München-Pasing - это железнодорожный вокзал с девятью платформами, расположенный на западе Мюнхена . [4] Это третья по величине станция в Мюнхене после München Hauptbahnhof и München Ost .
München-Pasing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Pasinger Bahnhofsplatz 7-9 6-10, Pasing-Obermenzing, Мюнхен , Бавария Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 48 ° 9′0 ″ с.ш., 11 ° 27′41 ″ в.д. / 48,15000 ° с. Ш. 11,46139 ° в.Координаты : 48 ° 9′0 ″ с.ш., 11 ° 27′41 ″ в.д. / 48,15000 ° с. Ш. 11,46139 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подключения | 130 159 160 162 265 732 N77 N80 N81 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 4266 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код DS100 | MP [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Категория | 2 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зона проезда | : M и 1 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 г. | 85 000 ежедневно, в том числе около 65 000 городской электрички. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Викимедиа | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пазинг Расположение в Баварии |
История
Когда в 1839 году была построена первая мюнхенская железная дорога из Мюнхена в Лоххаузен на западной окраине Мюнхена, в муниципалитете Пазинг была построена станция с двумя деревянными хижинами. Линия была завершена до Аугсбурга 7 октября 1840 года. В 1847 году на южной стороне железнодорожных путей в Пазинге было построено каменное здание вокзала, спроектированное Фридрихом Бюркляйном . [5] Бюркляйн также спроектировал Центральный вокзал Мюнхена ( Hauptbahnhof ), Максимилианеум и кирпичную кладку Максимилианштрассе . Здание вокзала, двухэтажное здание с двумя крыльями и залом ожидания, является старейшим из сохранившихся вокзалов Баварии. [6] линия Штарнберга была открыта 21 мая 1854 года .
Когда вскоре в 1873 году началось строительство еще одной линии от Мюнхена на запад до Бухлоэ , станцию пришлось расширить до шести путей с 25 домами для железнодорожников из-за сильного роста города. Это сопровождалось строительством нового, более крупного здания вокзала. Нынешнее здание вокзала было спроектировано Джорджем Фредериком Зайделем и внесено в список культурного наследия. он был построен примерно в ста метрах к западу от старой «станции Бюркляйн» и открыт для публики 1 мая 1873 года. К северу от путей был построен склад для товаров.
Пазинг быстро стал популярным местом для экскурсий, а вокзал стал крупным транспортным узлом благодаря удобному транспортному сообщению с соседним городом Мюнхен и расположению на перекрестке с четырьмя линиями - в 1903 году к Херршингу была добавлена последняя линия . В 1874 году на станции Пазинг было продано 64 842 билета, а в 1900 году эта цифра превысила миллион. [7] В 1905 году поезда ходили с 7,5-минутными интервалами на 12-минутном пути между Пазингом и Мюнхенским центральным вокзалом. близко к действующей городской электричке. Развитие Пазинга как «студенческого городка» на западе Мюнхена способствовало развитию дорожного движения. Грузовая станция была построена к востоку от пассажирской около 1900 года. Линии, проходящие через Пазинг, были электрифицированы в период с 1916 по 1927 год.
Станция была переименована в Мюнхен-Пазинг 1 октября 1938 года после того, как нацистский режим вынудил Мюнхен аннексировать Пазинг. У Reichsbahnbaudirektion ( Строительное управление Рейхсбана ) были далеко идущие планы по преобразованию железнодорожных объектов в Мюнхене, включая преобразование Мюнхенского Hauptbahnhof в транзитную станцию и его перемещение в окрестности моста Friedenheimer и строительство бульвара между Stachus и Pasing. Из-за начала войны фактически было построено только железнодорожное депо к западу от станции Пазинг, которое было переименовано в Westbahnhof (западная станция), и строительное депо меньшего размера. Идея строительства городской железной дороги в Мюнхене, которая возникла в то время, была реализована только спустя почти 30 лет после войны.
