Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Nairana и HNLMS Karel Doorman .
«MV Port Victor» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других кораблях, см. Порт Виктор .

HMS Nairana.jpg
HMS Nairana
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Nairana
Строитель:Джон Браун и компания
Положил:7 ноября 1941 г. [1]
Запущено:20 мая 1943 г. [1]
Введен в эксплуатацию:12 декабря 1943 г. [1]
Списано:1946 г.
Идентификация:Вымпел номер D05
Судьба:Передан Королевскому флоту Нидерландов.
Нидерланды
Имя:HNLMS Карел Дорман
Тезка:Карел Дорман
Введен в эксплуатацию:23 марта 1946 г. [1]
Списано:28 мая 1948 г. [1]
Судьба:вернулся в Королевский флот
объединенное Королевство
Имя:Порт Виктор
Оператор:Линия порта
Приобретенный:1948 г.
Судьба:Списан в 1971 году [1]
Общие характеристики
Класс и тип: Эскорт-авианосец класса Найрана
Смещение:14 050 длинных тонн (14 280 т)
Длина:528 футов 6 дюймов (161,09 м)
Луч:68 футов 6 дюймов (20,88 м)
Проект:21 футов (6,4 м)
Установленная мощность:11000  л.с. (8200 кВт)
Движение:
Скорость:17  узлов (20 миль / ч; 31 км / ч)
Дополнение:728
Вооружение:
На самолетах:15–20
Авиационные объекты:
  • Ангар; 231 футов × 61 футов (70 м × 19 м)
  • 1 × лифт ; 45 футов × 34 футов (14 м × 10 м)
  • 8 × разрядных проводов

HMS Nairana ( / п aɪ г ɑː п ə / ) был головным кораблем Королевского флота «s Nairana -класса эскортных авианосцев , которые пильная служба в Второй мировой войне . Она была построена на верфях John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия . Когда в 1941 году началось строительство, он задумывался как торговое судно , но был завершен и спущен на воду в качестве эскортного авианосца и вступил в строй в конце 1943 года.

Найрана осуществляла сопровождение конвоев и проводила противолодочные работы на театрах военных действий в Атлантике и Арктике . 26 мая 1944 года морские ураганы Королевского флота, действовавшие из Найраны, заявили, что уничтожили три Junkers Ju 290 во время защиты конвоя. Это составляло 10 процентов от общего немецкого инвентаря этого типа. [2] Она пережила войну и в 1946 году была передана Королевскому флоту Нидерландов как Karel Doorman (QH1) , первый голландский авианосец. В 1948 году его заменили в Королевском флоте Нидерландов на другое судно с таким же названием . Найрана был возвращен Королевскому флоту и продан компании Port Line , став торговым кораблем Port Victor .

Дизайн и описание [ править ]

Nairana s был классом трех эскортных авианосцев , построенных для Королевского военно - морского флота во время Второй мировой войны. [3] Эскортные авианосцы были разработаны для защиты конвоев торговых судов от атак подводных лодок и самолетов. [4] После успешного преобразования и эксплуатации Activity , Адмиралтейство решило взять на себя еще три торговых корабля, пока они еще строились, и преобразовать их в эскорт-авианосцы. [5] Три выбранных корабля строились на трех разных верфях Harland и Wolff в Северной Ирландии , Swan Hunter в Англии.и John Brown & Company в Шотландии . [5] Прототип был построен Джоном Брауном, который снабдил две другие компании копиями чертежей. Три корабля должны были быть идентичными, но на самом деле все они были немного разными. [5]

HMS Nairana - построенный Джоном Брауном, был спущен на воду 20 мая 1943 года и завершен 12 декабря 1943 года. [6] Он имел в своем составе 728 человек и водоизмещение 14 050 длинных тонн (14 280 т). Ее других размеры были длиной 528 футов 6 дюймов (161.09 м), A пучок 68 футов 6 дюймов (20,88 м) и проект 21 футов (6,4 м). [7] Ее авиационное оборудование включало в себя кабину экипажа длиной 495 футов (151 м), [8] ангар размером 231 фут × 61 фут (70 м × 19 м), восемь предохранительных тросов и лифт самолета размером 45 футов × 34 футов ( 14 м × 10 м). [7]

