Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе штата Нью-Йорк 86A )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут штата Нью-Йорк 73
NY 73 выделен красным, а Reference Route 913Q - синим
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина27,55 миль [1] (44,34 км)
Существовал1930 [2] - настоящее время
Основные узлы
Восточная часть США 9 в Элизабеттауне
  NY 9N в Кин
Уэст-Энд NY 86 в Лейк-Плэсиде
Место расположения
ГрафстваЭссекс
Система автомагистралей
← NY-72.svg NY 72→ NY-74.svg NY 74
← NY-86.svg NY 86NY 86A→ I-87.svg I-87

Нью - Йорк State Route 73 ( NY 73 ) является 27,55-километровый (44,34 км) состояние трассы находится полностью в пределах графства Эссекс, Нью - Йорк , в Соединенных Штатах. Шоссе начинается на пересечении с Нью - Йорк 86 в деревне Лейк - Плэсиде и заканчивается на пересечении с США Рут 9 (США 9) к северу от хутора из Underwood в крайнем юго - западном углу города Элизабеттаун . Нью - Йорк 73 извилины через горный район Адирондакского парка и проходит несколько именованных пиками, в том числе Портера горы и Нижняя гора Wolfjaw. По пути маршрут имеет короткое совпадение с NY 9N в городке Кин .

В начале 19-го века Лейк-Плэсид и Кин были соединены Норт-Уэст-Бэй-роуд, шоссе с востока на запад, соединяющим Хопкинтон и Уэстпорт . Первоначально шоссе было грубой, непроходимой; однако штат Нью-Йорк в середине 1810-х годов его значительно улучшил. Шоссе, соединяющее Кин с Андервудом, было построено к 1846 году; в Андервуде дорога соединялась с дорогой для дилижансов, ведущей из Олбани к канадско-американской границе . Последняя дорога стала основой большинства современных US 9.

Нью - Йорк 73 было назначен как часть 1930 перенумерации государственных автомобильных дорог в Нью - Йорке из Нью - Йорк 28НЫ в Tahawus в Нью - Йорк 22 в Тикондерога . Часть маршрута от Тахавуса до Северного Гудзона шла по Блу-Ридж-роуд ; от Северного Гудзона до Шруна , штат Нью-Йорк 73, перекрывал США 9. В то время современный Нью-Йорк 73 был обозначен как Маршрут 86А штата Нью-Йорк от Лейк-Плэсид до Кин. К следующему году оставшаяся часть нынешнего Нью-Йорка 73 превратилась в Маршрут штата Нью-Йорк 427 . Нью-Йорк 73 был сокращен до Schroon c.  1936 г., когда NY 427 был заменен на расширенный NY 86A.c.  1938 . В 1952 году Нью-Йорк 73 был расширен на север до Лейк-Плэсид, вытеснив Нью-Йорк 86А. Восточная конечная остановка Нью-Йорка 73 была перенесена в окрестности Андервуда 1 июля 1972 года, и прежний маршрут Нью-Йорка 73 от Шруна до Тикондероги стал Нью-Йорком 74 .

Описание маршрута [ править ]

Нью-Йорк 73 начинается на светофоре вдоль Нью-Йорка 86 недалеко от восточного конца деревни Лейк-Плэсид в городе Северная Эльба . Шоссе направляется на юго-запад, минуя дома как Сентинел-роуд. На пересечении с Милл-Понд-роуд, Нью-Йорк 73 проходит небольшой пруд, пересекая связанный с ним ручей. На это короткое время шоссе принимает более южное направление, в основном на юго-восток. Окрестности шоссе остаются такими же, поскольку Нью-Йорк 73 выезжает из Лейк-Плэсид через Каскад-роуд. [3]