В период с 1951 по 1958 год, в рамках комплексного расширения пропускной способности, вся площадь пути была сдвинута примерно на 60 метров к северу и опущена примерно на два метра. Старые платформы были сняты или заменены. Под западной частью станции подземный переход перестроили под почтово-багажный тоннель с подъемниками на платформы. Здание вокзала теперь было отделено от железнодорожных путей. Кроме того, с 1954 по 1957 год бывшие шесть сигнальных ящиков на станции Пазинг были заменены релейной блокировкой, построенной Siemens & Halske . Эта работа стоила 34 миллиона марок . Наконец, в 1959 году подход к линии в направлении Аугсбурга был перестроен с помощью летающей развязки, поэтому въезды и выезды со станции на линию Аугсбурга могли работать независимо от трафика, идущего к депо к западу от станции.
28 мая 1972 года, за несколько месяцев до открытия летних Олимпийских игр в Мюнхене , мюнхенская городская электричка начала работу в обычном режиме. В районе станции Пазинг это сопровождалось дальнейшими модификациями развязок четырех пригородных линий в качестве важного перекрестка для новой сети скоростной железной дороги. Следы, ведущие на Весткройц (теперь линии S 6 и S 8 ), теперь проходили под линиями на Обинг ( S 4 ) и Лоххаузен ( S 3 ).
В дополнение к многочисленным услугам городской электрички в Пазинге прекратились услуги междугородной связи. В то время как первоначально поезда Intercity (IC) останавливались на станции Пазинг только в часы пик, в расписании лета 1991 года Пазинг был модернизирован как станция сети IC. С 1992 года Пазинг напрямую связан с аэропортом Мюнхена линией S 8 с интервалом в 20 минут.
Текущая ситуация
Станция Pasing в настоящее время используется 85 000 пассажиров в день и является четвертой по загруженности станцией в Баварии. Большинство региональных поездов и поездов дальнего следования, включая несколько служб ICE и IC, обслуживаемых Deutsche Bahn в направлении Аугсбурга, Бухлое и Тутцинга, а также поезда Alex в Линдау и Оберстдорф , останавливаются в Пазинге и рассчитаны на остановку примерно через 0 и 30 минут каждый. час для налаживания связей.
Железные дороги
К югу от железнодорожных путей находится здание вокзала 1873 года, которое используется до сих пор и содержит административные офисы Deutsche Bahn, туристический центр, пункт обслуживания и ресторан быстрого питания. К северу к нему примыкает плоское здание в форме зала, так называемое Würmtaldächer ; его потолок поддерживается чугунными решетками оригинального павильона платформы, в нем размещаются кассы, газетный киоск и другие заведения общественного питания. Отсюда наклонный пандус ведет в туннель под путями, по которому можно попасть на платформы. С момента ввода в эксплуатацию электронного сигнального ящика 16 августа 2011 года пути пронумерованы с юга на север, начиная с пути 2, до этого номера всех путей были на единицу меньше. К центральным площадкам путей с 3 по 10 и к боковой площадке пути 2 можно подняться по лестнице из основного туннеля; также есть подъемники на путях 5/6, 7/8 и 9/10. Пройдя под путями без платформ, туннель соединяется с северной стороны вокзала небольшой лестницей с August-Exter-Straße , где есть стоянка такси и автобусные остановки, а рядом находится культурный центр Pasinger Fabrik . К югу от здания вокзала находится привокзальная площадь ( Bahnhofsvorplatz ) со стоянкой такси, автобусными остановками и краткосрочной парковкой. [4] В настоящее время трамвайная линия 19 расширяется от Pasing Marienplatz до станции Pasing. На западе между входом и подъездными путями находятся велосипедные стоянки. Под путями со стоянки проходит рабочий туннель. Люди с ограниченными возможностями могут использовать этот туннель, доступный только с юга, для подъема на платформы на лифтах. К востоку от входа в здание находится первое здание станции Пазинг, называемое станцией Бюркляйн. Отсюда под путями проходит еще один туннель, которым могут пользоваться пешеходы и велосипедисты. Он был оборудован лестницей на пути 3–10 в 2009 году в рамках реструктуризации региональных и магистральных платформ.
