Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Департамент транзитной полиции Нью-Йорка
Нашивка транзитной полиции Нью-Йорка до 1995.jpg
Щит транзитной полиции Нью-Йорка
Щит транзитной полиции Нью-Йорка
Обзор агентства
Сформирован1953 г.
Растворенный1995 г.
Замещающее агентствоДепартамент полиции Нью-Йорка
Юрисдикционная структура
Юрисдикция операцийНью-Йорк, Нью-Йорк, США
Карта Нью-Йорка с выделением Нью-Йорка.svg
Карта юрисдикции Управления транзитной полиции Нью-Йорка.
Размер468,9 квадратных миль (1214 км 2 )
численность населения8 274 527
Юридическая юрисдикцияНью-Йорк
Общий характер
Операционная структура
Офицеры полицииПрибл. 4 000

Департамент Нью - Йорк Транзитные полиции был правоохранительный орган в Нью - Йорке , который существовал с 1953 года (с созданием Нью - Йорка Transit Authority ) в 1995 году, и в настоящее время входит в полиции Нью - Йорка . Корни этой организации уходят корнями в 1936 год, когда мэр Фиорелло Х. Ла Гуардиа разрешил нанимать специальных патрульных для метро Нью-Йорка . Эти патрульные со временем стали сотрудниками транзитной полиции. [1] В 1949 году департамент был официально отделен от Департамента полиции Нью-Йорка , но в конечном итоге был полностью реинтегрирован в 1995 году какТранзитное бюро полицейского управления Нью-Йорка, мэра Нью-Йорка Рудольфа В. Джулиани .

В 1997 году Транзитное бюро превратилось в Транзитное подразделение в недавно созданном Транспортном бюро . В июле 1999 года Транзитный отдел снова стал Транзитным бюро, но остался частью Департамента полиции. Штаб-квартира Транзитного бюро NYPD находится по адресу: 130 Livingston Street, Brooklyn Heights. [2]

История [ править ]

Смотрите также: История метро Нью-Йорка

С 1860-х годов предшественники Нью-Йоркского метрополитена управляли линиями, проходящими на уровне классов и на надземных сооружениях. Между 1900 и 27 октября 1904 года компания Interborough Rapid Transit Company (IRT) построила первую линию метро на Манхэттене. И IRT, и конкурирующая Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, позже BMT ) были частными операторами, которые эксплуатировали принадлежащие городу линии метро. Они наняли собственную полицию. Однако в 1932 году открылась городская независимая система метро (IND); Первоначально в линиях IND работали «начальники участков», которые охраняли их, их имена были взяты из списка сотрудников Департамента полиции Нью-Йорка .

Транспортная полиция Нью-Йорка была создана 17 ноября 1933 года, шесть человек были приведены к присяге в качестве железнодорожной полиции штата Нью-Йорк. Они не были вооружены, но по-прежнему несли ответственность за безопасность пассажиров IND, а также за охрану имущества. Двумя годами позже в полицию были добавлены 20 «начальников участка класса В». Ответственные за помощь в открытии и закрытии дверей и объявлении пунктов назначения, эти 26 «специальных» вскоре получили право на арест, но только по линии IND. В 1937 году к этой полиции прибавилось еще 160 человек. Кроме того, 3 лейтенанта, 1 капитан и 1 инспектор из NYPD были назначены контролерами. Когда в 1940 году частные компании IRT и BMT были переданы под контроль Нью-Йорком, небольшие патрульные силы на линии IND почти удвоились.Теперь как часть системы государственной службы, требовалось больше контролеров транзита. В 1942 году был сдан первый экзамен по продвижению на звание «специальный патрульный 2 разряда», или то, что сейчас известно как сержант.

В 1947 году в Уголовно-процессуальный кодекс были внесены изменения, предоставившие транзитным патрульным статус офицера службы безопасности, а к 1950 году количество «специальных» достигло 563. В следующем году экзамены проводились как для транзитных сержантов, так и лейтенантов. В 1953 году было создано Управление транзита Нью-Йорка, которое взяло на себя контроль над всеми линиями метро от старого Совета транспорта города Нью-Йорка .

