Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 11B штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 11B
Карта северного Нью-Йорка с NY 11B выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 11
Поддерживается NYSDOT
Длина36,98 миль [2] (59,51 км)
Существовал1930 [1] - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 11 в Потсдаме
Ист-Энд US 11 / NY 30 / NY 37 в Мэлоуне
Место расположения
ГрафстваСент-Лоуренс , Франклин
Система автомагистралей
← NY-11A.svg NY 11A→ NY-11C.svg NY 11C

Маршрут штата Нью-Йорк 11B ( NY 11B ) - это автомагистраль штата на севере Нью-Йорка в США. Он обеспечивает параллельный, более южный маршрут с востока на запад к Маршруту 11 США между US 11 в Потсдаме и US 11, NY 30 и NY 37 в Мэлоуне . NY 11B обслуживает как муниципальный аэропорт Потсдама, так и прибрежную деревушку Николвилл, где NY 11B встречается с NY 458.. Помимо двух деревень на каждом конце маршрута и деревушки Николвилль около середины, NY 11B проходит через сельские, малонаселенные районы, как и его родительский район на севере. В Мэлоуне, Нью-Йорк 11B перекрывает Нью-Йорк 30 на один блок, чтобы повторно подключиться к США 11.

NY 11B был назначен как часть изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году , но по совершенно другому маршруту, чем он следует сегодня. Первоначально это было соединение между 72-м Нью-Йорком в Николвилле и США 11 в Лоуренсвилле. Маршрут был продлен на запад до Потсдама к 1931 году и изменен так, чтобы он шел от Николвилля до Мэлоуна c.  1938 . Последняя перестройка заменила Маршрут штата Нью-Йорк 187 , шоссе с востока на запад, назначенное в 1930 году, которое первоначально простиралось от Николвилля до Северного Бангора, но позже было перестроено для обслуживания Мэлоуна.

Описание маршрута [ править ]

NY 11B на въезде в Стокгольм

NY 11B начинается на пересечении с US 11 (Lawrence Street) в деревне Потсдам к северу от пересечения с NY 56 . NY 11B идет на восток по улице Вязов мимо местной церкви и ROTC Университета Кларксона как двухполосная деревенская улица. Проехав некоторое расстояние к северу от SUNY Potsdam , NY 11B уезжает из деревни в город Потсдам, сохраняя название улицы Вязов до Хэтч-роуд и местного аэропорта Потсдам-Муниципал / Дэймон-Филд. На некотором расстоянии через Потсдам, NY 11B остается жилым, переходя в город Стокгольм.. После перехода NY 11B становится более сельским, пересекая ручей и попадая в деревню Саутвилл. Саутвилл состоит из нескольких домов и перекрестка с шоссе округа 47 (CR 47; Parishville – Southville Road). Два маршрута совпадают через Саутвилл, прежде чем CR 47 поворачивает на север по Саутвилл-Холмс-Хилл-роуд. После этого перекрестка NY 11B выезжает из поселка Саутвилл. [3]

NY 11B поворачивает на северо-восток через Стокгольм и входит в деревню Конверс. Недалеко от Конверс, Нью-Йорк 11B окружен жилыми домами , въезжая в город Пэришвилл и вскоре Хопкинтон . В Хопкинтоне NY 11B пересекает восток через сельскую деревню Бичертаун как двухполосное шоссе. В паре миль к востоку от Бичертауна, Нью-Йорк 72 пересекается и заканчивается на пересечении с Нью-Йорком 11В в деревне Хопкинтон. Через деревню NY 11B служит главной торговой улицей, пересекающейся с южной конечной остановкой CR 49 (Форт Джексон – Хопкинтон-роуд). NY 11B вскоре покидает деревню, минуя большую ферму, прежде чем пересечься с NY 458., который разветвляется на юго-восток от NY 11B. После этого перекрестка NY 11B поворачивает на северо-восток и пересекает реку Сент-Реджис , въезжая в жилой район, где пересекается CR 55 . Этот перекресток с CR 55 когда-то был южной конечной остановкой NY 195 . Вскоре после этого NY 11B пересекает город Лоуренс , двигаясь на северо-восток по двухполосной жилой дороге. После пересечения с Перу-стрит, NY 11B пересекает линию графства в графство Франклин . [3]

NY 11B на пересечении с NY 458 в Хопкинтоне

После пересечения границы округа NY 11B входит в город Дикинсон . Маршрут остается двухполосной сельской дорогой, идущей на северо-восток через Дикинсон. В Дикинсоне улица Нью-Йорка 11B пересекается с CR 5 (Мойра - улица Реджис-Фоллс-роуд), бывшей трассой Нью-Йорка 95 . Этот перекресток также служит деревушкой Дикинсон с несколькими жилыми домами, расположенными вокруг перекрестка. NY 11B продолжается на северо-восток через Дикинсон, минуя местный парк на юго-восток, до пересечения с CR 7 (Gale Road). NY 11B входит в деревню Ист-Дикинсон, где он служит двухполосной жилой проезжей частью. Вскоре NY 11B входит в город Мойра, а вскоре и в Бангор . Через Бангор NY 11B пересекается сCR 16 (Бэкон-роуд) и CR 15 (Эдди-роуд). [3]

