Вифор класс была группой из четырех эсминцев заказанных Румынии в 1913 году и построен в Италии во время Первой мировой войны . Однако четыре корабля были реквизированы Италией в 1915 году и перевооружены в крейсеры-разведчики ( esploratori ), впоследствии принявшие участие в Первой мировой войне. Два корабля были перекуплены Румынией в 1920 году и служили во время Второй мировой войны . Два других были в конечном итоге переданы Италией испанским националистам и несли службу во время гражданской войны в Испании .
Румынский эсминец Mărăști после 1926 г. | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Вифор класс |
Строители: | Паттисон, Неаполь |
Операторы: | |
Преемник: | Регеле Фердинанд класс |
Построено: | 1914–1918 |
В комиссии: | 1917–1961 |
Планируется: | 12 |
Завершенный: | 4 |
Отменено: | 8 |
На пенсии: | 4 |
Общие характеристики (В состоянии постройки, кроме Falco ) | |
Тип: | Разрушитель |
Смещение: |
|
Длина: | 94,3 м (309 футов 5 дюймов) (в / в ) |
Луч: | 9,5 м (31 фут 2 дюйма) |
Черновой вариант: | 3,6 м (11 футов 10 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 вала; 2 редукторные паровые турбины |
Скорость: | 34 узла (63 км / ч; 39 миль / ч) |
Диапазон: | 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Дополнение: | 146 |
Вооружение: |
|
Конструкция и технические характеристики
Четыре боевых корабля были заказаны Румынией в 1913 году с верфи Паттисон в Неаполе под названиями Vifor , Viscol , Vârtej и Vijelie . Спроектированные инженером Луиджи Скаглиа и основанные на румынских спецификациях, корабли должны были быть большими эсминцами, вооруженными тремя 120-мм орудиями, четырьмя 75-мм орудиями, пятью торпедными аппаратами и иметь 10-часовую автономность на полной скорости, поскольку они должны были действуют в ограниченном периметре Черного моря . Однако четыре корабля были интернированы 5 июня 1915 года, вскоре после того, как Италия присоединилась к войне . В то время один корабль был готов на 60%, один на 50%, один на 20%, а четвертый еще не был заложен. Они были завершены как крейсеры-разведчики ( esploratori ) и сданы в эксплуатацию 27 июля 1916 года под названиями Aquila , Falco , Nibbio и Sparviero . Первым был завершен Акила 8 февраля 1917 г., за ним последовали Спарвиеро 15 июля, Ниббио 15 мая 1918 г. и Фалько 20 января 1920 г. [1]
Четыре корабля входили в запланированный класс из 12 единиц, как это предусматривалось румынской военно-морской программой 1912 года. [2]
Каждый крейсер-разведчик имел длину 94,7 метра, ширину 9,5 метра и осадку 3,6 метра. Его силовая установка состояла из турбин Tosi и пяти котлов Thornycroft , обеспечивающих расчетную мощность 40 000 л.с. на двух валах, что давало каждому военному кораблю расчетную максимальную скорость в 34 узла. Однако на самом деле она колебалась от 35 до 38 узлов, в зависимости от судна. Каждый корабль имел экипаж из 146 человек с дальностью полета 1700 морских миль при 15 узлах и 380 морских миль при 34 узлах. Ниббио и Спарвиеро были вооружены тремя 152-мм орудиями Армстронга и четырьмя 76-мм орудиями двойного назначения (военно-морские / зенитные орудия) Ансальдо, в то время как Аквила и Фалько были вооружены двумя спаренными 120-мм орудиями и двумя 76-мм орудиями Ансальдо. На каждом корабле также находились два спаренных 457-мм торпедных аппарата и два 6,5-мм пулемета. Ниббио и Фалько также могли нести мины, 24 и 38 соответственно. [3]
Во время Второй мировой войны стандартное водоизмещение составляло 1432 тонны с полным водоизмещением 1751 тонну. [4]
Sparviero и Nibbio были проданы обратно в Румынию на 1 июль 1920 года были переименована Marasti и Мэрэшешть . [5]
Обслуживание с другими странами
Румынский сервис
