Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о бывшем автобусном операторе в Северном Уэльсе и Северо-Западной Англии. Для бывшего оператора в Уэстон-сьюпер-Мэр, см. Crosville Motor Services (Уэстон-сьюпер-Мэр) .
Crosville Motor Services
LeapingLynx.JPG
Crosville DVL 494 WTU 494W Bristol VRT-SL3-501 Eastern Coachworks - Flickr - Bowagoogly.jpg
Eastern Coach Works с кузовом Bristol VRT
Основан1906 г.
Штаб-квартираЧестер
Зона обслуживанияЧешир
Ланкашир
Флинтшир
Северный и средний Уэльс
Ливерпуль
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор

Crosville Motor Services была автобусным оператором, базирующимся на северо-западе Англии, а также в северном и среднем Уэльсе.

История [ править ]

Афиша автобусной остановки Crosville в Porters Lodge, Аберистуит

27 октября 1906 года Джорджем Кросландом Тейлором и его французским деловым партнером Жоржем де Виллем была основана Crosville Motor Company в Честере с намерением производить автомобили. Название компании было написано от имени основателей.

В 1909 году Кросвилл начал свое первое автобусное сообщение между Честером и портом Элсмир . К 1929 году Кросвилл консолидировал операционную зону, охватывающую Уиррал и части Ланкашира , Чешира и Флинтшира .

Закон о железных дорогах (автомобильный транспорт) 1928 года дал четырем железнодорожным компаниям возможность предоставлять автобусные перевозки. Но вместо того, чтобы участвовать в соревнованиях, они покупали или покупали уже существующие автобусные компании. В феврале 1929 года Лондонская, Мидлендская и Шотландская железные дороги сделали предложение на сумму 400 000 фунтов стерлингов на покупку Кросвилля, которое было осуществлено в ноябре 1929 года. Новая компания LMS (Кросвилль) затем в следующие несколько месяцев приобрела Holyhead Motors, а UNU Motor Services of Caernarfon .

Вскоре после этого четыре железнодорожные компании достигли соглашения с Tilling Group и British Automobile Traction (T & BAT) о завершении сделки по перекрестному холдингу, в соответствии с которой каждая организация владела 50% долей в ряде совместных и консолидированных региональных автобусных компаний. Таким образом, LMS (Crosville) была объединена с T & BAT's Royal Blue of Llandudno и переименована в Crosville Motor Services 15 мая 1930 года, после всего лишь девяти месяцев прямого владения LMS. [1]

В следующие несколько месяцев компания консолидировала свою контрольную долю в прибрежных услугах Северного Уэльса , скупив различные более мелкие частные компании, работавшие в районе Кросвилля, в том числе: White Rose Motor Services of Rhyl , Red Dragon of Denbigh , Burton of Tarporley , North Уэльс Сильвер Моторс и Ллангоед Ред Моторс. 1 мая 1933 года северная валлийская служба Great Western Railway Western Transport была объединена с Кросвиллем.

В 1930 году автобусные операторы Джордж Тейлор из Честера, Альфред Хардинг из Биркенхеда и Дж. У. Скотт из Эдинбурга создали компанию All-British Travels Ltd вместе со спящим партнером Эваном Р. Дэвисом, солиситором из Пулхели. Под названием «All-British Line» первоначальное намерение состояло в том, чтобы организовать автобусные экспрессы в / из Ливерпуля и Лландидно в Лондон через автосалон на Тейлор-сквер в Честере, а также управлять туристическим агентством в центре Лондона для рекламы этих услуг и другие автобусные услуги соответствующих компаний. Это автобусное экспресс-сообщение в Лондон началось 14 апреля 1930 года. Кросвилл также начал курсировать между Ливерпулем и Лондоном в 1929 году, а к 1933 году попытался с All-British Travels Ltd координировать движение Ливерпуля в Лондон.тем самым выполняя постановление Северо-Западного транспортного комиссара о сокращении дублирования этой службы. Был разработан совместный график, но проблемы, связанные с координацией службы, оказалось невозможно преодолеть. В январе 1933 года автобусный оператор Red & White Services из Чепстоу в Южном Уэльсе приобрел All-British Travels Ltd., и в сентябре того же года оставшиеся автобусные экспрессы All-British Line между Ливерпулем и Лондоном, которыми управлял Тейлор, прекратили свое существование. Тейлор продолжал заниматься автобусными экскурсиями и торговлей автомобилями в Честере до 1972 года.приобрела All-British Travels Ltd, и в сентябре того же года оставшиеся автобусы-экспрессы All-British Line между Ливерпулем и Лондоном, обслуживаемые Тейлором, прекратили свое существование. Тейлор продолжал заниматься автобусными экскурсиями и торговлей автомобилями в Честере до 1972 года.приобрела All-British Travels Ltd, и в сентябре того же года оставшиеся автобусы-экспрессы All-British Line между Ливерпулем и Лондоном, обслуживаемые Тейлором, прекратили свое существование. Тейлор продолжал заниматься автобусными экскурсиями и торговлей автомобилями в Честере до 1972 года.

