Амгеддфа Райльффирдд Бах Куль | |
 Внутри музея узкоколейной железной дороги, 2008 г. | |
  Расположение в Гвинедде | |
| Учредил | 1959 г. |
|---|---|
| Место расположения | Тайвин , Гвинед , Уэльс |
| Координаты | 52 ° 35′00 ″ с.ш., 4 ° 05′21 ″ з.д. / 52,583446 ° с.ш. 4,089116 ° з.д. |
| Тип | Железнодорожный музей |
| Интернет сайт | www  |
Узкоколейка музей ( Welsh : Amgueddfa Rheilffyrdd Бах Кю ) является специально построенный музей , посвященный узкоколейных железных дорог , расположенных на Tywyn Wharf станции Талиллинская железная дорога в Tywyn , Гуинете , Уэльс .
В музее собрано более 1000 экспонатов с более чем восьмидесяти узкоколейных железных дорог Уэльса, Англии, острова Мэн, Ирландии и Шотландии. Это включает шесть выставленных локомотивов (и несколько других в магазине или на других площадках); одиннадцать вагонов внутри и еще одиннадцать снаружи; выставка, показывающая развитие пути от ранних платных до современных узкоколейных путей; несколько больших сигналов вместе с однолинейной рабочей аппаратурой и документами; растущая коллекция билетов и других документов, плакатов, объявлений, посуды и сувениров; реликвии из давно списанных автомобилей и кабинет Awdry, воссозданный с использованием оригинальной мебели и фурнитуры в память о преподобном Wilbert Awdry , раннем добровольце на железной дороге Talyllyn и наиболее известном своей серией железнодорожных книг, таких как "Томас Паровозик » . В октябре 2020 года оригинальная модель Генри Зеленого Паровоза от Revrend была найдена в частично восстановленном состоянии.
Фон [ править ]
Коллекция Музея узкоколейной железной дороги началась в 1950-х годах, когда Общество сохранения железной дороги Талиллин (TRPS) было первым добровольным обществом в мире, взявшим на себя управление общественной пассажирской железной дорогой. Узкоколейные железные дороги приходили в негодность, а их оборудование списывалось. Сразу же предметы из других узкоколейных линий начали предлагаться ГТО, и был сформирован комитет для приобретения образцов локомотивов, подвижного состава и другого оборудования для выставления на всеобщее обозрение. В 1964 году для управления и развития музея был образован благотворительный фонд, который 11 июля 1994 года был заменен нынешним музейным трестом узкоколейной железной дороги.
Основная деятельность треста осуществляется на вокзале Talyllyn Railway Wharf. Внутри музея интерактивные и статичные экспонаты демонстрируют разнообразие, индивидуальность, техническую изобретательность и очарование узкоколейных железных дорог. Парк исторических вагонов, хранящихся снаружи, находится в рабочем состоянии, а оригинальные вагонные весы 1865 года были восстановлены и включены в реконструированную часть верфи Wharf, включая специально построенную хижину для весов.
Первые музейные экспонаты находились в старом Пороховом складе на вокзале Уорф. Вскоре обнесенный стеной двор, использовавшийся для хранения угля, был покрыт крышей, и в 1964 году была добавлена пристройка. Здание служило хорошо, но не имело теплоизоляции, было влажным и холодным зимой и жарким и безвоздушным летом, что затрудняло сохранение коллекции. . Что было необходимо, так это новое здание музея с достаточным пространством, доступностью и средой, а также профессионально спроектированными дисплеями.