В непосредственной близости от станции проходят две улицы (Offenbachstraße на востоке, Lortzingstraße / Alte Allee / Pippinger Straße на западе) под путями, соединяющие Pasing Villenkolonien (« дачные поселения», богатые пригороды) и другие районы, расположенные к северу. железной дороги с центральным Пасингом, южным Пасингом и Ландсбергерштрассе / Бодензештрассе ( B 2 ), которая проходит параллельно железной дороге в центр Мюнхена в направлении восток-запад. Между вокзалом и западным подземным переходом железнодорожные пути пересекают канал Пазинг – Нимфенбург и реку Вюрм , вдоль ухоженного берега которой проходит пешеходная и велосипедная дорожка (Hermann-HesseWeg).
Следующие железнодорожные пути регулярно работают: путь 2 на юге станции используется для поездов по линии S -Bahn S 20, идущих в Дайзенхофен и обратно . Пути 3 и 4 используются региональными поездами в / из Тутцинга и Бухлои . Трассы 5 и 6 зарезервированы для скоростных поездов, идущих в город, а треки 7 и 8 - для скоростных поездов, выходящих за пределы города. Платформы 9 и 10 используются региональными поездами и поездами дальнего следования на линии до Аугсбурга . За счет использования соответствующих кроссоверов на путях станций можно очень гибко использовать отдельные платформы в случае неисправностей.
Длина платформ следующая: [8]
- Платформа 0 (колея 2): 221 м
- Платформа I (пути 3 и 4): 280 м.
- Платформа II (трассы 5 и 6): 210 м.
- Платформа III (трассы 7 и 8): 210 м.
- Платформа IV (трассы 9 и 10): 410 м.
Края всех платформ раньше имели высоту 85 см и, следовательно, не соответствовали нормальным немецким стандартам. Началась модификация стандартной высоты городской железной дороги 96 см для путей 5–8 и стандартной высоты междугородных / региональных маршрутов 76 см для путей 2–4, 9 и 10.
Все платформы оснащены ЖК-экранами с указанием ближайших услуг. На южном и северном конце подземного перехода и на лестницах, ведущих к платформам, также есть экраны, которые могут отображать время прибытия и отправления до семи поездов и информацию о сбоях в обслуживании.
Железнодорожное сообщение
Линии от центрального вокзала Мюнхена разделяются в Пазинге и идут на запад и юго-запад. Все линии полностью электрифицированы и продублированы, а линии на Штарнберг и Лоххаузен состоят из четырех путей. Следующие расписания маршрутов проходят через станцию или начинаются здесь:
- Центральный вокзал Мюнхен - Аугсбург - линия центрального вокзала Ульма ( железная дорога Мюнхен - Аугсбург , KBS 980 и 999.4)
- Мюнхен - Бухло - Центральный вокзал Кемптена - Имменштадт - Линдау ( железная дорога Альгой , KBS 970 и 999.8)
- Железная дорога Мюнхен-Гармиш-Партенкирхен и железная дорога Миттенвальд (KBS 960 и 999.6)
- Мюнхен-Пазинг-Мюнхен-Зёльн- Дайзенхофен (линия Зендлинг и железная дорога Мюнхен-Хольцкирхен , KBS 999.20)
- Магистральная линия городской железной дороги Пазинг – Хауптбанхоф – Восточный Мюнхен
Услуги дальней связи
Станция Мюнхен-Пазинг обслуживается следующими услугами:
Линия | Маршрут | Частота | ||
---|---|---|---|---|
ДВС 11 | Berlin Ostbf - Берлин - Лейпциг - Эрфурт - Фульда - Франкфурт - Мангейм - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | Каждые 2 часа | ||
ДВС 18 | Гамбург-Альтона - Берлин Hbf - Галле - Эрфурт - Нюрнберг - Ингольштадт / Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | Индивидуальные услуги | ||
ДВС 25 | Гамбург-Альтона - Гамбург - | - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Фульда - Вюрцбург - (Нюрнберг -) Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | Каждые 2 часа | |
( Ольденбург -) Бремен - | ||||
ДВС 28 | (Гамбург-Альтона - Гамбург Hbf -) Берлин - Лейпциг - Эрфурт - Нюрнберг - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен Hbf | Каждые 2 часа | ||
