| Новый Южный Уэльс D57 класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Локомотив класса Д57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс D57 был классом паровозов 4-8-2, построенных Clyde Engineering для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса в Австралии. Тендеры проводились Mort's Dock .
Введение [ править ]
Паровозы были среди самых тяжелых локомотивов в Австралии с 23-долго-тонного (23,4 т, 25,8-коротких тонн) нагрузки на ось , и это вместе с их шириной ограничивает их сферу действия , чтобы Thirroul на линии Illawarra , Wallerawang на Главная западная линия и Джун на главной южной линии . [1] [2] [3]
Из-за огромных размеров топки их нельзя было запустить вручную, и им пришлось использовать механический кочегар , что стало первым классом локомотивов Нового Южного Уэльса, в котором использовался механический кочегар. Позже за ними последовали 58 и 60 классы [4].
Им не разрешили работать на главной северной линии из-за ограничений по нагрузке на некоторых мостах и более узкой габариты погрузки. У них было самое высокое тяговое усилие среди всех обычных двигателей, используемых в Австралии, и они были примерно равны модернизированным локомотивам Garratt 60-го класса . Они были очень надежными и получили прозвище Ленивые Ящеры, потому что делали тяжелую работу легкой. [5] Классу было присвоено еще одно прозвище - Чаклинг Чарли из-за синкопированного выхлопа. [6]
Трехцилиндровая конструкция, подходящая для этого класса, придает ему характерный необычный звук выхлопа при подъеме на апгрейд. Эта конструкция также была приспособлена к классу 58 . Тем не менее, некоторые особенности, такие как сопряженный клапанный механизм Гресли, установленный на этих локомотивах, были источником споров относительно его эффективности. [7] Еще 13 были построены по аналогичной конструкции в 1950 году, что и 58 класса .
Гибель и сохранение [ править ]
Первый был изъят в октябре 1957 года, последний - в сентябре 1961 года. Последний экземпляр в движении был спасен для сохранности Музеем железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса . В июне 1975 года 5711 был доставлен из Энфилда в Тирлмер на 3801 . [8] В сентябре 2008 года он был перемещен в Музей наследия локомотивного депо Вэлли-Хайтс, где находится статическая реставрация. [9]
| Нет. | Описание | Производитель | Год | Текущая организация | Расположение | Статус | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5711 | 4-8-2 товаров | Клайд Инжиниринг | 1929 г. | Транспортное наследие Нового Южного Уэльса | Valley Heights | статическая выставка | [9] |
Галерея [ править ]
5701 покидает Clyde Engineering для пробного запуска в Пенрит
5712 в банке солдат возле горы Виктория
5711 в Джуне собирается начать свой последний запуск 23 сентября 1961 г.
См. Также [ править ]
- Консервированные паровозы Нового Южного Уэльса
- Классификация паровозов NSWGR
Ссылки [ править ]
- ^ "Король дороги" Roundhouse, октябрь 1979, стр. 23
- ^ Оберг, Leon (1984). Локомотивы Австралии 1850-х - 1980-х годов . Французский лес: Reed Books. п. 157. ISBN. 0 730100 05 7.
- ^ Grunbach, Алекс (1989). Сборник паровозов Нового Южного Уэльса . Сидней: Австралийское историческое общество железных дорог, Подразделение Нового Южного Уэльса. С. 201–209. ISBN 0 909650 27 6.
- ^ http://www.australiansteam.com/5711.htm
- ^ Оберг, Леон (февраль 1974). «Конец локомотивов класса 57». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог : 29–30.
- ^ ± Локомотивы, Путеводитель, написанный Гиффорд Эрдли
- ^ Slee, David E (январь 2000). «Классы D57 и D58 - конструктивные различия и сравнение мощности». Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог : 3–19.
- ^ "Музей в движении" Roundhouse июнь 1976, стр. 16
- ^ a b Локомотив, Steam 5711 Департамент окружающей среды и наследия
Дальнейшее чтение [ править ]
- Белбин, Фил; Берк, Дэвид (1981), Полный пар через горы , Сидней: Метуэн, Австралия
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с локомотивами класса D57 Нового Южного Уэльса на Викискладе?
