Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
DD-AR | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
DD-AR | |
---|---|
Производитель | Waggonfabrik Talbot (Bvs, Bv, ABv) |
Построено | 1992–1994; 1997–1998 |
Восстановленный | 2009 – настоящее время |
Количество построенных | 79 (Bvs), 103 (Bv), 76 (ABv) |
Номера флота | 270 7001 - 270 7079 (Bvs); 280 7201 - 280 7302; 280 - 7508 (Bv); 380 7501 - 380 7507; 380 7509 - 380 7977 (ABv) |
Вместимость | 120 сидящих (Bvs) 140 сидящих (Bv) 124 сидящих (9ABv) 44 сидящих (mDDM) |
Характеристики | |
Длина автомобиля | 26,890 мм (88 футов 2+5 ⁄ 8 дюйма ), Bvs26400 мм (86 футов 7 дюймов).+3 ⁄ 8 дюйма), Bv и ABv |
Масса | 46 т (45,3 длинных тонны; 50,7 коротких тонн) (Bv, ABv) 53 т (52 длинных тонны; 58 коротких тонн) (Bvs) |
Система сцепления | Соединитель BSI |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
NS DDZ (Полное название: DubbelDekkerZonering ) были построены Waggonfabrik Talbot (ныне Bombardier Talbot ), De Dietrich Ferroviaire (ныне Alstom DDF ) и Adtranz в период с 1992 по 1998 год и эксплуатируются в Нидерландах компанией Nederlandse Spoorwegen (NS). Этот класс является разновидностью электротранспорта и поставлялся двумя партиями - ДДМ-2 и ДДМ-3. Поезда ранее были известны как NS DD-AR (полное название: Dubbeldeksaggloregiomaterieel ). С 2009 года NS DD-AR были модернизированы, чтобы преобразовать их из Sprinter в Intercity.
Bvs (270) [ править ]
Это движущиеся прицепы в конце наборов. Они есть в каждом наборе. Всего здесь 79 вагонов, их длина 26,89 метра, полностью вмещающие вагоны второго класса. Они могут вместить 120 человек, 64 на верхней палубе, 52 на нижней палубе и 4 у дверей. В них также есть туалет. Поезда имеют номера от 270 7001 до 270 7079.
Bv (280) [ править ]
Это вагоны, подключенные к ABv, Bv, mDDM или локомотиву. Их есть в каждом наборе, один или два. Один, если с mDDM, и 2, если с классом 1700 . Всего имеется 103 вагона, длина которых составляет 26,40 метра, полностью вмещающие вагоны второго класса. Они могут вместить 140 человек, 64 на верхней палубе, 64 на нижней палубе и 12 у дверей. Поезда имеют номера от 280 7201 до 280 7302, 280 7508.
280 7508, который был преобразован из первого и второго класса в 124 места только второго класса, ранее он имел номер 380 7508.
ABv (380) [ править ]
Это тренеры, связанные с Bv и Bvs. Во всех наборах есть один. Всего 76 вагонов, длиной 26,40 м, вмещают как первый, так и второй класс. У них есть 64 места первого класса и 60 мест второго класса, всего 124 места, 56 на верхней палубе, 56 на нижней палубе и 12 у дверей. Сидения первого и второго классов на обеих палубах одинаковы: 32 первых и 24 вторых.
Поезда имеют номера от 380 7501 до 380 7507 и от 380 7509 до 380 7577.
mDDM (390) [ править ]
Это автобусы, подключенные к Bv. Всего в 50 наборах есть один. mDDM имеют длину 21,39 метра и подходят как для первого, так и для второго класса. В салоне 16 мест первого класса и 48 мест второго класса. В них могут разместиться 64 человека, все на верхней палубе, немного ниже, чем в других вагонах. Сидений на нижней палубе нет, так как именно здесь находится все электрооборудование. Устройства с mDDM больше не используются в качестве DD-AR, поскольку они были переоборудованы в DDZ.
Они пронумерованы от 390 7701 до 390 7750.
Формы [ править ]
- Набор из Bvs + ABv + Bv + mDDM вмещает 448 человек.
- Набор, состоящий из Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700, может вместить 588 человек.
Формация Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700 имеет установленный номер 74xx, а последние две цифры совпадают с двумя последними на Bvs набора. Формация Bvs + ABv + Bv + mDDM имеет установленный номер 78xx, и последние две цифры совпадают с двумя последними на Bvs набора.
Модернизация с DD-AR на DDZ (NID) [ править ]
Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID)
В 2009 году NedTrain приступил к модернизации 240, в том числе 50 вагонов mDDM, из 308 вагонов подвижного состава DD-AR. Остальные 68 вагонов планировалось вывести из эксплуатации и продать или списать.
В результате модернизации вагоны превратились в современные поезда Интерсити. [1] [2]
Новое название DD-AR является У, которая выступает за Ньюве Интерсити Dubbeldekker ( « New Междугородних Двухэтажные ») и ездить по новому ДДЗУ ( DubbelDekkerZonering кода). На верхних палубах будет тихо, они предназначены для рабочих целей, а нижние - для развлечения и удовольствия. 240 модернизированных вагонов сформируют 30 EMU, состоящих из ABvs + Bv + ABv + mBs (mBs = mDDM), и 20 EMU, состоящих из ABvs + Bv + ABv + Bv + ABv + mBs; Таким образом, всего будет сформировано 50 ЭВС.
