Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Network Warrington )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Собственные автобусы Уоррингтона
Обновленные автобусы Warringtons 2021 livery.jpg
Собственные автобусы Уоррингтона Enviro 400 приближаются к автобусной станции Натсфорд, 21 марта.
РодительГородской совет Уоррингтона
Основан1986 г.
Штаб-квартираУоррингтон
Зона обслуживанияЧешир,
Большой Манчестер
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Флот120 автомобилей (март 2020 г.)
Исполнительный директорБен Вакерли
Веб-сайтСобственные автобусы Уоррингтона

Warrington's Own Buses [1] - это муниципальная автобусная компания, которая управляет сетью услуг в районе Уоррингтон и его окрестностях, включая Алтринчем , Ли , Эрлстаун , Уиган , Халтон и Нортвич .

Ранее компания торговалась как Warrington Borough Transport до 2006 года и как Network Warrington с 2006 по 2018 год. С запуском бренда Cheshire Cats в 2018 году компания была переименована в Warrington's Own Buses .

История [ править ]

Warrington Corporation Tramways начала эксплуатировать сеть из пяти радиальных трамвайных путей из центра города в 1902 году, а первое автобусное сообщение началось в 1913 году. Автобусы заменили трамваи на маршрутах, начиная с 1931 года, и инфраструктура начала требовать серьезного обновления, что не могло быть оправдано экономно. Последний трамвай ходил в 1935 году.

Услуги быстро расширились после Второй мировой войны, так как новые жилые комплексы росли в таких областях, как Орфорд и Грейт-Санки . Преобразование автобусных маршрутов с кондукторами в обслуживаемые одним человеком началось в 1965 году.

Уоррингтон был определен как новый город в 1968 году, что привело к появлению новых жилых комплексов, запланированных в районах Берчвуда и Уэстбрука . Таким образом, Транспортный департамент городского совета Уоррингтона начал предоставлять новые услуги для этих новых разработок, поскольку они начали расти в 1970-х годах и позже. Департамент также начал работать с новыми услугами совместно с Кросвиллем после разделения старой компании North Western Road Car Company, базирующейся в Стокпорте, в 1972 году.

Чтобы соответствовать Закону о транспорте 1985 года , в 1986 году была учреждена компания Warrington Borough Transport. Миссия компании заключалась в том, что если операционные услуги, которые другие операторы сочтут нерентабельными, могут приносить деньги, то она должна начать работу. Эта политика привела к увеличению количества предоставляемых услуг, поскольку другие автобусные компании, работавшие в этом районе, решили сосредоточиться на своих основных областях.

Маршалл C37 приданный форму Dennis Dart новый в 1995 году

Конкуренция со стороны других операторов обострилась в 1995 году, когда Warrington Goldlines дублировала подавляющую часть существующей автобусной сети после решения Lancashire Travel прекратить конкуренцию через несколько месяцев. В ответ на Северо-Западный транспортный узел Warrington Borough Transport начал предоставлять услуги в таких местах, как Уиган , Сент-Хеленс , Уиднес , Ранкорн , Честер и Ливерпуль , а также начал движение местных микроавтобусов в Нортвиче .

После восемнадцати месяцев жесткой конкуренции обе компании заключили перемирие. Транспортный район Уоррингтона сохранил маршруты в Прескот и Сент-Хеленс, в то же время отказавшись от операций в районе Берчвуда, которыми управляла компания North Western. [2] North Western был переименован в Arriva North West в 1997 году.

В феврале 2002 года компания Arriva North West решила закрыть свой склад в Уоррингтоне и перевела междугородние маршруты на депо в Ливерпуле и Сент-Хеленсе . [3] Транспортный район Уоррингтона возобновил работу городских маршрутов в Берчвуд, Коричный Бров и Вулстон, но перевел маршрут Сент-Хеленс обратно в Арриву. Дальнейший вывод компании Arriva привел к перехвату маршрутов в Ли в 2005 году [4] и в Альтринчем в 2006 году [5].

В 2006 году компания была переименована в Network Warrington с новой ливреей, разработанной Самантой Били. [6] [7] [8] Однако это привело к рационализации других маршрутов, как дальних, так и в центре города, которые использовались с повышенной частотой, чтобы сократить время в пути. [9] [10] [11]

Сокращение бюджета Городским советом Уоррингтона привело к сокращению вечерних служб, а с 27 июня 2010 г. вечерние службы по воскресеньям были полностью отменены, поскольку эти службы больше не получали никаких субсидий от совета. [12]

В апреле 2018 года компания была переименована в Warrington's Own Buses . [1]

Маршруты [ править ]

Собственные автобусы Уоррингтона курсируют по нескольким маршрутам через район Уоррингтон, Чешир и Большой Манчестер. [13]

Типы билетов [ править ]

Собственные автобусы Уоррингтона предлагают пассажирам широкий выбор билетов, в том числе билеты на один день, билеты в оба конца и билеты на целый день. [14] Билет по смарт-карте также доступен на срок до одного года.