У нее был традиционный клепанный корпус, стальные летные палубы и закрытый ангар. [8] Силовая установка обеспечивалась дизельными двигателями, соединенными с двумя валами, мощностью 11 000  л.с. (8 200 кВт), которые могли двигать корабль со скоростью 17  узлов (20 миль / ч; 31 км / ч). [7] Ее вооружение сосредоточено на зенитном (АА) обороне и состоит из двух 4 в (100 мм) орудия двойного назначения на двойнике монтажа, шестнадцать 20 мм (0,79 дюйма) AA автопушка на восемь близнецы монтируют и шестнадцать 2-фунтовые " Зенитные орудия «Пом Пом» на четырех счетверенных установках. [7] Назначенные самолеты были либопротиволодочные или истребительные самолеты, которые могут быть составлены из смеси Hawker Sea Hurricanes , Grumman Martlets или Fairey Swordfish . [9]

История обслуживания [ править ]

Nairana была сдана в эксплуатацию в декабре 1943 года и переехала в Гурок для отработки. [10] Nairana с 835-й морской эскадрильей авиации флота на борту начала летные учения с Activity 27 января 1944 года. Оба авианосца покинули реку Клайд 29 января со 2-й эскортной группой под командованием капитана Фредерика Джона Уокера . Они должны были сформировать «группу охотников-убийц» в водах к западу от Ирландии, обеспечивая прикрытие для двух южных конвоев OS 66 и KMS 70 . Погодные условия запрещали полеты до 31 января. С более ясной погодой Найранаповернулась против ветра, чтобы отправить свой первый противолодочный патруль. В то же время Wild Goose сообщила о контакте с затопленной подводной лодкой на своем ASDIC . Предупредив Найрану, что она только что превратилась в опасность, авианосец предпринял меры по уклонению. U-592 была потоплена Дикий Гусь и собственным кораблем Уокера Starling , а Fairey Swordfish из Найраны кружила над этим районом. [11]

В конце мая 1944 года « Найрана» вышла в плавание с 15-й эскортной группой . Ее авиагруппа по-прежнему была 835-й морской эскадрильей, оснащенной девятью Swordfish и шестью Sea Hurricanes. Swordfish патрулировал днем ​​и ночью, и некоторые контакты были установлены с помощью радара "воздух-надводный корабль" (ASV). Все контакты ни к чему не привели; теперь известно, что более старая модель ASV в Nairana 's Swordfish может быть обнаружена приемниками на борту подводных лодок. В мае они сопровождали конвои SL 157 (из Фритауна в Великобританию) с MKS 48 (из Средиземного моря в Великобританию) и следующую группу SL 158 с MKS 49. 25 мая конвои были обнаружены немецким Junkers Ju 290.самолет-разведчик. С этого момента и до следующего утра их отогнали неповрежденными, но один Sea Hurricane не смог выйти из пикирования, в результате чего погиб пилот. [12] 26 мая 1944 года, вскоре после рассвета, морской ураган, пилотируемый суб-лейтенантом Бургхэмом из Найраны, сбил Ju 290 9K + FK FAGr 5 над Бискайским заливом. Днем того же дня младшие лейтенанты Мирнс и Уоллис атаковали еще два Ju 290, Мирнс сбил 9V + GK, пилотируемый Куртом Ноннебергом, который бросился в море. Другой Ju 290 сгорел в облаке и, как предполагалось, разбился. [13] [14]

Три фейри-меч-рыбы, вооруженные ракетами РП-3 .