ДВС 42 | (Гамбург-Альтона - Гамбург - Бремен - Мюнстер -) Дортмунд - Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Зигбург / Бонн - Франкфуртский аэропорт - Мангейм - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | Каждые 2 часа | ||
RJ 90 | Будапешт - Западная Вена - Зальцбург - Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Аугсбург - Ульм - Штутгарт - Мангейм - Аэропорт Франкфурта - Франкфурт (- Висбаден ) | Одна пара поездов два раза в неделю | ||
IC 26 | Гамбург-Альтона - Гамбург - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Фульда - Вюрцбург - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - | Мюнхен | Одна пара поездов | |
Восточный Мюнхен - Берхтесгаден | Одна пара поездов | |||
IC 28 | ( Варнемюнде - Берлин - Берлин Зюдкройц - Лютерштадт Виттенберг - Лейпциг - Йена Паради - Заальфельд - Лихтенфельс - Бамберг - Эрланген -) Нюрнберг - Донаувёрт - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | 2 пары поездов | ||
IC 60 | ( Страсбург -) Карлсруэ - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен (- Зальцбург ) | Каждые 2 часа |
Большинство поездов курсируют без остановок от Пазинга до Мюнхенского Hauptbahnhof, лишь некоторые поезда проходят через перекресток Landsberger Straße и Южное кольцо прямо до станции München Ost , без остановки на Munich Hauptbahnhof.
Региональные службы
В Пазинге многочисленные маршруты Regional-Express и Regionalbahn регулярно обеспечивают связь с Миттенвальдом , Инсбруком , Гармиш-Партенкирхеном , Вайльхаймом , Меммингеном , Кемптеном , Оберстдорфом, Линдау и Аугсбургом. Кроме того, некоторые поезда, особенно в часы пик, останавливаются в конечных точках линий скоростной железной дороги и на некоторых других загруженных пригородных станциях (Fürstenfeldbruck / S4 и Starnberg / S6) и обеспечивают быстрое сообщение с городом Мюнхен.
Тренировочный класс | Маршрут | Частота |
---|---|---|
ALX | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Кауферинг - Бухлоэ - Кауфбойрен - Кемптен (Альгой) - Имменштадт - Оберстдорф / - Хергац - Линдау | Каждые 2 часа |
RE | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Кауферинг - Бухлоэ - Тюркхайм (залив) - Мемминген | Каждые 2 часа |
RE | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Кауферинг - Бухлоэ - Кауфбойрен - Биссенхофен - Кемптен (Альгой) | Каждые 2 часа |
RE | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Кауферинг - Бухлоэ - Кауфбойрен - Фюссен | Каждые 2 часа |
RE | Fugger-Express : Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Аугсбург - Ульм / ( Тройхтлинген ) | Ежечасно |
RE/РБ | Fugger-Express : Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Аугсбург - ( Динкельшербен ) / Донаувёрт | Ежечасно |
РБ | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Тутцинг - Вайльхайм - Мурнау - Гармиш-Партенкирхен - Миттенвальд (- Инсбрук ) | Ежечасно |
РБ | Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Тутцинг - Вайльхайм - Мурнау - Гармиш-Партенкирхен | Индивидуальные услуги |
РБ | Канатная дорога Кохельзебан : Мюнхен - Мюнхен-Пазинг - Тутцинг - Кохель | Индивидуальные услуги |
S-Bahn
Линии городской железной дороги Мюнхена , S3 Хольцкирхен - Маммендорф , S4 ( Эберсберг - Гельтендорф ), S6 Восточный Мюнхен - Тутцинг , S8 Аэропорт Мюнхена - Херршинг и S20 (Пазинг - Дайзенхофен ) заходят на вокзал.
Четыре из этих пяти линий S-Bahn объединены в так называемую магистраль S-Bahn, проходящую через центр Мюнхена, что обеспечивает очень высокую частоту движения поездов между Восточным Мюнхеном и Пазингом. В часы пик линии S 3 и S 8 работают каждые 10 минут, а линии S 4 и S 6 - каждые 20 минут, обеспечивая 18 рейсов в час до центра города, а также есть некоторые региональные услуги, которые также можно использовать с билетами. в Мюнхенский транспортный и тарифный союз (Мюнхенский транспорта и тарифной ассоциации) к Hauptbahnhof.