NY 11B вскоре входит в деревню Западный Бангор, минуя местное кладбище, и пересекается с CR 10 (Crooks Road), превращаясь в двухполосную жилую улицу. Незадолго до отъезда из Западного Бангора, NY 11B проходит мимо некоторых коммерческих предприятий. NY 11B продолжается на северо-восток, пересекая перекресток с CR 53 (North Bangor Road) и CR 13 (Skerry Road) в деревне Бангор. В деревне маршрут служит главной улицей перед выездом из деревни в сельскую местность. Пройдя небольшое расстояние, NY 11B пересекает город Мэлоун . Через Мэлоун Нью-Йорк 11B остается сельским, минуя несколько ферм, прежде чем попасть в деревню Мэлоун. В деревне NY 11B получает прозвище Франклин-стрит, превращаясь в двухполосную жилую дорогу. В центре города Мэлоун NY 11B пересекается с NY 30 (Finney Boulevard). На этом перекрестке Нью-Йорк 11B поворачивает на север на Нью-Йорк 30, образуя многоблочную параллельную сеть через Мэлоун, прежде чем Нью-Йорк 11B заканчивается на пересечении с US 11, NY 30 и NY 37 (Finney Boulevard). [3]

История [ править ]

Северная конечная остановка NY 11B, вид с NY 37 в Мэлоуне

В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 30, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от Ниагарского водопада до Роуз-Пойнт через Мейпл-Вью , Потсдам и Лоуренсвилл . Маршрут 30 следовал за тем, что сейчас является Нью-Йорком 11B к востоку от Потсдама до Николвилля , где он повернул на север, чтобы следовать по современным Маршрутам округа 55 и 54 до Лоуренсвилля. [4] [5] Когда в 1924 году был назначен первый набор размеченных маршрутов в Нью-Йорке , штат Нью-Йорк 2был назначен на большую часть законодательного маршрута 30 между Maple View и Rouses Point. Единственным исключением был путь от Потсдама до Лоуренсвилля, где Нью-Йорк-2 следовал более северным маршрутом через Уинтроп и Северный Лоуренс . [6] [7] Обойденный участок законодательного маршрута 30 между Потсдамом и Лоуренсвиллем был обозначен как NY ​​2A к 1926 году. [7]

Участок Николвилл – Лоуренсвилль Нью-Йорка 2A совпал с Нью-Йорком 56 , другим маршрутом, назначенным в середине 1920-х годов, который простирался от Массены на северо-западе до озера Мичем на юго-востоке через Уинтроп и водопад Сен-Реджис . [6] [7] Когда Нью-Йорк 2 был переименован в Маршрут 11 США в 1927 году, обозначение NY 2A было отменено и заменено перестроенным NY 56 от Потсдама до Николвилля. [8] Нью-Йорк 56 был сокращен до Потсдама как часть изменений. [9] В 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк , Нью-Йорк 56 был перенумерован на Нью-Йорк 72.тогда как NY ​​11B был назначен на маршрут до 1927 года NY 56 между Николвиллем и Лоуренсвиллем. [1] В то же время соединение между NY 11B в Николвилле и US Route 11 в Северном Бангоре через Бангор было обозначено как NY ​​187. [10] Нью-Йорк 11B был продлен на запад до Потсдама к следующему году, создавая длительное перекрытие. с NY 72. [11]

NY 187 был перестроен c.  1937 г. - продолжить путь на восток от Бангора до Мэлоуна . [12] [13] К следующему году NY 11B был перенаправлен на восток от Николвилля до Мэлоуна, заменив NY 187. [14] Прежнее выравнивание NY 11B к северу от Николвилля стало NY 195 . [15] В начале 1940-х годов Нью-Йорк 72 был перенаправлен к западу от одноименной деревушки Хопкинтон, чтобы следовать его нынешнему выравниванию к югу от Нью-Йорка 11B, устраняя все, кроме 2 миль (3,2 км) перекрытия между NY 11B и NY 72. [16] [17] Он был полностью удален c.  1973когда Нью-Йорк 72 был усечен до его нынешней восточной конечной остановки. [18] [19] 1 апреля 1980 года право собственности и обслуживания Нью-Йорка 11B между Веллингтон-стрит и Нью-Йорка 30 было передано из деревни Мэлоун в штат Нью-Йорк в рамках обмена ремонтных работ на шоссе между штатом и округом Франклин. . [20]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
Святой ЛаврентияДеревня Потсдам0,000,00 США 11 (Лоуренс-стрит)Западный вокзал
Хопкинтон13,6922.03 Нью-Йорк 72 западВосточная конечная остановка NY 72
15,8725,54 NY 458 востокЗападная конечная остановка NY 458
Лоуренс CR 55Бывший NY 195
ФранклинДеревня Мэлоун36,7259,10 NY 30 юг (Finney Boulevard)Южная конечная остановка NY 11B / NY 30 перекрывается
36,9859,51 США 11 (Мейн-стрит) / Нью-Йорк 30 север / Нью-Йорк 37 запад (бульвар Финни)Восточная конечная остановка, северная конечная остановка NY 11B / NY 30 перекрываются; восточная конечная остановка NY 37
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  2. ^ a b «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 118 . Проверено 17 ноября 2009 года .
  3. ^ а б в г Microsoft ; Nokia (27 апреля 2012 г.). "обзорная карта NY 11B" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 27 апреля 2012 года .
  4. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк : компания JB Lyon. С. 63–64 . Проверено 7 июня 2010 года .
  5. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 542–544 . Проверено 7 июня 2010 года .
  6. ^ a b «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  7. ^ a b c Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
  8. ^ Автомобильная Синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
  9. ^ Нью-Йорк в Soconyland (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1929 г.
  10. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  11. ^ Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
  12. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company . 1936 г.
  13. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company . 1937 г.
  14. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  15. ↑ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1938 г.
  16. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1940 г.
  17. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942 г.
  18. ^ Нью - Йорк и Нью - Джерси Tourgide Карта (Map) (1972 -е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Галф Ойл . 1972 г.
  19. Перейти ↑ New York (Map) (1973 ed.). Картография компании HM Gousha . Shell Oil Company . 1973 г.
  20. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 17 ноября 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 11B на маршрутах New York Routes