Pt. Узел Дин Даял Упадхьяя , ранее известный как Узел Мугхалсараи (код станции: DDU , ранее MGS ), - это железнодорожная станция в городе Пандит Диндаял Упадхьяй Нагар в индийском штате Уттар-Прадеш . На станции находится самая большая железнодорожная сортировочная станция в Азии. [1] Верфь Mughalsarai обслуживает около 450–500 поездов в месяц. [2] Участок Гая-Мугалсарай - самый загруженный участок индийских железных дорог и, по сути, жизненная линия страны. Все поезда, включая поезда премиум-класса, идущие на восток, Радждании поезда Дуронто останавливаются (что делает его уникальным для всей индийской железнодорожной сети; что отличает его от других крупных железнодорожных станций, таких как перекресток Праяградж, перекресток Бхопал, Агра Кантт, перекресток Гвалиор, Харагпур, Нагпур и т. д.) на этой станции. Основные сооружения в Мугалсарае включают депо для электровозов, вмещающее 147 локомотивов, депо для тепловозов, вмещающее 53 локомотива, депо для вагонов ROH и районную больницу на 169 коек. [ необходима цитата ]
Pt. Deen Dayal Upadhyaya Junction Junction Pt. Дин Даял Упадхьяя Junction | |
---|---|
Экспресс и пассажирский вокзал | |
Место расположения | Mughalsarai - 232101, Уттар - Прадеш Индия |
Координаты | 25 ° 16′36 ″ с.ш., 83 ° 07′02 ″ в.д. / 25,2767 ° с. Ш. 83,1173 ° в.Координаты : 25 ° 16′36 ″ с.ш., 83 ° 07′02 ″ в.д. / 25,2767 ° с. Ш. 83,1173 ° в. |
Высота | 79,273 метра (260,08 футов) |
Принадлежит | Индийские железные дороги |
Управляется | Восточно-Центральные железные дороги |
Линия (и) | Ховрах-Дели главной линия , Ховры-Гай-Дели линия , Ховры-Аллахабад-Мумбай линия , Гай-Mughalsarai секция , Mughalsarai-Канпер секция , Гранд хорда , Патна-Mughalsarai раздела , раздел Mughalsarai-Варанаси-Лакхнау |
Платформы | 8 |
Треки | 23 |
Подключения | Авто стенд |
Строительство | |
Тип структуры | Стандарт на земле |
Стоянка | да |
Велосипедные сооружения | да |
Дополнительная информация | |
Статус | Функционирование |
Код станции | DDU (ранее MGS) |
Зона (ы) | Восточно-Центральная железнодорожная зона |
Подразделение (и) | Mughalsarai |
История | |
Открыт | 1862 |
Электрифицирован | 1961–63 |
Пассажирам | |
3 лакха пассажиров в день | |
Место расположения | |
Mughalsarai Junction Расположение в Уттар-Прадеше |
История
Восточно - Индийская железнодорожная компания начала подключения Дели и Калькутте с середины девятнадцатого века. Это была вторая по величине железнодорожная станция после Гаддара, недалеко от Карачи (в настоящее время в Пакистане), которая была построена во время британского правления в 1862 году. Этот узел, известный как ворота в Восточную Индию, был построен как часть проекта, соединяющего Дели - Маршрут через Калькутту британской железнодорожной компанией, известной как Ост-Индские железные дороги.
Станция расположена на трассе Grand Trunk Road. Это был один из самых оживленных коридоров в эпоху Великих Моголов, который соединял восточную Индию с севером. В 1862 году железнодорожные пути пересекли Мугалсарай и достигли западного берега Ямуны . [3] Сквозные ссылки на Дели была создана в 1866 году [4] Гранд аккорда был введен в эксплуатацию в 1906. [5]
Мост Дафферин через Ганг был открыт в 1887 году, соединив Мугалсарай с Варанаси . [6]
Изменение имени
Станция, основанная на Гранд-Транк-роуд, может похвастаться интересным прошлым. Построенная Шер Шах Сури, эта дорога служила основным маршрутом для большинства караванов в средневековье, а также намного позже, следовавших из Восточной или Южной Индии в Северную Индию. Несмотря на свою занятость, по обе стороны дороги было несколько сараев (постоялых дворов), отсюда и название - Мугалсарай. Вечером 10 февраля 1968 года, всего через два месяца после того, как он был избран президентом Бхаратия Джана Сангх, Дин Даял Упадхьяй сел на Sealdah Express из Лакхнау в Патну. Несколько часов спустя его тело было найдено возле столба в нескольких сотнях футов от конца платформы на станции Мугхалсарай.