Пазинг также является конечной точкой обслуживания линии S-Bahn S 20, которая проходит без остановок через Laim на так называемом Sendlinger Spange (ссылка Sendling), чтобы соединиться с югом по маршруту S 7 и из Зольна через Мост Großhesselohe через Изар в Дайзенхофен . Это одна из трех линий скоростной железной дороги, которая не обслуживает центральный участок: (Laim–) Donnersbergerbrücke –Hauptbahnhof – Marienplatz –East Munich.
В час пик есть также дополнительные поезда городской железной дороги, идущие из внешних районов, которые идут без остановок от Пазинга до Hauptbahnhof, где они заканчиваются, или продолжают движение от Пазинга в качестве услуги линии S 20.
Трамвай и автобус
Помимо многочисленных железнодорожных сообщений, станция Пазинг является крупным транспортным узлом внутри города, что связано с историческим развитием Пазинга как изначально отдельного города. Трамвайная линия 19 заканчивается перед станцией, которая была продлена от Pasinger Marienplatz в декабре 2013 года. [9] В течение дня станция также обслуживается в общей сложности шестью автобусными маршрутами внутри города, включая два очень частых маршрута Metrobus, которые остановитесь на южной или северной стороне станции (юг: линии 56, 57, 157, 160, 161, 162; север: 160).
Ночью до центра Мюнхена можно добраться ежечасно на ночном трамвае N19 от Пазинга. По выходным он курсирует каждые полчаса и дополняется двумя ночными автобусными маршрутами до Нойобинга (N47) и Обинга Грёбенцелля, Пуххайма и Гермеринга (N80 / N81).
Кроме того, Пазинг является концом регионального автобусного маршрута 732 до Одельцхаузена .
Пазинговую станцию ежедневно используют в общей сложности около 21 000 пассажиров автобусов (прибывающих, отправляющихся или отправляющихся). Кроме того, до Пасинг Мариенплац на трамвае прибывают около 4900 пассажиров.
Планы будущего расширения
Расширение мюнхенской метро от Laimer Platz до станции Pasing рассматривается, но вряд ли будет осуществлен в течение нескольких лет.
Рекомендации
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ "S-Bahn, U-Bahn, Regionalzug, Tram und ExpressBus im MVV" (PDF) . Münchner Verkehrs- und Tarifverbund . Декабрь 2019 . Проверено 28 февраля 2020 .
- ^ а б «Карта района вокзала со станцией городской железной дороги, автобусными остановками и доступом для инвалидов» (PDF) (на немецком языке). MVV . Проверено 24 марта 2013 года .
- ^ Ральф Роман Россберг (2011). "Ein über 160-jähriges Juwel strahlt wieder". Eisenbahnmagazin (на немецком языке). 9 (42). ISSN 0342-1902 .
- ^ Ренате Майер-Заки, Рейнхард Бауэр (1996). Пазинг. Stadt in der Stadt. Das Stadtteilbuch (на немецком языке). Мюнхен: Баварика-Верлаг Доктор Рейнхард Бауэр. п. 134. ISBN 3-923395-02-7.
- ^ Ренате Майер-Заки, Рейнхард Бауэр (1996). Пазинг. Stadt in der Stadt. Das Stadtteilbuch (на немецком языке). Мюнхен: Баварика-Верлаг Доктор Рейнхард Бауэр. п. 133. ISBN. 3-923395-02-7.
- ^ «Платформенная информация о München-Pasing» (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 25 марта 2013 года .
- ^ «Мюнхен открывает расширение трамвая Pasing» . http://www.railjournal.com/ . Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 10 апреля 2014 года . Внешняя ссылка в
|work=
( помощь )
Источники
- Ренате Майер-Заки, Рейнхард Бауэр (1996). Пазинг. Stadt in der Stadt. Das Stadtteilbuch (на немецком языке). Мюнхен: Баварика-Верлаг Доктор Рейнхард Бауэр. ISBN 3-923395-02-7.
- Питер Лиссон, изд. (1991). Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München (на немецком языке). Дармштадт: Хестра-Верлаг. ISBN 3-7771-0236-9.