NS DD-AR

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

DD-AR

NS DDZ (NID) 7534 возле Teuge, Гелдерланд

Тип и происхождение
Тип питания	Электрический (мДДМ)
Строитель	Waggonfabrik Talbot , De Dietrich Ferroviaire и Adtranz
Серийный номер	390 7701–390 7750
Дата постройки	1992–1994; 1997–1998
Всего произведено	50 (мДДМ)

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• МСЖД	Бо-Бо-Бо (mDDM)
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Длина	21390 мм (70 футов 2+1 ⁄ 8 дюйма), мДДМ
Локо вес	76 т (75 длинных тонн; 84 коротких тонны) (mDDM)
Электрическая система / ы	Контактная сеть постоянного тока 1,5 кВ (mDDM)
Текущий пикап (ы)	Пантограф (mDDM)
Муфты	Муфта BSI

Показатели производительности
Максимальная скорость	140 км / ч (87 миль / ч)
Выходная мощность	2400 кВт (3200 л.

Карьера
Операторы	Nederlandse Spoorwegen
Класс	DD-AR
Диспозиция	В сервисе

DD-AR
Производитель	Waggonfabrik Talbot (Bvs, Bv, ABv)
Построено	1992–1994; 1997–1998
Восстановленный	2009 – настоящее время
Количество построенных	79 (Bvs), 103 (Bv), 76 (ABv)
Номера флота	270 7001 - 270 7079 (Bvs); 280 7201 - 280 7302; 280 - 7508 (Bv); 380 7501 - 380 7507; 380 7509 - 380 7977 (ABv)
Вместимость	120 сидящих (Bvs) 140 сидящих (Bv) 124 сидящих (9ABv) 44 сидящих (mDDM)
Характеристики
Длина автомобиля	26,890 мм (88 футов 2+5 ⁄ 8 дюйма ), Bvs26400 мм (86 футов 7 дюймов).+3 ⁄ 8 дюйма), Bv и ABv
Масса	46 т (45,3 длинных тонны; 50,7 коротких тонн) (Bv, ABv) 53 т (52 длинных тонны; 58 коротких тонн) (Bvs)
Система сцепления	Соединитель BSI
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)

NS DDZ (Полное название: DubbelDekkerZonering ) были построены Waggonfabrik Talbot (ныне Bombardier Talbot ), De Dietrich Ferroviaire (ныне Alstom DDF ) и Adtranz в период с 1992 по 1998 год и эксплуатируются в Нидерландах компанией Nederlandse Spoorwegen (NS). Этот класс является разновидностью электротранспорта и поставлялся двумя партиями - ДДМ-2 и ДДМ-3. Поезда ранее были известны как NS DD-AR (полное название: Dubbeldeksaggloregiomaterieel ). С 2009 года NS DD-AR были модернизированы, чтобы преобразовать их из Sprinter в Intercity.

Bvs (270) [ править ]

Автомобиль управления кабиной BVS или вождение прицепа

Это движущиеся прицепы в конце наборов. Они есть в каждом наборе. Всего здесь 79 вагонов, их длина 26,89 метра, полностью вмещающие вагоны второго класса. Они могут вместить 120 человек, 64 на верхней палубе, 52 на нижней палубе и 4 у дверей. В них также есть туалет. Поезда имеют номера от 270 7001 до 270 7079.

Bv (280) [ править ]

DD-AR (DDM) BV

Это вагоны, подключенные к ABv, Bv, mDDM или локомотиву. Их есть в каждом наборе, один или два. Один, если с mDDM, и 2, если с классом 1700 . Всего имеется 103 вагона, длина которых составляет 26,40 метра, полностью вмещающие вагоны второго класса. Они могут вместить 140 человек, 64 на верхней палубе, 64 на нижней палубе и 12 у дверей. Поезда имеют номера от 280 7201 до 280 7302, 280 7508.

280 7508, который был преобразован из первого и второго класса в 124 места только второго класса, ранее он имел номер 380 7508.

ABv (380) [ править ]

ABv тренер

Это тренеры, связанные с Bv и Bvs. Во всех наборах есть один. Всего 76 вагонов, длиной 26,40 м, вмещают как первый, так и второй класс. У них есть 64 места первого класса и 60 мест второго класса, всего 124 места, 56 на верхней палубе, 56 на нижней палубе и 12 у дверей. Сидения первого и второго классов на обеих палубах одинаковы: 32 первых и 24 вторых.

