Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Nairana.jpg
HMS Nairana
Обзор класса
Имя:Эскорт-авианосец класса Найрана
Строители:
Операторы:Королевский флот
Предшествует:Деятельность HMS 
Преемник:Лонг-Айленд - эскорт-авианосец
Построено:1941–1944
В сервисе:1943–1955
Планируется:3
Завершенный:3
Общие характеристики
Тип:Перевозчик сопровождения
Смещение:
Длина:
  • Кампания 540 футов (160 м)
  • Найрана 528 футов 6 дюймов (161,09 м)
  • Vindex 524 футов (160 м)
Луч:
  • Кампания 70 футов (21 м)
  • Другие 68 футов 6 дюймов (20,88 м)
Проект:
  • Кампания 19 футов (5,8 м)
  • Другие 21 фут (6,4 м)
Установленная мощность:11000  л.с. (8200 кВт)
Движение:2-хвальные дизельные двигатели
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Дополнение:
  • Кампания 700
  • Найрана 728
  • Vindex 700
Вооружение:
На самолетах:15–20

В Nairana -class сопровождающей носитель ( / п aɪ г ɑː п ə / ) была британским встроенным классом три сопровождения носителей . Они были построены по одному в Англии , Шотландии и Северной Ирландии по единой базовой конструкции во время Второй мировой войны для службы в Королевском флоте .

Переоборудованные из торговых судов , они могли разместить только сводную эскадрилью из 15–20 самолетов. Их вооружение было в основном зенитным , с одной спаренной 4-дюймовой зенитной пушкой двойного назначения . Один из самолетов этого класса, Campania , был первым британским авианосцем, оснащенным организацией Action Information Organization (AIO) и радаром типа 277, способным обнаруживать низкоуровневые самолеты.

После завершения строительства первый авианосец не принимал участия в боевой эксплуатации до января 1944 года, но все трое служили эскортом конвоев в последний год войны. Они добились определенных успехов во время патрулирования, прилетевшая с их палуб противолодочная лодка Fairey Swordfish затонула и повредила несколько немецких подводных лодок, а их истребителям удалось сбить немецкие самолеты-разведчики дальнего действия.

Дизайн и описание [ править ]

В Nairana -класса эскортных авианосцев были классом трех эскортных авианосцев , построенных для Королевского военно - морского флота во время Второй мировой войны. [1] Эскортные авианосцы были разработаны для защиты конвоев торговых судов от атак подводных лодок и самолетов. [2] После успешного преобразования и функционирования ГМС деятельности , то Адмиралтейство решил взять на себя более трех торговых судов , в то время как они были все еще в стадии строительства и превратить их в эскортных авианосцев. [3] Три выбранных корабля строились на трех разных верфях в Соединенном Королевстве, Харланде и Вулфе в Северной Ирландии., Swan Hunter в Англии и John Brown & Company в Шотландии . [3] Прототип был построен Джоном Брауном, который снабдил две другие компании копиями чертежей. Три корабля должны были быть идентичными, но на самом деле все они были немного разными. [3]

Nairana, построенная Джоном Брауном, была спущена на воду 20 мая 1943 года и завершена 12 декабря 1943 года. [4] Она имела в своем составе 728 человек и водоизмещение 14 050 длинных тонн (14 280 т). Ее других размеры были длиной 528 футов 6(161.09 м), A пучок 68 футов 6(20,88 м) и проект 21 футов (6,4 м). [5] Ее авиационные средства включали в себя кабину экипажа 495 футов (151 м), [6] ангар 231 фут (70 м) на 61 фут (19 м), восемь предохранительных тросов и подъемник для самолета на 45 футов (14 м) 34 фута (10 м). [5]

Vindex, построенный Swan Hunter, был спущен на воду 4 мая 1943 года и завершен 3 декабря 1943 года. [4] У него было 700 человек водоизмещением 13 455 длинных тонн (13 671 тонна). Ее другие размеры были длиной 524 футов (160 м), в пучке 68 футов 6 в (20,88 м) и осадкой 21 футов (6,4 м). [5] Ее самолет и ее авиационное оборудование включали в себя кабину экипажа 495 футов (151 м), [6] ангар 231 фут (70 м) на 61 фут (19 м), шесть предохранительных тросов и подъемник для самолета 45 футов (14 м). м) на 34 фута (10 м). [5]