Первый новый EMU был введен в эксплуатацию в 2012 году, последний EMU - в 2014 году. После модернизации DD-AR самые старые локомотивы серии 1700 (с 1701 по 1729) больше не используются, поскольку все новые поезда NID имеют силовой вагон mDDM. .
Поезда временно вышли из эксплуатации 3 декабря 2020 года из-за необъяснимой тряски и шума на скорости около 100 км / ч. [3] По состоянию на 24 марта 2021 года поезда еще не возобновляли работу.
Повторная активация [ править ]
В ноябре 2013 года NS решила повторно активировать оставшиеся DDAR. Из-за проблем с HSL возникнет нехватка поездов. Таким образом, было сформировано 19 новых составов DDAR-вагонов, состоящих из 3 вагонов и 1700 локомотивов. Первая композиция поступила в эксплуатацию в декабре 2014 года. Все эти 19 композиций прошли небольшую реконструкцию в Харлеме.
Управляемые службы [ править ]
DDZ регулярно используются для этих услуг в текущем расписании (2018). Иногда они могут появляться на других сервисах.
Ряд | Тип | Маршрут | Материал | Заметки |
---|---|---|---|---|
500 | Междугородний | Центральный Роттердам - Роттердам Александр - Гауда - Центральный Утрехт - Амерсфорт - Зволле - Ассен - Гронинген | DDZ, ICM | |
600 | Междугородний | Центральный Роттердам - Роттердам Александр - Гауда - Центральный Утрехт - Амерсфорт - Зволле - Меппель - Стенвейк - Херенвен - Леуварден | DDZ, ICM | |
700 | Междугородний | Ден Хааг Центральный - Центральный Лейден - Аэропорт Схипхол - Амстердам Зюйд - Центр Алмере - Центр Лелистад - Зволле - Ассен - Гронинген | DDZ, ICM | |
1400 | Nachtnet | Утрехт - Центральный - Амстердам - Центральный - Схипхол - Центральный Лейден - Ден Хааг HS - Делфт - Центральный Роттердам | DDZ, ICM , VIRM | |
1800 | Междугородний | Den Haag Centraal - Leiden Centraal - Аэропорт Схипхол - Amsterdam Zuid - Almere Centrum - Lelystad Centrum - Zwolle - Meppel - Steenwijk - Heerenveen - Леуварден | DDZ, ICM | |
2000 г. | Междугородний | Ден Хааг Центральный - Гауда - Центральный Утрехт | DDZ, ICM | |
2800 | Междугородний | Rotterdam Centraal - Rotterdam Alexander - Gouda - Utrecht Centraal | ДДЗ, ВИРМ | Этот поезд ходит только до 21:00, а по воскресеньям после 11:30. |
5600 | Спринтер | Утрехт Центральный - Амерсфорт - Зволле | DDZ, DDAR | |
8800 | Междугородний | Leiden Centraal - Leiden Lammenschans - Alphen aan den Rijn - Bodegraven - Woerden - Utrecht Centraal | DDZ, ICM | |
22400 | Nachtnet | Утрехт Центральный - Амерсфорт | DDZ, DDAR | Этот поезд ходит только по пятницам и субботам. |
Ожидающие ремонта DD-AR регулярно используются для этих услуг в текущем расписании (2018 г.). Иногда они могут появляться на других сервисах.
Ряд | Тип | Маршрут | Материал | Заметки |
---|---|---|---|---|
5600 | Спринтер | Утрехт Центральный - Амерсфорт - Зволле | DDAR, SNG | |
7000 | Спринтер | Апелдорн - Девентер - Алмело - Хенгело - Энсхеде | ДД-АР, СГМ | Этот поезд только в часы пик в сторону Энсхеде . Только в будние дни этот поезд курсирует только 1 поезд в час между Апелдорном и Девентером , после 20:00. В выходные дни этот поезд курсирует только 1 поезд в час между Апелдорном и Алмело . |
22400 | Nachtnet | Утрехт Центральный - Амерсфорт | DDAR, DDZ | Этот поезд ходит только по пятницам и субботам. |
Подробности [ править ]
Ряд | Построено | Количество | Размещение в первом классе | Сидения второго класса | Всего сидячих мест |
---|---|---|---|---|---|
Bvs - 270 | 1992–1994 | 79 | 0 | 120 | 120 |
Bv - 280 | 1992–1994 | 103 | 0 | 140 | 140 |
ABv - 280 | 1992–1994 | 76 | 64 | 60 | 124 |
мДДМ - 390 | 1997–1998 | 50 | 16 | 48 | 64 |
Галерея [ править ]
Оригинальный DD-AR, действие которого происходит в Амстердаме между Центральным районом Амстердама и Амстердамом Слотердейк.
Оригинальный 7857 в 2009 году
Отремонтированный поезд возле Soestduinen
Новые интерьеры поездов
Отремонтированный поезд в Альфен-ан-ден-Рейн
Ссылки [ править ]
- ^ "Nieuwe Intercity Dubbeldekker (DDZ)" . На голландском. Treinenweb. Проверено в январе 2018 года.
- ^ NS Dubbeldeks aggloregiomaterieel (DD-AR) . На голландском. Treinreiziger. Проверено в январе 2018 года.
- ^ treinreiziger.nl (2020-12-03). "NS haalt 49 dubbeldekkers (DDZ) uit de dienstregeling" . Treinreiziger.nl (на голландском языке) . Проверено 24 марта 2021 .