Российский конвой JW 61, который отправился в плавание 20 октября, имел три эскортных авианосца: Nairana , Vindex и Tracker . Это был большой конвой из 62 торговых судов с большой группой сопровождения. Вице-адмирал Фредерик Далримпл-Гамильтон был командиром корабля с Виндексом в качестве флагмана . У Найрана было 835 военно-морская эскадрилья с 14 Swordfish III и шестью Wildcat VI на борту для того, что должно было стать их первым арктическим конвоем. Виндекс имел те же типы и номера самолетов. Третий авианосец - Tracker - имел 10 Grumman Avengers.и шесть Wildcats. Короткие арктические дни означали, что большинство полетов будет совершаться ночью. Три перевозчика работали по системе восьмичасовых часов; один будет дежурным с его самолетом в воздухе, второй будет находиться в режиме ожидания с самолетом, установленным на палубе, готовым к взлому, а третий будет отдыхать. Два Swordfish-оборудованных эскадроны, из - за их лучшее ночной полетом оборудования, разделяли ночные часы в то время как Tracker ' s Мстители работал в дневное время. [15] Сила эскорта конвоя могла отпугнуть немцев, и ни подводные лодки, ни разведывательные самолеты не были обнаружены, пока конвой не подошел к Кольскому заливу.; даже тогда тяжелый эскорт предотвратил любую атаку, и конвой благополучно достиг порта. Обратный конвой RA 61 был столь же успешным: только один фрегат был поврежден торпедой сразу после выхода из Колы, и Виндекс вынужден был избегать действий после обнаружения торпеды, приближающейся к ней. [16] ВИНДЕКС 'Неопытная эскадрилья потеряла пилота Wildcat, когда его самолет врезался в море, пытаясь приземлиться обратно на борт. «Меч-рыба» упала в море после взлета с помощью ракеты, в результате чего погиб экипаж из двух человек. Еще одна рыба-меч разбилась при посадке, когда самолет сначала висел над бортом корабля на хвостовом крюке. Когда крюк не выдержал, он упал в море, и только пилот был спасен. Эскадрилья в общей сложности потеряла или настолько сильно повредила восемь меч-рыб и двух диких кошек, что они больше не могли летать. [17]

Fleet Air Arm Grumman Wildcat .

6 февраля 1945 года « Найрана» , « Кампания» , крейсер « Беллона» и восемь эсминцев присоединились к 26 торговым кораблям в составе конвоя JW64. На этот раз, эскадроны были запасные экипажей для своих самолетов и Кампанья ' s эскадрон включал Fairey Fulmar оснащен ВВС воздух-воздух перехвату радар A1, для использования в качестве специализированного ночного истребителя. [18] Вскоре после того, как конвоиры и конвой пришел вместе Кампанья ' оператор РЛС с сообщили цель приближающуюся. Оба авианосца подняли в воздух двух Wildcats, чтобы перехватить злоумышленника. Кампания 's Wildcats прибыли первыми и сбили Junkers Ju 88 ; один из Wildcats также был сбит с потерей пилота. На следующее утро в 07:45, Кампанья ' радар s обнаружил самолет приближается. Появились две группы торпедоносцев Junkers Ju 88, и конвои конвоя открыли огонь. Корабли маневрировали, чтобы избежать торпедной атаки, и к 08:10 Nairana 's Wildcats поднялись в воздух. Во время атак ни один корабль не пострадал, бомбардировщики уклонились от истребителей в сильной облачности. « Рыба-меч» Кампании осуществляла дневное противолодочное патрулирование со смешанным вооружением из четырех ракет РП-3 и двух глубинных бомб.

7 ноября эскадрилья 835 г. заявила о повреждении Junkers Ju 88. [19] Длинная арктическая ночь с четырьмя световыми часами в день - вместе с сильным волнением и плохой видимостью - затрудняла любые операции Wildcats. В темноте, корабли могли слышать двигатели затенения немецкого закрытия воздушного судна в. Кампании "В ночном бою «Фулмар» взлетел в 17:30, но у него вышла из строя электрика, когда он приближался к немецкому самолету, и он был вынужден вернуться на авианосец. «Фулмар» приземлился не по центру и врезался в защитный барьер, выведя себя и авианосец из строя. 10 ноября Swordfish на противолодочном патруле сообщил о приближении 30 Junkers Ju 88 к конвою. «Уайлдкэтс» взлетели на перехват торпедоносцев, и конвоиры открыли по ним огонь. Совместным огнем эскортов и Wildcats было сбито четыре Ju 88, еще два предположительно были сбиты Wildcats, а еще один был серьезно поврежден. Те Ju 88, которые выпустили свои торпеды, не смогли поразить ни один из кораблей, и было замечено, что несколько торпед взорвались вслед за кораблями, когда они отвернулись от атаки.Двое из «Диких котов» также были сбиты огнем конвоиров.[20] Суммарные потери сократили прикрытие истребителей эскорта до трех самолетов, одного на Кампании и двух на Найране . В 11:30 была обнаружена приближающаяся группа торпедоносцев Ju 88. Nairana ' s Рискованные снял и выстрелил один вниз. Остальные под огнем конвоиров слишком рано сбросили торпеды, и все промахнулись. [21]

