| Белая линия (LIRR) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Заброшенный |
| Locale | Округ Западный Куинс, Нью-Йорк |
| Термини | Лонг-Айленд-Сити (запад) Флашинг (восток) |
| Станции | 8 |
| Услуга | |
| Тип | Пассажирские и грузовые |
| Оператор (ы) | Железная дорога Лонг-Айленда |
| История | |
| Открыт | 10 ноября 1873 г. |
| Закрыто | 17 апреля 1876 г. |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
Белая линия была недолгой филиал Long Island Rail Road в западной Queens County, штат Нью - Йорк . Официально известная как Newtown and Flushing Railroad , линия была зафрахтована в 1871 году, но эксплуатировалась только с 1873 по 1876 год.
История [ править ]
В первые два десятилетия своего существования Железная дорога Лонг-Айленда имела монополию на железнодорожное сообщение на Лонг-Айленде. Этому пришел конец в начале 1850-х годов, когда возникла конкуренция в виде Флашинговой железной дороги , которая проходила вдоль северного берега округа Куинс, штат Нью-Йорк . В 1859 году FRR превратился в Нью-Йоркскую и Флашинговую железную дорогу , но поскольку они попытались расшириться до восточного Квинса (ныне округ Нассау, штат Нью-Йорк ), и обслуживание сократилось, LIRR решила выкупить NY&F в 1867 году и построить дополнительный Вудсайд Бранч . Филиал Вудсайд, который был зафрахтован дочерней компанией Flushing and Woodside Railroad.Так и не было закончено, и резиденция северного Квинса почувствовала себя преданной покупкой NY&F. Поэтому они убедили богатых жителей купить бывшие железные дороги у LIRR и зафрахтовали Флашинг и Северную железную дорогу в качестве замены. Тем не менее стремится конкурировать с F & NS для клиентов на северном берегу Квинсе, ЛИРР зафрахтованный дочерняя называется Newtown и Промывка железной дороги на 8 марта 1871. [1] Из - за ярких белых легковых автомобилей , используемых на линии, это было по прозвищу Белая линия. [2]
Служба началась на первоначальной станции Хантерс-Пойнт, сегодняшней станции Лонг-Айленд-Сити, и проходила вдоль главной линии через станцию Вудсайд. К юго-востоку от перекрестка Уинфилд он отделяется от главной линии (железная дорога Лонг-Айленда) и того, что сегодня является филиалом порта Вашингтон . На отдельной полосе отвода к югу от отделения Порт Вашингтон и к северу от Главной Линии, у него была своя собственная станция Ньютаун, затем линия, изогнутая на северо-восток, где была станция для Короны, называемая Станцией Корона Парк, затем проходила через южный конец Грейт-Нек-Джанкшн , где проходит Центральная железная дорога Лонг-Айленда.разветвился, чтобы направиться к Гарден-Сити, Бетпажу и Вавилону. Наконец, линия закончилась вдоль южной стороны основной линии промывки и северной стороны на станции промывки . После того, как Флашинг, Северная сторона и Центральная железная дорога Лонг-Айленда были объединены в Флашинг, Северный берег и Центральную железную дорогу в 1874 году, которая позже была объединена с LIRR в 1876 году, LIRR больше не видел необходимости в Белой линии и он был заброшен. Horsecars заменяли поезда до 1880 года, а депо были разрушены либо до, либо после перемещения на другие линии.
Сегодня от Белой линии осталось немного следов. Одним из следов существования линии является выравнивание проспекта Справедливости в Элмхерсте, которое примерно следует по пути Белой линии. [3] [4]
Станции [ править ]
Вся линия была заброшена в 1876 году.
| Станция | Мили (км) от Пенсильванского вокзала | Дата открытия | Дата закрытия | Современные связи / заметки |
|---|---|---|---|---|
Лонг-Айленд-Сити  | 1,9 (3,1) | 26 июня 1854 г. |  LIRR : City Terminal Zone Метро Нью-Йорка :(на бульваре Вернон – Джексон-авеню ) Автобус MTA : Q103 Водный путь Нью-Йорка : паром Ист-Ривер  | |
| Парк Шваленберга | Расположен рядом с современной площадью Куинс. | |||
| Солнечная сторона | Новая станция будет открыта на бульваре Квинс и авеню Скиллман как часть East Side Access. | |||
| Вудсайд | 4,9 (7,9) | 15 ноября 1869 г. [5] | LIRR : Port Washington Branch, Нью-Йорк Метро : ( 61-я улица - Вудсайд ) Автобус NYCT : Q18 , Q32 , Q53 Автобус MTA : Q70 до LGA Бывшее соединение с Флашингом и Железной дорогой Вудсайд | |
| Winfield | Июль 1864 г. | 1929 г. | ||
| Узел с промывочной и северной железной дорогой | ||||
| Пересечение с магистралью LIRR | ||||
| Новый город | ||||
| Корона Парк | В 1890 году переехал в Корона, филиал Порт-Вашингтон; снесен и заменен в 1894 году. | |||
| Узел с центральной железной дорогой Лонг-Айленда | ||||
| Филиал Порт Вашингтон сходится | ||||
| Флашинг - Мейн-стрит | 9,1 (14,6) | 26 июня 1854 г. [5] | LIRR : Порт Вашингтон Отделение Нью - Йорк Метро :(на Промывка-Main Street ) NYCT Автобус : Q12 , Q13 , Q15 , Q15A , Q16 , Q17 , Q19 , Q20A / Q20B , Q26 , Q27 , Q28 , Q44 , Q48 , Q50 , Q58 MTA Bus : Q25 , Q34 , Q65 , Q66 NICE автобус : N20G Первоначально промывка | |
Ссылки [ править ]
- ^ Сенат, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1913). Документы Сената штата Нью-Йорк . Э. Кросвелл. п. 744.
- ^ Хинсдейл, Элизур Брейс (1898). История железнодорожной компании Лонг-Айленда, 1834-1898 гг . Вечерний пост Работа Типография. п. 19.
- ↑ Уолш, Кевин (2 декабря 2014 г.). "Немного истории Элмхерста" . Браунстонер . Проверено 25 марта 2020 года .
- ^ "белая линия" . arrts-arrchives.com . Проверено 25 марта 2020 года .
- ^ a b Винсент Ф. Сейфрид , Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть вторая: Промывка, северный берег и центральная железная дорога , © 1963
Внешние ссылки [ править ]
- Ньютаун и Флашинг-Рэйлроуд: Белая линия (Arrt's Arrchives)
- Самые ранние станции LIRR (неофициальная история LIRR)
