Станция Natick Center (ранее Natick ) - это станция пригородной железной дороги MBTA в Натике, штат Массачусетс, обслуживаемая линией Framingham / Worcester . Станция, расположенная ниже уровня земли в широком разрезе, примыкающем к North Main Street ( Route 2727 ), имеет две боковые платформы, обслуживающие два пути линии. Самая загруженная недоступная станция в системе, она проходит капитальный ремонт и модернизацию с декабря 2019 года до середины 2022 года.
Натик Центр | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | 1 Walnut Street, Натик, Массачусетс | |||||||||||||||||
Координаты | 42 ° 17′09 ″ с.ш. 71 ° 20′50 ″ з.д. / 42,2858 ° с.ш. 71,3472 ° з.д.Координаты : 42 ° 17′09 ″ с.ш. 71 ° 20′50 ″ з.д. / 42,2858 ° с.ш. 71,3472 ° з.д. | |||||||||||||||||
Линия (и) | Worcester Main Line | |||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||
Подключения | MWRTA : 10, 11, пригородный автобус Natick | |||||||||||||||||
Строительство | ||||||||||||||||||
Стоянка | 71 место (требуется разрешение на город) | |||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||
Зона проезда | 4 | |||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||
Открыт | c. 1839 г. | |||||||||||||||||
Перестроен | 1897, с. 1962 ; С декабря 2019 г. до середины 2022 г. | |||||||||||||||||
Предыдущие имена | Натик (до 12 января 2015 г.) | |||||||||||||||||
Пассажирам | ||||||||||||||||||
2018 г. | 736 (в среднем по будням) [1] | |||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
История
Ранняя история
Железная дорога Бостона и Вустера , выходящая из Бостона, была завершена в Натике в августе 1834 года. [2] Линия была проложена через Натик в 1839 году, когда была создана станция. [2] [3] Две другие станции были расположены в Натике: Лейк-Кроссинг (на Бэкон-стрит на границе с Уэлсли на востоке) и Уолкервилль (на Спин-стрит на западе). [4] Ни тот, ни другой не просуществовали долго в 20 веке.
Саксонвильский филиал протяженностью 3,87 мили (6,23 км) открылся от Нэтика до Саксонвильского участка Фрамингема 6 июля 1846 года с прямыми поездами до Бостона. Хотя количество пассажиров в филиалах никогда не было высоким, эти поезда были рассчитаны на то, чтобы впервые добраться до Нэтика. [2] Станции на ветке включали Felchville (на Фишер-стрит), Cochituate (на Commonwealth Road на границе Natick / Framingham) и Saxonville. [3] [5]
Станция Лонгфеллоу
B&A расширила третью и четвертую колеи от Риверсайда до Лейк-Кроссинг в 1894 году и через Натик в 1896 году. Во время этого строительства линия была перестроена на север (в первую очередь, чтобы устранить крутой поворот к западу от центра города) и спустилась в широкий проход через центр города Натик. исключить железнодорожные переходы с рядом улиц. [6] (Мидлсекс-авеню и Миддлсекс-Троп теперь лежат на первоначальной трассе.) Новая станция из гранита и коричневого камня, спроектированная Александром Уодсвортом Лонгфелло-младшим , учеником Ричардсона (который спроектировал девять станций для B&A в 1880-х годах) ), был открыт в 1897 году [7] New York Central Railroad приобрела линию в 1900 году [3]
Отклонить
В малоиспользуемом Саксонвильском филиале никогда не было более трех ежедневных рейсов туда и обратно; пассажирские перевозки были прекращены с 17 февраля 1936 года. [8] [9] «Автобус» - автомобиль агента вокзала Саксонвилля - курсировал до Саксонвилля до 1943 года. [9] Грузовые перевозки продолжались до 1980-х годов; Железнодорожный маршрут Кочитуат сейчас строится на полосе отчуждения. [3]
В 1962 году линия была сокращена до двух путей через Натик. [3] Примерно в то же время над станцией 1897 года было построено большое здание, при этом старая станция стала винным погребом винного магазина. Первоначальный навес на входе оставался для использования населением, хотя единственными станционными сооружениями были две голые платформы. [7] Входная сторона станции поддерживается задней стеной винного магазина, украшенной красочными фресками района Даунтаун Натик. Вторая станция, обслуживающая город, открылась в Уэст-Натике в 1982 году, чтобы обеспечить дополнительную парковку. [10] В октябре 1997 года Натик был определен как возможное место для парковки. План был отменен из-за опасений по поводу финансовой жизнеспособности гаража. [11]
Изменение названия и новая станция
Станция Natick Center недоступна ; низкие платформы не поддерживают ровную посадку, и переход на уровень улицы осуществляется только по лестницам. В 2018 году число пассажиров, прибывающих в аэропорт, составило 736 пассажиров, что сделало Natick Center второй по загруженности недоступной станцией в системе пригородных поездов MBTA. [1] Затопление въездных путей и платформы во время сильных дождей является повторяющейся проблемой. [12] [13] В январе 2013 года город Нэтик сформировал официальный комитет, чтобы проконсультировать город по вопросам разработки планов по восстановлению станции. [14]
В июне 2014 года были обнародованы концептуальные планы модернизации, чтобы сделать станцию полностью доступной для инвалидов с высокоуровневыми платформами и доступными маршрутами с уровня улицы. [15] перестроенный станция должна была заменить существующие платформы стороны с островной платформой для стоимости и эксплуатационным причинам, с третьей дорожки (чтобы грузовые поезда и экспресс - пассажирские поезда проходят остановили местные поезда) , способный вписаться в широкий существующий траншее также. Предложение обеспечит лучшую интеграцию станции с прилегающими улицами, включая площадку над участками траншеи между Вашингтон-стрит и Мейн-стрит. [16] Один вариант с новой станцией и площадкой, предназначенной только для пешеходов, по прогнозам, обойдется в 26,0 млн долларов, в то время как площадка, включающая автобусную петлю, добавит еще 17 млн долларов. [17]
В июле 2014 года MBTA согласилось на запрос города об изменении названия станции в рамках более крупного ребрендинга района Natick Center. [15] Онлайн-карты были изменены вскоре после этого, и 12 января 2015 года станция была официально переименована в Natick Center . [18] В марте 2016 года 4 миллиона долларов на завершение проектирования станции были включены в проект капитального плана MBTA на 2017–2021 годы. [19]
После дальнейшего обзора MBTA, конструкция островной платформы была заменена двумя боковыми платформами в 2017 году. Третий центральный путь не может быть добавлен в рамках первоначального строительства, но между двумя основными путями будет оставлено пространство для его добавления в будущем. [20] Контракт на сумму 36,5 миллиона долларов был выставлен на торги в августе 2019 года. [21] Контракт на 36,1 миллиона долларов был присужден 4 ноября 2019 года. [22] 30-месячный период строительства начался в марте 2020 года. [23] Снос дома. навеса произошло в мае 2020 года. [24] Временная платформа на южной стороне была установлена позже в том же году. [25]
В июле 2020 года штат выделил 125000 долларов на проектирование последнего 1300-футового (400-метрового) участка железной дороги Кочитуат, включая соединение с новой станцией. [26]
Рекомендации
- ^ a b Центральный отдел планирования транспорта (2019). «Счетчики пригородных поездов 2018» . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ а б в Хамфри, Томас Дж. И Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. С. 21–25. ISBN 9780685412947.