«Кампания», построенная Харландом и Вольфом, была спущена на воду 17 июня 1943 года и завершена 9 февраля 1944 года. [4] Она имела в своем составе 700 человек и водоизмещение 12 450 длинных тонн (12 650 т). Ее другие размеры были длиной 540 футов (160 м), в пучке 70 футов (21 м) и осадкой 19 футов (5,8 м). [5] [7] Ее самолет и ее авиационное оборудование включали в себя кабину экипажа 495 футов (151 м), [6] ангар 198 футов (60 м) на 61 фут 6 дюймов (18,75 м), шесть предохранительных тросов и самолет. поднимите 45 футов (14 м) на 34 фута (10 м). [7]

Общими для всех трех кораблей были традиционный клепанный корпус, стальные летные палубы и закрытый ангар. [6] У них была такая же силовая установка, обеспечиваемая дизельными двигателями, соединенными с двумя валами, давая 11 000 тормозных лошадиных сил (BHP), которые могли двигать корабль со скоростью 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). [5] Их вооружение было сконцентрировано на противовоздушной обороне и состояло из двух 4-дюймовых зенитных орудий двойного назначения на спаренных установках, шестнадцати 20-мм зенитных пушек на восьми спаренных установках и шестнадцати 2-фунтовых пушек на четырех четверных установках. . [5] Назначенные самолеты были противолодочными.или истребитель , который мог быть составлен из смеси Hawker Sea Hurricane , Grumman Wildcat , Fairey Fulmar или Fairey Swordfish . [8] Точный состав высадившихся эскадрилий зависел от задачи. Некоторые эскадрильи были составными эскадрильями для защиты конвоев и были бы оснащены противолодочными и истребительными самолетами [9], в то время как другие эскадрильи, работающие в роли ударных авианосцев, были бы оснащены только истребителями. [10]

История обслуживания [ править ]

HMS Nairana [ править ]

Три Fairey Swordfish, вооруженные ракетами РП-3 .

Vindex и Nairana были сданы в эксплуатацию с разницей в несколько дней в декабре 1943 года и переехали в Гурок для отработки. [11] 27 января 1944 года Nairana с 835-й эскадрильей морской авиации на борту начала летные учения с HMS Activity . Оба авианосца покинули реку Клайд 29 января в составе 2-й группы сопровождения под командованием капитана Фредерика Джона Уокера . Они должны были сформировать «группу охотников-убийц» в водах к западу от Ирландии, обеспечивая прикрытие для двух южных конвоев OS 66 и KMS 70.. Погодные условия запрещали полеты до 31 января. С более ясной погодой Найрана повернула против ветра, чтобы отправить свой первый противолодочный патруль. В то же время Wild Goose сообщил о контакте с подводной лодкой на своем ASDIC . Предупредив Найрану, что она только что превратилась в опасность, авианосец предпринял уклонение. Подводная лодка U-592 была потоплена собственным кораблем Дикого Гуся и Уолкера « Старлинг» , а «Рыба-меч Фейри» из Найраны кружила над районом. [12]

К этому этапу войны у Королевского флота было достаточно эскортных авианосцев не только для того, чтобы удвоить их для сопровождения конвоя, но и для того, чтобы постоянно выделять один для работы с «группой охотников-убийц», действующей вне системы конвоев. 2-я группа сопровождения, все еще находящаяся под командованием Уокера, была выбрана с Виндексом в качестве носителя. Поскольку ее не поддержал бы другой авианосец , авиагруппа Виндекса была сформирована из опытной 825-й морской эскадрильи с дополнением из 12 Fairey Swordfish Mk II и шести Sea Hurricanes IIC. Несмотря на то, что на борту было 12 Swordfish, у них было всего восемь экипажей, поэтому Sea Hurricanes выполнили часть дневного противолодочного патрулирования. В Sea Hurricanes было установлено четыре стеллажа для того жеРакеты РП-3, используемые Swordfish для атаки подводных лодок. [13]

Покинув Северную Ирландию 9 марта 1944 года, 2-я эскортная группа двинулась в район, где, как считается, находилась наибольшая концентрация подводных лодок. В ночь на 12 марта Swordfish на патрулировании зафиксировал 28 контактов на своем бортовом радаре с надводным кораблем (ASV). Их первая атака была неудачной, сбросив две глубинные бомбы, которые не взорвались, предположительно из-за неисправных предохранительных зажимов, во время атаки задний стрелок на Swordfish был убит зенитными орудиями подводных лодок. Глубинные бомбы не смогли взорваться при второй атаке и не взорвались при третьей атаке той же ночью. [14] Ночью 15 марта два Swordfish получили контакт ASV перед группой сопровождения. Неспособные увидеть что-либо в темноте, они сбросили ракетыи морские маркеры над местоположением. Когда прибыла группа сопровождения, они обнаружили контакт на своем ASDIC, и U-653 был потоплен. [15]