В то же время Talyllyn Railway стремилась улучшить свои помещения на станции Wharf, чтобы лучше удовлетворять потребности пассажиров и работу железной дороги. Когда TRPS вступил во владение, там было одно небольшое здание, которое служило кассой, помещением взвешивания и общим офисом для железной дороги. Как и в случае с музеем, он был дополнен различными пристройками и переносными постройками: требовалось радикальное решение. С приближением золотого юбилея ГТО в 2000 году было объявлено о выделении средств на строительство новой станции и музея. Финансирование из фонда лотереи Heritageна сохранение уникальной музейной коллекции, а также из других государственных и благотворительных источников были собраны деньги, собранные друзьями железной дороги и музея. В двухэтажном здании теперь находится музей, буфет, учебный зал и железнодорожные офисы, которые связаны с магазином и кассой в расширенной версии оригинального здания. Работа началась поэтапно в 2001 году, и 13 июля 2005 года Его Королевское Высочество Чарльз, принц Уэльский и Камилла, герцогиня Корнуолл, открыли новый вокзал и музейный комплекс. В 2010 году музей получил аккредитованный статус по схеме MLA для повышения стандартов в музеях. .
Локомотивы в музее [ править ]
| Имя | Измерять | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 фута ( 610 мм ) | Багули | 4 часа в минуту | 1919 г. | 774 | Первоначально поставлялся на трамвайную линию Департамента поставок древесины в Пеннале . Приобретен в Сланцевом карьере Оукли в 1927 году. Работал там до 1937 года. Приобретен для сохранения Родни Уивером в 1965 году. В 1977 году продан коллекции Глодды Ганол, откуда Музей узкоколейной железной дороги приобрел ее в 1998 году. [1] Косметически восстановлен и выставлен на обозрение в июле 2017 г. [2] | |
| Точка | 18 дюймов ( 457 мм ) | Бейер Пикок | 0-4-0WT | 1887 г. | 2817 | Построен для внутренних локомотивов Gorton компании Beyer Peacock. Передана музею в 1961 году. |
| Грубый щенок | 2 фута ( 610 мм ) | Hunslet | 0-4-0ST | 1891 г. | 541 | Построен для железной дороги Dinorwic Quarry . Сохранился в снятом с вооружения, в музее с 1964 года. |
| № 13 [3] | 1 фут 10 дюймов (560 мм) | William Spence Ltd. | 0-4-0Т | 1895 г. | Один из парка сверхтиповозов, построенных для пивоварни Guinness St. James's Gate в Дублине, и первый локомотив, подаренный музею в 1956 году. | |
| Джордж Генри | 1 фут 10 3 / 4 в(578 мм) | Де Винтон | 0-4-0VB | 1877 г. | экс- Пенрин карьер локомотив. Передано в дар музею в 1964 году. | |
| Уильям Финлей | 3 фута 2 1 / 4 в(972 мм) | Флетчер Дженнингс | 0-4-0Т | 1880 г. | 173L | Экс-Доркинг Грейстоун Лайм Компани. Восстановлен и выставлен на обозрение 5 июля 2017 г. [2] |
Подвижной состав в музее [ править ]
- Birkby's Brickworks, небольшая стальная тележка с 4 колесами без бортов и вилочным кронштейном для установки тяговых цепей. Он двигался по пластине шириной 18 дюймов, сделанной из длинных стальных уголков. Подарено в 1983 году.
- Bicslade Tramroad 4-колесный фургон с дубовой рамой, 3 фута 6 дюймов (1067 мм), от Bixslade в лесу Дин . Самый старый предмет в коллекции, построенный около 1790 года [ необходима цитата ] и переданный Фонду в 1964 году.
- Динорвикская карьерная железная дорога ( Падарнская железная дорога ), основной вагон колеи 4 фута (1219 мм), построенный в 1848 году для перевозки трех сланцевых вагонов шириной 2 фута и охранного фургона шириной 2 фута от карьеров до склона вниз до порта Динорвик. Линия была закрыта в 1961 году, а вагоны поступили в музей в 1964 году.
- Вагон Nantlle Tramway , ширина колеи 3 фута 6 дюймов (1067 мм); сталь: колеса с двойным фланцем, незакрепленные на неподвижных осях, производство Glaslyn Foundry, Portmadoc. Линия открылась в 1828 году, на ней работали лошади, пока последний участок не был закрыт Британскими железными дорогами в 1963 году, последнее использование лошадей компанией BR. Передан музею в 1958 году.