Офисы и депо [ править ]

Фасад автобусной станции на Уилдерспул-Козуэй

Главное депо и офисы собственных автобусов Warrington расположены на Wilderspool Causeway на пересечении с Chester Road.

Два основных навеса в задней части участка были первоначально построены в 1943 году для Fairey Aviation и использовались для сборки крыльев для их бомбардировщика Fulmar, пока они не были куплены Warrington Corporation в 1947 году. [15] Этот объект в конечном итоге стал главным операционным центром, с фасад депо, датируемый 1964 годом. Первый этаж состоит из приемной и места для осмотра транспортных средств, а офисы компании находятся на верхнем этаже. [16]

Туристический центр в главном вестибюле Уоррингтонской автобусной развязки обеспечивает продажу сезонных билетов и информацию. Здесь же расположены другие помещения для водителей и управляющего персонала.

Бывший [ править ]

Первоначальная трамвайная система эксплуатировалась из восьмиколейного депо на стыке Мерси-стрит и Лоуэр-Бэнк-стрит. [17] Специально построенный гараж для автобусов был построен на Лоуэр-Бэнк-стрит в 1930 году, хотя автобусы также были размещены в старых трамвайных сараях после ухода трамваев. [18] Несмотря на переезд в новый гараж Уилдерспул, старая столовая для персонала на Лоуэр-Бэнк-стрит использовалась до открытия новой автобусной станции в 1979 году. Здание было снесено в 1981 году [19], и сегодня это место, где находился новый автобусный вокзал. DW Sports Fitness Club .

Будущее [ править ]

Были утверждены планы нового современного депо, которое заменит нынешнее депо Wilderspool Causeway еще в июле 2019 года, расположенное недалеко от Даллам-лейн, что приблизит депо к главной развязке Уоррингтон. [20] В сентябре 2020 года еще не было известно, когда должно было начаться строительство нового современного объекта.

Флот [ править ]

Собственные автобусы Уоррингтона Wright Eclipse Gemini с кузовом Volvo B7TL на транспортной развязке Уоррингтона

По состоянию на март 2019 года парк собственных автобусов Warrington состоит из 92 автомобилей. [21] Парк полностью низкопольный, и большинство транспортных средств в парке являются однопалубными, причем наиболее распространенным типом транспортных средств является мидбус Volvo Merit / Wright Cadet , которых насчитывается 35 экземпляров. Самые новые автобусы в парке датируются 2018 годом.

Другие единичные типов палубные в обслуживании являются интегральным Александр Деннис Enviro200 , Optare Versa и Райт Eclipse , 2 -bodied Volvo B7RLE , причем последний Крупнейшим сгустителей компании. На двухэтажной стороне парка собственные автобусы Warrington обслуживают пятнадцать Volvo B7TL и пять DAF / VDL DB250 . Оба типа имеют кузов от Александра или Райтбуса .

Кроме того, компания также поддерживает флот наследия. Она состоит из Leyland PD2 / 40 с 1965 и открытым верхом Volvo олимпиец нового в 1996 году Олимпиец был первоначально новый в Дублин автобус и приобрел в 2008 году Оба транспортных средства используются для особых случаев , а также доступны для частного найма. Также есть GM Standard Leyland Atlantean.

24 декабря 2019 года компания приобрела 2 Alexander Dennis Enviro400City, которые находятся в эксплуатации с января 2020 года.

Компания также недавно купила множество других автобусов у компаний, расположенных недалеко от Уоррингтона.

Брендинг [ править ]

В том числе стандартная окраска автопарка, обновленная в 2018 году, у Warrington's Own Buses есть широкий спектр брендов, в том числе специфические для маршрута и рекламные ливреи.

Выделенные ливреи маршрута включают:

  • Connect17 - маршруты 17 / 17A.
  • Чеширский кот - маршруты CAT5, CAT6, CAT7, CAT8 и CAT9 (включая варианты).
  • The Pops - маршруты 20/21.

