NMS Marasti был один из четырех Вифор -класса эсминцев заказанных Румынии незадолго до начала Первой мировой войны из Италии . Все четыре сестринских корабля были реквизированы, когда Италия присоединилась к войне в 1915 году. Первоначально румыны назвали его Vijelie , но на итальянской службе он был переименован в Sparviero . Не построенный до середины 1917 года, корабль вступил в бой с австро-венгерскими кораблями в Адриатическом море только дважды, прежде чем война закончилась в ноябре 1918 года. Ему было присвоено новое имя как Mărăști, когда он был повторно куплен румынами в 1920 году.
Итальянский крейсер-разведчик Sparviero , 1917–1920; позже Мэрэшти | |
История | |
---|---|
Италия | |
Имя: | Sparviero |
Упорядоченный: | 1913 г. |
Строитель: | Верфь Паттисон, Неаполь , Италия |
Положил: | 29 января 1914 г. |
Запущено: | 26 марта 1917 г. |
Введен в эксплуатацию: | 15 июля 1917 г. |
Не работает: | 1920 г. |
Судьба: | Передан Румынии, 1 июля 1920 г. |
Румыния | |
Имя: | Мэрэшти |
Тезка: | Битва при Мэрэшти |
Приобретенный: | 1 июля 1920 г. |
Введен в эксплуатацию: | 1 июля 1920 г. |
Судьба: | Захвачено Советским Союзом 5 сентября 1944 г. |
Советский союз | |
Имя: | Ловкий |
Введен в эксплуатацию: | 20 октября 1944 г. |
Поражены: | 12 октября 1945 г. |
Судьба: | Вернулся в Румынию, 12 октября 1945 г. |
Румынская Народная Республика | |
Приобретенный: | 12 октября 1945 г. |
Переименовано: | Д12 , 1952 г. |
Судьба: | Списан , апрель 1961 г. |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Класс и тип: | Эсминец класса Вифор |
Смещение: |
|
Длина: | 94,7 м (310 футов 8 дюймов) (в / в ) |
Луч: | 9,5 м (31 фут 2 дюйма) |
Черновой вариант: | 3,6 м (11 футов 10 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 вала; 2 редукторные паровые турбины |
Скорость: | 34 узла (63 км / ч; 39 миль / ч) |
Диапазон: | 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Дополнение: | 146 |
Вооружение: |
|
После вторжения Оси в Советский Союз 22 июня 1941 года ( операция «Барбаросса» ), Мэрэшти принял участие в рейде на Констанцу несколько дней спустя и, возможно, повредил командира советского эсминца во время битвы. Мощный советский Черноморский флот значительно превосходил по численности военно-морские силы Оси в Черном море, а румынские эсминцы были ограничены обязанностями по сопровождению в западной половине Черного моря во время войны. В начале 1944 года Советам удалось отрезать и окружить порт Севастополь на Крымском полуострове ; в это время корабль сопровождал конвои, эвакуирующие войска Оси из порта, прежде чем он сел на мель в апреле. Мэрэшти не видела дальнейших действий, пока ее ремонтировали.
Позже в том же году Румыния перешла на сторону , но, несмотря на это, Советы захватили румынские корабли и включили их в состав советского флота . Переименованный в Lovkiy , корабль прослужил всего год, прежде чем был возвращен румынам, которые в 1952 году переименовали его в D12 . В 1961 году корабль был списан и впоследствии списан .