Начиная с 1949 года, вопрос о том, кто должен курировать Управление транзитной полиции, тщательно изучался в течение следующих пяти лет различными городскими властями. Рассматривался вопрос: «Следует ли передать Transit в ведение полиции Нью-Йорка?» В 1955 году было принято решение, что Департамент транзитной полиции станет отдельным и совершенно другим департаментом, что положит конец почти двадцатилетнему правлению полиции Нью-Йорка. Комиссия по государственной службе установила новый тест для транзитных призывников, и 4 апреля были произведены первые назначения из списка. Лейтенант полиции Нью-Йорка Томас О'Рурк также был назначен первым командиром Департамента транзитной полиции. Вскоре после этого лейтенант О'Рурк вместе с девятью другими сдал капитанский экзамен. Капитан О 'Затем Рурк был назначен первым начальником нового отдела. По мере роста преступности количество транзитных офицеров увеличилось, и к 1966 году Департамент вырос до 2272 офицеров. В том же году Управление транзита Нью-Йорка назначило Роберта Х. Раппа начальником. Под руководством шефа Рэппа и по указанию мэра началась реализация новой амбициозной программы борьбы с преступностью. Целью программы было назначить сотрудника на каждый из поездов метро Нью-Йорка с 20:00 до 4:00. А Управление транзитной полиции продолжало расти. К началу 1975 года отдел насчитывал почти 3600 сотрудников.и по указанию мэра началась реализация новой амбициозной программы борьбы с преступностью. Целью программы было назначить сотрудника на каждый из поездов метро Нью-Йорка с 20:00 до 4:00. А Управление транзитной полиции продолжало расти. К началу 1975 года отдел насчитывал почти 3600 сотрудников.и по указанию мэра началась реализация новой амбициозной программы борьбы с преступностью. Целью программы было назначить сотрудника на каждый из поездов метро Нью-Йорка с 20:00 до 4:00. А Управление транзитной полиции продолжало расти. К началу 1975 года отдел насчитывал почти 3600 сотрудников.

В 1975 году бывший главный инспектор полиции Нью-Йорка и бывший президент городского совета Сэнфорд Гарелик был назначен начальником Управления транзитной полиции. [3]Будучи преисполнен решимости реорганизовать Управление транзитной полиции, шеф Гарелик также добился успеха в воспитании нового чувства гордости и профессионализма среди рядовых. Однако начавшийся в том году финансовый кризис стал неожиданным ударом - особенно для транзитных полицейских. В течение следующих пяти лет из-за увольнений и убытков их число сократится до менее чем 2800 человек. 12 сентября 1979 года в результате всеобщей встряски шеф Гарелик был изгнан и заменен шефом Джеймсом Миханом, бывшим начальником управления кадров полиции Нью-Йорка. Новые офицеры будут наняты только в 1980 году. К тому времени Транзитная полиция была очень старым отделом кадрового состава, теряя много офицеров каждый месяц, уходя на пенсию. Первые сотрудники были наняты из списка экзамена NYPD № 8155, выданного 30 июня 1979 года.Эта первая волна новых сотрудников была исторической, поскольку она включала первых женщин-офицеров, когда-либо приведенных к присяге в транзитной полиции. Для этого потребовалось отремонтировать многие старые районы, чтобы предоставить женщинам раздевалки. Вскоре после этого Транзитная полиция возобновила свои собственные экзамены. К началу 1990-х годов Транзитная полиция восстановила все свои былые силы и еще больше увеличилась.

В 1991 году Транзитная полиция получила федеральную аккредитацию [ необходимы разъяснения ] под руководством начальника Уильяма Браттона . Департамент стал одним из 175 правоохранительных органов страны и вторым в штате Нью-Йорк, удостоенным этой награды, вторым - полиции округа Саффолк. В следующем году он был также аккредитован штатом Нью-Йорк, и к 1994 году в нем насчитывалось почти 4500 гражданских сотрудников в форме, что сделало его шестым по величине полицейским подразделением в Соединенных Штатах. Браттон также отвечал за модернизацию устаревшей радиосистемы, замену служебного оружия на 9-мм Glock и значительное улучшение морального духа отдела.