Нью-Йорк 73 в Нью-Йорке 9N в Кин

Нью-Йорк 73 выезжает из Лейк-Плэсид, где проходит аэропорт Лейк-Плэсид . Там дорога округа 35 (CR 35) сливается с северо-запада, обеспечивая объезд деревни Лейк-Плэсид до Нью-Йорка 86. К югу от Северной Эльбы, Нью-Йорк 73 проходит мимо олимпийского комплекса для прыжков с трамплина Лейк-Плэсид , до которого можно добраться по дороге Джона Брауна ( неподписанный NY 910M ) до ближайшей фермы Джона Брауна на пересечении с CR 35. Автострада пересекает западную ветвь реки Аусейбл , пересекаясь с CR 21 на высоте 1800 футов (550 м). [3] [4]

Каскейд-роуд делает несколько поворотов, проходя к югу от поля для гольфа Craig Wood. После поля для гольфа NY 73 поднимается на высоту до 2 000 футов (610 м). [4] Шоссе поворачивает с юго-востока на восток и еще раз на юго-восток, огибая Круглое озеро, где пересекает Бобслейную трассу (неподписанная трасса штата Нью-Йорк 913Q ). Дорога проходит мимо Грязевого пруда, где поворачивает на северо-восток в сторону высокого гребня. Гора Питчофф находится прямо на северо-западе, поскольку Нью-Йорк 73 проходит через озера Верхний Каскад и Нижний Каскад. [3]

Первый защитный экран вдоль Нью-Йорка 73 в восточном направлении в Лейк-Плэсиде

Нью-Йорк 73 начинает спускаться по высоте, в то время как CR 51 отделяется, а Нью-Йорк 73 направляется в Кин . После пересечения восточного рукава реки Аусейбл, Нью-Йорк 73 сливается с Нью-Йорком 9N . Две дороги продолжают понижаться, пересекая горы и огибая их. После кладбища Нортон, Нью-Йорк 9N отделяется на восток, а Нью-Йорк 73 продолжается на юг. Нью-Йорк 73 теперь проходит вдоль Восточного отделения, пересекая окружные и местные дороги в южном направлении. [3]

Шоссе идет вдоль подножия горы Портер в долину Кин, пересекает ручей Джонс и направляется через центр города. Неподалеку находится нижняя гора Волчьей Челюсти, которая в среднем равна Портеру. Нью-Йорк 73 продолжается, в конце концов пересекая ветвь реки Аусейбл, затем заезжая в города Элизабеттаун и Северный Гудзон . Есть еще несколько прудов и гор до того, как Нью-Йорк 73 закончится на пересечении с шоссе US 9 . [3]

По оценкам Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в 2009 году, NY 73 обслуживает в среднем 1950 автомобилей в день от 9 до восточного конца пересечения NY 9N в Кине. На пересечении с NY 9N накопилось в среднем 4360 автомобилей, при этом на участке до диспетчерской станции было меньше трафика. После 913Q Нью-Йорка средний показатель увеличивается, достигнув 4810 автомобилей в Нью-Йорке 86 в Лейк-Плэсиде. [1]

История [ править ]

Ранние шоссе [ править ]

North West Bay Road [ править ]

Область , которая теперь известна как хутор из Кини -The современного перекрёстка NY 9N и Нью - Йорка 73-была основана в начале 19 - го века. Многие из первых поселенцев прибыли в регион, путешествуя по неровной и почти непригодной для использования дороге, соединяющей то, что стало Кин, с Джеем на севере и Льюисом на востоке. [5] К 1810 году часть неочищенной дороги была заменена частной дорогой, ведущей на запад от Вестпорта, по крайней мере, до Северной Эльбы и, возможно, до озера Саранак через Кин. 5 апреля 1810 года Законодательное собрание штата Нью-Йоркпринял закон о создании новой государственной автомагистрали, соединяющей Вестпорт с Хопкинтоном через Кин и озеро Саранак. Шоссе включало в себя всю ранее существовавшую дорогу между Вестпортом и озером Саранак. [6]

