Авиационное подразделение полиции Нью-Йорка
Авиационное подразделение Департамента полиции Нью-Йорка - это подразделение Департамента полиции Нью-Йорка (NYPD) , занимающееся обеспечением правопорядка в воздухе и общественной безопасностью. Работая под командованием Бюро специальных операций полиции Нью -Йорка , подразделение часто работает вместе с партнерскими агентствами, такими как Портовое подразделение полиции Нью -Йорка и Береговая охрана США (USCG) , для обслуживания Нью-Йорка и его окружающих вод . Штаб-квартира подразделения находится в районе Флойд Беннетт Филд в Бруклине , и время реагирования на чрезвычайные ситуации в большинстве районов города составляет 8-10 минут. [3] [4]
В марте 2021 года Airbus Helicopters ответила на запрос предложений (RFP) от подразделения о замене своих поисково-спасательных вертолетов Bell 412EP двумя новыми моделями H175 . [5]
Первоначальное развитие авиации как инструмента городской полиции было связано с заботой о национальной безопасности, связанной с вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну . Опасения иностранного саботажа в США в начале 20-го века усугублялись внутренним политическим насилием, связанным с анархистскими и лейбористскими движениями, а также федерализацией и мобилизацией [6] Национальной гвардии в 1916 году , многие штаты (и их муниципалитеты) чувствовали себя неподготовленными к внутренним конфликтам . чрезвычайных ситуаций без собственных организованных сил безопасности. [7]
В Нью-Йорке эта предполагаемая уязвимость была решена путем формирования в 1916 году Лиги защиты дома под руководством комиссара полиции Артура Х. Вудса . [8] Это подразделение было реорганизовано в 1918 году в Резервные полицейские силы под руководством специального заместителя комиссара Родмана Ванамакера и разделено как на резервный компонент, так и на учебный корпус. [9] В то время как резерв был органом общего назначения, SDC Wanamaker — один из первых инвесторов в авиацию и друг Гленна Кертисса — предвидел создание добровольческой авиационной эскадрильи в своих рядах. [10] Внешние события, такие как взрыв Черного Тома и особенноВзрыв склада боеприпасов Моргана усилил потребность в такой возможности. В последнем официальные лица Нью-Йорка попросили частных пилотов на близлежащем поле Рузвельт наблюдать за катастрофой в режиме реального времени . Их усилия обеспечили ценную разведку для пожарных на земле и укрепили решимость руководства полиции Нью-Йорка создать собственное профессиональное авиакрыло. [11]
Месяц спустя перемирие в ноябре 1918 года положило конец войне и вернуло домой тысячи американских военнослужащих, многие из которых были недавно обученными летчиками, которым вскоре предстояло участвовать в быстро развивающейся авиационной промышленности США . Хотя прекращение боевых действий сняло некоторые опасения по поводу национальной безопасности, руководство полиции все еще понимало, что регулирование в мирное время будет необходимо, поскольку самолеты станут основной технологией. Как выразился полковник Джефферсон де Монт Томпсон , который вскоре стал первым начальником воздушной полиции Нью-Йорка, «если правила и правила дорожного движения необходимы для поддержания порядка там, где улицы и маршруты четко обозначены, вдвойне важно, чтобы наверху были вложены средства. с полномочиями для обеспечения безопасности».[11] Помимо соблюдения нормативных требований, он изложил несколько потенциальных миссий для молодого подразделения, включая поиск и спасение на море, борьбу с беспорядками и руководство тушением пожаров.
В декабре 1918 года The New York Times объявила о создании первого в мире резерва воздушной полиции, [12] [13] со ссылкой на консультанта и авиационного журналиста Генри Вудхауса :