Вторая мировая война [ править ]

Хотя начало Второй мировой войны привело к сокращению расписания компании, к концу войны компания увеличила количество пассажиров на 50%, а доходы - на 90%. Это произошло из-за того, что Северный Уэльс считался безопасным районом от бомбардировок люфтваффе , в результате чего в этом районе было построено несколько теневых заводов и заводов по производству боеприпасов . Это привело к расширению ряда ранее тихих деревень, и, следовательно, карта маршрутов изменилась довольно кардинально. Например, компании ROF Wrexham , Marchwiel требовалось более 200 автобусов в день.

Этот спрос на пассажиров привел к изменению политики автопарка: относительно небольшой двухэтажный парк был значительно расширен, в основном за счет подержанных автомобилей, поскольку производственные мощности большинства производителей автобусов были переданы для удовлетворения требований военных. С 3 декабря 1942 года Crosville стал дочерней компанией Тиллинг группы , что приводит к изменению от бордового до пахоты-зеленой ливреи, и Bristol-chassised автобусов заменяющих Leyland как производитель выбора.

Кросвилль вышел из войны намного сильнее во многих отношениях, имея здоровые денежные резервы в банке или хорошо накапливаясь в имущественных активах, будучи не в состоянии заменить свой флот при нормальной скорости обновления. Однако, хотя Crosville сосредоточился на замене своего парка с одноэтажными автобусами на двухэтажные, Tilling проводила групповую политику против инвестиций в автобусы, что привело к увеличению числа операторов новых автобусов по всей географии. К тому времени, когда послевоенное правительство Клемента Эттли 1 января 1948 года объединило компании Tilling и железнодорожные компании в Британскую транспортную комиссию , а Кросвилл был национализирован, операторы автобусов были устойчивым конкурентоспособным субъектом.

1948–67 [ править ]

Сохранился Бристоль в августе 2012 г.
Сохранилось Bristol MW в июне 2009 г.
Сохранился Bristol RE в мае 2013 г.
Сохранился Eastern Coach Works приданного форму Bristol VRT в сентябре 2011 года

Новые двухэтажные машины Bristol стали стандартным приобретением для всех автопарков Tilling / BET, что позволило компании обслуживать послевоенный бум до 1950 года, когда трафик снова начал падать из-за увеличения количества частных автомобилей. Сочетание этого, плюс Суэцкий кризис 1956 года и нехватка персонала из-за низкой заработной платы, привели к общему сокращению сети сельских маршрутов и сокращению услуг по крайней мере наполовину в воскресенье. Сеть продолжала сокращаться, за исключением предоставления новой услуги для замены железных дорог, удаленных Beeching Axe , с введенным в 1965 году «Cymru Coastliner» между Честером и Карнарфоном, ожидающим закрытия этого маршрута British Rail и промежуточных станций.

1968–85 [ править ]

Закон о транспорте 1968 года создал Национальную автобусную компанию (NBC) и ввел принцип, согласно которому сельские автобусные перевозки могут субсидироваться советами. Несмотря на то, что они сократили расходы за счет введения одного человека, Кросвилл представил список из 196 маршрутов, требующих финансовой помощи.