Нью-Йорк 73 через долину Кин, вид с горы Петушиные гребни

Первоначально государственная автомагистраль была плохо построена и в значительной степени непроходима, что отражало состояние дорог, которые ей предшествовали. Закон, принятый законодательным собранием штата 19 июня 1812 г., указывал, что средств, выделенных на шоссе, «совершенно недостаточно для открытия и улучшения» дороги. 17 апреля 1816 года государство попыталось исправить эту проблему, утвердив меру, в соответствии с которой две группы уполномоченных были назначены для наблюдения за реконструкцией шоссе. Каждый набор должен был работать на противоположных концах маршрута и в конечном итоге сходиться в точке на середине маршрута. Работы на шоссе были завершены к 1818 году. Дорога получила официальное название «North West Bay Road»; однако со временем она стала известна как «Старая военная дорога».[6] Маршрут не заходил в селоЛейк-Плэсид ; вместо этого он обошел его на юго-запад. Этот участок шоссе до сих пор известен под последним названием. [7]

Другие дороги [ править ]

Шоссе через Кин-Вэлли от Андервуда до Кина было построено к 1846 году. [8] На своем южном конце оно соединялось с главной дорогой дилижансов, которая соединяла Олбани с канадской границей . Маршрут способствовал развитию местной лесной и кожевенной промышленности; Ежедневно дилижансом курсировало до 40 вагонов леса. В соседнем городе Северный Гудзон открылись различные отели и таверны для обслуживания путешественников по маршруту. [9]

Живописный вид с шоссе 73 в Кине, штат Нью-Йорк.

Государственная собственность и обозначения [ править ]

В 1909 году штат Нью-Йорк начал брать под свой контроль многие частные автомагистрали по всему штату в соответствии с положениями нового закона о автомагистралях, разработанного в 1908 году. [10] Одной из этих автомагистралей была старая дорога дилижанса с севера на юг из Олбани в Канаду. . Большая часть шоссе к северу от современного Нью-Йорка 8 в Честере стала северной половиной Маршрута 22, неподписанного законодательного маршрута , согласно тексту закона о шоссе. [11] В 1913 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 22-b, подъездной путь, соединяющий Маршрут 22 в Шруне с тогдашней деревней Тикондерога . [12] [13]1 марта 1921 года Route 22-b стал частью Route 48, нового маршрута, созданного как часть частичной перенумерации законодательной системы маршрутов Нью-Йорка. [14] Путь бывшего маршрута дилижансов Олбани-Канада был обозначен как US 9 в 1927 году. [15]

Вывеска на бывшем западном вокзале Нью-Йорка 73 в Шруне

Нью-Йорк 73 был назначен как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году ; однако изначально он не следовал ни одному из своих современных маршрутов. Он начинался на перекрестке с NY 28N в Тахавусе и шел по Blue Ridge Road на восток до US 9 в Северном Гудзоне. Оттуда он пересекал US 9 на юг до Schroon, где он продолжал двигаться на восток по бывшему законодательному маршруту 48 до Ticonderoga, где он заканчивался на пересечении с NY 22 . В то время современному Нью-Йорку 73 от Лейк-Плэсид до Кин - идентичной старой Норт-Уэст-Бэй-роуд к востоку от области Лейк-Плэсид - был присвоен Нью-Йорк 86A. [2] [16]Остальная часть того, что сейчас является Нью-Йорком 73 от Кина на юг до Андервуда, была обозначена как Нью-Йорк 427 в течение года. [16] [17]