- ^ а б в г д Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 278–283. ISBN 0942147022.
- ^ «Натик» . Атлас графства Мидлсекс, штат Массачусетс . FW Beers & Co. 1875 - через Ward Maps.
- ^ «Фельчвилль» . Атлас графства Мидлсекс, штат Массачусетс . FW Beers & Co. 1875 - через Ward Maps.
- ^ Хили, Джон (август 1990). «ПИСЬМЕННЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ И ОПИСАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ» (PDF) . HAER No. MA-108: Железная дорога Бостона и Олбани: мост Мэрион-стрит . Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков.
- ^ а б Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии . Branch Line Press. С. 302–03. ISBN 9780942147087.
- ^ "Автобус до Саксонвильского поезда" . Бостон Глоуб . 15 февраля 1936 г. с. 3 - через Newspapers.com.
- ^ а б Хамфри, Томас Дж. И Кларк, Нортон Д. (1986). Пригородная железная дорога Бостона: второй участок . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. стр. 39, 61. ISBN 9780938315025.
- ^ Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ "ОТЧЕТ НЕЗАВИСИМОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АУДИТОРА ОБ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО УПРАВЛЕНИЯ МАССАЧУСЕТСКОГО ЗАЛИВА: 1 ИЮЛЯ 1996 ГОДА ПО 31 ИЮЛЯ 2001 ГОДА" (PDF) . Аудитор Содружества. 3 апреля 2002 г.
- ^ Розен, Энди; Робертс, Сара (21 августа 2015 г.). «Сильные дожди вызывают задержки пригородных поездов, шумные поездки на работу» . Бостон Глоуб .
- ^ Генрих, Майкл (30 сентября 2015 г.). «Шторм вызывает наводнение на путях пригородных поездов MBTA» . FOX25 Бостон . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2015 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Консультативный комитет станции MBTA" . Город Натик. Архивировано из оригинала на 30 сентября 2015 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Бенсон, Брайан (4 августа 2014 г.). «MBTA поддерживает изменение названия станции Natick Center» . MetroWest Daily News . Проверено 12 января 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ McMahon Associates; URS (15 июня 2014 г.). «Станция пригородной железной дороги Natick Center MBTA: технико-экономическое обоснование и концептуальный проект модернизации (проект)» . Город Натик. Архивировано из оригинала на 30 сентября 2015 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ McMahon Associates; URS (18 июня 2014 г.). «Рамки реализации» . План реализации усовершенствований станции пригородных поездов MBTA Natick Center (проект) . Город Натик. Архивировано из оригинала на 30 сентября 2015 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Арсено, Шарлен (12 января 2015 г.). "Станция пригородной железной дороги MBTA теперь" Станция Natick Center " " . Натик Патч . Архивировано из оригинала на 30 сентября 2015 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Бенсон, Брайан (26 марта 2016 г.). «MBTA ищет деньги на проектирование станции Natick Center» . Metrowest Daily News . Проверено 26 марта 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Бенсон, Брайан (17 декабря 2017 г.). «Проектирование вокзалов Natick Center продолжается» . Metrowest Daily News .
- ^ «Уведомление для участников торгов» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 30 августа 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2019 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «FMCB утверждает контракт на капитальный ремонт станции Natick Center» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 4 ноября 2019.
- ^ Малаховски, Джефф (8 апреля 2020 г.). «Долгожданная реконструкция станции пригородной железной дороги Natick Center стоимостью 40 миллионов долларов продолжается» . Metrowest Daily News .
- ^ «Улучшение доступности станции Natick Center» . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 2020. Архивировано из оригинального 24 июня 2020 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Брелсфорд, Лаура (30 ноября 2020 г.). «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности - ноябрь 2020 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. п. 7.
- ^ «Награды MassTrails Grant Awards 2020» . Содружество Массачусетса. Июль 2020. стр. 6.
Внешние ссылки
- MBTA - Натик
- MBTA - Страница проекта улучшения доступности Natick Center
- Станция Natick Center от North Avenue на Google Maps Street View
- Cochituate Rail Trail