С передачей маршрутов North Western Road Car Company в Большом Манчестере местному Управлению пассажирских перевозок в 1971 году, NBC разделила остаточные услуги NWRCC между Трентом и Кросвиллом, при этом последняя компания получила 119 автомобилей и депо в Нортвиче , Маклсфилд. и Biddulph в марте 1972 года. Консолидация компаний в рамках NBC привела к тому, что Кросвилл взял на себя услуги в некоторых частях Западного Уэльса из Западного Уэльса , в том числе из складов в Нью-Куэй , Ньюкасл-Эмлин и Лампетере .

Компания продолжала консолидировать и сокращать свою сеть в течение 1980-х, потеряв 1 миллион фунтов стерлингов в 1980 году и 2 миллиона фунтов стерлингов в 1981 году. Ребрендинг местных услуг в мегаполисах помог сгладить темпы падения доходов, но убытки продолжали расти.

Отмена регулирования [ править ]

13 февраля 1986 года государственный секретарь по транспорту решил, что из-за их размера четыре крупнейшие компании NBC будут разделены, поскольку они представляют слишком большую конкурентную угрозу дерегулированию . Кросвилл был разделен на две части, при этом английская и валлийская операции были разделены между двумя предприятиями. [2] В конечном итоге оба предприятия были приобретены Drawlane Group . [3]

Crosville Cymru должен был оставаться в целом целостным, но большая часть оставшейся части Crosville, базирующейся в Англии, была разделена между дочерними компаниями Midland Red North и новой северо-западной компанией, базирующейся в Ливерпуле . Последний шаг был настоящим поворотом судьбы, поскольку большая часть территории Кросвилля в восточной половине Чешира была получена от первоначальной Северо-Западной компании при ее расчленении в 1972 году.

25 марта 1988 года Кросвилл был продан компании ATL (Western). [4] [5] В 1989 году Кросвилл был продан компании National Express, а в 1991 году - компании Drawlane Group, [6] которая в 1992 году была реорганизована в British Bus . [7] [8] 1 августа 1996 года British Bus была приобретена Cowie Group . [9] Он торговался как Arriva Cymru до февраля 2002 года, когда он объединился с Arriva North West, чтобы сформировать Arriva North West & Wales . [10] [11] [12]

Остальные предприятия Crosville в районе Wirral и Chester были проданы в феврале 1990 года компании Potteries Motor Transport, которая сохранила название Crosville, но это имя вошло в историю десятью годами позже, когда было переименовано в First Chester & The Wirral . [13] После убытков в декабре 2012 года бизнес был продан со складами в Честере, Рок-Ферри и Рексхэме компании Stagecoach Merseyside & South Lancashire . [14] [15] [16]

Возрождение [ править ]

Основная статья: Crosville Motor Services (Уэстон-сьюпер-Мэр)

Название Crosville Motor Service было возрождено новым оператором [17], который работал в Уэстон-сьюпер-Мэр с 2011 по 2018 год. Помимо современных автомобилей, у него был исторический парк, который включает несколько автомобилей из оригинального парка Crosville. [18]