Часть Нью-Йорка 73 между Тахавусом и Северным Гудзоном была удалена из государственной системы шоссе c.  1936 . В результате, Нью-Йорк 73 был усечен до новой западной конечной точки на US 9 в Шруне, устраняя параллелизм с US 9. [18] [19] К северу, NY 427 был вытеснен расширенным NY 86A c.  1938 . [20] [21] В ноябре 1952 года Нью-Йорк 73 был продлен на восток через Тикондерогу до паромного причала на озере Шамплейн , где он соединился с паромом Форт-Тикондерога-Ларрабис-Пойнт. [22] Изменение заменило NY 347 , [23] [24]короткая подъездная дорога от NY 22, которая существовала с ок.  1934 . [25] [26] Месяцем ранее Нью-Йорк 73 был продлен на север до Лейк-Плэсид через Андервуд и Кин, заменив Нью-Йорк 86A и перекрыв US 9 от Северанс до Андервуда. [27] Нью-Йорк 73 был усечен до его нынешней восточной конечной остановки в Андервуде 1 июля 1971 года, что устранило 16-мильное (26 км) пересечение с США 9. Его прежний маршрут от Шруна до озера Шамплейн был перенумерован на Нью-Йорк 74 . [28]

NY 73 приближается к крутому склону с видом на гору Адирондак

14 сентября 1994 года штат Нью-Йорк подписал законопроект о превращении Нью-Йорка 73 в живописный переулок. [29] 30-мильная (48 км) дорога, известная как «Хай-Пикс», [30] начинается на западной конечной остановке Нью-Йорка 73 в Лейк-Плэсиде и следует за Нью-Йорком 73 и США 9 до съезда 30 с межштатной автомагистрали 87 . [31] [32] В декабре 1994 года группа Scenic America включила шоссе в десятку самых живописных мест в стране. [29]

Будущее [ править ]

В 2009 году NYSDOT разработало планы ремонта семи мостов вдоль Нью-Йорка 73. Семь проектов обойдутся штату примерно в 11,1 миллиона долларов (что эквивалентно 13,2 миллиона долларов в 2021 году) и ориентировочно планируется начать в разное время в период с 2013 по 2016 год. млн. долларов включает 4,3 млн долларов на строительство двух мостов через западную ветвь реки Аусейбл [33], которые были построены в 1932 году, [34] 1,3 млн долларов на мост через южную развилку реки Букет в Кине, [35] 2,6 млн долларов на два моста через Бид-Брук [36] [37], которые были построены в 1935 и 1936 годах, [38] [39] 1,3 миллиона долларов за мост через выход изНижний каскад озеро , [40] и 1600000 $ для моста через Джон Брук. [41]

Основные перекрестки [ править ]

