 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Класс NS 8600/8700/9400/9500 | |
|---|---|
 Два спаренных блока VIRM в Амстердаме Bijlmer ArenA | |
 Внизу интерьер поезда ВИРМ третьего поколения. | |
| В сервисе | 1994 – настоящее время |
| Производитель | Talbot , часть Bombardier Inc. |
| Количество построенных | 178 комплектов |
| Формирование | 6 вагонов (8600/8700) 4 вагона (9400/9500) |
| Емкость | 8600/8700 - 129 (1-й), 442 (2-й) 9400/9500 - 61 (1-й), 330 (2-й) |
| Оператор (ы) | Н.С. Рейцигерс |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 140 км / ч (87 миль / ч) (сервис) 160 км / ч (99 миль / ч) (проект) |
| Выходная мощность | 2388 кВт (3202 л.с. ) (8600/8700) 1592 кВт (2135 л.с.) (9400/9500) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть постоянного тока 1,5 кВ ; на всех блоках есть дополнительное пространство для оборудования для работы от контактной сети переменного тока 25 кВ |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Поезда VIRM , полное название Verlengd InterRegio Materieel ( Удлиненный межрегиональный подвижной состав ), представляют собой серию двухэтажных электропоездов с электроприводом (EMU), эксплуатируемых Nederlandse Spoorwegen или NS ( Голландские железные дороги ), основным железнодорожным оператором в Нидерландах . У NS 178 таких двухэтажных вагонов - 98 четырехвагонных и 80 шестибалажных. Поезда были построены в период с 1994 по 2009 годы - по большей части Talbot , часть Bombardier Inc. , с некоторыми вагонами, построенными Де Дитрихом .
Поезда VIRM произошли от ранее существовавшей серии DD-IRM ( DubbelDeks InterRegio Materieel или двухэтажный межрегиональный подвижной состав ). Первая партия из 81 поезда ВИРМ была создана путем удлинения всех существующих комбинаций ДД-ИРМ на один или два вагона. Составы из трех частей были дополнены одним вагоном, чтобы преобразовать их в VIRM с четырьмя единицами, а комплекты из четырех единиц получили еще два вагона для создания поездов VIRM с шестью единицами.
Имена [ править ]
- ВИРМ (Verlengd InterRegio Materieel)
- ДД-ИРМ (Дуббелдексинтеррегиоматриэль)
- Regiorunner (экспресс, никогда не использовался)
Первое поколение [ править ]
Первое поколение DD-IRM поставлялось с 1994 по 1996 год в виде трех и четырех вагонных агрегатов. Три автомобиля были поставлены в классе 82xx, а четыре автомобиля - в классе 84xx. Отгружена первая партия из 290 двухэтажных вагонов (индивидуальных). Первые 47 были построены Де Дитрихом, а затем и Талботом.
Поскольку тренеры были индивидуальными, но работали как единое целое, они пронумерованы индивидуально. В совокупности у них есть установленный номер, например, 8201, с номером автобуса 380 8001. Однако нет двойных номеров, например, не может быть одновременно 8201 и 8401.
В 2000 году поступил заказ на новые тренеры. 3 автокомплекта должны были быть модернизированы до 4 автокомплектов, а четыре автокомплекта - до 6 машин. Вот почему они теперь называются VIRM (V = verlengd - расширенный). Они были переименованы в серию 94xx и серию 86xx. Эти наборы были сформированы между 2001 и 2005 годами.
Второе поколение [ править ]
Второе поколение VIRM было новыми комплектами, построенными для 4-х и 6-ти вагонных построек, в то же время, когда было перестроено первое поколение. Они были пронумерованы 95xx (4 вагона) и 87xx (6 вагонов). В этих наборах были разные сиденья, которые также были в новых автобусах, помещенных в наборы первого поколения.
Третье поколение [ править ]
Эти комплекты были доставлены с июня 2008 года, и это все 4 единицы автомобиля. Они пронумерованы 9547–9597. Эти наборы отличаются тем, что в них нет лифта для общественного питания, а это означает, что лестница может быть шире, а экраны назначения внутри вагонов исчезли, а вместо них были установлены информационные экраны с информацией о поездке.