Дизайн и описание
В Вифор -класса эсминцев были заказаны в 1913 году Румыния от верфи Pattison в Италии, в рамках военно - морской программы 1912 года. Они должны были быть вооружены тремя 120-мм (4,7 дюйма) орудиями, четырьмя 75-мм (3,0 дюйма) орудиями, пятью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами и иметь 10-часовой срок службы на полной скорости. Три корабля были заложены к тому времени, когда Италия присоединилась к союзникам в Первой мировой войне 23 мая 1915 года, объявив войну Австро-Венгерской империи . Итальянцы реквизировали румынские корабли 5 июня, переименовав их в крейсеры-разведчики класса Aquila ( esploratori ). К этому времени Vijelie был готов примерно на 50 процентов и был переименован в Sparviero . [1] [2]
Суда имели общую длину 94,7 метра (310 футов 8 дюймов), ширину 9,5 метра (31 фут 2 дюйма) и осадку 3,6 метра (11 футов 10 дюймов). Они вытеснили 1594 длинных тонны (1620 т ) при нормальной нагрузке и 1760 длинных тонн (1790 т) при глубокой нагрузке . Их экипаж насчитывал 9 офицеров и 137 матросов. Корабли приводились в движение двумя паровыми турбинами Tosi , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , используя пар, обеспечиваемый пятью котлами Thornycroft . Турбины были разработаны для выработки 40000 лошадиных сил на валу (30000 кВт ) для скорости 34 узла (63 км / ч ; 39 миль / ч ), хотя Sparviero достиг 38 узлов (70 км / ч; 44 миль / ч) во время ходовых испытаний от 48 020 л.с. (35 810 кВт). Разведчики имели достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность полета 1700 морских миль (3100 км ; 2000 миль ) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [2]
Первоначально итальянцы намеревались вооружить корабли семью 120-мм орудиями и двумя парами сдвоенных установок для 45-сантиметровых торпедных аппаратов, но они изменили вооружение орудия на три 152-мм (6,0 дюйма) и четыре 76-мм орудия, чтобы превзойти их ближайший австро-пулемет. Венгерские аналоги, крейсеры-разведчики класса " Адмирал Спаун" и " Новара" . Два из 152-мм орудий устанавливались бок о бок на баке, а третье орудие - на кормовой надстройке . 76 мм зенитные (AA) пушки были расположены два на каждом развороте . Торпедные установки находились рядом со средней воронкой , по одной на каждом борту. Sparviero мог нести 44 мины . [2]
Строительство и сервис
Sparviero был заложен 29 января 1914 года компанией Pattison на его верфи в Неаполе . Он был спущен на воду 25 марта 1917 года и сдан в эксплуатацию 15 июля 1917 года. [2] В ночь с 29 на 30 сентября корабль возглавлял семь эсминцев, которые вышли в море для поддержки воздушной бомбардировки австро-венгерской военно-морской базы в Пола, когда они столкнулись с силами из четырех австро-венгерских эсминцев и четырех торпедных катеров во время аналогичной миссии против итальянской авиабазы. Итальянцы открыли огонь незадолго до полуночи на расстоянии 3000 м (3300 ярдов), но получили худший из первоначальных перестрелок, поскольку австро-венгры сосредоточили свой огонь на головном корабле. Спарвиеро был ранен пять раз, но только трое были ранены, а один итальянский эсминец был подбит. Когда австро-венгры отступили к своим минным полям , итальянцы вывели из строя эсминец « СМС Велебит» и подожгли его. Другой эсминец взял ее на буксир, и обе стороны вернулись в порт после безрезультатной перестрелки внутри минных полей позже той же ночью.
Спарвиеро и ее сестра Акила сопровождали отряд эсминцев и меньших судов, когда они бомбардировали Гризолеру 19 декабря. Спарвиеро , вместе с Акилой и их сестрой Ниббио , охраняли спасение разбившейся летающей лодки в Дринском заливе, когда 5 сентября 1918 года они заметили три австро-венгерских торпедных катера, подметающих мины . Сестры открыли огонь и повредили 86 F до миноносцев достигли прибежища Medua «s береговой артиллерии . В следующем месяце они сопровождали корабли союзников во время бомбардировки Дураццо , Албания , 2 октября. Затем эта троица прикрывала корабли, бомбардировавшие Медуа , Албания, 21 октября. [3]