Мэрэшти и Мэрэшти были самыми тяжеловооруженными военными кораблями Оси в Черном море и имели самое большое стандартное водоизмещение. После ввода в эксплуатацию Румынией 1 июля 1920 года, Mărăști и Mărășești были переклассифицированы как эсминцы , вернувшись к своему первоначальному обозначению. [6] Тем не менее, источники на английском языке периода относятся к двум военным кораблям в качестве лидеров флотилий , [7] , скорее всего , из - за их три крейсера типичных 152 - мм пушек. Mărăști и Mărășești были переоборудованы на верфи Galați в Румынии в 1925 году и отправлены обратно в Неаполь для перевооружения в 1926 году. [8] Два перевооруженных военных корабля также известны как Mărăti -class . По состоянию на 1939 год, когда началась Вторая мировая война, их артиллерия приблизилась к стандартам крейсера и насчитывала девять тяжелых морских орудий (пять 120-мм и четыре 76-мм). Кроме того, они сохранили два сдвоенных 457-мм торпедных аппарата, а также два пулемета, а также способность нести до 50 мин. Таким образом, они стали самыми тяжеловооруженными военными кораблями в истории Королевского военно-морского флота Румынии, не считая линкора « Потемкин» , который в июле 1905 года де-факто находился под контролем Румынии на короткое время. Все эти орудия увеличили свое стандартное водоизмещение до 1460 тонн. [9] Три из этих тяжелых орудий (одно 120-мм и два 76-мм) были удалены, чтобы освободить место для двух 37-мм и четырех 20-мм зенитных орудий плюс два метателя глубинных бомб (один 900-мм и один 330-мм). мм). [10] [11] Несмотря на то, что их тяжелое вооружение было уменьшено до стандартов эсминцев, два боевых корабля все же имели некоторые характеристики крейсера, такие как торпедные аппараты, установленные на бортах, а не на средней линии.
26 июня 1941 года Мэрэшти вместе с эсминцем Regina Maria и минным заградителем Amiral Murgescu помог отразить атаку советских военно-морских сил на главный румынский порт Констанца . Удивленный уровнем сопротивления и точностью ответного огня, советский флот отступил, потеряв лидера эсминца « Москва» на румынском минном поле, заложенном румынскими минными заградителями « Амирал Мургеску» , « Регеле Кэрол I» и « Аврора» 19 июня того же года. Амирал Мургеску заявил, что сбил два советских самолета во время боя, а Мэрэшти - один. [12] [13]
Оба боевых корабля активно участвовали в военно-морской кампании Румынии в Черном море во время Второй мировой войны , в основном обеспечивая сопровождение конвоев с поставками между Румынией, Крымом и Босфором. На протяжении всей войны Мэрэшти выполнил в общей сложности 28 миссий по сопровождению, а Мэрэшти - 21. Было 6 миссий по сопровождению, в которых участвовали оба боевых корабля, в результате чего в общей сложности было выполнено 55 миссий по сопровождению. Во время этих миссий конвои Оси неоднократно подвергались атакам советских подводных лодок и авиации, а также были обнаружены многие советские мины. Четыре сопровождаемых корабля были потоплены, один - советскими самолетами и три - советскими подводными лодками. На противоположной стороне была потоплена 1 советская подводная лодка, 1 самолет сбит и 14 мин подорваны. [14]
После более чем 1 года службы в Советском Союзе (август 1944 г. - октябрь 1945 г.) два эсминца были возвращены Румынии, а последний, Mărășeti , прослужил до 1965 г. [15]
Испанский сервис
Aquila и Falco были переклассифицированы из разведывательных крейсеров в эсминцы 5 сентября 1938 года, но затем были выведены из состава итальянского флота и 5 января 1939 года были переданы националистическому флоту Испании, у которого в то время был только один эсминец ( Velasco ). . Они были переименованы в Мелилью и Сеуту и, несмотря на плохое состояние, прошли тяжелую службу. Чтобы скрыть тот факт, что Италия продавала корабли стороне Франко, эти два военных корабля часто назывались Веласко-Сеута и Веласко-Мелилья . Для дальнейшего сокрытия и увеличения сходства с Веласко была установлена четвертая воронка (ложная). После войны они были оставлены испанским флотом и служили в основном учебными кораблями, последний из которых был разбит в конце 1950 года [16].