Ремонт [ править ]
Начиная с 2015 года, наборы ВИРМ-1 в настоящее время ремонтируются и оснащаются новым интерьером, аналогичным тем, что мы видели в поездах DDZ, а также новыми ливреями. Эти наборы официально именуются VIRMm .
Нумерация [ править ]
| тип машины | DD-IRM 1994–96 | ВИРМ-1 2002– | ВИРМ-2 2002– | ВИРМ-3 –2005 | ВИРМ-4 2008–09 |
|---|---|---|---|---|---|
| Короткие комплекты тренировок Длинные комплекты тренировок | 8201 ... 8281 (34) 8401 ... 8481 (47) | 9401 ... 9481 (34) 8601 ... 8681 (47) | 9502 ... 9525 (13) 8701 ... 8723 (12) | - 8726–8746 (21) | 9544–9597 (51) - |
| мБвк1 / 2 290 | 8501–8662 (162) | 8663–8712 (50) | 8713–8754 (42) | 8759–8861 (103) | |
| ABv3 / 4 380 | 8001–8081 (81) | 8101–8125 (25) | 8126–8146 (21) | 8147–8197 (51) | |
| ABv5 380 | 8201–8247 (47) | 8248–8259 (12) | 8260–8280 (21) | ||
| ABv6 380 | 8301–8381 (81) | 8382–8406 (25) | 8407–8427 (21) | 8428–8478 (51) | |
| mBv7 260 | 8801–8847 (47) | 8848–8859 (12) | 8860–8880 (21) |
- 34 комплектов в 9401–9481, без двойной нумерации с 47 комплектов в 8601–8681
- 12 наборов 8701 ... 8723 только нечетные числа [1] плюс 13 наборов 9502 ... 9525 оставшихся номеров
- mBvk1 / 2 8755–8758 - резервные кузова, 8755 стал заменой 8718
- mBvk1 / 2 8829 был построен в качестве замены старого поезда.
Различные ливреи [ править ]
- 8733 - Это была реклама между двумя палубами, рекламирующая, что это был 300-й построенный набор VIRM. Ливрею больше не возили.
- 9514 - Здесь размещена реклама Lekker lezen in de trein , удобное чтение в поезде.
- 9525 - Здесь размещалась реклама партнерства NS / Olympic.
- 9522 - На нем была белая / пурпурная ливрея, рекламирующая OV-Chipkaart .
- 9524 - Это рекламные ливреи для Mamma Mia и The Lion King . Кроме того, он имел полностью белую / пурпурную ливрею, рекламируя чип-карту OV, похожую на блок № 9522.
- 9520 - На нем была оранжево-синяя ливрея, рекламирующая королева Беатрикс Вильгельмина Армгард, уходящая с престола.
- 9556 - Посередине поезда нанесена сине-желтая ливрея в виде точек, из-за чего он выглядит зеленым. Он называется "Groene trein", "Зеленый поезд", для рекламы сотрудничества между NS и Eneco. Ливрею разработали два студента.
- 8707 - Здесь размещалась реклама Lekker lezen boven in de trein , «Удобное чтение на верхней палубе поезда», в течение короткого периода в 2016 году. Рекламу удалили, потому что было сказано, что она недостаточно пожаробезопасна.
- 9411 - это прототип средней версии серии ВИРМ-1.
Управляемые службы [ править ]
VIRM теперь является основным междугородним поездом, и его можно увидеть на большей части сети NS.