Sparviero и Nibbio были повторно куплены Румынией в 1920 году. Sparviero стал Mărăști, а Nibbio был переименован в Mărășeti, когда они были введены в строй после прибытия в Румынию 1 июля 1920 года. торпедная дивизия ( Diviziunea Contratorpiloarelor ), которая была переименована в эскадрилью эсминцев ( Escadrila de Distrugătoare ) 1 апреля 1927 года. [4] Сестры были отправлены в Италию в 1925–1926 годах для переоборудования, где их 152-мм орудия были заменены двумя сдвоенными. - пушка с 120-мм башнями Schneider-Canet-Armstrong 1918/19 , по одной в носу и корме надстройки, и пятое орудие на платформе в миделе корабля. За это время убрали кормовые 76-мм орудия. [5] Системы управления огнем были установлены в следующем году. [6] Эскадрилья посетил король Кароль II Румынии и премьер - министра , Николае Йорга , 27 мая 1931 года [7] К 1940 году миделе 120 мм пушка была заменена парой твин-пушечный французский Hotchkiss 13.2 мм (0,5 дюйма) зенитные пулеметы и оставшиеся 76-мм орудия парой немецких 3,7-см (1,5 дюйма ) зенитных орудий SK C / 30 . Глубина заряд стойка была установлена на корме и итальянской глубина заряде метателя был добавлен. Корабли могли нести 40 глубинных бомб или 50 мин. Эти изменения уменьшили водоизмещение «сестер» до 1410 длинных тонн (1430 т) при стандартной нагрузке и 1723 длинных тонн (1751 т) при глубокой нагрузке. [8]
Вторая Мировая Война
Через несколько дней после вторжения в Советский Союз (операция «Барбаросса») 22 июня 1941 года пара лидеров эсминцев класса « Ленинград» , Москва и Харьков , начала бомбардировку Констанцы рано утром 26 июня. Румыны ожидали советского налета, и их оборона, состоящая из « Мэрэшти» , эсминца « Регина Мария» и тяжелых орудий немецкой батареи береговой артиллерии « Тирпиц» , была готова атаковать советские корабли. За десять минут, начиная с 03:58, Москва и Харьков выпустили не менее 350 снарядов из своих 130-мм орудий. Два румынские военные корабли открыли ответный огонь с их 120 мм (4,7 дюйма) пушками на расстояниях между 11000 до 16000 м (12000 до 17000 ярдов), но только постучался Москва ' s Грот вниз. Два советских корабля вырисовывались на рассвете, в то время как румынские корабли скрывались за ними берегом. Сильный и точный огонь Оси заставил Москву и Харьков начать отход, установив дымовую завесу . Отступая, они вошли на румынское минное поле, и Москва затонула после подрыва на мине. [9]
Румынские корабли, значительно превосходившие численностью Черноморского флота, держались за минными полями, защищая Констанцу в течение нескольких месяцев после начала войны. Они потратили это время на подготовку к операциям по сопровождению конвоев. Начиная с 5 октября румыны начали устанавливать минные поля для защиты пути между Босфором и Констанцей; в заградителях были защищены разрушителями. После эвакуации Одессы 16 октября румыны начали разминировать советские мины, защищавшие порт, и ставить собственные минные поля, защищающие путь между Констанцей и Одессой . Зимой 1941–1942 гг. Румынские эсминцы в основном занимались конвоем конвоев между Босфором и Констанцей. 1 декабря Мэрэшти , Регина Мария и ее сестра Регеле Фердинанд сопровождали конвой в Одессу, когда на них безуспешно атаковала подводная лодка [Примечание 1] . Регина Мария и Регеле Фердинанд быстро заметили его и нанесли удар по глубине, причем последний заявил об убийстве. Однако советские записи не подтверждают никаких потерь на тот день. [12]
20 апреля 1942 года, после того, как лед растаял, Мэрэшти , Мэрэшти и Регина Мария сопровождали первый конвой в Очаков , хотя румынские эсминцы обычно использовались для сопровождения кораблей между Босфором и Констанцей. После капитуляции Севастополя 4 июля в октябре был открыт прямой маршрут между портом и Констанцей, который работал круглый год. [13] Мэрэшти и Мэрэшти и две канонерские лодки сопровождали конвой из трех грузовых судов 7 июля 1943 года, когда на них напала небольшая волчья стая из трех подводных лодок. Щ-201 выпустил шесть торпед по одной из канонерских лодок и грузовому судну и промахнулся вместе со всеми. Глубина Мэрэшешти атаковала одну из подводных лодок и утверждала, что потопила ее, но в тот день Советы не потеряли ни одной подводной лодки. [14] [Примечание 2] В ночь с 9 на 10 ноября сестры сопровождали минных заградителей, когда они устанавливали минное поле у Севастополя. [19]
В какой-то момент во время войны зенитное вооружение корабля было усилено двумя дополнительными 3,7-см SK C / 30 и четырьмя 2-см (0,79 дюйма) зенитными орудиями. [8]