За этим последовало долгое и сложное расследование того, что, по утверждению сангх, было политически мотивированным убийством. Зонд CBI назвал это несчастным случаем; двое мужчин признались, что вытолкнули его из поезда при попытке ограбления, но были оправданы за отсутствием улик; на лице Упадхая не было никаких следов борьбы или травм. И теорий заговора о внутренних битвах за власть в Сангхе все еще изобилуют. В 1992 году возглавляемое БДП правительство штата Уттар-Прадеш попыталось переименовать Мугхалсарай в честь Дина Даяла Упадхьяя [7]. Однако план был отложен, когда Калян Сингх , главный министр, был вынужден уйти в отставку после вспышки насилия в штате. Бабри снос . [8] В течение 2017 года, пытаясь популяризировать наследие Дин Дайал Упадхьяй, правительство штата во главе с БДП одобрило новое предложение правительства под руководством Йоги Адитьянатха о переименовании станции. [9] Станция была официально переименована в перекресток Пандит Дин Даял Упадхьяя в августе 2018 года. [8]
Электрификация
Отель Gaya – Pt. Сектор перекрестка Дин Даял Упадхьяя был электрифицирован в 1961–63. Двор Мугалсарай был электрифицирован в 1963–65. [10]
Сортировочная площадка
Сортировочная станция Mughalsarai - самая большая в Азии. [11] [12] [13] Его длина составляет 12,5 км, и ежедневно он обслуживает около 1500 вагонов. Погрузка вагонов снизилась после того, как на железных дорогах перестали работать по частям. На пике своего развития она обрабатывала 5 000 вагонов в день. Из всех подразделений индийских железных дорог подразделение Mughalsarai выполняет самые интенсивные железнодорожные операции - как грузовые, так и тренерские. Это мост между восточной и северной частью Индии. Он сокращает расстояние между угольным карьером и электростанцией, готовой стальной продукцией до потребителя, продовольственным зерном и удобрениями до восточной части страны и другим сырьем для промышленности. Операционная эффективность Подразделения играет ключевую роль в определении эффективности Восточно-Центральной железной дороги, и любой спад или неэффективность операций в этом Подразделении является деликатным вопросом, влияющим на общую деятельность железных дорог. В связи с его решающей важностью, Железнодорожное управление внимательно следит за деятельностью подразделения Могхалсарай. [11] [14]
Сараи и мастерские
Сарай для тепловозов Mughal Sarai является домом для тепловозов WDM-2 , WDM-3A и WDS-5. В дизельном депо также размещены 50 электровозов, все ВАГ-7 . В Мугалсарае был депо тепловозов Северной железной дороги. В 2001 году он был выведен из эксплуатации. Электровоз в Мугалсарай вмещает более 150 электровозов. Среди них WAP-4 и более 70 локомотивов WAG-7 . В электроаварии недавно появились локомотивы ВАГ-9 .
Крупнейшая мастерская по ремонту вагонов Индийских железных дорог находится в Мугалсараи. [15]
Пассажирское движение
Pt. Дин Даял Упадхьяя Джанкшн входит в сотню лучших станций бронирования индийских железных дорог. [16]
Удобства
Pt. На железнодорожной станции Deen Dayal Upadhyaya Junction есть 2 комнаты с кондиционерами, 4 комнаты для пенсионеров без кондиционера и 10-местное общежитие без кондиционера. Здесь есть продуктовая лавка и ресторан «Ян Ахар» (доступное питание). На станции установлены банкоматы национализированных банков. [17]
Смотрите также
- Железнодорожная станция Варанаси Джанкшен
- Железнодорожный вокзал Варанаси-Сити
- Каши вокзал
- Железнодорожная станция Банарас
Рекомендации
- ^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: грузовые депо и сортировочные станции" . IRFCA . Проверено 7 января 2020 года .
- ^ Суд, Джотика (17 октября 2017 г.). «Железные дороги вложат 3000 крор рупий в механизацию и автоматизацию дворов» . Мята . Проверено 1 февраля 2021 года .
- ^ Дикшит, Раджив (5 августа 2017 г.). «Mughalsarai: многие имена Mughalsarai» . Таймс оф Индия . Проверено 1 февраля 2021 года .
- ^ «История IR: Ранняя история (1832–1869)» . IRFCA . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ «История IR: Часть III (1900–1947)» . IRFCA . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ «История IR: Часть II (1870–1899)» . IRFCA . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ Ноорани, А.Г. (2012). Ислам, Южная Азия и холодная война . Tulika Books . Проверено 5 июня 2018 .
- ^ а б «Станция Мугхалсарай - теперь станция Дин Даял Упадхьяй» . Индия сегодня . 5 августа 2018 . Проверено 21 августа 2018 .
- ^ «Железнодорожная станция Мугалсарай переименована в честь Дин Даял Упадхьяя: взгляните на станции, которые были недавно переименованы» . Индийский экспресс . 4 августа 2017 . Проверено 21 августа 2018 .
- ^ «История электрификации» . IRFCA . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ а б «Грузовые депо и машиностроительные заводы» . IRFCA . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ «Общая информация» (PDF) . Восточно-Центральная железная дорога . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ «Мугхалсарай: тропы в никуда» . Перспективы Индии, 8 января 2001 . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ «Сортировочные верфи» . Индийский железнодорожный служащий . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ «Сараи и мастерские» . IRFCA . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ «Запрос на бронирование пассажира на индийских железных дорогах» . Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог . IRFCA. Архивировано из оригинального 10 мая 2014 года . Проверено 19 июня 2013 года .
- ^ «Подразделение Мугхалсарай, коммерческий отдел» (PDF) . Индийские железные дороги . Проверено 19 июня 2013 года .
Внешние ссылки
- Железнодорожная станция Mughalsarai Junction в India Rail Info
Предыдущая станция | Индийские железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Кучман к ? | Восточно-Центральная железнодорожная зона Основная линия Ховрах - Дели | Jeonathpur к ? | ||
Ganjkhwaja к ? | Восточно-Центральная железнодорожная зона Линия Grand Chord | Jeonathpur к ? | ||
Терминус | Восточно-Центральная железнодорожная зона Линия Мугалсарай – Варанаси – Лакхнау | Вяснагар к ? |