Железнодорожная компания Мюнхен-Аугсбург

Мюнхен-Аугсбург железнодорожная компания ( Мюнхен-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft ), вторая частная железнодорожная компания в Баварии , построил линию Мюнхен-Аугсбург между 1838 и 1840. Он был национализирован в 1846 году и стал частью Королевской Баварской государственной железной дороги , впоследствии является частью баварской железной дороги Максимилиана, построенной между 1851 и 1854 годами.

Основание и строительство железной дороги [ править ]

После открытия первой частной железной дороги в Баварии, Баварской железной дороги Людвига от Нюрнберга до Фюрта 7 декабря 1835 года, местные комитеты по строительству железнодорожных линий выросли по всей Баварии. Два комитета в Аугсбурге и Мюнхене вскоре объединились и поручили государственному служащему составить проект маршрута. Детальное планирование и строительство было поручено инженеру Паулю Камилле Дени, который только что завершил строительство линии Нюрнберг-Фюрт.

После того, как государство издало «Основные положения для всех железнодорожных статутов в Баварии» ( Fundamentalbestimmungen für sämtliche Eisenbahnstatuten в Баварии ) 28 сентября 1836 года, 23 июля 1837 года была основана железнодорожная компания Мюнхен-Аугсбург. 3 июля 1837 года они уже были получил королевское согласие. Однако на первых порах возникли трудности с подачей заявок акционеров из-за задержек с получением государственной лицензии. Тем не менее в начале 1838 года строительство железной дороги началось.

Линия длиной почти 62 километра (39 миль) была открыта для движения в четыре этапа:

• 1 сентября 1839 г .; Мюнхен - Лоххаузен ; 12,5 км (7,8 миль)
• 27 октября 1839 г .; Lochhausen - Olching ; 6,6 км (4,1 мили)
• 7 декабря 1839 г .; Ольхинг - Майзах ; 5,7 км (3,5 миль)
• 4 октября 1840 г .; Майзах - Аугсбург ; 37,1 км (23,1 миль)

Более 20 лет через реку Лех пересекал деревянный мост длиной 95 метров (312 футов). Сообщается, что король Людвиг I распорядился, чтобы заключительная церемония открытия совпала с началом Октоберфеста .

Локомотивы [ править ]

Компания закупила в общей сложности восемь локомотивов от различных производителей, которые были отожжены дровами. Все имели внутренние цилиндры и ось 1A1 .

• 1837 ЮПИТЕР, ЮНОНА, заводские номера 157 и 158 от Стефенсона
• 1838 ВЕСТА, ВЕНЕРА из Sharp
• 1840 ВУЛКАН, МАРС из Фентона, Мюррея и Джексона в Лидсе
• 1841 DER MÜNCHNER, завод № 1 от JA Maffei , Мюнхен, только для пробных запусков
• 1842 МЕРКУР, ДИАНА из Стефенсона

Национализация [ править ]

Законом от 23 мая 1846 года Железнодорожная компания Мюнхен-Аугсбург была национализирована 1 июня 1846 года и перешла к Королевской Баварской государственной железной дороге ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ). Государство выплатило акционерам 4,4 миллиона гульденов .

Литература [ править ]

• Людвиг фон Вельзер: Bayern-Report, Bände 4–9 . Fürstenfeldbruck 1994–2001