Однако со временем разделение полиции Нью-Йорка и Управления транзитной полиции Нью-Йорка создавало все больше и больше проблем. Избыточность подразделений, трудности со связью и различия в процедурах - все это создавало разочарование и неэффективность. В рамках своей предвыборной кампании кандидат Рудольф Джулианипообещал положить конец давно нерешенным дискуссиям и объединить все три полицейских управления Нью-Йорка (NYPD, Transit Police и NYC Housing Authority Police) в единую скоординированную силу. Мэр Джулиани вступил в должность 1 января 1994 года и сразу же назначил Уильяма Браттона комиссаром полиции Нью-Йорка, чей большой опыт работы в полиции позволил Джулиани выполнить обещание. В ходе переговоров между городом и Управлением транзита Нью-Йорка, которые включали угрозу увольнения всего Управления транзитной полиции, был подписан меморандум о взаимопонимании, и в 12:01 2 апреля 1995 года транзитная полиция Нью-Йорка была объединена с Департамент полиции Нью-Йорка станет новым бюро в рамках NYPD под названием NYPD Transit Bureau.Некоторые неофициально называют это объединение «враждебным захватом 95-го». Этот термин принадлежит Профсоюзу транзитной полиции, а также членам транзитной полиции, которые выступали против слияния. После реорганизации Департамента в феврале 1997 года Транзитное бюро стало Транзитным Подразделением в недавно сформированном Транспортном бюро. В июле 1999 года Транзитный отдел снова стал Транзитным бюро. Истинной причиной объединения было желание Джулиани создать одну платежную ведомость полиции вместо трех отдельных и передать все три полицейских управления под свой непосредственный контроль. До 2 апреля 1995 года ни транзитная полиция, ни жилищная полиция не находились в ведении комиссара полиции, который, в свою очередь, был прямым подчиненным мэра.Хотя членам транзитной полиции платило Управление транзита, а сотрудникам жилищной полиции - жилищное управление, средства для платежных ведомостей фактически поступали не от этих агентств, а ежемесячно предоставлялись городом Нью-Йорком. Джулиани выиграл свое стремление к консолидации, удерживая фонд заработной платы для обоих полицейских управлений.

Работа транзитной полиции [ править ]

Транзитный район 1 полиции Нью-Йорка

Одной из основных задач транзитной полиции была защита системы метро от порчи. К середине 80-х годов прошлого века граффити было широко распространено в метро, ​​и городские власти заняли жесткую позицию. Транзитная полиция и, в частности, новое подразделение под названием «Отряд вандалов», возглавляемое его командиром лейтенантом Кеннетом Чиулли, начали штрафовать и арестовыватьте, кто рисуют граффити. Миссия группы вандалов, основанной в 1980 году, заключалась в защите системы метро от серьезных преступных актов разрушения, таких как выбивание окон и выбрасывание сидений из вагонов поездов. Только с Программой чистых автомобилей 1984 года граффити стало основным направлением деятельности этого специализированного подразделения. Они также приняли политику удаления любых граффити в течение 24 часов. К концу 1980-х годов транзитная полиция эффективно решила проблему граффити в метро. [4]

