Мансон параходство , часто сокращается до Мансона линии , был американский пароход компании , которая работала в Атлантическом океане , в первую очередь между портами США и портами в Карибском бассейне и Южной Америке . Линия была основана в 1899 году как грузовая, в 1919 году добавились пассажирские перевозки, а в 1937 году она прекратила свою деятельность.
История [ править ]
Мансонская пароходная линия была основана в 1899 году Уолтером Д. Мансоном, который построил грузовую линию из Нью-Йорка в Гавану в линию, которая охватила восточную Кубу , Мексику и порты в Мексиканском заливе и обслуживала более 60 грузовых судов , и стала крупнейшая морская транспортная компания на Восточном побережье . Уолтеру Мансону наследовал сначала его сын Карлос , а затем его второй сын, Фрэнк Мансон, вскоре после окончания Первой мировой войны . [1] 3477 GT Munamar , построенный компанией Maryland Steel в Балтиморе., [2] стал первым пассажирским лайнером и использовался на восточном маршруте Кубы. [1]
Фрэнк Мансон, обеспечив безопасность бывших немецких пароходов, захваченных во время войны, в декабре 1919 года начал сообщение между Нью-Йорком и Южной Америкой с Moccasin (бывший принц Иоахим из Гамбургской линии Америки ). Марта Вашингтон , бывший пароход Austro-American Line , и Huron , Aeolus и Callao , бывшие северогерманские пароходы Lloyd , вскоре были добавлены к услугам Советом по судоходству США (USSB). [1]
В июле 1921 года четыре корабля типа 535 - « Американский легион» , « Южный крест» , « Пан Америка» и « Западный мир» - были назначены на линию Мансона USSB (а бывшие корабли North German Lloyd были возвращены). В 1922 году Марта Вашингтон была возвращена в Италию после того, как Конгресс объявил, что она принадлежит к линии Косулич . [3] Munargo , построенный в New York Shipbuilding в Камдене , штат Нью-Джерси , был добавлен в карибский сервис в 1921 году. [1]
В 1925 году Munson Line сразу купила корабли USSB. В 1931 году Western World села на мель у берегов Бразилии , где она оставалась четыре месяца, прежде чем наконец прибыла в Нью-Йорк для ремонта. Но Великая депрессия резко сократила объем морских перевозок, и компания постепенно уменьшалась в размерах, ставя корабли в порядок или списывая их, чтобы сократить расходы на их эксплуатацию. К 1937 году Морская комиссия Соединенных Штатов , преемница USSB, приняла на себя оставшиеся корабли проблемной линии, когда она объявила о банкротстве в 1937 году [1].
Штаб-квартира компании располагалась в Бивер-билдинг в нижнем Манхэттене с 1904 по 1921 год [4].
В 1921 году компания переехала в новое здание штаб-квартиры, Мансон-билдинг на 67 Уолл-стрит и 85-97 Бивер-стрит. [5]
Пассажирские суда, принадлежащие линии Мансона [ править ]
Это список пассажирских судов, используемых компанией Munson Line для карибских и южноамериканских маршрутов: [1]
- СС Эол
- СС Кальяо
- СС Гурон
- СС Марта Вашингтон
- SS мокасины
- СС Мунамар
- СС Мунарго
- СС Пан Америка
- СС Южный Крест
- СС Западный мир
- СС Американский легион
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f "Мансонский пароход" . Морские вопросы . Проверено 4 декабря 2010 .
- Перейти ↑ Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD . ShipbuildingHistory.com . Компания Колтон. Архивировано из оригинала на 2008-10-08 . Проверено 3 июля 2008 .
- ^ Австро-американская линия была основана в Триесте , городев Австро-Венгрии до войны; После войныТриест стал частью Италии , а пассажирская линия была преобразована витальянскую компанию Cosulich Line .
- ^ Хорсли, Картер. «Информация и рейтинги - Обзор какао-биржи» . CityRealty.com . Проверено 11 июля 2014 года .
- ^ «Здание Мансона открывается. Пароходная компания завершает проект, начатый год назад» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1921 года . Проверено 11 июля 2014 года .
