Компания New Jersey Rail Road and Transportation Company была одной из первых железнодорожных компаний в штате Нью-Джерси . Она была зарегистрирована в 1832 году и открыла свою первую линию в 1834 году, что сделало ее одной из старейших железных дорог в Северной Америке . В 1872 году она была объединена с компанией Camden and Amboy Railroad и компанией Delaware and Raritan Canal Company, чтобы сформировать United New Jersey Railroad and Canal Company , которая позже была сдана в аренду Пенсильванской железной дороге . Сегодня его бывшая главная линия между Ньюарком, штат Нью-Джерси , и Нью-Брансуиком, штат Нью-Джерси , является частью Северо-восточного коридора компании Amtrak .
В 1830 году штат Нью-Джерси зафрахтовал компанию Camden and Amboy Railroad и Delaware and Raritan Canal Company для развития сообщения между Филадельфией и Нью-Йорком . Обе компании, хотя и остались независимыми, согласились сотрудничать и стали известны как «Совместные компании». [2] Камден и Амбой открылись между Южным Амбой и Бордентауном (недалеко от Трентона ) в 1832 году и расширились на юг до Камдена в 1834 году. В том же году канал открылся между Бордентауном и Нью-Брансуиком . Пароходы курсировали между Южным Амбоем и Нью-Йорком, а также между Бордентауном и Филадельфией. [3] Закон о защите, принятый в 1832 году, «запрещает [редактировать] строительство любой другой железной дороги в пределах трех миль от конечных станций Камден и Амбой». [4]
Компания New Jersey Rail Road and Transportation Company была зарегистрирована 7 марта 1832 года для строительства линии из Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , в Нью-Брансуик. [5] Законодательный орган уточнил, что линия предназначена для обработки только местного трафика. [6] Линия открылась между Джерси-Сити и Ньюарком, штат Нью-Джерси , 15 сентября 1834 года. В дальнейшем она была продлена до Элизабет в 1835 году и до Рэуэя и берега реки Раритан напротив Нью-Брансуика в 1836 году. мост был построен в 1837 году. [7] [8] Завершение строительства ветки Камдена и Амбоя от Трентона до Нью-Брансуика 1 января 1839 года создало первый сквозной маршрут между Филадельфией и Нью-Йорком. [9]
Хотя устав компании разрешал ей строить мосты через реки Пассаик и Хакенсак , это положение противоречило статуе 1790 года в Нью-Джерси, предоставляющей исключительные права на нее « Владельцам мостов через реки Пассаик и Хакенсак », которые построили мосты. над этими реками в 1795 году. Железная дорога решила проблему, взяв под свой контроль акции мостовой компании. [10] [11] Компания взяла под свой контроль компанию Newark Turnpike по тем же причинам. [12]
New Jersey Rail Road, Camden and Amboy Railroad, а также Delaware и Raritan Canal Company перешли к более тесному сотрудничеству в 1867 году, когда они создали совместный совет директоров. Это было известно как «Объединенные компании», хотя все три компании продолжали оставаться независимыми. [13] Официальное объединение в United New Jersey Railroad and Canal Company последовало в 1872 году; Пенсильванская железная дорога с самого начала арендовала новую компанию. [14]
За пределами своей основной линии между Джерси-Сити и Нью-Брансуиком железная дорога Нью-Джерси построила три небольшие ветки: [7]