- Oakley карьер угль Вагон, 1 фут 11 1 / 2 в (596,9 мм) деревянный корпус с дверцами на одном конце, побежал на Фестиниогской железной дороге. Куплен в 1963 году.
- Bryn Eglwys Quarry Wagon, 2 фута 3 дюйма (685,8 мм), деревянный, для вывоза сланцевых плит из карьера. Пожертвован в 1980 году и хранится до реставрации и экспонирования в 2001 году.
- Woolwich Arsenal Wagon, 18-дюймовый (457 мм) деревянный плоский корпус для перевозки взрывчатых веществ. Подарок 1976 года.
Подвижной состав на выставке вне музея [ править ]
- Железнодорожный почтовый вагон Corris , 2 фута 3 дюйма (686 мм), используемый для перевозки почты самотеком по линии каждый будний день после обеда, кронштейн лампы установлен на нижнем конце. Четырехколесный, торцевой двери, 1-тонный универсал ex-GWR 31992, TR 10, буксы Turner, купленные TR в 1951 году и подаренные музею 1994.
- Коррис Железнодорожный . Уравновешивающая тележка на уклоне в Аберлефенни. Подарено Музею 2006.
- Оловянный рудник Крофти, 1 фут 10 дюймов (560 мм), вместимостью 14 куб. Футов, опрокидывающий ванну шахты в Музей 1996.
- Great Western Railway стала насыщенной, 1 фут 11 +1 / 2 в (597 мм) сланцевого вагона для использования в Блайнае Ffestiniog области: закуплена 1980.
- Лондон и Северо - Западная железная дорога , 1 фут 11 1 / 2 в (597 мм) стал шифером вагона, построенного в 1887 году, Earlstown LMS 284465, используемый в Блайнае Ffestiniog области на поросенок задних вагоны для перевозки шифера по перевалке. Подарено BR 1964 г.
- Talyllyn Railway , 2 фута 3 дюйма (690 мм), восстановленные вагоны с использованием оригинальных и точных копий стальных и чугунных деталей и новой древесины. (Цифры предназначены только для идентификации и не относятся к историческим номерам)
- 101 - двухсланцевый деревянный сланцевый вагон вместимостью 1 тонна: первый предмет в собрании музея 1953 года.
- 117 - металлический кузов наклонный: в музей 1973 г.
- 136 - трехслойный деревянный сланцевый вагон грузоподъемностью 1 тонна: в музей 1994 г.
- 146 - крытый деревянный фургон с тормозом на основе частей, лежавших в Ридиронене с 1930-х по 1997 год.
- 164 - вагон деревянный шиферный двухслойный г / п 1 тн с тормозами: закуплен в 2000 г.
- 178 - витрина у въезда на Нептун-роуд.