Успешные советские атаки в начале 1944 года прервали сухопутное сообщение Крыма с остальной Украиной и потребовали снабжения его морем. В начале апреля новое наступление захватило большую часть полуострова и окружило Севастополь. 14 апреля румыны начали эвакуацию города, эсминцы прикрывали конвои с войсками. Позже в том же месяце Мэрэшти сел на мель и до конца войны находился на ремонте. [20]
После переворота короля Майкла 23 августа Румыния объявила войну державам оси . Мэрэшти оставалась в гавани, пока не была захвачена Советским Союзом 5 сентября вместе с остальной частью румынского флота. [21] 20 октября переименованный в « Ловкий» , корабль был введен в состав ВМФ СССР в составе Черноморского флота вместе со своей сестрой 14 сентября. [22] Они были возвращены в Румынию 12 октября 1945 года [23], где они вернули свои прежние имена. Затем сестры были назначены в эскадрилью разрушителей перед началом капитального ремонта . Когда в 1952 году дивизия эсминцев была переименована в 418-ю дивизию эсминцев, Мэрэшти переименовали в D12 . Корабль продолжал служить до апреля 1961 года, когда он был списан и впоследствии списан. [4]
Заметки
- ^ Различно идентифицирован как D-4 [10] или М-58 . [11]
- ^ Эта подводная лодка была идентифицирована как М-31 , [15] [16], но военно-морские историки Юрген Ровер, Михаил Монаков, Норман Полмар и Джурриен Нут не указали потерь за месяц. Последняя пара приписывает потерю М-31 немецкому самолету 2 октября, а первая указывает на 17 декабря 1942 года немецкому патрульному катеру . [17] [18]
Цитаты
- ^ Твардовский, стр. 421
- ^ a b c d Фраккароли, стр. 266
- ^ Сернуши & О'Хара 2013, стр. 208; Cernuschi & O'Hara 2016, стр. 67–69, 73.
- ^ a b "Исторический обзор: контр-торпедная эскадрилья / эскадрилья эсминцев" . www.navy.ro . Румынские военно-морские силы . Проверено 2 ноября 2018 .
- ^ Уитли, стр. 223
- ^ "Distrugătorul Mărăşeşti: Asul de treflă al Marinei Regale Române" [Разрушитель Марашешти: Ас Королевского флота]. www.navy.ro (на румынском языке). Румынские военно-морские силы . Проверено 10 ноября 2018 .
- ^ " История разрушителя Регеле Фердинанд: Червовый туз Королевского военно-морского флота Румынии". www.navy.ro (на румынском языке). Румынские военно-морские силы . Проверено 10 ноября 2018 .
- ^ a b Эксуорси, стр. 348–349; Whitley, стр. 223–224.
- ^ Эксуорси р. 331; Эрвье, стр. 70–71; Rohwer, стр. 82–83.
- ^ Hervieux, стр. 76
- ^ Эксуорси р. 334
- ^ Эксуорси, стр 332-334. Эрвье, стр. 75–76; Ровер и Монаков, стр. 265
- ^ Эксуорси, стр 335, 337-338. Эрвье, стр. 76–77; Уитли, стр. 224
- ^ Hervieux, стр. 81; Ровер, стр. 254
- ^ Уитли, стр. 224
- ^ Ротару & Damaschin, стр. 271
- ^ Ровер & Монаков, стр. 265
- ^ Polmar & Noot, стр. 346
- ^ Hervieux, стр. 81 год
- ^ Hervieux, стр. 82; Уитли, стр. 224
- ^ Эксуорси р. 345; Эрвье, стр. 88
- ↑ Бережной, с. 13
- ^ Ровер & Монаков, стр. 268
Библиография
- Эксуорси, Марк (1995). Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне 1941–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 978-1-85409-267-0.
- Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Трофеи и репарации ВМФ СССР ] (на русском языке ). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC 33334505 .
- Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2016). «Морская война в Адриатике. Часть 2: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016 . Лондон: Конвей. С. 62–75. ISBN 978-1-84486-326-6.
- Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2013). «Италия: Регина Марина». В О'Хара, Винсент П .; Диксон, У. Дэвид и Уорт, Ричард (ред.). Чтобы венчать волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 178–212. ISBN 978-1-61251-082-8.
- Фраккароли, Альдо (1985). "Италия". В сером, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Эрвье, Пьер (2001). «Румынский флот в состоянии войны, 1941–1945 гг.». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2001–2002 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 70–88. ISBN 978-0-85177-901-0.
- Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-7146-4895-8.
- Ротару, Джипа и Дамаскин, Иоан (2000). Glorie și dramă: Марина Регала Романа, 1940–1945 (на румынском языке). Редакция "Ион Кристою". ISBN 978-973-995447-1.
- Твардовский, Марек (1985). «Румыния». В сером, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 421–422. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Лондон: Касселл Паблишинг. ISBN 978-1-85409-521-3.
Внешние ссылки
- Сайт Sparviero Marina Militare