| Филиал Порт Вашингтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд Port Washington Branch заходит на станцию Flushing Main Street . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Квинс и округ Нассау , Нью-Йорк , США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Вудсайд Порт Вашингтон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Столичное транспортное управление | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 46 808 (средний будний день, 2006 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1854 (как промывочная железная дорога ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В ( DC ) Третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вашингтон Отделение Порт является электрифицированы два трека железнодорожной линии и обслуживание собственности и управляется Long Island Rail Road в американском штате в Нью - Йорке . Разветвляется к северу от основной линии в Уинфилд Junction , только к востоку от Woodside станции в Нью - Йорке районе в Квинсе , и проходит примерно параллельно Северного бульвара прошлом Мец-Willets Point ( Citi Field ), Промывка , Мюррей - Хилл , Бродвей, Auburndale, Бейсайд , Дугластон , Литтл-Нек , а затем пересекает округ Нассау для остановок в Грейт-Нек , Манхассет и Пландом , а затем завершается в Порт-Вашингтоне . [1] [2]
Филиал Порт Вашингтон - единственное отделение LIRR, которое не обслуживает Ямайку , главный транспортный узел LIRR, поскольку оно ответвляется от главной линии в нескольких милях к северо-западу от этой станции.
Описание маршрута [ править ]
У линии есть два пути от Вудсайда до Грейт-Нек и один путь к востоку от Грейт-Нек, мимо станций Манхассет и Плэндом , до Порт-Вашингтона. Это часто вызывает небольшие задержки во время двусторонних операций в час пик. Второй путь нельзя добавить через Манхассет и Пландом из-за близости предприятий к узкой полосе отвода в Манхассет и того факта, что у виадука Манхассет , который проходит между Грейт-Неком и Манхассетом, есть только один путь. [3]
Чтобы уменьшить задержки на интенсивно загруженной линии, большинство поездов, следующих на восток в час пик (в будние дни после обеда / вечера), ходят либо от Пенсильванского вокзала до Грейт-Нек (делая все остановки между ними), либо экспресс от Пенсильванского вокзала до Порт-Вашингтон ( делает остановки только в Грейт-Нек, Манхассет, Пландом и Порт-Вашингтон, хотя некоторые поезда делают первую остановку в Бейсайд ). По утрам в будние дни на запад ходят местные и экспресс-поезда в часы пик.
Дополнительные услуги предлагаются во время теннисного турнира US Open и домашних игр New York Mets , которые проходят в парке Flushing Meadows – Corona Park . Эти поезда останавливаются на специальной станции Метс-Виллетс-Пойнт между Вудсайдом и Флашинг-Мейн-стрит .
Маршрут также проходит по эстакаде высокого поезда над болотами в южной части залива Манхассет. Мост высотой 81 фут (25 м) проходит через залив 678 футов (207 м), откуда открывается вид на залив Манхассет. Говорят, что на эстакаде снимались сцены из сериала немого кино "Опасности Полины". [4]
Есть только один перекресток, Литтл-Нек-Паркуэй на станции Литл-Нек .
История [ править ]
19 век [ править ]
Филиал Порт-Вашингтон был построен компанией Flushing Railroad в 1854 году от Хантерс-Пойнт в Лонг-Айленд-Сити до Флашинга , до того, как LIRR открыла свою линию в Лонг-Айленд-Сити. Это была первая линия без LIRR на Лонг-Айленде. В 1859 году компания была реорганизована в New York and Flushing Railroad и в 1866 году создала дочернюю компанию, известную как North Shore Railroad, чтобы продлить линию от Flushing до Great Neck .
Первоначально намереваясь бежать дальше на восток, в Рослин , Ойстер-Бей и даже Хантингтон , планам NY&F помешали LIRR, которые первыми достигли этого пункта назначения, а также плохое обслуживание и конкуренция с установленной в 1868 году Флашинговой и Северной железной дорогой . В 1869 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк разрешило Флашинг и Норт-Сайд купить Нью-Йорк и Флашинг к востоку от пересечения LIRR на станции Уинфилд , в то время как участок между Хантерс-Пойнт и Уинфилд был приобретен южной стороной железной дороги Лонг-Айленда, пока он не был был заброшен для обслуживания пассажиров к востоку от того, что должно было стать бывшей станцией Лорел Хилл.в 1875 году. Часть полосы отвода проходила через то, что сегодня является еврейским кладбищем на горе Сион в Маспете . [5]
К 1874 году все ответвления Флашинговой и Северной железной дороги, включая главную линию до Грейт-Нек, были включены в Флашинг, Северный берег и Центральную железную дорогу , которая включала Центральную железную дорогу Лонг-Айленда . Два года спустя он стал частью железной дороги Лонг-Айленда, которая закрыла линию к востоку от Флашинга в 1881 году и через год вновь открыла ее как дочернее предприятие, известное как Long Island City and Flushing Railroad . LIC&F была объединена с LIRR 2 апреля 1889 г. [6]
Несмотря на неудачную попытку продлить линию от Грейт-Нек до Рослина в 1882 году, богатые жители Порт-Вашингтона убедили LIRR перенести конечную станцию в свой родной город в 1895 году. Для этого потребовалось строительство виадука Манхассет над болотами на южной оконечности Манхассета. Bay, который был авторизован дочерней компанией LIRR под названием Great Neck and Port Washington Railroad (GN&PW). [7] Согласно веб-сайту Манхассета, «в 1897 году контракт был заключен с компанией Carnegie Steel Company. и дочерняя компания King Iron Company взяла на себя работы по строительству моста. «эстакада стоила около 60 000 долларов, и первый поезд, который пересек ее, был 23 июня 1898 года. GN&PW была ликвидирована как дочерняя компания в 1902 году, и этот сегмент просто стал частью филиала Порт Вашингтон.
