Pennsylvania Station , часто сокращенно Penn Station , была исторической железнодорожной станцией в Нью-Йорке , названной в честь Пенсильванской железной дороги (PRR), ее строителя и первоначального арендатора. Станция занимала участок площадью 8 акров (3,2 га), ограниченный Седьмой и Восьмой авеню, а также 31-й и 33-й улицами в центре Манхэттена . Поскольку станция разделяла свое название с несколькими станциями в других городах , ее иногда называли станцией Нью-Йорк Пенсильвания .
Здание было спроектировано Маккимом, Мидом и Уайтом и завершено в 1910 году, что впервые обеспечило прямой железнодорожный доступ в Нью-Йорк с юга. Его главный дом и навес для поезда считались шедевром стиля изящных искусств и одним из величайших архитектурных произведений Нью-Йорка. Станция содержала 11 платформ, обслуживающих 21 путь, примерно в той же планировке, что и нынешняя Penn Station . Первоначальное здание было одной из первых станций, в которой были отдельные залы ожидания для прибывающих и убывающих пассажиров, и когда они были построены, они были одними из крупнейших общественных мест города.
Пассажиропоток начал снижаться после Второй мировой войны, и в 1950-х годах Пенсильванская железная дорога продала права на воздушные перевозки на собственность и сократила железнодорожную станцию. Начиная с 1963 года наземный главный дом и навес для поезда были снесены, что вдохновило современное движение за сохранение исторического наследия в Соединенных Штатах. В течение следующих шести лет подземные вестибюли и зоны ожидания были капитально отремонтированы, превратившись в современный Пенсильванский вокзал, а над ними были построены Мэдисон-Сквер-Гарден и Пенсильвания-Плаза . Единственными оставшимися частями оригинальной станции являются подземные платформы и пути, а также разбросанные артефакты на мезонине над ней.
Занимая два городских квартала от Седьмой авеню до Восьмой авеню и от 31-й до 33-й улицы, оригинальное здание вокзала Пенсильвании было спроектировано McKim, Mead & White . [3] [4] [5] [6] Общий план был создан Чарльзом Фолленом МакКимом . [7] После того, как здоровье МакКима ухудшилось, Уильям Симмес Ричардсон руководил завершением проектирования, а Теунис Дж. Ван Дер Бент руководил проектированием. [8] [7] [9] Занимая площадь около 8 акров (3,2 га), он имел фасады 788 футов (240 м) вдоль боковых улиц и 432 фута (132 м) в длину вдоль главных проспектов. [4] [5][a] Земельный участок занимал около 800 футов (240 м) вдоль 31-й и 33-й улиц. [10]
Во время строительства было выкопано более 3 000 000 кубических ярдов (2 300 000 м 3 ) земли. [7] [11] [12] Первоначальная структура была сделана из 490 000 кубических футов (14 000 м 3 ) розового гранита, 60 000 кубических футов (1700 м 3 ) внутреннего камня, 27 000 коротких тонн (24 107 длинных тонн; 24 494 т) стали, 48 000 коротких тонн (42 857 длинных тонн; 43 545 тонн) кирпича и 30 000 лампочек. [11] [12] Надстройка состояла из около 650 стальных колонн. [8] Здание имело среднюю высоту 69 футов (21 м) над улицей, хотя его максимальная высота составляла 153 фута (47 м). [13] Около 25 акров (10 га) [6]или 28 акров (11 га) [14] путей, окружавших Пенсильванский вокзал. [14] [6] Во время завершения Penn Station The New York Times назвала его «самым большим зданием в мире, когда-либо построенным в свое время». [15]
Внешний вид Пенсильванского вокзала был отмечен колоннадами из римских рифленых колонн, основанных на классическом греческом стиле дорического ордера . Эти колонны, в свою очередь, были созданы по образцу таких достопримечательностей, как Афинский Акрополь . [2] [16] Остальная часть фасада была смоделирована на площади Святого Петра в Ватикане, а также в штаб-квартире Банка Англии . [2] [16] [17] Колоннады олицетворяли сложную интеграцию множества функций и обращение людей и товаров. [4]Колоннады имели строго горизонтальную ориентацию, прерывались только люнетами и кровлей зала ожидания. Орнамент был намеренно простым, с упором на «единство и простоту» разных частей рисунка. [18] Крыша была сделана из сплава монель , продукта Inco . [19]