltd. 16 апреля 2014 . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ "Ледокол Пр.21900" . ООО "Морские пропульсивные системы" . Дата обращения 19 мая 2019 .
- ^ «Атомоход« 50 лет Победы »выйдет после планового ремонта в начале марта» . ПортНьюс. 18 января 2016 . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ "Единственный в мире фестиваль ледоколов пройдет 2-3 мая в Санкт-Петербурге" . Навигатор Логистик. 18 апреля 2015 . Проверено 12 июня 2019 .