20 век [ править ]
Две другие станции начала 20-го века, построенные в Порт-Вашингтон-Бранч, были в Оберндейле (1901 г.) и Плэндоме (1909 г.). Ветвь была электрифицирована от главной линии до Winfield Junction к 23 июня 1910 года, до Whitestone Junction на Whitestone Branch до Whitestone Landing Station к 22 октября 1912 года и до конечной остановки в Порт-Вашингтоне к 21 октября 1913 года. [8] В 1910 году Комиссия по государственной службе одобрила заявку LIRR на устранение переездов вдоль линии. Эти проекты были предпосылками для продления второго пути линии до Грейт-Нек и Уайтстоун и электрификации линии. [9] : 21–22
Проекты исключения пересечения классов имели место в 1910-х и 1920-х годах в Квинсе и округе Нассау. Эти проекты ликвидации сноса включали уникальную реконструкцию станций в таких местах, как Мюррей-Хилл, где над путями был построен вокзал, и Грейт-Нек, вокруг которого была построена тщательно продуманная площадь. В 1929 году станция Уинфилд-Джанкшен была ликвидирована, в результате чего станция Вудсайд стала перевалочным пунктом между поездами Main Line и Port Washington Branch.
Несмотря на ликвидацию отделения Уайтстоуна в 1932 году, а также станции Флашинг-Бридж-стрит, станция Флашинг сохранила название « Станция Флашинг-Мейн-стрит» . Новая станция была построена как раз к Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке, затем повторно использовалась для Организации Объединенных Наций , а затем на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года и одновременно на стадионе Ши , для которого он был переименован в 1966 году. строиться на линии. К 1985 году, когда станция Элмхерст закрылась, станция Shea Stadium также стала самой западной станцией на линии перед пересечением ветки Whitestone Branch и Main Line.
В январе 1987 года здание вокзала на станции Plandome было сожжено вандалами дотла. [10] [11] После пожара здание вокзала было перестроено в более современную версию оригинала. [11] [12]
Станции [ править ]
К западу от Вудсайда все поездки заканчиваются на Пенсильванском вокзале . [13]
| Зона [14] | Место расположения | Название станции | Мили (км) от Нью-Йорка [15] | Дата открытия | Дата закрытия | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Вудсайд, Квинс | Вудсайд | 3,1 (5,0) | 1869 [16] | Железная дорога Лонг-Айленда : Терминальная зона города Метро Нью-Йорка : 7 и <7> (на 61-й улице – Вудсайд ) Автобусы Нью-Йорка : Q18 , Q32 , Q53 Автобусы SBS MTA : Q70 SBS | |
| Маспет, Куинс | Winfield Junction | 1854 г. | 1929 г. | |||
| Элмхерст, Куинс | Elmhurst | 1855 г. | 1985 г. | Первоначально назывался Newtown | ||
| Корона, Королев | ||||||
| Корона | 1853 г. | 1964 г. | Первоначально назывался Fashion Race Course, затем West Flushing. | |||
| West Flushing | 1854 г. | |||||
| Mets – Willets Point (ограниченное обслуживание) | 6,7 (10,8) | 1939 г. | Метро Нью-Йорка: 7 и <7> (на Метс-Виллетс-Пойнт ) Автобус Нью-Йорка: Q48 Первоначально назывался World's Fair, затем United Nations, затем снова Worlds Fair, затем Shea Stadium | |||
| 3 | Флашинг, Королевы | Флашинг - Мейн-стрит | 7,5 (12,1) | 1854 [16] | Нью - Йорк Метро: 7 и <7> (на Промывка-Main Street ) Нью - Йорк Автобус: Q12 , Q13 , Q15 , Q15A , Q16 , Q17 , Q19 , Q20A , Q20B , Q26 , Q27 , Q28 , Q44 SBS , Q48 , Q50 , Q58 MTA Автобус: Q25 , Q34 , Q65 , Q66 Nassau между графствами Экспресс :n20G Первоначально назывался Flushing | |
| Мюррей Хилл | 8,4 (13,5) | 1889 г. | Автобус Нью-Йорка: Q12 , Q15 , Q15A , Q28 Nassau Inter-County Express: n20G | |||