Локомотивы на других сайтах [ править ]
| Имя | Измерять | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| No. 5 Камбре | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | Corpet-Louvet | 0-6-0Т | 1888 г. | 493 | Построен для Chemin de fer du Cambrésis , Франция . Приобретен у Waltham Iron Ore Tramway в 1960 году [4] и сейчас выставлен в Ирчестерском музее узкоколейных железных дорог . |
| Пенелопа | 2 фута ( 610 мм ) | Автомобильный рельс | 4wDM | 1943 г. | 8826 | бывший паровоз Минобороны . В рабочем состоянии в North Ings Farm Museum . Подарено в 1993 году. |
| Индийский бегун | 1 фут 11 1 / 2 в(597 мм) | Растон | 4wDM | 1940 г. | 200744 | Дизельный локомотив мощностью 33/40 л.с. с двигателем 3VRO, доставленный на Бессакарский гравийный завод, снят с производства в 1972 году, отреставрирован, оборудована кабина и передана в дар музею в 2004 году. В дальнейшем отреставрированный локомотив сейчас находится в эксплуатации в музее North Ings Farm Museum . |
| Чокнутый | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Страж | 0-4-0 | 1927 г. | 7701 | Один из трех локомотивов с вертикальным котлом и цепным приводом, построенных компанией Sentinel Waggon Works Ltd. шириной 2 фута 11 дюймов для London Brick Company в Фарсетте, Питерборо. В 2012 году переехал на узкоколейную железную дорогу Leighton Buzzard . |
| Юбилейный 1897 г. | 1 фут 11 1 / 2 в(597 мм) | Мэннинг Уордл | 0-4-0ST | 1897 г. | 1382 | Построен для карьера Cilgwyn в долине Nantlle . Продан карьере Пенрин в 1928 году; изъято в 1955 году. Передано в дар музею в 1963 году. В настоящее время хранится на железной дороге долины Рейдол. |
| Газовый завод Данди №2 | 1 фут 11 1 / 2 в(597 мм) | Керр Стюарт | 0-4-0WT | 1907 г. | 720 | Построен для железной дороги газового завода Данди . Приобретен музеем в 1961 году. Основные реставрационные работы проводились в 2004 году. В июле 2017 года передан в аренду музею Бимиш . [2] |
Подвижной состав, представленный на других сайтах [ править ]
- Furzebrook Вагон - 2 фута - 1 / 2 в (826 мм) калибр вагона с деревянным корпусом с торцевой дверью и санями тормозами, четыре колеса, из глинистых выработок Пайка Bros, Fayle & Co в острове Пербек, подаренном узкоколейным Железнодорожное общество 1958 года было предоставлено для показа на железной дороге Суонедж в 2002 году.
Основные экспонаты музея [ править ]
- Трасса, от ранних плато до современных версий
- Узкоколейные железные дороги в промышленности
- Узкоколейные железные дороги военного назначения
- Узкоколейные железные дороги как общественные перевозчики
- Временные выставки
- Сбор билетов
- Коллекция Rev. W. Awdry
- Новые поступления
- Сигналы от Северной железной дороги острова Мэн, железной дороги острова Мэн и железных дорог графства Донегол
- Рычаг Chattenden и Upnor Railway и фиксирующая рама для контроля точек и сигналов в реплике сигнального ящика
- Железнодорожный сигнал Чаттенден и Упнор
- Фильм о Талиллинской железной дороге 1950-х годов
Основные экспонаты в других местах [ править ]
- Чугунный фонарный столб DeWinton во дворе Wharf
- Сигнал диска Festiniog во дворе пристани
- Поворотная платформа и гусеница вагона TR: край пристани
- Вагонный весовой мост TR с оригинальной путевой системой TR и новым офисным мостом (построенный в 2008 - 2011 гг.)
- Точка (стрелка) в материалах пути 1865 года: Абергинолвин
- Деревня Наклонный заводной барабан и площадка: Абергинолвин
См. Также [ править ]
- Список британских железнодорожных музеев
- Британские узкоколейные железные дороги
Ссылки [ править ]
- ^ Куайн, Дэн (март 2017). «Багули 774 и Пеннальный трамвай». Промышленный железнодорожный рекорд .
- ^ a b c Фоулкс, Дункан (5 июля 2017 г.). «Церемония открытия новых экспонатов на узкоколейке» . Деловые новости Уэльса.
- ↑ Эллисон, Пол (декабрь 1968 г.). "Пивоварня Гиннеса". Рекорд промышленных железных дорог . 22 : 337–347.
- ^ Куайн, Дэн (2016). Четыре трамвая из Айронстоун Ист-Мидлендс. Часть первая: Уолтем . 105 . Garndolbenmaen : Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Музея узкоколейной железной дороги . |
- Музей узкоколейной железной дороги
- Talyllyn Железнодорожный