| Серии | Тип поезда | Маршрут | Материал | Ноты |
|---|---|---|---|---|
| 800 | Междугородний | Схаген - Хеерхуговард - Алкмар Норд - Алкмар - Кастрикум - Зандам - Амстердам Слотердайк - Центральный Амстердам - Амстердам Амстел - Центральный Утрехт - Хертогенбос - Эйндховен - Верт - Рурмонд - Ситтард - Маастрихт | ВИРМА | Этот поезд идет только в сторону Схагена в часы пик. Этот поезд курсирует только между Центральным районом Амстердама и Маастрихтом по воскресеньям и после 20:00. |
| 1400 | Nachtnet | Утрехт - Центральный - Амстердам - Центральный - Схипхол - Центральный Лейден - Ден Хааг HS - Делфт - Центральный Роттердам | ВИРМ, ICM | |
| 1700 | Междугородний | Ден Хааг Центральный - Гауда - Центральный Утрехт - Амерсфорт - Апелдорн - Девентер - Алмело - Хенгело - Энсхеде | ||
| 2100 | Центральный Амстердам - Амстердам Слотердейк - Харлем - Хемстеде-Аэрденхаут - Центральный Лейден - Центральный Ден Хааг | ВИРМА | Этот поезд ходит только до 22:00, а по воскресеньям - после 11:30. | |
| 2200 | Vlissingen - Vlissingen Souburg - Харлем - Arnemuiden - Идет - Капелла-Biezelinge - Kruiningen-Yerseke - Krabbendijke - Rilland-баня - Берген - оп - З - Розендал - Дордрехт - Роттердам Blaak - Роттердам Централ - Schiedam Centrum - Делфт - Den Haag HS - Den Haag Laan van NOI - Leiden Centraal - Heemstede-Aerdenhout -Харлем - Амстердам Слотердейк - Центральный Амстердам | |||
| 2400 | Lelystad Centrum - Almere Buiten - Almere Centrum - Duivendrecht - Amsterdam Zuid - Schiphol Airport - Leiden Centraal - Den Haag Laan van NOI - Den Haag HS - Delft - Schiedam Centrum - Rotterdam Centraal - Rotterdam Blaak - Dordrecht | Этот поезд ходит только до 22:00, а по воскресеньям - после 11:30. Этот поезд не будет курсировать между Lelystad Centrum и Duivendrecht по воскресеньям и после 20:00. | ||
| 2800 | Rotterdam Centraal - Rotterdam Alexander - Gouda - Utrecht Centraal | ВИРМ, ДДЗ | Этот поезд ходит только до 21:00, а по воскресеньям после 11:30. | |
| 3000 | Den Helder - Den Helder Зюйд - Анна Paulowna - Schagen - Heerhugowaard - Алкмар Норд - Алкмар - Heiloo - Castricum - Зандам - Амстердам Sloterdijk - Амстердам Centraal - Амстердам Amstel - Утрехт Централ (- Driebergen-Zeist ) - Венендал-De Кломп - Ede- Вагенинген - Центральный Арнем - Неймеген | ВИРМА | Эти поезда останавливаются только в Дриберген-Зейст после 21:00 и по воскресеньям до 11:30. | |
| 3100 | Аэропорт Схипхол - Амстердам Зюйд - Амстердам Бейлмер Арена - Центральный Утрехт - Дриберген-Зейст - Эде-Вагенинген - Центральный Арнем - Неймеген | Этот поезд ходит только до 21:00, а по воскресеньям - после 11:30. | ||
| 3500 | Аэропорт Схипхол - Амстердам Зюйд - Амстердам Бейлмер Арена - Утрехт Центральный - - с-Хертогенбос - Эйндховен - Верт - Рурмонд - Ситтард - Херлен | Этот поезд разъединяется в Эйндховене с поездом 13500 в направлении Венло . Этот поезд курсирует только между Схипхолом и Центральным Утрехтом после 21:30. | ||
| 3600 | Зволле - Девентер - Зютфен - Дирен - Арнем Чентрааль - Неймеген - Осс - с-Хертогенбос - Тилбург - Бреда - Эттен-Леур - Розендал | ВИРМ, ДДЗ | ||
| 3900 | Центральный Амстердам - Амстердам Амстел - Центральный Утрехт - Хертогенбос - Эйндховен | ВИРМА | Этот поезд ходит только по средам. Этот поезд следует по маршруту 14500 в сторону Энкхейзена в часы пик. | |
| 4500 | Enkhuizen - Бовенкарспел Flora - Бовенкарспел-Grootebroek - Hoogkarspel - Хорн Kersenboogerd - Хорн - Амстердам Sloterdijk - Амстердам Centraal | ВИРМ, ДДМ -1 | ||
| 8800 | Leiden Centraal - Leiden Lammenschans - Alphen aan den Rijn - Bodegraven - Woerden - Utrecht Centraal | ВИРМ, ICM | ||