| Бродвей | 9,2 (14,8) | 1866 [16] | Автобус Нью-Йорка: Q12 , Q13 , Q28 MTA Автобус: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G Первоначально назывался Flushing-Broadway | |||
| Оберндейл, Квинс | Auburndale | 9,9 (15,9) | 1901 г. | Автобус Нью-Йорка: Q12 , Q13 , Q28 , Q76 MTA Автобус: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G | ||
| Бэйсайд, Куинс | Bayside | 10,8 (17,4) | 1886 [16] | Автобусы Нью-Йорка: Q12 , Q13 , Q28 Автобусы MTA: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G Первоначально назывался Bay Side | ||
| Дугластон – Литтл-Нек, Куинс | Дугластон | 12,8 (20,6) | 1866 [16] | Автобус Нью-Йорка: Q12 MTA Автобус: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G Первоначально назывался Little Neck | ||
| Маленькая шея | 12,7 (20,4) | 1870 [16] | Автобус Нью-Йорка: Q12 , Q36 MTA Автобус: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G | |||
| 4 | Большая шея | Большая шея | 13,8 (22,2) | 1866 [16] | Nassau Inter-County Express: n20G , n20H , n21 , n25 , n26 , n57 , n58 Первоначально назывался Brookdale | |
| Manhasset | Manhasset | 15,4 (24,8) | 1899 г. | Nassau Inter-County Express: n20H , n21 | ||
| Plandome | Plandome | 16,5 (26,6) | 1909 г. | |||
| Порт Вашингтон | Порт Вашингтон | 18,1 (29,1) | 1898 г. | Nassau Inter-County Express: n23 |
Ссылки [ править ]
 | В Wikisource есть оригинальный текст, связанный с этой статьей: Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть вторая: промывочная, северная и центральная железная дорога |
- ^ "MTA LIRR - Карта LIRR" . mta.info .
- ^ Расписание LIRR Port Washington Branch
- ^ Изображение единственного пути через виадук Манхассет
- ^ Виадук King Bridge Company Манхассет
- ^ 1924 Корпоративный план железной дороги Лонг-Айленда (Arrt's Arrchives)
- ^ "Корпоративная преемственность Лонг-Айлендской железной дороги" . pennsyrr.com .
- ^ Исторический американский технический отчет (HAER) № NY-81, « Железная дорога Лонг-Айленда, мост Манхассет, окрестности Манхассет-Шор-роуд, Флауэр-Хилл, округ Нассау, штат Нью-Йорк », 1 фотография, 1 страница данных, 1 страница с заголовками
- ^ "Примечания к отделению LIRR" . trainarefun.com .
- ^ The Long Island Railroad Двадцать девятый ежегодный отчет за год , закончившийся 31 декабря 1910 года . Железнодорожная компания Лонг-Айленда. 1911 г.
- ^ "Историческая станция Fire Guts". Newsday . 4 января 1987 г. - через ProQuest .
- ^ a b "Филиал Порт-Вашингтон" . www.trainsarefun.com . Проверено 21 января 2021 года .
- ^ "After Fire, Plandome, LIRR все еще торгуется". Newsday . 26 февраля 1988 г. - через ProQuest .
- ^ Расписание LIRR Port Washington Branch
- ^ «Новые тарифы - с 21 апреля 2019 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 27 апреля 2020 года .
- ^ Страницы станций, на которые есть ссылки с MTA LIRR - Stations , по состоянию на 24 апреля 2020 г.
- ^ a b c d e f g Винсент Ф. Сейфрид , Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть вторая: Промывка, Северный берег и Центральная железная дорога , © 1963
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
СМИ, связанные с отделением Порт-Вашингтон ( категория ) на Викискладе?
- MTA Long Island Rail Road
- Станции филиалов в Порт-Вашингтоне (неофициальный сайт истории LIRR Боба Андерсена)
- NYCSubway.org: Филиал Порт-Вашингтон
- Забытый Нью-Йорк:
- Гордость в порту (Филиал Джекил и Хайд железной дороги Лонг-Айленда: Часть первая)
- Гордость в порту (Филиал Джекил и Хайд железной дороги Лонг-Айленда: Часть вторая)
- Филиал Порт-Вашингтон (LIRR сегодня)
