Napier-Heston Racer , также упоминается как Хестон Type 5 Racer или Хестон High Speed Aircraft J.5 , [1] был 1940 - х годов британский одноместный гоночный моноплан первый зачат D. Napier и Son Ltd. , и построен Хестон Aircraft Company Ltd, за покушение на World Air Speed Record . Частное предприятие финансировалось Уильямом Моррисом, лордом Наффилдом . [2]
Гонщик типа 5 | |
---|---|
Napier-Heston Racer на аэродроме Хестон, ок. 1940 г. | |
Роль | Одноместный гоночный моноплан |
Производитель | Heston Aircraft Company Ltd |
Первый полет | 12 июня 1940 г. |
На пенсии | 1940 г. |
Количество построенных | 1 |
Дизайн и развитие
Команду разработчиков Napier-Heston Racer возглавляли Артур Эрнест Хагг из Napier & Son и Джордж Корнуолл из Heston Aircraft Company Ltd. Это был однодвигательный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом , специально созданный для участия в чемпионате World Speed. Запись . [2] Он был построен почти полностью из дерева, что обеспечивало быстрое строительство, «сверхтонкую» отделку и обтекаемые, «красивые» линии. Использование многоступенчатого воздухозаборника и прозрачного низкопрофильного козырька из плексигласа вместе с известными 20 слоями лака, нанесенного вручную, также способствовало гладкой аэродинамической отделке. Компания Saunders-Roe предоставила лонжероны крыла, изготовленные из «компрегнированной древесины», системы, которая включала в себя несколько слоев, скрепленных смолой под высоким давлением. [3]
Миниатюрные симметричные профили крыла тонкого сечения были разработаны для высокоскоростного полета. [4] Схема управления лифтом была разработана главным чертежником компании Heston Aircraft Company , CGW Ebbutt, с переменным передаточным числом - с ручкой около нейтрального положения можно было делать большие движения с небольшими результирующими движениями по тангажу. Это было необходимо для точного управления на малых высотах и высокой скорости (рекордный курс воздушной скорости 3 км должен был проходить на высоте менее 100 футов над уровнем моря). Ближе к концам движения колонки управления коэффициент увеличился, чтобы можно было использовать весь диапазон хода лифта. [5]
Конструктивные параметры самолета были специально разработаны для сверхсекретного, непроверенного, 24-цилиндрового двигателя Napier Sabre мощностью 2450 л.с. [6] Несмотря на то, что первоначально Napier-Heston Racer был предложен Министерству авиации и получил одобрение в первую очередь как программа по разработке двигателей, он не получил официальных санкций и должен был стать частным предприятием с лордом Наффилдом, полностью подписывающим проект. [2]
История эксплуатации
Первый из двух самолетов, запланированных для попытки установления рекорда, зарегистрированный G-AFOK (позывной Fox Oboe King ) [7], совершил свой первый полет на аэродроме Хестон 12 июня 1940 года, пилотируемый командиром эскадрильи GLG Ричмондом, главным летчиком-испытателем Хестона Самолет. [4] Взлет не обошелся без драматизма, и тяжелый удар во время высокоскоростного разбега в взлетной конфигурации (со снятым суженным куполом для тестового полета) преждевременно поднял Racer в воздух. [8]
Оправившись от резкого взлета, Ричмонд выполнил предварительный испытательный полет с разложенным шасси, но уже через пять минут полета, столкнувшись с неадекватным управлением лифтом, двигатель перегрелся. По некоторым данным, Ричмонд был ошпарен паром из радиатора, установленного под кабиной экипажа, и в спешке, чтобы выполнить вынужденную посадку, случайно остановил самолет на высоте примерно 30 футов над аэродромом. [8] Другие источники утверждают, что утечка охлаждающей жидкости произошла только после удара. [9] Самолет сильно ударился, шасси пробило крылья, и хвост отломился. [7] Ричмонд выжил с легкими травмами, в основном с ожогами. [10]
Napier заказал два экземпляра в 1938 году, но с разрушением первого прототипа программа Napier-Heston была прекращена, несмотря на 80% завершение строительства второго самолета, G-AFOL, № 2 (как его обычно называли). [11]
Характеристики
Данные "Heston Aircraft" [11] British Civil Aircraft с 1919 г., Vol. 3 [12]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 24 фута 7,25 дюйма (7,50 м)
- Размах: 32 фута 0,5 дюйма (9,766 м)
- Высота: 11 футов 10 дюймов (3,61 м)
- Площадь крыла: 167,6 кв.м (15,57 м 2 )
- Полная масса: 7,200 фунтов (3,266 кг)
- Силовая установка: 1 × Napier Sabre H-24 цилиндровый поршневой двигатель с жидкостным охлаждением, 2450 л.с. (1828 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 480 миль / ч (772 км / ч, 420 узлов) (расчетная)
- Выносливость: 18 минут.
Сопоставимый самолет
- Hughes H-1 Racer : 352 миль в час в 1935 году (неофициальный мировой рекорд).
- Messerschmitt Bf 109 V-13, D-IPKY : 379 миль / ч 11 ноября 1937 года (неофициальный мировой рекорд)
- Heinkel He 100 V-2: 394,6 миль / ч в июне 1938 г .; V-8: 463,9 миль / ч 30 марта 1939 г. (оба неофициальных мировых рекорда)
- Supermarine Speed Spitfire : 408 миль / ч в феврале 1939 г. (не во время попытки установления рекорда)
- Messerschmitt Me 209 V-1 : 469 миль / ч 26 апреля 1939 года ( мировой рекорд скорости полета наземного самолета FAI )
Рекомендации
Заметки
- ^ Клэр 1976 , стр. 426.
- ^ a b c Ганстон 1976 , стр. 321.
- ^ Gunston 1976 , стр. 322.
- ^ a b Cowin 1999 , стр. 75.
- ^ Клэр 1976 , стр. 427.
- ^ Льюис 1972 , стр. 441.
- ^ а б Ганстон 1976 , стр. 324.
- ^ а б Ганстон 1976 , стр. 323.
- ^ Клэр 1976 , стр. 428.
- ^ Napier-Heston Racer: Air Racing History.com
- ^ а б Льюис 1972 , стр. 444.
- ^ Джексон 1974 , стр. 253.
Библиография
- Клэр, Р.А. "Постскриптум гонщика Нэпье-Хестона". Ежемесячный журнал Airplane , август 1976 г., IPC Media.
- Ковин, Хью В. Лица, принимающие на себя риск, уникальный фотоотчет 1908–1972 гг .: Гоночный и рекордный самолет (Aviation Pioneer 2). Лондон: Osprey Aviation, 1999. ISBN 978-1-85532-904-1 .
- Ганстон, Билл. "Гонщик Напье-Хестона". Ежемесячный журнал Airplane , июнь 1976 г., IPC Media.
- Иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985). Лондон: Orbis Publishing, 1985, стр. 2158.
- Джексон, AJ British Civil Aircraft с 1919 г., Vol. 3 . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10014-X .
- Льюис, Питер. "Хестон Эйркрафт". Air Pictorial , Том 34, вып. 11 ноября 1972 г.
- Миден, Джек. "Гонщик Хестона-Нэпьера и мировые рекорды". Архив Air-Britain (ежеквартально), лето 2006 г.
Внешние ссылки
- Сайт истории воздушных гонок: Napier-Heston Racer
- Heston J-5 Napier Racer, технические данные, только на немецком языке