| 13500 | Эйндховен - Хелмонд - Дёрн - Хорст-Севенум - Блерик - Венло | ВИРМА | Этот поезд (dis) соединяется с поездом 3500 в направлении аэропорта Схипхол в Эйндховене . | |
| 14500 | Enkhuizen - Бовенкарспел Flora - Бовенкарспел-Grootebroek - Hoogkarspel - Хорн Kersenboogerd - Хорн - Амстердам Sloterdijk - Амстердам Centraal | ВИРМ, ДДМ -1 | Этот поезд ходит только в часы пик и в разных направлениях (в утренний час пик в сторону Центрального Амстердама , в послеобеденный час пик в сторону Энкхёйзена ). Этот поезд продолжается как поезд 3900 в направлении Эйндховена , только по средам. | |
| 21400 | Nachtnet | Центральный Роттердам - Дордрехт - Бреда - Тилбург - Эйндховен / Центральный Утрехт - Хертогенбос - Эйндховен | ВИРМА | Этот поезд ходит только по пятницам и субботам. |
Зеленый поезд [ править ]
В 2015 году NS надеется, что 50% поездов будут работать на электричестве от ветряных мельниц . К 2018 году все поезда должны работать на «чистом» электричестве. [2] В ознаменование этого и того факта, что первая голландская железнодорожная линия была открыта 175 лет назад, NS и Eneco Energy провели конкурс. Дизайнерам пришлось спроектировать зеленый поезд.
Победителями стали двое студентов Технического университета в Делфте. Их зовут Мишель ван Зиндерен и Штеффен де Йонге. По их замыслу, поезд должен был быть украшен маленькими черными и синими квадратами. Даже с небольшого расстояния поезд кажется зеленым. Мишель ван Зиндерен сказал, что это самая прекрасная вещь, которую он когда-либо делал. [3] Этот дизайн был доставлен на VIRM номер 9556. Он был назван De Groene Trein, что означает «Зеленый поезд» . Отличие этого поезда от других VIRM - более бледный оттенок желто-белых стрелок на дверях, аналогичный тем, что на поездах DDZ и модернизированных железнодорожных вагонах ICRm.
Поезд дебютировал 20 сентября 2014 года. Его первый рейс был дополнительным рейсом из Центрального Амстердама в Харлем . Теперь его можно увидеть и прокатиться в любой точке Нидерландов.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 21 апреля 2012 года отряд 8711 был одним из двух поездов, пострадавших в лобовом столкновении возле станции Амстердам Слотердейк .
- 28 апреля 2017 года подразделение VIRM столкнулось с грузовиком на железнодорожном переезде в Вау и сошло с рельсов. [4]
Галерея [ править ]
Оригинальная ВИРМА в Центральном Амстердаме
9553 в Эйндховене
Интерьер второй ВИРМ (2 класс)
Интерьер оригинальных ВИРМ (1-й класс)
Интерьер ВИРМ третьего поколения (2 класс)
Интерьер ВИРМ третьего поколения (1-й класс)
Зона балкона VIRM первого и второго поколения (обратите внимание на лифт для общественного питания посередине)
Площадь балкона ВИРМ третьего поколения (обратите внимание на более широкую лестницу)
Карта, показывающая, где чаще всего можно увидеть VIRM в расписании на 2009/10 год.
Вид из кабины
Ссылки [ править ]
- ^ "Картинная галерея - Каталог: / pix / nl / electric / emu / IRM" . railfaneurope.net . Проверено 23 сентября 2016 года .
- ^ "Welkom op de website van NS - NS" . ns.nl . Архивировано из оригинала на 6 ноября 2014 года . Проверено 23 сентября 2016 года .
- ↑ Double You Media (19 сентября 2014 г.). "NS Groene trein preview" . Проверено 23 сентября 2016 года - через YouTube.
- ↑ Питерс, Жанин (28 апреля 2017 г.). «ГОЛЛАНДСКИЙ ПОЕЗД УЕЗЖАЕТ У ГРАНИЦЫ БЕЛЬГИИ, ТРАВМА ИНЖЕНЕР» . NL Times . Проверено 30 апреля 2017 года .В июле 2017 года VIRM столкнулся с грузовиком в Heiloo Forrest.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DD-IRM . |
- https://web.archive.org/web/20141106172520/http://www.ns.nl/over-ns/campagnes/maatschappelijk-betrokken/de-groene-trein.html