Название Crosville Cymru / Crosville Wales Limited также существует, но не с Arriva. Gwasanaethau Cerbyd Crosville Motor Services Limited также существует. Слово «Gwasanaethau» в переводе с валлийского означает «услуги», а слово «Cerbyd» на валлийском означает «транспортное средство». Оба названия компаний зарегистрированы как бездействующие компании в Уэльсе.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Регистрационная палата извлекает компанию № 248119 North British Bus Limited, ранее Crosville Motor Services Limited
  2. ↑ NBC проигрывает битву за разделение компании Commercial Motor 22 февраля 1986 г., стр.
  3. ^ Drawlane расколов CMS Commercial Motor 2 ноября 1989 Страница 17
  4. ^ Companies House извлекает компанию № 2173039 BWS Cymru Cyfyngedig Limited, ранее Nextcity Limited, ранее ATL (Western) Limited
  5. ^ Еще две операции NBC проданы Коммерческий мотор 31 марта 1988, стр. 16
  6. ^ Drawlane уральской NEG Коммерческого Motor 4 июля 1991 страница 8
  7. ^ Регистрационная палата извлекает компанию № 1997776 British Bus (Company Secretaries) Limited, ранее - British Bus Limited
  8. ↑ Отчет Конкурсной комиссии 1996 г. Архивировано 18 января 2012 г. в Wayback Machine, параграфы с 3.5 по 3.7.
  9. ^ Коуи покупает British Bus за 282 миллиона фунтов стерлингов Herald Scotland 1 августа 1996 г.
  10. ^ Companies House извлекает компанию № 155374 Arriva Cymru Limited, ранее Crosville Wales Limited
  11. ^ Arriva Buses Wales - История Arriva Wales
  12. ^ Аррива Северо-Запад - История Аррива
  13. ↑ PMT делает последний снимок из Crosville Commercial Motor, 8 февраля 1990 г., стр.29.
  14. ^ Подробнее Первые предприятия, проданные Stagecoach Архивировано 28 апреля 2014 г. на Wayback Machine Bus & Coach Professional 12 ноября 2012 г.
  15. ↑ Автобусная компания Stagecoach получает услуги от FirstGroup BBC News 12 ноября 2012 г.
  16. ^ Выкуп на 4,5 миллиона фунтов стерлингов для компании Stagecoach в регионе. Архивировано 11 ноября 2013 года на Wayback Machine Chester Standard, 12 ноября 2012 года.
  17. ^ Companies House выписка компании № 5706548 Crosville Motor Services Limited
  18. Перейти ↑ Wilcox, Tracy (14 ноября 2011 г.). «Автобусная фирма предлагает услуги по аренде старинных автобусов» . Coachbroker.co.uk . Проверено 12 января 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Андерсон, Р. История Crosville Motor Services ; Дэвид и Чарльз, 2001 г .; ISBN 0-7153-8088-5 
  • Бэнкс, Джон; Серия "Престиж" - Кросвилл ; Венчурные публикации; 2001; ISBN 1-898432-39-2 
  • Кэрролл, Джон; 75 лет Кросвиллю ; Транспортное издательство; 1981; ISBN 0-903839-70-9 
  • Кэрролл, Джон и Дункан Робертс; Crosville Motor Services: Часть 1 - Первые 40 лет ; Венчурные публикации; 1995; ISBN 1-898432-12-0 
  • Кросленд-Тейлор, WJ; Кросвилл: посев и урожай ; Транспортное издательство; 1987; ISBN 0-86317-136-2 
  • Кросленд-Тейлор, WJ; Кросвилл: Государство без слез ; Транспортное издательство; 1987; ISBN 0-86317-139-7 
  • Хиллмер, Джон; Изучение страны Кросвилля: Часть 1 : Англия; Издательское дело прошлого и настоящего; 2005; ISBN 1-85895-248-4 
  • Хиллмер, Джон; Изучение страны Кросвилля: Часть 2 : Уэльс; Издательское дело прошлого и настоящего; 2005; ISBN 1-85895-249-2 
  • Дженкинс, Мартин и Чарльз Робертс; Расцвет Кросвилля ; Ян Аллан; 2009; ISBN 0-7110-3401-X 
  • Маунд, туберкулез; Кросвилл-он-Мерсисайд ; Транспортное издательство; 1992; ISBN 0-86317-168-0 
  • Маунд, туберкулез; Услуги автобуса из Мерсисайда 1920 - 1940 гг. Часть 2 - Независимые ; Общество Омнибусов; 1980; ISBN 0 901307 386 
  • Робертс, Дункан; Crosville Motor Services: Часть 2: 1945–1990 ; Книги NBC; 1997; ISBN 0-9531895-0-3 
  • Робертс, Дункан; Кросвилл 3 - Преемники ; Книги NBC; 2001;

Внешние ссылки [ править ]

  • История Crosvile Motor Services 1911–1990 гг.