Поезда имеют номера от 380 7501 до 380 7507 и от 380 7509 до 380 7577.

mDDM (390) [ править ]

автомобиль mDDM

Это автобусы, подключенные к Bv. Всего в 50 наборах есть один. mDDM имеют длину 21,39 метра и подходят как для первого, так и для второго класса. В салоне 16 мест первого класса и 48 мест второго класса. В них могут разместиться 64 человека, все на верхней палубе, немного ниже, чем в других вагонах. Сидений на нижней палубе нет, так как именно здесь находится все электрооборудование. Устройства с mDDM больше не используются в качестве DD-AR, поскольку они были переоборудованы в DDZ.

Они пронумерованы от 390 7701 до 390 7750.

Формы [ править ]

Образование Bvs + ABv + Bv + mDDM

Набор из Bvs + ABv + Bv + mDDM вмещает 448 человек.

Формирование Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700 с другим набором с mDDM между Харлемом и Лейденом , Нидерланды.

Набор, состоящий из Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700, может вместить 588 человек.

Формация Bvs + ABv + Bv + Bv + 1700 имеет установленный номер 74xx, а последние две цифры совпадают с двумя последними на Bvs набора. Формация Bvs + ABv + Bv + mDDM имеет установленный номер 78xx, и последние две цифры совпадают с двумя последними на Bvs набора.

Модернизация с DD-AR на DDZ (NID) [ править ]

Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID)

Отремонтированный поезд в Центральном Гааге

Модернизированный блок в Центральном Амстердаме

NS DDZ возле Велпа, Нидерланды

NS DDZ в Амерсфорте в Утрехте, Нидерланды, трасса 2

Рабочая зона DD-AR до модернизации

В 2009 году NedTrain приступил к модернизации 240, в том числе 50 вагонов mDDM, из 308 вагонов подвижного состава DD-AR. Остальные 68 вагонов планировалось вывести из эксплуатации и продать или списать.

В результате модернизации вагоны превратились в современные поезда Интерсити. ^[1]^[2]

Новое название DD-AR является У, которая выступает за Ньюве Интерсити Dubbeldekker ( « New Междугородних Двухэтажные ») и ездить по новому ДДЗУ ( DubbelDekkerZonering кода). На верхних палубах будет тихо, они предназначены для рабочих целей, а нижние - для развлечения и удовольствия. 240 модернизированных вагонов сформируют 30 EMU, состоящих из ABvs + Bv + ABv + mBs (mBs = mDDM), и 20 EMU, состоящих из ABvs + Bv + ABv + Bv + ABv + mBs; Таким образом, всего будет сформировано 50 ЭВС.

Первый новый EMU был введен в эксплуатацию в 2012 году, последний EMU - в 2014 году. После модернизации DD-AR самые старые локомотивы серии 1700 (с 1701 по 1729) больше не используются, поскольку все новые поезда NID имеют силовой вагон mDDM. .

Поезда временно вышли из эксплуатации 3 декабря 2020 года из-за необъяснимой тряски и шума на скорости около 100 км / ч. ^[3] По состоянию на 24 марта 2021 года поезда еще не возобновляли работу.

Повторная активация [ править ]

Восстановленный набор в Уитгесте в Северной Голландии , Нидерланды

В ноябре 2013 года NS решила повторно активировать оставшиеся DDAR. Из-за проблем с HSL возникнет нехватка поездов. Таким образом, было сформировано 19 новых составов DDAR-вагонов, состоящих из 3 вагонов и 1700 локомотивов. Первая композиция поступила в эксплуатацию в декабре 2014 года. Все эти 19 композиций прошли небольшую реконструкцию в Харлеме.

Управляемые службы [ править ]

DDZ регулярно используются для этих услуг в текущем расписании (2018). Иногда они могут появляться на других сервисах.

