Ryan ( первоначально североамериканский ) Navion — одномоторный, негерметичный, четырехместный самолет с убирающимся шасси, первоначально разработанный и построенный компанией North American Aviation в 1940-х годах. Позже он был построен Ryan Aeronautical Company и Tubular Steel Corporation (TUSCO). Navion задумывался как самолет, который идеально соответствовал бы ожидаемому послевоенному буму гражданской авиации, поскольку он был разработан по общим принципам и той же компанией, которая произвела North American P-51 Mustang .
Первоначально Navion был разработан в конце Второй мировой войны компанией North American Aviation как NA-143 (но производился под обозначением NA-145). [3] North American построила 1109 Navion в 1946–47 годах, первоначально продав их по цене ниже 3995 долларов США , которая позже увеличилась до 6100 долларов, [4] хотя фактическая стоимость строительства составляла 9000 долларов. [5] Среди них 83 L-17A для армии США и Национальной гвардии. [6]
Компания Ryan Aeronautical приобрела проект летом 1947 года, запустив производство на своем заводе в Сан-Диего в 1948 году . 190 кВт) двигатели Lycoming O-435 ), в том числе 163 самолета для вооруженных сил США, до того, как производство закончилось в 1951 году, когда Райан хотел сосредоточиться на оборонном производстве. [4] [6] [8]
Права на производство перешли к корпорации TUSCO, которая 10 июня 1960 года запустила прототип обновленной версии Navion Rangemaster G и создала для его создания компанию Navion Aircraft Company. Rangemaster G заменил раздвижной фонарь более ранних Navions на более обычную пятиместную кабину с доступом через двери автомобильного типа. Производство началось в 1961 году, и к середине 1962 года, как сообщалось, производилось 20 самолетов в месяц, [4] [9] , но компания Navion Aircraft Company обанкротилась, [10] и права на Navion были приобретены Navion. Aircraft Corporation, созданная членами Американского военно-морского общества в середине 1965 года. [11]
В то время как Republic предлагала самолет-амфибию Seabee , Cessna предлагала модель 195 , а Beechcraft предлагала, безусловно, самый успешный тип Bonanza , который остается в производстве в 2020 году. Все эти самолеты, включая Navion, были значительно более совершенными, чем довоенные гражданские самолеты и они подготовили почву для самолетов, построенных из алюминиевых листов , приклепанных к алюминиевым каркасам. Считалось, что пилоты военного времени вернутся домой и продолжат летать со своими семьями и друзьями в более мирных условиях, но послевоенный бум гражданской авиации не осуществился в той степени, в которой предполагали производители. [12]
ВВС США закупили 83 L-17A у компании North American в 1946 году в качестве самолетов связи и штабных транспортных самолетов, из которых 36 отправились в армию, а 47 - в Национальную гвардию. К ним добавились 163 L-17B 1948 года, заказанные ВВС США от имени армии и Национальной гвардии, из которых 129 отправились в армию, а остальные - в Национальную гвардию. [6] Во время войны в Корее , Навионы армии США добавили эвакуацию раненых и авиадиспетчера к связным и легким транспортным обязанностям самолета. [6] [5] К 1957 году Navion был выведен из эксплуатации на передовой, и самолет был переданГражданский воздушный патруль или используется в качестве хаков. [6] [5]