Транзитная полиция также занималась как преступлениями, связанными с повышением качества жизни, так и насильственными преступлениями в системе метро, ​​с помощью полицейских в форме, борьбы с преступностью в штатском, а также с помощью детективных групп в каждом районе. В то время как полиция Нью-Йорка действовала за пределами избирательных участков, транзитная полиция действовала за пределами округов, причем каждый округ охватывал разные части системы. В каждом районе имелась по крайней мере 1 патрульная машина RMP на поверхности, чтобы обеспечить быстрое реагирование на участки, требующие действий полиции, и для перевозки офицеров с заключенными в центральную резервацию или обратно в район. Типичный офицер транзитной полиции в униформе работал один. Офицеры в штатском, например, по борьбе с преступностью, работали парами. Команда Decoy Squad работала в группе, где каждый участник играл определенную роль. Новые сотрудники, известные как офицеры-испытатели, чаще всего направлялись в состав тактических патрульных сил, известных как TPF.TPF отвечал исключительно за патрулирование поездов. Офицерам TPF были назначены разные поезда, за которые они несли ответственность во время поездки. Патруль требовал, чтобы офицеры ехали на поезде на протяжении всего маршрута, что означало, что TPF пересекла как линии района, так и линии округа. Иногда это приводило к конфликту между руководителями TPF и местными районными надзирателями относительно того, кто действительно имел юрисдикцию над TPF. Для борьбы с уклонением от платы за проезд в Транзитной полиции был отряд вызова, офицеры которого работали в штатском парами, с главной целью выдачи вызовов всей системе для уклонения от платы за проезд, мусора и курения.Патруль требовал, чтобы офицеры ехали на поезде на протяжении всего маршрута, что означало, что TPF пересекла как линии района, так и линии округа. Иногда это приводило к конфликту между руководителями TPF и местными районными надзирателями относительно того, кто действительно имел юрисдикцию над TPF. Для борьбы с уклонением от платы за проезд в Транзитной полиции был отряд вызова, офицеры которого работали в штатском парами, с главной целью выдачи вызовов всей системе для уклонения от платы за проезд, мусора и курения.Патруль требовал, чтобы офицеры ехали на поезде на протяжении всего маршрута, что означало, что TPF пересекла как линии района, так и линии округа. Иногда это приводило к конфликту между руководителями TPF и местными районными надзирателями относительно того, кто действительно имел юрисдикцию над TPF. Для борьбы с уклонением от платы за проезд в Транзитной полиции был отряд вызова, офицеры которого работали в штатском парами, с главной целью выдачи вызовов всей системе для уклонения от платы за проезд, мусора и курения.с основной целью выдачи вызовов для всей системы за уклонение от платы за проезд, мусор и курение.с основной целью выдачи вызовов для всей системы за уклонение от платы за проезд, мусор и курение.

До 1990-х годов все вызовы за уклонение от платы за проезд представляли собой билеты в уголовный суд. Типичный штраф составлял 10 долларов или 2 дня. После создания Транзитного арбитражного бюро (TAB) повестки в основном обрабатывались Транзитным арбитражным бюро, подразделением гражданского суда Нью-Йорка, а штрафы возвращались Транзитному управлению. Даже в этом случае повестки в уголовный суд все еще могли быть отправлены вместо вызова TAB, но повестка TAB была предпочтительным вариантом, чтобы помочь возместить потерянный доход от уклонения от оплаты проезда.

У транзитной полиции также были свои внутренние дела, а оперативные следователи прозвали рядовые офицеры "отрядом обуви". «Подковы» будут путешествовать по всей системе метро с конкретной целью найти сотрудников, совершающих какие-либо нарушения, находясь на почте, и подать этому сотруднику «жалобу». Распространенным предупреждением о том, что в определенной области была «муха», будет проверка радиосвязи с последующим прямым и обратным счетом до пяти. Жалобы гражданских лиц рассматривались по адресу 370 Jay Street в Бруклине.

Другие специализированные подразделения транзитной полиции включали в себя Отделение неотложной медицинской помощи (EMRU), которое занималось серьезными чрезвычайными ситуациями в системе метро, ​​наиболее распространенным из которых был пассажир, сбитый поездом, называемый «человек под ногами», если пассажир был сбит, «космический случай». «если пассажир упал в щель между поездом и платформой, и« волоча », если пассажира тащил поезд. Менее известным подразделением было Подразделение по борьбе с преступностью (Bus Squad). В его состав входило около шестидесяти офицеров, патрулировавших автобусы и автобусные депо Нью-Йорка. Также были отряд K9 для патрулирования метро, ​​отряд вандалов для борьбы с граффити, отряд приманок для нацеливания на ограбления, отряд карманников для преследования карманников,и группа помощи бездомным, которая вывозила бездомных из метро и отправляла их в приюты для бездомных, где предлагались различные услуги.