Погодные условия все еще не были идеальными для полета, и в последующие дни одна рыба-меч, вернувшаяся из ночного патруля, приземлилась в море вместе с авианосцем, экипаж пропал без вести и считался убитым. Из-за качки одна рыба-меч упала в море при взлете, а другая рыба-меч упала в море при взлете, когда у него отказал двигатель. Взлетевшая рыба-меч срезала островную надстройку, потеряв 4 фута (1,2 м) от обоих концов крыльев. Пилоту удалось поднять самолет, облетевший его глубинные бомбы, и снова без происшествий приземлиться. Приземляться на вздымающуюся палубу было так же опасно, два Sea Hurricanes и две Swordfish промазали по тормозным тросам и в конечном итоге врезались в барьеры безопасности. [15]24 марта 1944 года «Рыба-меч» с заведенным двигателем и раненым экипажем попыталась приземлиться обратно на Виндекс . Он упал на летную палубу, остановившись на расстоянии 8 футов (2,4 м) от ее конца. Утечка бензина привела к возгоранию обломков, команда была спасена, но в результате огня взорвался один из двух глубинных бомб, застрявших на их стеллажах. В кабине экипажа была проделана дыра 8 футов (2,4 м) на 4 фута (1,2 м). После 16 дней в море Vindex вернулся в порт. За два дня полетов, потерянных из-за погодных условий, «Меч-рыба» налетал 275 часов и совершил 122 посадки на палубу днем ​​и ночью. «Си Ураганы» провели еще 47 часов полета и 39 посадок на палубу. [16]

В конце мая 1944 года « Найрана» вышла в плавание с 15-й эскортной группой . На его борту находилась 835-я военно-морская авиационная эскадрилья, оснащенная девятью Swordfish и шестью Sea Hurricanes. «Меч-рыба» патрулировала днем ​​и ночью, и на ASV было установлено несколько контактов. Все контакты ни к чему не привели, теперь известно, что более старая модель ASV в Nairana 's Swordfish могла быть обнаружена приемниками на борту подводных лодок. В мае они сопровождали конвои SL 157 (из Фритауна в Соединенное Королевство) с MKS 48 (из Средиземного моря в Соединенное Королевство) и следующую группу SL 158 с MKS 49. С 25 мая конвои находились на немецком Junkers Ju 290.самолет-разведчик. 25 и утром 26 мая они были отогнаны целыми, но один Sea Hurricane не смог выйти из пикирования, в результате чего погиб пилот. Позже в тот же день появились еще два Ju 290, один был сбит, а другой, вероятно, сбит. [17]

HMS Vindex [ править ]

825-я эскадрилья морской авиации Sea Hurricane взлетает с HMS Vindex .

Поскольку Vindex был поврежден и нуждался в ремонте, а Campania все еще не была введена в строй, Nairana была единственным судном своего класса, пригодным для плавания 1 апреля 1944 года. Он ушел в первую неделю апреля с исходящими конвоями OS 72 (Западная Африка) и KMS 46 (Гибралтар). [18] На ее борту все еще находилась 825-я военно-морская эскадрилья, но на этот раз она была перегружена 18 самолетами: 12 Swordfish Mk II и шестью Sea Hurricanes IIc. В конце месяца Vindex присоединился к 5th Escort Group . 6 мая с патрулирующим Swordfish связались два фрегата сопровождения , которые сообщили, что контактировали с затопленной подводной лодкой. Фрегаты провели атаку глубинной бомбой и форсировалиU-765 на поверхность. Swordfish, несмотря на зенитный огонь подводной лодки, сбросил две своих глубинных бомбы, которые разбили подводную лодку пополам. [19]

