Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Исторический район Нью-Карлайла
Нью-Карлайл, Индиана.jpg
Исторический район Нью-Карлайл расположен в Индиане.
Исторический район Нью-Карлайла
Исторический район Нью-Карлайл расположен в США.
Исторический район Нью-Карлайла
Место расположенияПримерно ограничен Фронт, Аркой, Каштан и Брей-Сентс, Нью-Карлайл, Индиана.
Координаты41 ° 42′21 ″ с.ш., 86 ° 30′37 ″ з.д. / 41,70583 ° с.ш. 86,51028 ° з.д. / 41.70583; -86,5 · 1028 Координаты: 41 ° 42′21 ″ с.ш., 86 ° 30′37 ″ з.д.  / 41,70583 ° с.ш. 86,51028 ° з.д. / 41.70583; -86,5 · 1028
Область24 акра (9,7 га)
Архитектурный стильИтальянец, Итальянская вилла, Королева Анна
NRHP ссылка  No.92001653 [1]
Добавлено в NRHP14 декабря 1992 г.

Город Нью-Карлайл , граничащий с линией округа ЛаПорт в Олив-Тауншип на северо-западе округа Сент-Джозеф , расположен на холме с видом на богатые прерии Терре-Купи на востоке. Его главная улица, Мичиган-стрит, на сорок пять футов шире, чем другие улицы города, и с момента постройки в 1835 году была частью улучшенной магистрали, сначала Мичиган-роуд, затем Линкольн-шоссе и, наконец, 20-й улицы . Две параллельные железные дороги, Конрейли Южный берег с электроприводом, идущий вдоль северной окраины города у подножия холма, за которым до сих пор находятся открытые сельхозугодья. Это в значительной степени относится и к западу, и к югу, хотя в последние годы коммерческая застройка произошла на западной окраине города вдоль US 20 на линии округа, а также в некоторой жилой застройке на юге. Вдоль US 20 на восток (в сторону Саут-Бенд) длинная линия длиной ок. 1950 г. - жилищное строительство, которое до недавнего времени занимало сельхозугодья между шоссе и железной дорогой. В настоящее время большая часть этих сельскохозяйственных угодий является промышленной зоной, в основном благодаря строительству на расстоянии менее 2 миль (3,2 км) от огромного сталелитейного завода I / N Tek, завершенного в 1990 году, и его дочерней компании I / N Kote в 1991 году. [2 ] Район является главным коммерческим районом на Мичиган-стрит.

История [ править ]

Расположение города на одной из немногих основных улучшенных дорог штата было улучшено в 1851 году, когда железная дорога Лейк-Шор (позже Лейк-Шор и Южный Мичиган ) проложила свои пути через Нью-Карлайл у подножия холма, примерно параллельно Мичиганской дороге. это было на два-три квартала вверх к югу. В конце 1870-х годов линия была поглощена центральной системой Нью-Йорка и оставалась таковой до последних лет, когда она стала Конрейлом. На рубеже веков две междугородные компании, Chicago Lake Shore и South Bend Railway (позже Chicago South Shore и South Bend Railroad)) и железная дорога Северной Индианы обслуживала Нью-Карлайл, проходя вдоль центральных путей Нью-Йорка. Последняя компания потерпела неудачу во время Великой депрессии, и ее следы были удалены, но почтенный Южный берег сохранился и по сей день. [2] По мере того, как важность железных дорог и междугородних районов начала подвергаться сомнению из-за роста автомобилестроения. Расположение Нью-Карлайла на улучшенной дороге снова способствовало его продолжающемуся процветанию. Линкольнское шоссе, первая из частных трансконтинентальных дорог, проложенных в ответ на растущий общественный спрос на более качественные дороги, пересекло северную Индиану через Форт-Уэйн , Саут-Бенд , ЛаПорт , Вальпараисо иШерервиль . По существу завершенное в 1915 году шоссе Линкольна проходило через Нью-Карлайл на Мичиган-стрит, старую Мичиган-роуд.. В 1919 году недавно сформированная Государственная комиссия по автомагистралям определила шоссе Линкольна как «главную рыночную дорогу» в рамках подготовки к созданию системы автомагистралей штата Индиана. В 1920-х годах федеральное правительство заложило основу для своей сети автомагистралей и обозначило маршрут, проходящий через верхний ряд округов в северной Индиане, который включал части старой Мичиган-роуд от Саут-Бенд до Мичиган-Сити, как 20 США. Многие другие. небольшие городки вдоль новой автомагистрали, такие как Роллинг-Прери примерно в пяти милях к западу, в 1920-х и 1930-х годах обходили стороной, но Нью-Карлайл пощадили, возможно, из-за топографических трудностей, с которыми столкнется любой возможный обходной маршрут. [2]

Библиография [ править ]

  • Чепмен, Чарльз С. История округа Сент-Джозеф, штат Индиана. Чикаго, 1880 год.
  • Ховард, Тимоти Эдвард. История округа Сент-Джозеф; Чикаго, 1907 год.
  • Грайфф, Слава-Джун; «Обзор торговли в Индиане, 1679–1890»; 1989. Исторический контекст в файле DHPA.
  • Грайфф, Слава-Джун; «Обзор транспорта в Индиане: 1670–1890». 1990. Исторический контекст в файле DHPA. Комиссия по сохранению исторического наследия Саут-Бенд и округа Сент-Джозеф.
  • Инвентаризация исторических мест и сооружений Индианы округа Сент-Джозеф. Саут-Бенд, 1981.
  • Иллюстрированный исторический атлас округа Сент-Джозеф, штат Индиана. Чикаго, 1875 год.
  • Столл, Дж. Б. История округа Сент-Джозеф. Том 3 Логана Эсарей, История Индианы. Дейтон, Огайо, 1927 год.
  • Ватт, Маргерит МакКорд и Кэтлин В. Уэйд. Нью-Карлайл: История нашего города. ЛаПорт, 1956 год.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ a b c «База данных исторических архитектурных и археологических исследований штата Индиана (SHAARD)» (база данных с возможностью поиска) . Департамент природных ресурсов, Отдел сохранения исторического наследия и археологии . Проверено 1 июля, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) Примечание: сюда входит Глори-Джун Грифф (май 1992 г.). "Национальный регистр исторических мест: Форма для номинации: Исторический район Нью-Карлайла" (PDF) . Проверено 1 июля, 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) и сопутствующие фотографии