Пригородный вагон акции Новый Южный Уэльс Bradfield был тип электрического моторвагонного эксплуатируемой Новый Южный Уэльс правительства железных дорог и его преемников между 1921 и 1975 гг.
Вагонный парк Брэдфилда в Новом Южном Уэльсе | |
---|---|
В сервисе | 1921-1975 |
Производитель | Clyde Engineering Ritchie Brothers Meadowbank Manufacturing Company Eveleigh Carriage Workshops |
Построено | 1921-22 |
Количество построенных | 193 |
Номера флота | C3000-C3100, T4101 – T4284, D4001-D4009 |
Оператор (ы) | Комиссия по общественному транспорту правительства Нового Южного Уэльса по железным дорогам |
Депо (а) | Flemington Хорнсби Mortdale Punchbowl |
Линии обслужены | Все пригороды Сиднея |
Характеристики | |
Длина автомобиля | 18,75 метров (61 футов 6+1 ⁄ 4 дюйма) |
Ширина | 3180 мм (10 футов 5+1 ⁄ 4 дюйма) |
Высота | 3930 мм (12 футов 10+3 ⁄ 4 дюйма) |
Электрическая система (ы) | Контактная цепь постоянного тока 1500 В |
Текущий метод сбора | Алмазный пантограф с одной панелью |
Тормозная система (ы) | Вестингауз эйр |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
История
В связи с запланированной электрификацией пригородной сети Сиднея в 1919 году были размещены заказы на 100 вагонов с контрактами, заключенными с тремя строителями: Clyde Engineering (42), Ritchie Brothers (18) и Meadowbank Manufacturing Company (40). [1] [2]
Вагоны имели деревянные кузова на стальных рамах: 43 вагона были оборудованы как вагоны первого класса EBB, а 57 - как вагоны второго класса EBA. Вагоны получили прозвище Брэдфилд в честь главного инженера железной дороги Нового Южного Уэльса Джона Брэдфилда , хотя они были спроектированы главным инженером-механиком Эдвардом Люси. [2] [3]
Все они были доставлены в период с января 1921 года по январь 1922 года с номерами от 2112 до 2211. Еще один вагон первого класса был доставлен под номером 2212 Eveleigh Carriage Workshops в январе 1923 года. [3] Все первоначально были введены в эксплуатацию как тягач локомотива с восемью сиденьями, установленными в том, что должно было быть. позже станет кабиной водителя. [1] [2] [4]
В рамках подготовки к вводу в эксплуатацию электрифицированной сети 101 недавно построенный вагон был переоборудован для управления легковыми автомобилями в мастерских электромобилей, получив новый номер C3000 на C3100 и эксплуатируемый на американском пригородном парке . [2] [3] [4]
В середине 20-х годов 183 вагона с концевой платформой American Suburban были переоборудованы в прицепные вагоны с номерами от T4101 до T4284, а еще девять были преобразованы в ведущие прицепы с номерами от D4001 до D4009.
Последний легковой автомобиль Брэдфилда был отозван в 1975 году, два сохранились. [5] [6]
Последние прицепы и движущиеся прицепы были сняты с производства в конце 70-х годов.
Вагоны C3001-C3080 были перенумерованы C7001-C7080, чтобы позволить более новым кареткам S, построенным компанией Goninan, присвоить номера C3001-C3080.
(Таблица для силовых автомобилей)
Числа | Строитель |
---|---|
2112-2153 | Клайд Инжиниринг |
2154-2193 | Братья Ричи |
2194-2211 | Производственная компания Meadowbank |
Сохранение
Поезд Общество Sydney Electric приобрела двигатель автомобиля C3082 от RailCorp в 2008 C3082 был номинирован на сохранение в 1992 году , как это было в прошлом оперативный пример такой перевозки вблизи оригинала и исправном состоянии. Он вступил в строй 27 февраля 1921 г. и был переоборудован для работы на электричестве в апреле 1928 г. [6]
Автомобиль C3045 можно найти в Железнодорожном музее Нового Южного Уэльса в Тирлмере . [3] [5]
Существуют два прицепных вагона: T4279, который принадлежит Railcorp, но находится в ведении компании Historic Electric Traction, и ненумерованный вагон в Ротбери.
D4004 - единственный уцелевший прицеп, который в настоящее время хранится в Ротбери.
Число | Место расположения | Владелец | Статус | Рекомендации |
---|---|---|---|---|
C3045 | Thirlmere | Транспортное наследие Нового Южного Уэльса | Статический дисплей | [7] |
C3082 | Билпин | Сиднейское общество электропоездов | Хранится | [8] |
T4279 | Eveleigh | Историческая электрическая тяга | Хранится | [9] |
Без номера | North Rothbury | Rothbury Riot | Хранится | |
D4004 | North Rothbury | Rothbury Riot | Хранится |
Галерея
Автомобиль Брэдфилда на первом электропоезде, пересекшем мост Харбор-Бридж.
Стандартный поезд Брэдфилда пересекает мост Харбор-Бридж в 1932 году.
Рекомендации
- ^ a b Керри, Майкл (1990). Сиднейская деревянная электрика . Сидней: Издательство Transit Australia. ISBN 0 909459 14 2.
- ^ а б в г Кук, Дэвид (1999). Тренерский фонд железных дорог Нового Южного Уэльса . Матравилль: Eveleigh Press. С. 200–203. ISBN 1 876568 00 3.
- ^ a b c d C3045 Bradfield Suburban Car Новый Южный Уэльс Окружающая среда и наследие
- ^ a b C3082 1921 Ritchie Bros Wooden Bradfield Motor Car Sydney Electric Traction Society
- ^ а б "Строительство кольцевой железной дороги Сиднея" . www.visitsydneyaustralia.com.au . Проверено 9 января 2018 .
- ^ а б 2003, Мэтью Дойл. "НАБОРЫ Флот" . www.sets.org.au . Проверено 9 января 2018 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ «C 3045 - Пригородный вагон« Брэдфилд »| Окружающая среда, энергетика и наука Нового Южного Уэльса» . www.environment.nsw.gov.au . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ «SETS Fleet - однопалубные пригородные вагоны» . www.sets.org.au . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ "T 4279 - Пригородный вагон-прицеп, деревянный | Окружающая среда, энергия и наука Нового Южного Уэльса" . www.environment.nsw.gov.au . Проверено 25 мая 2020 .