Ряд	Тип	Маршрут	Материал	Заметки
500	Междугородний	Центральный Роттердам - Роттердам Александр - Гауда - Центральный Утрехт - Амерсфорт - Зволле - Ассен - Гронинген	DDZ, ICM
600	Междугородний	Центральный Роттердам - Роттердам Александр - Гауда - Центральный Утрехт - Амерсфорт - Зволле - Меппель - Стенвейк - Херенвен - Леуварден	DDZ, ICM
700	Междугородний	Ден Хааг Центральный - Центральный Лейден - Аэропорт Схипхол - Амстердам Зюйд - Центр Алмере - Центр Лелистад - Зволле - Ассен - Гронинген	DDZ, ICM
1400	Nachtnet	Утрехт - Центральный - Амстердам - Центральный - Схипхол - Центральный Лейден - Ден Хааг HS - Делфт - Центральный Роттердам	DDZ, ICM , VIRM
1800	Междугородний	Den Haag Centraal - Leiden Centraal - Аэропорт Схипхол - Amsterdam Zuid - Almere Centrum - Lelystad Centrum - Zwolle - Meppel - Steenwijk - Heerenveen - Леуварден	DDZ, ICM
2000 г.	Междугородний	Ден Хааг Центральный - Гауда - Центральный Утрехт	DDZ, ICM
2800	Междугородний	Rotterdam Centraal - Rotterdam Alexander - Gouda - Utrecht Centraal	ДДЗ, ВИРМ	Этот поезд ходит только до 21:00, а по воскресеньям после 11:30.
5600	Спринтер	Утрехт Центральный - Амерсфорт - Зволле	DDZ, DDAR
8800	Междугородний	Leiden Centraal - Leiden Lammenschans - Alphen aan den Rijn - Bodegraven - Woerden - Utrecht Centraal	DDZ, ICM
22400	Nachtnet	Утрехт Центральный - Амерсфорт	DDZ, DDAR	Этот поезд ходит только по пятницам и субботам.

Ожидающие ремонта DD-AR регулярно используются для этих услуг в текущем расписании (2018 г.). Иногда они могут появляться на других сервисах.

Ряд	Тип	Маршрут	Материал	Заметки
5600	Спринтер	Утрехт Центральный - Амерсфорт - Зволле	DDAR, SNG
7000	Спринтер	Апелдорн - Девентер - Алмело - Хенгело - Энсхеде	ДД-АР, СГМ	Этот поезд только в часы пик в сторону Энсхеде . Только в будние дни этот поезд курсирует только 1 поезд в час между Апелдорном и Девентером , после 20:00. В выходные дни этот поезд курсирует только 1 поезд в час между Апелдорном и Алмело .
22400	Nachtnet	Утрехт Центральный - Амерсфорт	DDAR, DDZ	Этот поезд ходит только по пятницам и субботам.

Подробности [ править ]

Ряд	Построено	Количество	Размещение в первом классе	Сидения второго класса	Всего сидячих мест
Bvs - 270	1992–1994	79	0	120	120
Bv - 280	1992–1994	103	0	140	140
ABv - 280	1992–1994	76	64	60	124
мДДМ - 390	1997–1998	50	16	48	64

Галерея [ править ]

Оригинальный DD-AR, действие которого происходит в Амстердаме между Центральным районом Амстердама и Амстердамом Слотердейк.
Оригинальный 7857 в 2009 году
Отремонтированный поезд возле Soestduinen
Новые интерьеры поездов
Отремонтированный поезд в Альфен-ан-ден-Рейн

Ссылки [ править ]

^ "Nieuwe Intercity Dubbeldekker (DDZ)" . На голландском. Treinenweb. Проверено в январе 2018 года.
^ NS Dubbeldeks aggloregiomaterieel (DD-AR) . На голландском. Treinreiziger. Проверено в январе 2018 года.
^ treinreiziger.nl (2020-12-03). "NS haalt 49 dubbeldekkers (DDZ) uit de dienstregeling" . Treinreiziger.nl (на голландском языке) . Проверено 24 марта 2021 .

[1] "Nieuwe Intercity Dubbeldekker (DDZ)" . На голландском. Treinenweb. Проверено в январе 2018 года.

[2] NS Dubbeldeks aggloregiomaterieel (DD-AR) . На голландском. Treinreiziger. Проверено в январе 2018 года.

[3] treinreiziger.nl (2020-12-03). "NS haalt 49 dubbeldekkers (DDZ) uit de dienstregeling" . Treinreiziger.nl (на голландском языке) . Проверено 24 марта 2021 .