Существует также широкий спектр исторических брендов и ливреев, которые включают традиционную городскую темно-красную и двухцветную ливрею цвета слоновой кости, датируемую 1945 годом, а темно-красный продолжает использоваться после ребрендинга компании в 2006 и 2018 годах. Некоторые из бывших брендов компании включают Super Midi , Super Mini , MidiLines и Centrelink .

Галерея [ править ]

  • Деннис Доминатор в ливрее Warrington Borough Transport, представленный в 1986 году.

  • Деннис Дарт в ливрее MidiLines, представленный в 1995 году.

  • Optare MetroRider в ливрее Network Warrington, представленный в 2006 году.

  • Optare Versa в ливрее «Гибрид», представленный в 2012 году.

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Уоррингтоне
  • Список автобусных операторов Соединенного Королевства
  • Список сохранившихся автобусов Уоррингтона

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Джадд, Лидия. «Вон с Network Warrington - внутрь с собственными автобусами Уоррингтона» . Уоррингтон Гардиан . Уоррингтон Гардиан . Проверено 26 апреля 2018 года .
  2. ^ "Мирный договор положил конец автобусной войне" . Уоррингтон Гардиан. 14 июня 1996 г.
  3. ^ "Автобусная компания собирается сделать ставку Arriva-derci" . Уоррингтон Гардиан. 10 января 2002 г.
  4. ^ "Поднимите палец вверх к детской коляске дружественному транспорту" . Уоррингтон Гардиан. 23 января 2006 . Проверено 5 июня 2011 года .
  5. ^ "Мост жизни для автобусного сообщения" . Warrington Worldwide. 9 августа 2006 г.
  6. ^ https://web.archive.org/web/20061007220806/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/timetables.htm
  7. ^ https://web.archive.org/web/20061206040615/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/timetables.htm
  8. ^ http://www.networkwarrington.co.uk/assets/library/original/pdf/3/future-timetable-5-6-35-47---september-2015_web.f54ab2443c9033e4eaa57f9cff682eaf.1439555183.pdf
  9. ^ https://web.archive.org/web/20061007220855/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/tables_pdf/45%20TT.pdf
  10. ^ https://web.archive.org/web/20061007220932/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/tables_pdf/45%20Map.pdf
  11. ^ https://web.archive.org/web/20060524045909/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/tables_pdf/43%20TT%20Summary.pdf
  12. ^ «Услуги на транспорте округа Уоррингтон должны быть сокращены» . Уоррингтон Гардиан. 3 июня 2010 . Проверено 14 июня 2010 года .
  13. ^ «Расписание автобусов и маршруты» . Сеть Уоррингтон . Сеть Уоррингтон . Проверено 27 мая 2018 .
  14. ^ «В автобусе» . Сеть Уоррингтон . Сеть Уоррингтон . Проверено 27 мая 2018 .
  15. ^ Robinson 1987 , с.13
  16. ^ Robinson 1987 , с.15
  17. ^ Robinson 1987 , стр.5
  18. ^ Robinson 1987 , стр.9
  19. ^ Robinson 1987 , с.16
  20. ^ "Основные планы нового автобусного парка Уоррингтона одобрены" . Уоррингтон Гардиан . Проверено 11 сентября 2020 .
  21. ^ Сеть Уоррингтон Список флота Сеть Уоррингтон Март 2017

Библиография [ править ]

  • 75 лет муниципальному транспорту в Уоррингтоне, 1902–1977 , Транспортный департамент Уоррингтона.
  • Хескет, Питер (1998) «После того, как война закончилась». Автобусы 50 (523). ISSN 0007-6392 
  • Хескет, Питер (2005) «Модель современного муниципального образования». Автобусы 57 (601). ISSN 0007-6392 
  • Хескет, Питер (2006) «Преображение Мерсисайда». Автобусы 57 (616). ISSN 0007-6392 
  • Моррис, Стивен (2004) «Уоррингтон - На пути к золотому будущему». Автобусы Фокус 32 . ISSN 1355-3011 
  • Филлипс, Рон. (2002) Городской транспорт Уоррингтона, 1902–2002: 100 лет служения обществу , DTS Publishing. ISBN 1-900515-50-4 
  • Робинсон, Джон П. (1987) Трамваи и автобусы Уоррингтона: история муниципального транспорта в Уоррингтоне , библиотеках и музеях Чешира. ISBN 0-904532-24-0 
  • Робинсон, Джон П. (1990) "Транспорт в Уоррингтоне после отмены государственного регулирования". Автобусы Экстра 66 . ISSN 0141-9927 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Warrington's Own Buses