Примечание. Хотя NY 73 подписан с востока на запад, отчеты о дорожном движении, инвентарные списки и указатели указывают, что это маршрут с севера на юг. Весь маршрут проходит в графстве Эссекс .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Элизабеттаун0,000,00 США 9 по I-87  - Элизабеттаун , озеро Шрун , ТикондерогаВосточная конечная остановка; до I-87 через US 9 на юг
Кин11,4818,48 NY 9N на юг до I-87 на север - ЭлизабеттаунЮжная конечная остановка NY 9N / NY 73 перекрывается
13,3221,44 NY 9N на север - Аппер Джей , гора УайтфейсСеверная конечная остановка NY 9N / NY 73 перекрывается
Северная Эльба21,2234,15Бобслейная трасса ( NY 913Q ) - Mount Van HoevenbergВосточная конечная остановка неподписанного NY 913Q
26.0241,88John Brown Road ( NY 910M ) - Ферма Джона БраунаСеверная конечная остановка неподписанной NY 910M
Лейк-Плэсид27,5544,34 NY 86 (Main Street / Wilmington Road) - озеро Саранак , Уилмингтон , гора УайтфейсЗападный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • Маршрут штата Нью-Йорк 97 , еще одна автомагистраль штата, которая является полностью живописной дорогой.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. с. 225 . Проверено 16 сентября 2016 года .
  2. ^ a b Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  3. ^ a b c d e Google (23 июня 2008 г.). "обзорная карта Нью-Йорка 73" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 23 июня 2008 года .
  4. ^ a b Лейк-Плэсид, четырехугольник Нью-Йорка (карта). Картография Геологической службы США. Геологическая служба США. 1979 г.
  5. ^ «Кин, Нью-Йорк» . Историческое общество графства Эссекс. 2008. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 27 августа 2008 года .
  6. ^ a b Дональдсон, Альфред Ли (1921). История Адирондаков . 2 . Нью-Йорк: The Century Co., стр. 127–128.
  7. ^ Google (1 августа 2009 г.). «Лейк-Плэсид, Нью-Йорк» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 1 августа 2009 года .
  8. ^ Новая карта Нью-Йорка с его каналами, дорогами и расстояниями (Карта). HS Tanner. 1846 . Проверено 1 августа 2009 года .
  9. ^ "Северный Гудзон, Нью-Йорк" . Историческое общество графства Эссекс. 2008. Архивировано из оригинального 26 апреля 2005 года . Проверено 7 ноября 2008 года .
  10. ^ «Больше денег необходимо для государственных автомагистралей» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1911 г. С. C8 . Проверено 12 мая 2009 года .
  11. Перейти ↑ State of New York Department of Highways (1909). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : JB Lyon Company. п. 61 . Проверено 1 августа 2009 года .
  12. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1918). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк приняты на сто сорок первой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. п. 72 . Проверено 1 августа 2009 года .
  13. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. п. 533 . Проверено 1 августа 2009 года .
  14. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. С. 42, 60, 71–72 . Проверено 30 апреля 2010 года .
  15. ^ Автомобильная Синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
  16. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  17. ↑ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  18. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Sun Oil . 1935 г.
  19. ^ Карта штата Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1936 г.
  20. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1937 г.
  21. ↑ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1938 г.
  22. ^ «Маршрут 73 расширен, чтобы включить 347 Out of Ti» . Новости Лейк-Плэсид . 28 ноября 1952 г. с. 1 . Проверено 30 апреля 2017 года .
  23. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Sunoco . 1952 г.
  24. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954 г.
  25. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1933 г.
  26. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934 г.
  27. ^ «Изменения маршрута, сделанные в округе» . Новости Лейк-Плэсид . 14 октября 1952 г. с. 5 . Проверено 30 апреля 2017 года .
  28. ^ Уильям Г. Галлоуэй; Чарльз А. Херр (30 июня 1972 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . С. 1–2.
  29. ^ a b «Приложение I» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2009. С. 20, 21 . Проверено 11 мая 2009 года .
  30. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк. «Обозначенные живописные дороги штата Нью-Йорк» . Проверено 11 мая 2009 года .
  31. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 года .
  32. ^ "Живописный переулок Хай Пикс (Маршрут Нью-Йорка 73)" . Национальная программа по живописным дорогам . Министерство транспорта США. 2009 . Проверено 11 мая 2009 года .
  33. ^ "Маршрут 73: 2 моста через W. Branch Ausable" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2009 . Проверено 10 мая 2009 года .
  34. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2008). «Структура 1053630». Национальная инвентаризация мостов . Министерство транспорта США .
  35. ^ "Маршрут 73 по южной развилке реки Букет" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2009 . Проверено 10 мая 2009 года .
  36. ^ "Маршрут 73 через Бид-Брук (138333)" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2009 . Проверено 10 мая 2009 года .
  37. ^ "Маршрут 73 через Бид-Брук (138335)" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2009 . Проверено 10 мая 2009 года .
  38. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2008). «Строение 1029720». Национальная инвентаризация мостов . Министерство транспорта США.
  39. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2008). «Строение 1029710». Национальная инвентаризация мостов . Министерство транспорта США.
  40. ^ "Маршрут 73 через выход Cascade Lake" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2009 . Проверено 10 мая 2009 года .
  41. ^ "Маршрут 73 через Johnsbrook" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2009 . Проверено 10 мая 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 73 в New York Routes
  • Живописная улица Хай-Пикс - Ассоциация Северного округа Адирондак