Смерти при исполнении служебных обязанностей [ править ]

За время существования Управления транзитной полиции Нью-Йорка 13 офицеров погибли при исполнении служебных обязанностей. [5]

ОфицерДата смертиПричина смерти
Патрульный Джон Туохи [6]Среда, 20 марта 1963 г.Острое сердечно-сосудистое заболевание
Патрульный Ллойд Иннес [7]Пятница, 16 июня 1967 г.Стрельба
Патрульный Майкл Мелхиона [8]Суббота, 28 февраля 1970 г.Стрельба
Полицейский Джон Скаген [9]Среда, 28 июня 1972 г.Gunfire (дружественный огонь)
Офицер полиции Сидни Л. Томпсон [10]Вторник, 5 июня 1973 г.Стрельба
Детектив Джордж Каккавале [11]Суббота, 26 июня 1976 г.Стрельба
Полицейский Карлос Кинг [12]Понедельник, 20 декабря 1976 г.Стрельба
Полицейский Серафин Калабрезе [13]Воскресенье, 24 февраля 1980 г.Стрельба
Офицер полиции Ирвинг В. Смит [14]Пятница, 29 февраля 1980 г.Стрельба
Полицейский Джозеф Киган [15]Четверг, 19 июня 1980 г.Стрельба
Полицейский Джозеф Хампериан [16]Четверг, 22 сентября 1983 г.Поразила машина
Полицейский Ирма ЛозадаПятница, 21 сентября 1984 г.Стрельба
Офицер полиции Роберт Венейбл [17]Вторник, 22 сентября 1987 г.Стрельба

См. Также [ править ]

  • Список правоохранительных органов Нью-Йорка
  • Департамент полиции Амтрак
  • Департамент полиции Управления транзита штата Юта
  • БАРТ Полиция
  • Британская транспортная полиция
  • Полицейская служба Управления транспорта Южного побережья Британской Колумбии
  • Департамент транзитной полиции Нью-Джерси
  • Полиция Управления транспорта Массачусетского залива
  • Департамент полиции Управления транспорта штата Нью-Йорк
  • Управление порта Департамента полиции Нью-Йорка и Нью-Джерси
  • Транзитная полиция
  • Транспорт в Нью-Йорке

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Сайт Музея полиции города Нью-Йорка, посещение 26 января 2008 г.
  2. ↑ New York City Government , 2002, по состоянию на 29 августа 2007 г.
  3. ^ Flagenheimer, Мэтт (20 ноября 2011). «Сэнфорд Гарелик, бывший кандидат в мэры, умер в возрасте 93 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 ноября 2011 года .
  4. ^ Департамент полиции Нью - Йорк , 2002, Достиган 29 августа 2007.
  5. ^ Офицер вниз Мемориал Page Достигано 26 января 2008
  6. ^ Патрульный Джон Tuohy
  7. ^ Патрульный Lloyd Иннес
  8. ^ Патрульный Майкл Melchiona
  9. ↑ Полицейский Джон Скаген
  10. ^ Офицер полиции Сидни Л. Томпсон
  11. ^ Детектив Джордж Caccavale
  12. ↑ Полицейский Карлос Кинг
  13. ↑ Полицейский Серафин Калабрезе
  14. ^ Офицер полиции Ирвинг В. Смит
  15. ↑ Полицейский Джозеф Киган
  16. ^ Полицейский Джозеф Hamperian
  17. ↑ Полицейский Роберт Венейбл

Внешние ссылки [ править ]

Внешнее видео
значок видео Транзитный округ Нью-Йорка 23, Посвящение 18 сентября 2009 г. , Управление транспорта города; 12 января 2010 г .; 1:31 Видеоклип на YouTube
  • Транспортное бюро Департамента полиции Нью-Йорка