В сильном море и плохой видимости летать стало опасно. Один Sea Hurricane был поврежден и не подлежал ремонту после серьезного столкновения с барьером безопасности, а другой упал в море с потерей пилота. Экипажам Swordfish пришлось немного лучше. За тот же период погибли три самолета и один экипаж. 9 мая ВИНДЕКС ' самолета лифта s сломалась с выгорело двигателя. Экипажу пришлось прибегать к ручному запуску и опусканию подъемника, на что уходит час в каждую сторону. В конце концов они отремонтировали лифт, пропустив двигатель шпиля через отверстия, прожженные в переборках. [20] Во время второго развертывания Vindexее самолет совершил более 400 самолето-вылетов за 13 дней. Начала проявляться нагрузка на экипажи, и только 35 процентов первоначальных экипажей Swordfish оставались на корабле, когда они вернулись в порт. Именно во время этого второго развертывания один из офицеров корабля, младший лейтенант Дж. М. Моррисон изобрел систему слепой посадки, которая вскоре будет использоваться на всех авианосцах Королевского флота. Он модифицировал радиолокационную станцию ​​ASV, которая была размещена на кабине экипажа. В системе был задействован авиадиспетчер, управляющий самолетом в пределах 5 миль (8,0 км) от корабля. Затем их можно было поднять на ASV и доставить за корму авианосца на высоту 75 футов (23 м). [21]

15 августа 1944 года Vindex и HMS Striker присоединились к конвою JW 59, первому в этом году арктическому конвою в Россию . На борту Vindex по- прежнему находилась 825-я военно-морская эскадрилья, но теперь они были оснащены Swordfish Mk III. Эта версия биплана имела ракетную систему взлета (RATOG) и новый радар ASV в куполе на днище самолета. Дополнительный вес уменьшил экипаж до двух человек, избавившись от телеграфиста-воздушного стрелка. На борту находился полный комплект из 12 Swordfish и восьми Sea Hurricanes (две детали в разобранном виде). У большего Страйкера было 12 меч-рыб и 12 грумманских диких кошек.. Swordfish заявили о своем первом успехе, потопив U-354 22 августа, и заявили, что еще один, возможно, затонул. Ее ракетное вооружение Sea Hurricanes также заявило о повреждении подводной лодки. Ни конвой JW 59, ни возвращающийся RA 59A не потеряли ни одного корабля. [22]

Флот Air Arm Grumman Wildcat

Российский конвой JW 61, который отправился в плавание 20 октября, впервые имел три эскортных авианосца: Vindex , Nairana и HMS Tracker . Это был большой конвой из 62 торговых судов с большой группой сопровождения. Вице-адмирал Фредерик Дэлримпл-Гамильтон командовал, а Виндекс был его флагманом . У Найрана было 835 военно-воздушная эскадрилья с 14 Swordfish III и шестью Wildcat VI на борту, что должно было стать их первым арктическим конвоем. Vindex переформировал 811-ю морскую эскадрилью с теми же типами и номерами самолетов. Третьим перевозчиком стал HMS Tracker с 10Грумман Мстители и шесть диких кошек. Короткие арктические дни означали, что большинство полетов будет ночью. Три перевозчика работали по системе восьмичасовых часов. Один будет дежурным с воздушным судном в воздухе, второй будет находиться в режиме ожидания с его самолетами на палубе, готовыми к взлому, а третий будет отдыхать. Две эскадрильи, оснащенные Swordfish, из-за их лучшего ночного летательного оборудования делили ночное время, в то время как Trackers Avengers работали днем. [23] Сила эскорта конвоев могла сдерживать немцев, и ни подводные лодки, ни разведывательные самолеты не были обнаружены, пока конвой не подошел к Кольскому заливу.. Даже тогда тяжелый эскорт предотвратил любую атаку, и конвой благополучно достиг порта. [24]

Обратный конвой RA 61 был столь же успешным: только один фрегат был поврежден торпедой сразу после выхода из Колы. Виндексу пришлось избегать действий после обнаружения торпеды, приближающейся к ней. [24] Vindex ' s неопытный эскадра потеряла пилота Wildcat , когда его самолет врезался в море , пытающегося землю обратно на борт. «Меч-рыба» упала в море после взлета с помощью ракеты, в результате чего погиб экипаж из двух человек. Еще одна рыба-меч разбилась при посадке, когда самолет сначала висел над бортом корабля на хвостовом крюке. Когда крюк не выдержал, он упал в море, и только пилот был спасен. Эскадрилья в общей сложности потеряла или настолько сильно повредила восемь Swordfish и двух Wildcats, что они больше не могли летать. [25]

HMS Campania [ править ]

