Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
NHIndustries
ТипSAS
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1992 г.
Главное управлениеЭкс-ан-Прованс
Франция
ТоварыВертолеты
Веб-сайтwww.NHIndustries.com

NHIndustries ( NHI ) - компания по производству вертолетов, специально созданная в качестве главного подрядчика Агентства НАТО по управлению вертолетами для проектирования и разработки, индустриализации, производства и материально-технического обеспечения вертолетов серии NHIndustries NH90 .

Основанная в 1992 году компания NHIndustries была образована в результате партнерства между Eurocopter из Франции и Германии (теперь Airbus Helicopters ), Agusta из Италии (теперь Leonardo ) и Stork Fokker Aerospace из Нидерландов (теперь Fokker Aerostructures ).

Компания принадлежит:

  Airbus Helicopters (62,5%)
  Леонардо СпА (32%)
  Fokker Aerostructures (5,5%)


История [ править ]

Основная статья: NHIndustries NH90
Немецкая армия NH90 на авиасалоне ILA в Берлине 2016

NHIndustries NH90 - это двухмоторный многоцелевой военный вертолет среднего размера, разработанный в ответ на требования НАТО, предусматривающие создание боевого вертолета, который также можно было бы использовать в морской среде. Как разработкой, так и производством винтокрылых машин в основном занимается совместная компания NHIndustries. В настоящее время он принадлежит компаниям Airbus Helicopters , Leonardo (ранее AgustaWestland ) и Fokker Aerostructures .

В 1985 году Франция, Западная Германия, Италия, Нидерланды и Великобритания объединились для разработки боевого транспортного средства НАТО и противокорабельного / противолодочного вертолета для 1990-х годов. Соединенное Королевство покинуло команду в 1987 году. [1] 1 сентября 1992 года NH Industries подписала контракт на проектирование и разработку NH90 с NAHEMA (Агентство НАТО по управлению вертолетами). [2] Это агентство представляло четыре страны-участницы: Францию, Германию, Италию и Нидерланды. Позже в июне 2001 года к агентству присоединилась Португалия .

Конструкторские работы над вертолетом начались в 1993 году. [3] Первый прототип, PT1, совершил первый полет 18 декабря 1995 года. [1] [3] Второй прототип, PT2, первый полет 19 марта 1997 года и третий прототип. , PT3, 27 ноября 1998 года. [3] 12 декабря 2002 года PT3 стал первым вертолетом, который летал исключительно с дистанционным управлением после удаления механических резервных средств управления. [4]

NH90 был разработан в двух основных вариантах: тактический транспортный вертолет (TTH) и фрегат-вертолет НАТО (NFH). [1] Эти два основных варианта имеют примерно 75% общности друг с другом. [5] Многие операторы запросили конкретные конфигурации для своего собственного вертолетного парка, таким образом, NH90 каждой страны эффективно адаптируется к требованиям конечного пользователя. На этапе разработки программы в 1990-х годах возникли как технические проблемы, так и проблемы с финансированием. [6] В июне 2000 года страны-партнеры разместили крупный заказ на производство этого типа на сумму 8,6 млрд долларов США, в общей сложности 366 вертолетов. [1] [7]С тех пор последовали дополнительные заказы от клиентов из Европы, Азии и Австралии. К апрелю 2013 года в общей сложности 529 автомобилей NH90 всех вариантов были заказаны различными покупателями. [8]

Первоначально предполагалось, что NH90 будет производиться на трех экспортных линиях окончательной сборки (FAL); Cascina Costa в Италии для AgustaWestland, Marignane во Франции и Donauwörth в Германии для Airbus Helicopters. Скандинавские и австралийские контракты предусматривали производство на местном уровне (скандинавские контракты в Patria в Финляндии и австралийские контракты в Брисбене). В Испании есть линия окончательной сборки в Альбасете . [9] [10] По сообщениям, сборочная линия в Мариньяне может производить до 22 машин NH90 в год. [5]

Производственные обязанности были разделены между основными разделами / компонентами каждой из компаний-акционеров:

  • Airbus Helicopters France 31,25% (двигатели, роторы, электрическое оборудование, системы управления полетом и основные системы авионики)
  • Airbus Helicopters Deutschland 31,25% (Передняя и центральная части фюзеляжа, системы управления топливом, связью и авионикой)
  • Fokker 5.5% (Хвостовая часть, двери, спонсоны, шасси и промежуточный редуктор)
  • AgustaWestland 32% (Задний фюзеляж, главный редуктор, гидравлическая система, системы автоматического управления полетом и управления установкой, силовая установка и система миссии NFH)

После изготовления изделия отгружаются этими компаниями на шесть заводов окончательной сборки в Мариньяне, Франция; Тессера, Италия; Донаувёрт, Германия; Халли, Финляндия; и Брисбен, Австралия. [11]

В 2007 году NH90 впервые поступил на вооружение немецкой армии . В апреле 2010 года Королевский флот Нидерландов был первым заказчиком, получившим военно-морской вариант NH90 NFH. [12] Чтобы ускорить доставку и снизить сложность производства большого количества вариантов, NH Industries предложила принять упрощенный базовый планер, который можно было бы настроить в соответствии с требованиями отдельного клиента. [13] В период с 2004 по 2016 годы сроки производства NH90 сократились с 18 месяцев до 7,5 месяцев. [14] В 2014 году мировое производство NH90 достигло пика - 53 вертолета. [14]К январю 2017 года NH90 налетал 127000 часов в вооруженных силах тринадцати стран. [15]

См. Также [ править ]

  • Nederlandse Helikopter Industrie

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Фроули, Джеральд. "NHIndustries NH 90". Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Аэрокосмические публикации, 2002. ISBN  1-875671-55-2 .
  2. ^ "НАХЕМА" . Coleman.t. 19 января, 2007. Архивировано из оригинального 21 февраля 2013 года . Проверено 3 июня 2012 года .
  3. ^ a b c "Вертолет NH90 - 3-й прототип в полете" . Пресс-релиз . Еврокоптер. 27 ноября, 1998. Архивировано из оригинального 22 января 2013 года . Проверено 3 июня 2012 года .
  4. ^ Маккензи, Кристина. «Прототип NH90 взлетает с управлением по проводам». Архивировано 20 декабря 2014 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 5 января 2004 г. с. 15.
  5. ^ а б Хойл, Крейг. «В ФОКУСЕ: NH90 Caiman режет зубы французскому флоту». Архивировано 9 декабря 2014 года на выставке Wayback Machine Flight International , 19 июня 2013 года.
  6. ^ "Профиль самолета: NH Industries NH90" . Flightglobal.com . Архивировано 19 апреля 2014 года . Проверено 3 июня 2012 года .
  7. ^ "Германия, Италия, Франция, Нидерланды разместили заказ на NH-90 на 8,6 миллиарда долларов" . Defense Daily . 9 июня 2000 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 6 августа 2015 г. - через HighBeam Research .
  8. ↑ Тран, Пьер (8 апреля 2013 г.). "Eurocopter: отказ от заказа NH90 нанесет ущерб Франции, фирма" . Новости обороны.
  9. ^ "News Breaks", Aviation Week & Space Technology , 1 января 2007 г.
  10. ^ "Испания выполняет свой первый полет NH 90" . eurocopter.com. Архивировано из оригинального 22 января 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  11. ^ "NH Industries - Компания" . Архивировано из оригинального 23 июня 2013 года . Проверено 15 ноября 2014 года .
  12. ^ "Первый голландский NH90 NFH доставлен - австралийская авиация" . Архивировано 9 октября 2011 года . Проверено 30 ноября 2010 .
  13. ^ Перри, Доминик. «NH Industries планирует« упрощенный »NH90 для будущих клиентов». Архивировано 17 июля 2014 года на выставке Wayback Machine Flight International , 25 июня 2014 года.
  14. ^ а б Лерт, Фредерик и Чарльз Форрестер. «Производство NH90 сворачивается во всем мире». Архивировано 20 января 2016 года в Wayback Machine IHS Jane's Defense Weekly , 17 января 2016 года.
  15. ^ "Вертолеты UH-90 итальянской армии достигли 9000 часов налета в Афганистане" . NHIndustries. 16 января 2017. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Проверено 18 февраля +2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт NHIndustries
  • v
  • т
  • е