Обратный конвой RA 64 покинул Кольский залив утром 17 февраля. Практически сразу один из конвоиров и торговое судно были торпедированы. В тот же день торпедировали еще одно торговое судно. Из-за ужасных погодных условий все самолеты были заземлены до 20 февраля. Когда он начал очищаться, также появились люфтваффе, и «Дикие коты» бросились на их перехват. Два Ju 88 были сбиты истребителями, еще два - конвоем, три получили повреждения. [22] Конвои потеряли от вражеских действий два истребителя, два эскорта и два торговых судна. В свою очередь, они заявили, что 15 самолетов уничтожены, семь самолетов, вероятно, уничтожены и одна подводная лодка потоплена. [23] Кампаниясовершил еще один российский конвой JW 65 в марте 1945 года, у которого два торговых корабля были торпедированы и потоплены на подходе к Кольскому заливу. Это были последние потери русской колонны. [23]

С окончанием войны потребность в эскорт-авианосцах отпала. Nairana была передана Королевскому флоту Нидерландов в 1946 году. На голландской службе она была переименована в HNLMS Karel Doorman до 1948 года, когда она была преобразована в торговца по имени Port Victor . [24] До марта 1968 года Порт Виктор принадлежал компании Cunard Line, но управлялся Blue Star Port Lines . В конце концов, в 1971 году она стала собственностью Port Line; 21 июля ее отправили в Фаслейн на слом. [1] [25]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "HMS Nairana" . U-boat.net . Проверено 14 октября 2010 года .
  2. ^ «Некролог, Сэмми Мирнс» . Дейли телеграф . 14 июня 2009 . Проверено 14 октября 2010 года .
  3. ^ Кокер (2008), pp.76-78
  4. ^ Poolman (1972), с.155.
  5. ^ a b c Poolman (1972), стр.111.
  6. ^ Poolman (1972), pp.111-112.
  7. ^ а б в г Кокер (2008), стр.77.
  8. ^ a b Poolman (1972), стр.112.
  9. Перейти ↑ Cocker (2008), p.80.
  10. ^ Poolman (1972), с.114.
  11. ^ Poolman (1972), с.115.
  12. ^ Poolman (1972), p.141-142.
  13. ^ Томас, Эндрю; Джон Уил (2003). Ураган "Эйсы" 1941-45 гг . Osprey Publishing. С. 81–82. ISBN 978-1-84176-610-2.
  14. ↑ Некролог лейтенанта-коммандера Сэмми Мирнса
  15. ^ Poolman (1972), с.144.
  16. ^ Poolman (1972), с.145.
  17. ^ Poolman (1972), с.146
  18. ^ Poolman (1972), с.147.
  19. ^ Poolman (1972), pp.147-148.
  20. ^ Poolman (1972), pp.148-149
  21. ^ Poolman (1972), с.149.
  22. ^ Poolman (1972), pp.151-152.
  23. ^ a b Poolman (1972), стр.154.
  24. ^ Poolman (1972), pp.155-156.
  25. ^ "Линия Содружества и Доминиона Портовая Линия" . Ассоциация торгового флота. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 14 октября 2010 года .

Ссылки [ править ]

  • Кокер, Морис (2008). Авианосные корабли Королевского флота . Страуд, Глостершир: История Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
  • Пулмен, Кеннет (1972). Эскорт-авианосец 1941–1945 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0273-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • "uboat.net" .
  • "Мировые списки авиаперевозчиков" .
  • «Красный пыльник» .
  • Фотография Порт-Виктора