HMS Campania

Кампания была введена в строй в феврале 1944 года, задержка с постройкой означала, что она была первым британским авианосцем, оснащенным организацией Action Information Organization (AIO) и радаром типа 277, способным обнаруживать низкоуровневые самолеты. На ее борту находилась 813-я военно-морская эскадрилья , оснащенная 12 Swordfish Mk III, четырьмя Grumman Wildcats и тремя Fairey Fulmars . Ее первым конвоем при поддержке эскорт-авианосца Striker был беспрецедентный JW 60, направлявшийся в Россию. Обратный конвой RA 60 действительно имел два торпедированных торговых корабля из-за потери U-921 . Между двумя авианосцами было потеряно пять Swordfish и два Wildcats. [23] 1 ноября 1944 г., Кампанияпринимал участие в операции «Золотые конвои» JW и RA 61A. Это был небольшой конвой с сопровождением и двумя пассажирскими лайнерами, репатриировавшими 11 000 русских, которые были освобождены военнопленными. Они покинули Россию 10 ноября, на лайнерах вернулись русские моряки, экипажи кораблей, переданных в аренду российскому флоту. Оба путешествия прошли относительно спокойно, подводные лодки не помешали их продвижению, и единственным действием было сбитие двух Blohm и Voss 138 самолетами Wildcats из 813-й морской эскадрильи. Один Wildcat был потерян, когда разбился при взлете. [25]

Обычные арктические конвои возобновились в конце ноября, Кампания и Найрана были спарены в составе эскорта. Оба корабля все еще имели свои эскадрильи на борту 813 и 835 с Swordfish III и Wildcat VI. Первый конвой JW и RA 62 подвергся первым совместным атакам подводных лодок и торпедоносцев после конвоя PQ 18 двумя годами ранее. Корабли в конвое не были потеряны, но они потопили U-365 и сбили два Junkers Ju 88 и один Blohm и Voss 138. Два Swordfish и один Wildcat с пилотом были потеряны. [25]

Фейри Фулмар

6 февраля 1945 года Кампания , Найрана , крейсер HMS Bellona и восемь эсминцев флота присоединились к 26 торговым кораблям в составе конвоя JW64. На этот раз эскадроны были запасные экипажей для своих самолетов и Кампанья ' эскадры s включал Fairey Fulmar оснащен ВВС воздух-воздух перехвату радар AI, для использования в качестве специализированного ночного истребителя. [26] Вскоре после того, как конвоиры и конвой пришел вместе Кампанья ' оператор РЛС с сообщили цель приближающуюся. Оба авианосца подняли в воздух двух Wildcats, чтобы перехватить нарушителя. Кампания 's Wildcats были первыми и сбили Junkers Ju 88, один из Wildcats также был сбит с потерей пилота. На следующее утро в 7:45 Кампанья ' радар s обнаружил самолет приближается. Появились две группы торпедоносцев Junkers Ju 88, и конвои конвоев открыли огонь. Корабли маневрировали, чтобы избежать торпедной атаки, и к 08:10 Nairana 's Wildcats поднялись в воздух. Во время атак ни один корабль не пострадал, бомбардировщики уклонились от истребителей в сильной облачности. « Рыба-меч» Кампании осуществляла дневное противолодочное патрулирование со смешанным вооружением из четырех ракет RP-3 и двух глубинных бомб. 7 ноября эскадрилья 835 г. заявила о повреждении Junkers Ju 88. [27]Долгая арктическая ночь с четырьмя световыми часами в день вместе с сильным волнением на море и плохой видимостью мешала любым операциям Wildcats. Во тьме корабли могли слышать двигатели затенения немецкого закрытия воздушного судна в. Кампании "Ночной бой "Фульмар" взлетел в 17:30, но у него вышла из строя электрика, когда он приближался к немецкому самолету, и он был вынужден вернуться на авианосец. При приземлении Fulmar не по центру врезался в защитный барьер, выведя из строя себя и авианосец. 10 ноября Swordfish, выполнявший противолодочный патруль, сообщил о приближении 30 Junkers Ju 88 к конвою. «Уайлдкэтс» вылетели на перехват торпедоносцев, и конвоиры открыли по ним огонь. Совместным огнем сопровождения и Wildcats были сбиты четыре Ju 88, еще два были заявлены как вероятно сбитые Wildcats, а еще один был серьезно поврежден. Те Ju 88, которые выпустили свои торпеды, не смогли поразить ни один из кораблей, и было замечено, что несколько торпед взорвались в кильватере кораблей, когда они отвернулись от атаки.Двое из «Диких кошек» также были сбиты огнем конвоиров.[28] Суммарные потери сократили прикрытие истребителями сопровождения: три самолета, один на Кампании и два на Найране, в 11:30 была обнаружена еще одна группа торпедоносцев Junkers Ju 88. « Дикие кошки » Найраны взлетели и подстрелили друг друга под огнем эскортов, слишком быстро сбросив торпеды, и все промахнулись. [29]Обратный конвой RA 64 покинул Кольский залив утром 17 февраля, практически сразу один из конвоиров и торговое судно были торпедированы. В тот же день торпедировали еще одно торговое судно. Ужасные погодные условия держали все самолеты на земле до 20 ноября, когда они начали очищать, также появились Люфтваффе и Wildcats были брошены на перехват. Два Ju 88 были сбиты истребителями, еще два - конвоем и три получили повреждения. [30] Конвои потеряли от вражеских действий два истребителя, два эскорта и два торговых корабля. В ответ они заявили, что 15 самолетов уничтожены, семь самолетов, вероятно, уничтожены и одна подводная лодка потоплена. [31] Кампаниясовершил еще один российский конвой JW 65 в марте 1945 года, у которого два торговых корабля были торпедированы и потоплены на подходе к Кольскому заливу. Это были последние потери русского конвоя. [31]

