| Новый Южный Уэльс C30T класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Локомотив класса С30Т | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс C30T был классом паровозов, перестроенных из танковых двигателей 30-го класса мастерскими Clyde Engineering и Eveleigh Railway для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса в Австралии. [1] [2] [3]
История [ править ]
После электрификации внутренних пригородных линий Сиднея в 1926 году 77 из 30 танковых локомотивов класса 4-6-4 были переоборудованы в тендерные. Это было достигнуто за счет обрезки шпангоутов в задней части кабины и снятия боковых баков. Не было необходимости проводить тендеры, поскольку в наличии имелось некоторое количество локомотивов, выброшенных в лом, или локомотивов, на которых были заменены первоначальные тендеры, в частности локомотивов класса 50 . [4]
Первый локомотив быть конвертированы был 3088 , который был доставлен Клайд Engineering 22 августа 1928 г. Эта компания поставила в общей сложности 10 переходов, а остальная часть Проведённые на Новом Южном Уэльсе Правительство железных дорог " Eveleigh железнодорожных мастерских . Все они были завершены к июлю 1933 года. [2] При преобразовании суффикс «Т» был добавлен к их номерам только в официальной переписке. На локомотивах номера не меняли.
С сентября 1940 г. по апрель 1957 г. 28 были оснащены пароперегревателями . [5] Эта работа включала установку новых цилиндров с поршневыми клапанами и удлиненных дымовых коробов. Большинство из 28 перегретых C30T получили прикрепленные к своим дымовым коробам удлинители в форме барабанной перепонки. Некоторым были предоставлены совершенно новые удлиненные дымовые камеры, полностью поддерживаемые рамами, что придает им более современный и целеустремленный вид. Перегретые локомотивы имели дополнительный суффикс «S» к их номерам только в официальной переписке.
В период их расцвета их можно было найти работающими почти на каждой легкой ветке в Новом Южном Уэльсе. Даже в последние годы паровой энергетики их все еще можно было найти широко разбросанными по штату в таких местах, как Темора , Гриффит , Коура , Даббо и Наррабри Уэст . [2]
Первый был отозван в декабре 1958 г. (3126T) [5], а последний (3090TS) был отозван в августе 1972 г. [2] [5]
Сохранение [ править ]
| Нет. | Описание | Производитель | Год | Организация | Место расположения | Статус | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3001TS | 4-6-0 Смешанное движение | Бейер, Павлин и компания | 1903 г. | Транспортное наследие Нового Южного Уэльса | Thirlmere | Под реставрацией | Локомотив Нового Южного Уэльса, Steam 3001 |
| 3016TS | 4-6-0 Смешанное движение | Бейер, Павлин и компания | 1903 г. | Канберрский железнодорожный музей | Канберра | Хранится | 3016 Страница блога |
| 3026T | 4-6-0 Смешанное движение | Бейер, Павлин и компания | 1903 г. | Железная дорога долины Лахлан | Cowra | Под реставрацией | |
| 3028T | 4-6-0 Смешанное движение | Бейер, Павлин и компания | 1904 г. | Паровая железная дорога и музей Дорриго | Дорриго | Хранится | [6] |
| 3075TS | 4-6-0 Смешанное движение | Eveleigh Railway Мастерские | 1912 г. | Parkes Apex Club | Келли Резерв Паркс | Плинтус | [7] |
| 3090TS | 4-6-0 Смешанное движение | Eveleigh Railway Мастерские | 1912 г. | Паровая железная дорога и музей Дорриго | Дорриго | Хранится | [8] |
| 3102T | 4-6-0 Смешанное движение | Бейер, Павлин и компания | 1912 г. | Частный собственник | Канберра | Хранится в ожидании восстановления | 3102 Страница блога |
Галерея [ править ]
3016TS в Канберре
Калибры 3016TS
Пластина для производителей 3016TS
3016TS в Канберре
3016TS Стержни
3016TS в заливе Лавендер
Маневровая установка 3047T в Теморе, январь 1966 г.
3016TS в Канберре
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Preston, Ron G (1984). Тендер в танк . Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. С. 11–57. ISBN 0 909862 18 4.
- ^ a b c d Грюнбах, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. С. 41–45. ISBN 0 909650 27 6.
- ^ Железные дороги Нового Южного Уэльса 1855-1955. Опубликовано Департаментом железных дорог
- ^ Grunbach, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. С. 196–200. ISBN 0 909650 27 6.
- ^ a b c Данные паровоза, Джон Форсайт, NSWPTC 1970, 1974
- ^ Насыщенный 3028T australiansteam.com
- ^ 3075 australiansteam.com
- ^ 3090T australiansteam.com