Советская служба
Оба румынских корабля были сданы Советскому Союзу в августе 1944 г., после капитуляции Румынии, и были включены в состав Черноморского флота как Lovkiy ( Ловкий , бывший Mărăști ) и Lyogkiy ( Лёгкий , ex- Mărășeti ), но были возвращены Румынии в Октябрь 1945 г. [17]
Корабли
Корабль | Строитель | Положил | запущен | Введен в эксплуатацию | Передан в Румынию / Испанию | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
Marasti (экс- Sparviero , экс - Vijelie ) | Паттисон, Неаполь, Италия | 29 января 1914 г. | 26 марта 1917 г. | 15 июля 1917 г. | 1 июля 1920 г. | Пораженный, 1964 год |
Мэрэшти (бывший Ниббио , бывший Вартей ) | 15 июля 1914 г. | 30 января 1918 г. | 15 мая 1918 г. | Пораженный, 1965 г. | ||
Мелилья ( бывшая Акила , бывшая Вифор ) | 11 марта 1914 г. | 26 июля 1916 г. | 8 февраля 1917 г. | 5 января 1939 г. | Сдан на слом , 1950 | |
Сеута (бывший Falco , бывший Viscol ) | 19 августа 1916 г. | 16 августа 1919 г. | 20 января 1920 г. | Списан, 1948 г. |
Рекомендации
- ↑ Роберт Гардинер, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921 , Naval Institute Press, 1985, стр. 266
- ↑ Роберт Гардинер, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921 , Naval Institute Press, 1985, стр. 421
- ↑ Роберт Гардинер, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921 , Naval Institute Press, 1985, стр. 266
- ^ MJ Уитли, Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия , Военноморской институт пресса, 1988, с. 223
- ↑ Роберт Гардинер, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921 , Naval Institute Press, 1985, стр. 266
- ^ Revista istorică, Volumul 15, Edițiile 1–2 , Institutul, 2004, p. 221 (на румынском языке)
- ↑ Defense Yearbook , Brassey's Naval and Shipping Annual, 1923, стр. 357
- ^ Фредерик Томас Джейн, Боевые корабли Джейн , С. Лоу, Марстон, 1962, стр. 204
- ^ Годовой Brassey ых: Вооруженные силы Ежегодник , Praeger Publishers, 1939, стр. 276
- ^ Джанусс Пкакевич, морская война, 1939-1945 , Исторические Времена, 1987, стр. 350
- ^ Е. Е. Шведе, Военные флоты 1939–1940 гг. , Рипол Классик, 2013, с. 119 с.
- ^ Энтони Престон, Warship 2001-2002 , стр. 70 и 71
- ↑ Джонатан Тригг, Смерть на Дону: Уничтожение союзников Германии на Восточном фронте , Глава 3
- ^ Jipa Ротару, Ioan Damaschin, Glorie şi ДРАМА: Марина Регалэ Română, 1940-1945 ., Ен Кристойу Publishing, 2000, стр 267-274 (на румынском)
- ↑ Роберт Гардинер, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1906–1921 , Naval Institute Press, 1985, стр. 266
- ^ Navypedia: Мелилья разрушители (1917-1920 / 1937)
- ^ Navypedia: LIOGKIY разрушители (1917-1918 / 1944)
Библиография
- Эксуорси, Марк (1995). Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне 1941–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-267-7.
- Бережной, Сергей (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Трофеи и репарации ВМФ СССР ] (на русском языке ). Якутск: Сахаполиграфиздат. OCLC 33334505 .
- Эрвье, Пьер (2001). «Румынский флот в состоянии войны, 1941–1945 гг.». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2001–2002 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 70–88. ISBN 0-85177-901-8.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4895-7.
- Твардовский, Марек (1980). "Румыния". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. С. 359–362. ISBN 0-85177-146-7.
- Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0105-7.
- Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Лондон: Касселл Паблишинг. ISBN 1-85409-521-8.