Более поздняя карьера [ править ]

Когда война закончилась, потребности в эскорт-авианосцах отпали. HMS Nairana была передана Королевскому флоту Нидерландов в 1946 году. На нидерландской службе она была переименована в HNLMS Karel Doorman до 1948 года, когда она была преобразована обратно в торговое судно по имени Port Victor . HMS Vindex был отправлен на Дальний Восток в качестве флагмана контр-адмирала Каннингема Грэма . По возвращении она была помещена в резерв и выкуплена ее первоначальным владельцем Port Line . Он был переименован в Port Vindex и переоборудован в грузовой рефрижератор на маршруте из Соединенного Королевства в Австралию. HMS Campania, все еще в конфигурации эскортного авианосца, совершил поездку по портам Европы в качестве корабля Фестиваля Британии в 1951 году. [32] В октябре 1952 года он перевез оборудование на острова Монтебелло для операции «Ураган» , первого испытания ядерного оружия в Великобритании 3 октября. 1952. Она вернулась в Великобританию в декабре 1952 года и в ноябре 1955 года рассталась в Блите. [33]

См. Также [ править ]

  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Список классов кораблей Второй мировой войны

Примечания [ править ]

  1. ^ Кокер (2008), pp.76-78
  2. ^ Poolman (1972), с.155.
  3. ^ a b c Poolman (1972), стр.111.
  4. ^ a b c Poolman (1972), стр.111–112.
  5. ^ Б с д е е г Кокер (2008), с.77.
  6. ^ a b c d Poolman (1972), стр.112.
  7. ^ a b Кокер (2008), стр.76.
  8. Перейти ↑ Cocker (2008), p.80.
  9. ^ Poolman (1972), с.98.
  10. ↑ Морисон (2002), стр. 342.
  11. ^ Poolman (1972), с.114.
  12. ^ Poolman (1972), с.115.
  13. ^ Poolman (1972), с.120.
  14. ^ Poolman (1972), pp.120-121.
  15. ^ a b Poolman (1972). стр.121.
  16. ^ Poolman (1972), с.122.
  17. ^ Poolman (1972), p.141-142.
  18. ^ Poolman (1972), с.137.
  19. ^ Poolman (1972), с.138.
  20. ^ Poolman (1972), pp.139-140.
  21. ^ Poolman (1972), с.140.
  22. ^ Poolman (1972), с.143.
  23. ^ a b Poolman (1972), стр.144.
  24. ^ a b Poolman (1972), стр.145.
  25. ^ a b c Poolman (1972), стр.146
  26. ^ Poolman (1972), с.147.
  27. ^ Poolman (1972), pp.147-148.
  28. ^ Poolman (1972), pp.148-149
  29. ^ Poolman (1972), с.149.
  30. ^ Poolman (1972), pp.151-152.
  31. ^ a b Poolman (1972), стр.154.
  32. ^ Poolman (1972), pp.155-156.
  33. ^ "HMS Campania" . Архивы ВВС флота . Проверено 13 октября 2010 года .

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид (1973). Fairey Fulmar Mks I и II, Самолет . Лондон: Hylton Lacy Publishers.
  • Кокер, Морис (2008). Авианосные корабли Королевского флота . Страуд, Глостершир: История Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-488-6.
  • Морисон, Сэмюэл (2002). История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN 978-0-252-07062-4.
  • Пулмен, Кеннет (1972). Эскорт-авианосец 1941–1945 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0273-8.
  • Спеллер, Ян (2004). Королевский флот и морская держава в двадцатом веке . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 978-0-415-35004-4.
  • Томас, Эндрю (2007). Асы Королевского флота Второй мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-178-6.